Ja sam naveo kad su krenuli sa proizvodnjom dvotočkaša

Bez ljutnje nešto si pomešao, Beneli se proizvodi od 1911 godine a Yamaha od 1955 godine. Samo nekih 40ak+ godina razlike...da ne ulazimo u delove koliko japanskih motora ima ugrađene kineske delove u ovom trenutku a i poslednji krik inkorporiranja Yamahe sa eto CF Moto kompanijom pod imenom '' Zhuzhou CF Yamaha Motor Co'' je baš zanimljiv info. Tako da... ''dont go on the dark side''

Za Tracer 9 ti je potrebno dosta iskustva pre nego sedneš na to. To je bukvalno R agregat ubačen u turing ram. Previše snage za gradsku gužvu...ja iskreno ne znam šta bih radio sa njim da ga imam. Bukvalno vuče na gas...Druga stvar je što je taj motor mali za bilo koga višeg od 185cm pa čak i GT verzija.

Hehehh to ne znam...nisam nikad bio u Drvengradu.

Mešaš stvari...ulaz u Drvengrad je naplata ulaska na privatan posed čiji je vlasnik Kusturica. A naplata eko takse je cena ulaska ili zlaska iz Rezervata prirode, igrom slučaja namerno ili slučajno Kusturica je imenovan ili je bio imenovan za staratelja rezervata i on(mislim na Rezervat kao firmu) je u obavezi bio da napravi plan naplate ulaska i izlaska, dakle Zakon je propisao da firma koja se stara o rezervatu odredi visinu takse. Sa tim je bio u obavezi da odredi cenu takse i da je naplaćuje...tako da je mogla taksa da bude i 1 dinar. Prošle godine je to preduzeće nakupilo bezmalo 60 miliona. A niko ne zna gde su sad te pare...to je problem makar što se mene tiče.

Ja sam naveo da je novi Zakon donesen 2018 godine...kada se započelo sa taksama kakve su danas generalno u Srbiji. Iskreno nemam nikakvih problema sa naplatom ako to služi svrsi. Ali ne služi...mene ne zanima kolektor za ljudske izlučevine to bi trebala Država da obezbedi na lokacijama kakav je ''Rezervat prirode'' jer je to jel, javno dobro. Mene zanima adekvatna obeležena staza po rezervatu, razni sadržaji koji su besplatni za posetioce koji plate tu cenu a ne gradnja kojekakvih zamaka i privatnih vila za bahanalije elite, recimo adekvatan kavalitet asfalta koji vodi do granice a ne polupana minska polja. Kusturicu igrom slučaja poznajem pa mogu da se složim sa @Marko05 da nije on došao ostalo bi golo brdo. No on nema veze sa pričom... Mene zanima gde se utrošilo tih tričavih 60.457.000 dinara iz 2022 godine, pošto evo koliko godina prolazim često tuda (od 2008 godine) još uvek ni kilometar asfalta novog nije stavljeno a da ne govorim o drugim stvarima. Ako plaćam...onda želim da vidim benefit toga a ne da me sačekuju likovi tipa ''Prle i Tihi'' sa spuštenom rampom gde piše HALT! kažu plati i aj zdravo! Kad daš karticu koja je legalno sredstvo plaćanja kažu ne može! Sad ne znam da li se jajare za internet ili je do platnog prometa? O naplati motociklima ne mogu ni da govorim...

Njemu (ako uopšte on to vodi) je 2018 godine odredio Zakon. Prosto napravljen sistem za izvlačenje novca zarad državnih aktera...Tu su još i Kopaonik, Fruška Gora ali takođe besmislen sistem naplate ''mostarine'' na Pavlovića mostu...generalno ludost koja je ispod radara zaživela. eKapija | Koliko su zaštićena područja naplatila "eko takse" od motornih vozila 2022. godine? - Kopaonik 28 miliona, Fruška gora skoro 6 miliona, Mokra gora neće da kaže, Ministarstvo (ne) kontroliše WWW.EKAPIJA.COM Koliko su zaštićena područja naplatila "eko takse" od motornih vozila 2022. godine? - Kopaonik 28 miliona, Fruška gora skoro 6 miliona, Mokra gora neće da kaže, Ministarstvo (ne) kontroliše

Videćemo...svakako im je bolja cenovna pozicija u odnosu na Beneli i CF. A Mare je sjajan posao odradio sa kupovinom 800X sad je na većoj akciji jer verovatno prave prostor za SX pa ga daju za 7500e.

Ovaj motor direktno kopa CF 800MT...što se cene tiče. Ako mu cena bude ispod 10.000e opasno će napraviti haos na tržištu.

Dobrodošao! Neka te sjajno i sigurno služi! Čestitke!

Ko je to rekao da je 70ks? Prodavac u salonu kaže da je to greška na sajtu...i da motor ima 60 i kusur ks.

Na sajtu navode 75ks...e sad ako je 65ks onda ne znam čemu tih +50cc samo kad nije jačina motora razvijena.

Molim te proveri snagu agregata...na sajtu piše jedna jačina tipa 70 i kusur ks a prodavac u Gevari me ubeđuje u 60 ks ili slično. Kaže da je to greška na sajtu... Iskreno motor je komplet 650ica. Ram, gume, ogibljenje, visina sedišta, volan i td. Sve je isto osim agregata...i naravno dodatka TFT displeja.

To je više do distributera/dilera/prodavca/servisa u Srbiji nego do bilo kog brenda. Prosto pilićari smo kad je reč o lageru delova. Na papiru piše da ima ali u realnosti nema šanse da imaju jer ne mogu ili neće da drže toliki lager koji košta. Recimo Beneli ima dooosta bolji lager u CG nego u Srbiji. I dešava se da pre CG pošalje deo koji stigne uredno nego što ovi naši naruče iz Italije.

Pa sad ulaze u to kolo i jači brendovi. Poslednji dokaz je CF/KTM vs. Augusta koja je morala da prekine proizvodnju njihovog Lacky 5.5 motora. Nakon komentara glavešine KTM-a da nema svrhe praviti takav motor CF je reagovao i motor je povučen iz proizvodnje. Sad je i Yamaha krenula putem spajanja sa kinezima… prosto svi smo mi komunisti!

Ja se vezujem za ono što imam u smislu šta vozim...čisto da ne bude optužbi da sam ovakav ili onakav. Evo ti recenzije čoveka koji 5 godina vozi TRK i to Bankok, Peninsular Malaysia, Borneo, Thailand, Laos, Cambodia...složićeš se da ta mesta nisu baš najsjajnija za motore? Velika vlaga, kiše, velike temperature, o putevima i kavlitetu istih da ne govorim. Čovek je prešao 50k i više, navodi na druge koji su prešli i preko 100.000km. Realno koliko si ti prešao sa svojim motorom od kupovine? Benelli TRK 502 - 5 Years Usage Review | Rider Chris RIDERCHRIS.COM Benelli TRK 502 honest review from me who have used it for more than 3 years now and also other important information that you should know. Možda najistaknutiji od svih je Zero Highway koji je kloknuo 80k+ od Italije do Irana u par sezona sa skoro 90% offroad puta. Čovek je dokumentovao sve na YT sa svim problemima i dobrim stvarima. Iskreno ne znam šta je još potrebno...

Kinezi SVE imaju legalno...i kad nije legalno. Prosto 99% proizvodnje je u njihovim rukama od vrhunskih brendova pa do krševa. Prosto sve im je u dvorištu, imaju svoje tržište za koje sami diktiraju uslove a ne USA ili EU. Tako da...što se njih tiče sve je LEGALNO. Na kraju krajeva ko tera velike brendove na proizvodnju u Kini? Pa tržište...realno veliki deo tvog motora je napravljen u Kini, da li se osećaš loše povodom toga ili sa uživanjem koristiš Hondu? Tebe ne zanima poreklo jer je to brend Honda a Hondu zanima što veći profit i eto Kine u jednačini.

Juče sam svratio od Gevare da vidim onaj famozni 700MT i vidim 800MT Sandstorm limited edition. U skorije vreme brutalniji izgled nisam video! Od boje preko zaštite do celog paketa. Na slici sad kad gledam...onako ali uživo uhhh.

Ti to voziš ili samo lickaš????

Ja sam vozio taj 650cc agregat i mogu reći da nije loš. E sad ovi 700MT modeli imaju dve varijante 35kw ili 40 i kusur ks i 55kw tj 75ks. Razlika je oko 15ks (moja greška post iznad) u odnosu na 650MT, sleeper cluch i tft ekran sve ostalo je manje više isto kao na 650MT...ram, felne i td.

Ništa specijalno u odnosu na stariji 650MT...druga tabla i par ks više. Ostatak gotovo isti...Mislio sam da će biti nekih većih izmena/dodataka ali nije.

Verovao ili ne...policija nema opremu za kolege na motorima osim kacige, eventualno rukavica i jel'te vojnih čizama. Sva oprema im je bukvalno tekstil bez zaštite. Za presretače ne znam ali ovi koji su na obeleženim motorima ne. Iskreno ne verujem da ne bi nosili opremu da je imaju...to što poštari zaduže svoja moto odela pa ih posle preprodaju je druga stvar.

Kažem ja…edukacija!!!

Jaaaoooo kakvo neiskustvoooo Moramo na popravni sa te vodimo!!!!