Kopiran General Grievous!

Istina...samo što ovaj em što izgleda em što prpće sve u šesnaest

Isto se desilo u nedelju u Begeču kod skele!

Da

Ne...vrlo verovatno je bila ljubazna ili kao po običaju nije znala. Ne možeš ispod 2000 da uplatiš.

Ili uplatiš manje. skineš sve sa tag-a pa poslednju platiš klasika. Kod nas je debilana da na naplatnoj rampi moraš da uplatiš 2000 dinara nevezano za visinu putarine u tom trenutku.

Javljaj se kad pazariš!

Onda znaš šta ti je činiti Kad uzmeš motor ako budeš zainteresovan javi se na PP da te ubacim u Benelli Srbija grupu...imaš dosta informacija tamo oko samog motora, organizuju se vožnje i td.

Ne…Banoštor-Begeč ispod Fruške Gore.

Valjda se to podrazumeva

Današnji događaj ne smem javno da ispričam!!! Mogu samo reći da su po silasku sa skele Vojvođani prepoznali pravu vrednost!

Malo današnjeg druženja...

Ako želiš da stigneš od tačke A do tačke B onda ti je klasika put...a ako želiš da uživaš onda ideš recimo BG(ili gde živiš)-Višegrad-Sutjeska-Bileća-Trebinje-landaranje po CG i/ili Hrvatskoj-Mostar-Sarajevo pa kući...okooo 1200km. To ti je u tri dana ruta...svakako ćeš se lepo provesti. TRK je za regionalne i magistralne puteve savršen!

Pazi, svako ko iole vozi pravi koliko želi ili koliko mu vreme dozvoljava...ja recimo pikiram vikend vožnje i tu mogu da odradim do 1500km. TRK može bez problema da ide na duža putovanja...zavisi koje te rute zanimaju.

I sad se postavlja pitanje kako kod Grka besplatan TAG i slanje u druge zemlje a u našoj ekonomski tigrasto jakoj zemlji TAG 2200 dinara...

...

Slično je bilo kod mene na prošlom motoru...dosta nezgodno na manjim brzinama da se dozira gas. Pokušavao sam sa podmazivanjem sajle gasa i dotezanjem lanca, donekle je pomagalo ali opet nakon par stotina km se vraćalo. Onda mi je jedan od servisera pojasnio da je to najviše do radne zapremine agregata i smeše goriva tj mape. Verovatno osetiš kad si na gasu i kad pustiš skroz gas da motor jače usporava kroz motorno kočenje? E to je problem kod otvaranja gasa na manjim brtinama...dotok goriva je praktično komplet ukinut/ili ga ima premalo i momenat kad gorivo dođe u cilindar/ili veća količina, tad se dešava trzaj. Rešenje je ili nova mapa ili Power Commander ili sličan uređaj koji će ranije puštati gorivo i neće prekidati tako brzo dotok goriva.

Tvoj motor ima sleeper clutch...nema potrebe da čačkaš bilo šta, samo polako i vežba!

Hehehe pa samo u Srbiji je ''rutinska kontrola'' razlog za zaustavljanje i trkeljisanje. Manje više u svetu svaki odsek policije radi svoj posao...saobraćajna je fokusirana na saobraćaj i prali/lovi te prekršaje i tad reaguje. Dok interventna ima svoje polje delovanja...samo kod nas je sve u istom loncu i koristi se jedna rečenica za sve. @zaludanpomenu Bosnu...i zaista je tako, samo što je Federacija ostala na čistim kontrolama radarima sa policajcima a RS je ''modernizovana'' pa su pozabadali kamere na svakih par kilometara u naseljenim mestima, sve digitalno i čeka te koverta na granici pri izlasku iz zemlje. Osim saobraćajne kad se setim skoro pa nikad do sad nisam video druge uniforme tipa interventna i slično. Čak ni na ulicama nemaju takve patrole kao kod nas u džipovima...

Možda nisi video u papirima...registracija se radi po dobijanju TAG-a. Sad ne možeš da registruješ jer podatke koje si poslao nazad jer ih još nisu obradili.

Posedovnaje dozvole podrazumeva ozbiljnu edukaciju...kao što si nam ti razložio deo koji govori o ''prilagođavanju brzine uslovima puta'' samo si svojim rečima/iskustvom preneo drugačije rečeno. Drugo vozačka dozvola nema veze sa osiguranjem i naplatom istog jer se osiguranje vezuje za saobraćajnu a ne vozačku dozvolu Ono o čemu možemo razgovarati vezano za dozvolu jeste kvalitet dobijenih edukacija za A kategoriju...lično smatram da je kriminal u Srbiji što se toga tiče. Opasne pare se inkasiraju a edukacije ni u tragovima. Toliko imamo dobro razvijen sistem edukacija bezbedne vožnje koji nije prepoznat do te mere da je ostao nepoznat većini vozača u A i B kategorijama. Tu se ogleda letargičnost nas samih i pohlepa zvaničnih delova sistema kog ne zanima sigurnost ili ih zanima samo načelno da se forma ispuni, sve se svodi na ''ličnu odgovornost'' što bi bilo ok da nema organizovanih edukacija koje se zvanično plate poprilično.

Prvo moraš razumeti da ovde ne komentarišenmo pad...jer je svima jasno to. Komentariše se oprema koju lik nije imao na sebi...kad smo to konstatovali realno je da onaj koji drži do sigurnosti sebe pa i drugih ima svako pravo da ospe paljbu na konto šorca, papuča/letnjih patika i lagane majce u kombinaciji sa R motorom. Jer svi mi smo ogledalo nas ostalih...kapiraš? Stereotipija je baš loša stvar u našem svetu....dovoljno je dva magarca da isturiraju u naselju ili da dvojica u papučama prođu centrom grada da se cela moto zajednica okarakteriše kao moronska i opasna. Ako mi između sebe ne možemo da skrenemo pažnju na ove stvari čemu onda cela priča na dva točka? Realno neko pre nas je platio životom da bi neko ukapirao zašto nam je potrebna zaštitna oprema...zašto to banalizovati i umanjivati?

Ti kolega definitivno voziš sa pogrešnom ekipom! Motivacija je čudo!!! Moja kipa ima dosta kolega izvan Bg-a...i mi tako funkcionišemo kako si naveo. Imamo kolegu iz Lazarevca (da ne imenujem) drugi je više iz NS nego iz Beograda (okolina Banovaca) treći je iz Krupnja i td. Ej kad taj naš luđak može da sedne na motor i iz Krupnja da dođe na početnu lokaciju u Bg ili nas sačeka negde po Srbiji u dato vreme...pa tačno bi me bila sramota da zakasnim! Kad ga vidimo u kacigu ga ljubimo da nam je stigao živ i zdrav iz one vuko..ine.

Tu je kod nas poseban problem jer vrlo često postoje kolotrazi koji su opasni koliko i klizav asfalt. Na žalost veliki broj kolega nema ni u naznakama razmišljanje o tim stvarima... A realno je pametnije voziti levom ili desnom stranom trake baš tamo gde je gazni put guma jer se gume troše i leti se lepe za asfalt pa se time koliko toliko pročišćava putna trasa a pri tome dobija se jače prianjanje za podlogu u odnosu na srednji deo trake, naravno brže se suši taj deo trase.

Šta ti je GS-ovac! Gaće mu ništa ne znače ali zato drugi kofer sa alatom ide na tri brave!