Nemoj to kolega dobićeš packu na konto Kosova od ovih ostalih ...Tajvan je deo Kine tako da što se mene tiče SYM/PRC je to!

Jaooo daaaa 250ka...nju sam zaboravio! Ja sam 2007 uzeo Qingqy 200GY...taj motor i dan danas radi sa njim osim jedne polomljene poluge menjača i izgubljenih šrafova od vibracije problema nije bilo a mukica asfalt skoro da video nije! Posle se pojavio taj Apolo i iz iskustva drugih zaključujem da je bio mali promašaj što se kvaliteta tiče.

Auuuuuu...

Iskreno sve je to ista fela...nema tu dobar ovaj, onaj...mislim da su svi isti jer imaju iste ugovore sa fabrikama. Do sad sam imao 4 različita kineska brenda i ako ti kažem da je sa svima bilo iskustvo bukvalno isto ne bih preterivao. SYM 250GTS/firma pre EuroS- samo su me bledo gledali i ponavljali pitanje ''kako si uspeo EFI da prebaciš na karburator''?? CF Moto 650NK/Guevara- nemaju delove, naručivanje traje večnost, cene prenaduvane...servis očaj (moje iskustvo). Benelli/Burnout TRK502X- kratki sa delovima, po nešto imaju dooosta više ima CG od nas, cene srednje ako nešto ne daj Bože naručiš velika je verovatnoća da nećeš ni dobiti. Ja recimo evo 12ti mesec čekam naručene nalepnice motor je prodat pre 7 meseci QJ/Autopromet SVT650X- još nisam ništa tražio ali se spremam i potpuno ista priča samo što su jeftiniji od ovih gore navedenih. U svakom slučaju brendovi koje sam nabrojao su svakako pristojne izrade i dokazuju se iz dana u dan. Redovan servis i to je to. Svakako ima delova za redovna servisiranja tu nema priče samo može da se bira da li ćeš iste delove platiti po normalnim cenama ili ćeš platiti po supersonično velikim cenama koje guraju dileri...tu uboga Gevara prednjači ohohooo!

Platner?

Da ne bude zabune...vizir na SVT-u je off-road a ne touring. Kratki vizir doprinosi boljem rashlađivanju vozača. Recimo u gradu je taj mali vizir spas leti dok je po hladnijem vremenu neupotrebljiv...turing obrnuto

Buka je zbog kacige :)...čepići za uši i deri! Što se tiče vizira...ja sam uradio vizir 50% veći od tog fabričkog. Dobio sam drugačiji podes udara vetra pošto sam gabaritniji. Svakako se može rešiti kako hoćeš...

Da kod Brudera je sve rađeno...

Greje u odnosu na protok vazduha…ume da zagreje ispod sedišta ako nema “povetarca” ali ne kao što to rade recimo Honda i KTM. Vrlo brzo skida sa 3 na 2 podeoka u većini slučajeva ne pali ventilator već samo strujanje vazduha odradi posao pošto je agregat dizajniran sa rebrima kao stare uljare pa bolje odvodi toplotu. Ja sam motor maksimalno pritiskao na preko 40 stepeni celzijusa…niti jednom nije preko 3 prešla temperatura od mogućih 5 ili 6 podeoka. Sasvim pristojno hlađenje ima…

Heheh ne brini nisi jedini!!! Kad stigneš daj neki tekst o poređenju aždaje sa kineskim Davidom

Kolega...pogrešna kaciga! Inače fin kadar...

Ja ne znam kako si uspeo to da namontiraš...svaka čast. Moraću da se pozabavim sa tim...

Ja sam tu istu naručio...kaaako si to namestio...kako???? Podeli mudrost samnom neukim!!!

Nisam se setio da fotkam stender...kad bude akcija u lidlu slobodno uzmi Cirvit. Sasvim ok stender, lepo naleže na šrafove za podizanje sa strane uz malo podešavanja zbog viljuškica koje su na stenderu (one se rešavaju skidanjem). Stabilan je stender i ako ima delove koji se šrafovima spajaju. Za podmazivanje i zimsko garažiranje je ok... Da li si namontirao QL?

Imaš li veličinu te navlake? Ja sam naručio ali pogrešnu...

Šta znam...NIS pravi svoje, OMV i MOL uvoze svoja goriva. Onaj dunđer Knezpetrol tek je pitanje šta meša. U svakom slučaju trošimo najlošija goriva u regionu i naravno najskuplja.

Kad sipam na OMV i Nis pumpama često mi se pali check engine lampica. Mol sve ok…

Ne možeš da je nađeš jer je ostala u MUP-u pri prvoj registraciji. Osim ako nisi kopirao. Znam da je ''kod njih'' nego mi je scan negde po kompu

Ne mogu sad da nađem carinsku deklaraciju pri uvozu mog motora...cena motora na ulasku u Srbiju je bila oko 4000 dolara. Motor plaćen skoro 7000e Malo je bezvezno držati stranu dilerima u Srbiji....šta i kako funkcioniše znam vrlo dobro i to nije nikako na jednakim delovima već ohoho u korist dilera. koliko lapaju vidi se u kvalitetu servisiranja i odnosa prema klijentima...što keša više lapaju jadniji su za saradnju. Tj. ne ulažu u posao.

Težak si na obaraču!

Pre će biti da gevara igra na paljenje nego na bilo šta drugo. Sećaš se mojih nedoumica i td...e pa nikakav nije bio problem što sam prešao više od ''dozvoljenog'' jer je komentar AP da tolerišu do 10% prekoračenje servisnog intervala Baš će za 300km da se odreknu 150 ili 200e čiste zarade...pusti te priče jer diler nema nikakve uslove što se tiče servisa u odnosu na fabriku (potvrđeno u mejlu od strane uvoznika). Jedini uslov je da fabričke preporuke ne krše ali to su preporuke a ne uslovi. Kod mene je fabrika propisala servis na 12.000km a AP radi na 5000km...imaju tričavih 7.000km prostora za moje prekoračenje Ne bih se ja brinuo oko toga...

Sve ok….

Pa pazi…iz moje perspektive u smislu posla. Recimo jedna magnetna rezonanca kad se optereti standardnim pregledom troši okooo 30 kilovata struje na sat vremena a kad je “isključena” tričavih 7 kilovata. Iskalkuliši koliko je potrebno da se spali uglja da bi se opslužila jedna MR koja radi u dve smene po 6h i pri tome uradi u proseku 40 pregleda(uradi se mnogo više ali hajde siguricu da stavimo) naravno to se množi sa brojem radnih dana u mesecu pa X 12. Sa druge strane ne verujem da iko zna da je dokazano da kontrast na bazi gadolinijuma nije neškodljiv. Tj minimum 24h od primene kontrasta isti se izlučuje iz organizma i dospeva u vodu koja se tom prilikom zagadi do te mere da se gadolinijum ne može prečistiti standardnom filtracijom pa smo došli do toga da se sad gadolinijum nalazi u vodi za piće svuda u svetu…a ono što takođe znamo jeste da se gadolinijum nakuplja u mozgu. Realno nam je najmanji problem motocikl bez katalizatora veličine jedne paštete.

Mlađan si ti one dvotaktne mašine su bile kao lokomotive!!!

Ja bijem oko 12k…