mick
-
Broj tema i poruka
2925 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: mick
-
Pa kažem ti...kolega sa foruma je kupio na početku prošle sezone Zontesov 350 Adventure još dok je Zontes bio na Zrenjanincu. Jaka je bila cena...od kad je AP preuzeo cene su za nijansu otišle dole. Iskreno navijam za to da se dileri koji prodaju ''kineze'' konsoliduju i grunu sa većom količinom različitih modela i klasa kako bi otkinuli parče kolača ovim drugima. To se sad dešava u ostatku sveta...minus amerika naravno. Beneli je tu probio led...sad samo treba ostali da nastave i eto dobitne kombinacije za prosečnog čovu.
-
Što se gabarita tiče ne znam šta da kažem ali gledajući AP sa cenama moguće da će prve serije koje se uvezu biti jeftinije kao način da se AP pozicionira na tržištu dilera kod nas. To su uradili i CF i Beneli.
-
Kovid nije bio problem za Kineze već zvanične i nezvanične sankcije od strane Amerike. Tu je nastao problem sa kontejnerima između ostalih stvari.
-
Rekao bih da će biti ispod 7k gledajući cene AP...
-
SRT i SVT su drugačiji motori...a pitanje je tvoje iskustvo. SRT prašta greške dok SVT i ne baš. Različita je isporuka snage time se različito vozi, makar je u teoriji tako obzirom da SVT još nije kod nas izašao ali poznavajući V2 agregate pretpostavljam da će biti tako. Ukoliko imaš iskustva SVT svakako...
-
Te 650ice su dobri agregati, a skoro svaki MT na oglasima je u baš dobrom stanju. AKo ti radi cena onda osim lepog provoda ne mogu ništa drugo da ti poželim. Kod tog modela da ga posedujem jedino bih uradio preko softvera drugačije hlađenje tj. pomerio bih granicu uključivanja i isključivanja ventilatora. Sve ostalo su proverene komponente. Što se servisa tiče tu ne mogu da pomognem jer dok sam ja vozio CF nisam imao dobro iskustvo, što sad ne mora da znači jer su verovatno promenili servisere. Ali na sreću tu je sijaset servisa koji znaju posao pa ne bih mnogo brinuo nakon garantnog roka...
-
Mislim da je ok...ja sam 192/120 i meni je malen ali mogu da se upakujem ali imao sam taj 650cc agregat u njihovoj NK izvedbi pa mogu da kažem da je sasvim pristojan, verovatno je još bolji agregat sa većom snagom. Najbolje je da odeš, probaš pavidiš. Svakako i qj550 i 700MT mogu da se probaju.
-
Ako si manjih gabarita CF bez dvoumljenja. Proverene komponente koje su ugrađene. Takav je od početka trebao da bude 650MT.
-
Dakle na kraju jeste 75ks?
-
Oba motora se drugačije voze...TRK je više za grad dok je SRT više za izvan grada pa im je tako i prenos podešen. Što se tiče završne obrade niti jedan ne krcka ili slično ali mislim da je TRK bolje odrađen. SRT ima nekako tanan ram, čini mi se da je plastika maalo lošija dok je recimo plastika na 502X bolja i od 702X i od SRT.
-
To da...SRT ima doosta bolju prednju kočnicu ali kad se uporedi sa načinom kočenja TRК502-SRT imaju isti način kočenja samo je jača kočnica kod SRT. Prednja sjajno a zadnja može samo za trailbraking efektivno da se koristi. Dok je zadnja kočnica kod TRK702X mnogo bolje urađena i može se zaista koristiti za kočenje do zaustavljanja.
-
Kočnice u odnosu na 502 su za dva koplja bolje...ovde mislim na zadnju kočnicu.
-
CF nikad nije imao opciju centralnog štendera što se tiče izvedbe 650MT a sad 700MT, takođe crashbar nikad nije bio standardna oprema. Vidim da ljudi nešto sad trzaju na taj 700MT a on je u stvari samo novija verzija 650MT...ram, i svi ostali delovi su isti osim displeja i 50cc+ sve ostalo je isto kao na 650MT. Tek od TRK502X je počelo bivati standard i crashbar i centralni. 502 recimo nema centralni... 800X je jaaako dobra kupovina za 7500e prosto je u ovom trenutku nemoguće naći slične karakteristike sa toliko opreme ispod 8k a da je nov motor.
-
Nije KTM...ovo je baš QJ izvedba.
-
@BaneNS ima 550X pa može preneti iskustva.
-
QJ već daje popuste...800X je 7500e na akciji. 700X je oko 500e jeftiniji od TRK700X, od Morinija je takođe jeftiniji. 550X je takođe oko 500e jeftiniji od TRK500X i td. Jedino je cf700mt jeftiniji ali njega ne bih stavljao u istu kategoriju sa 700X.
-
Imaš u Beneli grupi kolega zaboravio sam mu nick...mislim da ima na stanju kod njega, pustiš poitanje pa će se javiti. Koliko se sećam hvalili su sinter ili polusinter...tako nešto.
-
Nema mnogo mozganja...Morini je motor za jednu osobu i to je to. Sve ostalo je na strani 700X...jeftiniji, 73ks naspram 60ks, pravljen je za dvoje sa udobnim sedištima, 700cc svakako bolje paše u vožnji,
-
Kako ti je legao položaj sedenja? Meni je bio čudan položaj fuzastera i papučice menjača...nekako više postavljen. Osim toga potpisujem sve što si naveo.
-
Hvala!
- 1020 odgovora
-
- 1
-
-
- kvalitet asfalta?
- krivine?
- (i 1 more)
-
Da li neko zna da li je kojim slučajem urađen asfalt na potezu Vizić-Moharac jezero kod Erdevika? Deo puta kad se siđe sa Fruške gore...pre par godina je bio makadam.
-
Ja iskreno nisam odrastao na ''modovima vožnje'' pa mi je to malo neobično. Recimo imao sam prilike prošle nedelje da se malo provozam i isprobam Tracer 9GT i igrao sam se sa modovima...nikako mi se nije svidela cela priča. To elektronsko štrojenje snage mi ne paše, više mi je informativnije ono što se dešava ispod mene.
-
nije tebi upućen komentar iznad no apsolutno si u pravu oko priče početnik i 100ks. Na žalost sve je više vozača početnika sa takvim mašinama...baš nezgodno.
-
Ako gledaš komfor za dvoje onda je pametnija kupovina 700X ili čak 800SX.Oni su baš pravljeni za dvoje. SVT je više lone rider sistem...
-
Eeee upravo na to ciljam...ako ovaj B nije u vinklu sa onim starim šta je onda Zhuzhou CF Yamaha Motor Co u tom poređenju? Yamaha jeste, kineski kapital jeste, radiće zajedno nove motore...gde se onda svrstava era Yamahe od osnivanja novog savezništva? Da li je ostala ona stara ili se resetuje sve kao što ljudi resetuju Beneli? Kako se sad gleda na Yamahu?
