Išao sam da vidim 800 i 1050 nove modele...malo je reći da sam razočaran. Ne šalim se kada kažem da je ''na oko'' kvalitet dooosta niži nego na prethodnim modelima, korman je nekako mršav, slabašan, sedište je više sport turing nego adv., nekako mršavo izgleda, anemično. Neverovatno kako su izbacili nezavršen koncept. Od plastike koja deluje osrednje preko metalnih delova koji su u najmanju ruku sklepani. Kad sam video zadnji fuzaster zabezeknuo sam se....bukvalno su uzeli obli profil (šipku) savili u neko slovo U na jednom delu zavarili...da zavarili za ram sa jedne strane a sa druge pričvrstili fuzaster. Baš sam se razočarao... E sad možda je novi agregat zvezda večeri ali ceo paket mi se nikako nije dopao.

Zontes, Beneli i QJ imaju možda i najveću mrežu u Srbiji. Od NS do Niša. Što se cene servisa tiče...shodno ceni radnog sata je i cena servisa kad uporediš sa Italijanskim i Japanskim brendovima cena servisa je pristojna . Kvalitet servisera uvek je pitanje i pričanje, definitivno ima kukolja kod svih. Što se tiče delova...nisam primetio neke kardinalne kvarove koji nisu mogli da se reše...makar je to moje iskustvo sa Beneli i Zontes brendovima realno nije bilo nekih velikih da sam upoznat sa tim. Što se garancije tiče...realno ''dobra reč i zlatna vrata otvara''. Mi smo pogana nacija...hoćemo sve sad i odmah, znamo naša prava ali nekako nikad ne znamo koje su nam obaveze koje proizilaze iz tih prava. Shodno tome i garancija se tako ''ponaša''. Ako si ok ljudi izađu u susret i ako zakonski (dakle čitaj...država je dozvolila tako) ne moraju...ako si stoka psihopatska tako ćete i tretirati. Sa druge strane kompletna mi je nepoznanica Voge, Kove i td.

Ono što ti mogu reći jeste da sam imao prilike da koristim mislim isti agregat 350cc u modelu 350T a naša @Tamy je imala taj motor, sasvim fin agregat. Vrlo ozbiljna servisna podrška, delovi dolaze iz Grčke. Fin agregat,lepo se vrti i lepo radi...

Ranije su tražili da se skidaju, drugari su morali da skidaju. Kod istog registrujemo pa znam...Pre tri sezone sam morao da skidam i ploču i držač za kofer a sad samo kofer a sve ostalo je prošlo.

@draki možeš li Boletu pomoći oko naručivanja???

Poslednja registracija...nisu tražili da se skinu dodatna svetla,samo kofer.

Uzmeš tefter u ruke, napraviš listu i kolone sa prednostima i manama za svaki pa lepo telefon i zakažeš svaki na test. Nakon toga odlučiš šta ti najviše paše.

...

@Punktmann Sam odlučuješ ali sam si i odgovorio na svoje pitanje brojem komentara...''Menjac samo klikce, prelepo, Grejanje radi lepo, Motor stvarno prede, nekako je lakse obarati svt a koncnice su druga dimenzija u odnosu na TA, Tvrd jak lako se vozi''. U ovom trenutku ne verujem da postoji jeftiniji originalni V2 agregat sa 4 godine garancije...

Nadam se da će i ostali brendovi imati povoljnije kredite...to bi prilično pospešilo prodaju pored povećanja cena svake godine. Čak je i AP najavio jaču cenu sa sledećim kontigentom pošiljki jer su opet poskupele rente kontejnera za slanje usled haosa u Gazi.

Keš, kartice, poček....kredit je ok, imaju dil sa Intezom na 6,8% euro kredit sa fiksnom ratom do 84 rate valjda.

Definitivno opasno dobar potez sa akvizicijama evropskih brendova...lagano kapiraju kako se igra.

U ovom trenutku ne vidim bolju kupovinu u ceni 7-9k od QJ brenda...800SX mislim da je 8500e ili SVT650X, 6900e. 800SX je na 90 i kusur ks a SVT je na 87ks pri tome je V2 agregat. Veći su motori svakako...

Gabaritno veći od TRK500X teško da ćeš naći za nas više...svi ostali imaju više fuzastere i noge su još povijene.

Baš rekoh zato...taj mali čovečuljak se prilično dobro rve sa motorom. Realno niti jedan veliki Adv motor nije za off ko je u vlasništvu standardnog vozača. Prosto je veće cimanje nego uživanje...

Ja samo da podsetim @Markone88 i ostale.... ne znam da li iko od vas prati lik i delo ovog malog talijana ali, evo u video formi apsolutni demant tvrdnji oko priče da TRK ne može off da radi Ko od nas 10% ovoga odradi...skidam kapu!

702X je više sport turer nego adv. Ne znam koliko bi bio sposoban za neki off obzirom na nepostojanje zaštite sa donje strane. Još uvek 502X ostaje kao opcija bolja varijanta za off. 702X je više orjentisan za asfalt...

Meni je ok...RS Twin modularna kamera imam i 360 i 4K mod. Praktično dve fizički kamere u jednom. Nisam neki kontent kreator pa mi ne znači toliko. Ali modovi opcija i snimanja su u mnogome rekao bih zanimljiviji od gopro, pogotovo što se odmah po snimanju može editovati na telefonu komplet snimak kroz aplikaciju a bez dodatnih troškova.

Prodaš gopro5 i uzmeš 360 one rs twin edition...uz 350-400e ulaganja.

Sve što trebaš da uradiš je da izlistaš temu i kazaće ti se samo...

19 stepeni jeste što se tiče vazduha...ali asfalt je dooobrano niži pa ti dođe kao i minus što se guma tiče. Tako da se ne bih ja grizao...

Ako misliš na BIG parking u nadzemnoj garaži pored TC-a tu ne bih ni auto baš ostavio. Neosvetljeno, mračno, praktično otvoreno...Ako pričamo o podzemnoj garaži BIG TC-a ona je opet neobezbećena u smislu zaključavanja noću...eno onaj Fiat Stilo što stoji na parkingu par godina. Svake godine ostaje bez delova...prvo točkovi pa auspuh, brave i td.

Pre desetak godina sam koristio PS garažu za motor i uvek mi je bio prisutan crv da neko slučajno ne zakači motor i ako je uredno plaćen parking. Iskreno ne bih danas držao motor bilo gde osim u garaži/zimovniku čak mi je prihvatljivije kod nekog izvan grada imati mesto preko zime nego u garaže tržnih centara. Prosto...previše ljudi, previše kretanja...prašinčina na sve strane a realno ne možeš ništa oko motora da odradiš kako treba.

Bio, probao, pipnuo, vozio...SVT650. Samo da napomenem da sam u istom danu probao i SVT650 (76ks V2) i novi 800 SX (90ks redni dvocilindraš). Dakle...kvalitet izrade SVT-a nije na nivou TRK ali je bolje nego na 700X varijanti, ne sviđa mi se preterano ta mat crna plastika...nekako mi je na oko jeftinija tu bi lepo išle neke nalepnice jer je mat magnet za prljavštinu i ogrebotine. Mare je pomenuo sedište...mene nije oduševilo jer se nekako uvija i prednji deo sedišta se malo odvaja od rezervoara pa mi na oko malo smeta. Definitivno ako bi uzimao taj motor sedište bi moralo da se radi... TFT ekran je za nijansu lošije postavljen i mora se pomerati glava ka dole da bi se uhvatio sa pogledom...što nije slučaj na 800SX modelu, makar na mojoj visini sedenja. Sve ostalo je za pohvalu...kočnice su brutalne...zadnja se može bez problema koristiti za ozbiljnije kočenje i prilično ima snage, o prednjoj je izlišno govoriti. Motor se u vožnji jako lepo ponaša, povozan je prilično, kroz gužvu ide bez ikakvih problema...ista je stvar kao kod 800SX, nema nekie preterane elektronike i modova vožnje. Bukvalno to je što je u smislu snage...onako spartanski. Ono što me je obradovalo jeste agregat! Ne šalim se ima skoro iste performanse kao 800SX koji ima 90ks! Na mojih 120kg i 191cm visine apsolutno nije bilo neke razlike u vožnji autoput/urbana sredina. Motor lepo grabi put, lepo ubrzava, međuubrzanja su fina i linearna. Jedino što sam primetio a moguće je da je do mape i mislim da se može srediti jeste baš preteran odziv gasa pa se desi kad se pušta gas da motor dobije malu turažu. Kao da se u sekundi sajla gasa zategne ponovo pa se dobije mali cim na gasu. Mada moguće je i da ja ne pustim dovoljno gas...pa dobije mali kick. SVT je živahniji od 800SX modela, onako reskiji...kao mali buldog dok je SX prefinjeniji na gasu i vidi se da je pravljen više za autoput. U svakom slučaju SVT nema svrhe porediti sa TRK jer nisu ista klasa...

Ja bih gledao ili komplet mic baš za gopro što je skuplja igra,druga opcija bežični mic ili najjeftinija varijanta fin diktafon sa jeftinijim mikrofonom pa u džep i posle samo sinck zvuka sa videom.