Pohvala za odgovor...do duše kasni neke 2 godine ali bolje ikad nego nikad

U Srbiji nisi privatnik ako ne zaradiš minimum 100% na jednom artiklu...u prevodu,može nam se.

Pre neki dan mi rekoše u servisu da se 800X planira za septembar i da će vlasnici 502-ki dobiti poziv na probu motora. Čeka se homologacija...

To ti je mačka u džaku...ako je toliko rastegnut lanac i ako možeš da skineš bez problema jednu alku, ja bih o tome razmišljao da sam ja stavio nov lanac pa znam šta sam i kako vozio. Realno možeš skratiti ali je pitanje u kakvom su stanju gumice i td. Ja bih ipak išao na zamenu bez skraćivanja jer je ipak lanac jedan od osnovnih delova na kojima ne treba štedeti.

Ukoliko se niko nije javio ja bi ih bezecovao...

To je izgleda neki dil bio od ranije i izgleda da je F ostao od prve varijante prodaje motora pre nego je gevara preuzeo. Svakako ne oreporucujem tog servisera generalno....

Dobro došao! Sjajan motorin! Imaš savršenu poziciju za Karpate verujem da ćeš se navozati istim!

Na žalost BO ima jedan od najlošijih marketing sistema ikad..tj. NEMA nikakav marketing i 302 je isključivo njihov marketinški promašaj. Kad bolje razmislim osim probnih vožnji koje su imali kad većina nije davala nisu imali niti jedan marketinški plan osim Saleta koji se trudi uvek da pojasni i objasni u salonu. Da su imali nekog iole krštenog za te stvari 302 bi bio fina kupovina i više bi ljudi znalo za njega...

Baci fotke...nemoj da si cicija!

Realno mali servis sam uvek radio sam...veće stvari naravno servis. Tad sam uzeo noviji motor pa rekoh hajde da uradim po PS-u da ne bude kasnije kukanje ali eto...demantovao me čovek

A kad odmah vidiš da je stvar propala...od prvog izgovorenog slova, nema svrhe da se nastavljaš. Jbg morao sam kod njih da odradim zbog garancije ali ni to se više ne gleda, prosto samo otaljavanje posla. Baš zbog tog FIće ne dolazi u obzir razmišljanje o CF-u kao o mogućoj kupovini...a imaju potencijala.

Ne znam da li je još uvek zvanični serviser za Gevaru...tj CFMoto. Odvezao sam mu moj NK650 na redovan servis nakon kupovine. Prvo što sam se natezao sa njim par dana jer je uporno tvrdio da ne radi motocikle. Po pozivu Gevari i pitanju o čemu se radi zamolili su me da opet zakažem servis...pozovem, kažem a čovek preko slušalice kaže ''pa što ne kažeš da je CF! Ne radimo generalno motocikle osim CF-a!''. Dođem na servis, ponesem svoj materijal (Ipone ulje, kočiono ulje i rashladna tečnost) jer sam u međuvremenu sve to kupio dok me je Fića ladio sa negiranjem a generalno uvek kad kupim motor to je prvo što uradim nakon kupovine. Inače servis je bio dve spojene garaže u stambenoj zgradi u Blokovima a oko garaže zilion kvadova. Iskreno da je to meni ispod prozora zapalio bi ih komplet. Dam im materijal i ide priča ''pa zašto Katana, zašto Hiflo mi imamo naše, ne preferiramo tuđe mi imamo bolje i td'' uz nastavak priče kako se oni edukuju konstantno i kako treba to sve platiti i kako sve košta. Napomenem da mi uradi redovan servis, da proveri ulje u kočnicama i da ih zameni zajedno sa antifrizom jer je prošlo dve godine i trebalo bi redovno zameniti, da generalno pretrese motor jer idem na duži put, takođe napomenem da imam neki čudno lupkanje u vratu volana kad pređem preko malih neravnina. Inače u tom trenutku je motor u garanciji još uvek sa 3500km na satu! Dolazim posle par sati u servis...pitam Fiću da li je sve ok, čovek odgovara ''motor je puška!'', vraća mi kočiono ulje i antifriz neotvorene! Na moje pitanje zašto nije zamenio šta sam zamolio čovek počne da mrsi sa pričom kako je sve ok i kako on bolje zna. Rekoh ok...ti si ovlašćen serviser znaš šta radiš. Pitam koliko sam dužan on reče 60e! Ja ga pogledam a on mene pita ''da nisi iz inspekcije???'' rekoh ne i nasmejem se...čovek uze 60e i ne izda mi račun, mislim se samo da izađem odavde jebeš 60e samo za ruke...ejjjj da odvrne jedan šraf i filter i da zavrne jedan šraf i filter!!!! Sednem na motor odem kući...spakujem se i krenem na put nekih 2000km dug. Negde na pola puta počne lupkanje volana ponovo...samo ovog puta jače, ne budem lenj već pozovem servis i pitam da li su proverili to u volanu...čovek blage veze nema o čemu pričam, priča neke luposti opet oko toga da ne rade motocikle! Vidim ja nema leba od njega...vratim se kući odvezem motor u drugi servis i nakon 30 minuta stižu slike. Kompletno rasturen lager volana u parčiće! Bukvalno su smrskani delovi vađeni jedan po jedan i donji i gornji...jedino što je održavalo sve da se ne rasturi komplet je bila mast koja je podmazivala rasturene delove koji su u stvari držali sve to. Par meseci nakon toga dobijem poziv od Gevare da dođem na predstavljanje novog 800MT modela...odem na stazu i u razgovoru sa vlasnikom pomenem neprijatno iskustvo na šta čovek samo sleže ramenima i kaže ''znamo za situaciju, radimo na tome'', ''u planu je spajanje prodaje i servisa u jednu zgradu i time ćemo nadam se rešiti problem''. Tako da...što se mene tiče taj je precrtan za sva vremena, dunđer čisti.

Ja bih tog izbegavao u širokom luku...ima žvaku radi samo kvadove a motore samo što mora. Baš loše iskustvo sa njim imam...bukvalno mi je motor izvezao iz garaže sa defektom (na koji sam mu skrenuo pažnju) koji je mogao da me košta života! A naravno naplatio je u evrima bez fiskalnog računa...

Da li je to onaj sa nadimkom ''Točak'' ili tako nekako?

ja pikiram na lanac...RK jeste ali moguće da nije baš najkvalitetniji stavljen a hoće da se čuje kad se ne podmazuje dobro pa se gumice rasuše.

Proveri zategnutost lanca i kakvo ti je održavanje istog...on zna da zuji.

Zato što taj motor kupuju ili ljudi koji tek ulaze u moto svet ili oni koji već imaju iskustvo u celoj priči i znaju šta im radi posao. Mala cena za nov motor je primamljivije za početnika ili nekog iskusnijeg nego polovnjak sa zilion pređenih kilometara i kojekakvim začkoljicama u servisnom pogledu. Kad prođe sezona-dve logika za nove vozače je da prelaze na nešto drugo...što iz znatiželje što iz potrebe a što iz većih mogućnosti. Da prekinemo glupiranja i komentare pametnjakovića...motor je sasvim ok i do sad nije prodavan zato što mu nešto fali već najviše iz gorepomenutih razloga. Prosto taj motor je zamenio entery level polovnjak...i to je to.

To je pravio neki momak iz Obrenovca pre nekog vremena... 800 dinara sam platio. Nije za svakog, treba malo tehnike.

Ako misliš da ti motori idu kao R varijante ne zamaraj se, a pre nego obaviš bilo kakvu kupovinu sedi...pročitaj malo o četvorocilindričnim, dvocilindričnim i jednocilindričnim agregatima kako bi razumeo pojam ''vibracije''. Nakon toga zakaži neku probnu vožnju, probaj i vidi šta ti odgovara. Mlad si...velika je verovatnoća da ćeš jurcati za drugim motorom svake sledeće sezone, što je ok Polako uči i biraj...kad to odradiš sve ostalo dolazi prirodno.

Sve ok, naravno da je poželjno čuti svako mišljenje ali priznaćeš jedno je kad ti imaš recimo KLE koji ja nisam posedovao i kad kažeš tvoje iskustvo koje meni znači i ma kakvo je moje mišljenje prosto smatram da si pozvaniji da govoriš o toj temi jer poseduješ to o čemu govorimo a drugo je kad porediš sa nečim što ne poseduješ a upoređuješ na osnovu nečeg drugog i pri tome razlika u godinama i načinu proizvodnje je prilična. Da me ne shvatiš pogrešno...ništa loše ne mislim niti se nešto busam oko marke, prosto navodim dobre strane motora koje ljudi znaju da umanjuju iz neznanja ili neiskustva. Konkretno ja govorim da je TRK sposoban za većinu stvari i da ne zaostaje ni po čemu u cenovnom rangu motora do 6500e. Kad kažem da je sposoban to je zato što ga vozim po regionu pa i po Bosni vrlo često i veoma dobro poznajem taj deo što se puteva i saobraćaja tiče. Veruj mi Bosanci su daaaleko pristojniji u poštovanju propisa od nas ako pričamo o teškim vozilima...mooožda za deo oko Mostara može da se kaže da su mali divljaci ali ostatak je sasvim pristojan. Takođe grupa od nas 70-ak (Srbija, BiH, CG, Mak, Hrv) svakodnevno eksploatiše taj motor pa smo prilično međusobno upoznati sa svim dobrim i lošim stvarima TRK-a, pa mi je nekako ok da prenesem iskustva pored mog.

TRK se već pokazao baš po BiH sa celom pričom dvoje sa dosta kg+prtljag još pre par godina. Sve to on odradi samo je bitno da se znaju granice...realno taj motor je pravljen za magistralu i puteve kakve Bosna i region imaju. Recimo kolega iz grupe je trenutno u Hrvatskoj (mislim da je iz Bosne ako se ne varam) a prošao je Italiju (Đenova, San Remo), Francusku (Marsej), Švajcarsku, Alpe naravno sve to u jednom mahu....nije baš da motor nije sposoban. No kome šta odgovara neka vozi

Ti si na savršenoj poziciji za potpuni hedonizam na dva točka realno ne treba ti klub, dovoljno je da napraviš svoju ekipu i lagano! Od Sarajeva pa preko Mostara do Neuma ili Trebinja je uživanje voziti! Usputnih stanica na pretek! Gornji deo Bosne sjajan kao i prema CG! Prosto zažmuriš zabodeš prst i kreneš...nećeš pogrešiti na koju god stranu da kreneš! Mi iz Beograda znamo do sarajeva na ćevape da svratimo pa nazad kući

Razlika je u visini i u nameni. X je viši sa većim točkovima i može neki laki/srednji off da se vozi bez problema jer ima žičane felne a ''običan'' je putna varijanta tj. asfalt made Javi utiske obavezno!

Ovo misliš za Hondu? Pošto je TRK dooosta veći od TA.