Da, moraš biti u ozbiljnoj formi, vidim da su i fuzasteri prilagođeni. Top! Prvi put saznajem za ovo, baš ću da vas pratim i nekom prilikom da dođem.

Jedno pitanje, koliko zamara trka na Tomosu? Koliko sam video, voze se karting staze, sa puno krivina i prenosa iz leve u desnu. Nekako mi se čini da je fizički zahtevnije od većih klasa. Samo letiš sa leve na desnu stranu.

Ne znam da li se kolona u susednoj traci kretala ili ne, to je jako bitna informacija. Nesporno da je ovde ona pogrešila, ali svaka ti čast na tome što si prepoznao da si možda mogao nešto bolje. Ovo mi najviše liči na to da si se pomirio sa padom i pre nego što si pao, to se najčešće dešava ljudima kada samo stisnu kočnicu do kraja, pa šta bude, bez razmatranja mogućnosti da puste kočnicu i probaju uz manevar da izbegnu prepreku. Česta greška kod početnika bilo koje kategorije. Kojim se principima vodim: Leva traka što bliže levom kraju, desna traka što bliže desnom kraju (srednja traka = sredina); Pratim čudna ponašanja ostalih učesnika, njihove gestikulacije i predviđam situacije; Susednu traku obilazim sa razlikom od maks. 10 do 20km/h, ukoliko kolona susedne trake stoji sigurno je neću prolaziti sa 50km/h jer je to prebrzo za reakciju; Pod pretpostavkom da se obe trake kreću, nikada ne vozim uporedo sa automobilom u susednoj traci, pogotovu ne u delu gde su zadnja vrata/zadnje krilo, tzv. mrtva tačka, uvek gledam da sam dovoljno iza ili dovoljno ispred; Zauzmem takav položaj da sam vidljiv u retrovizoru; Tačka 1. – u slučaju da ti preseca put, imaš dovoljno vremena da uočiš i da kočiš tako da je verovatnije da ćete se susresti kod zadnjeg krila gde će ti najčešće ostati dovoljno prostora da se „zavučeš“. Tačka 2. – gledam najčešće tuđe retrovizore, gledam da li me je zapazio, ukoliko vidim da nije, očekujem da ni ne zna da sam tu, tada obično svirnem ako se provlačim kroz kolonu (friendly tap the horn pravilo). Pratim pokrete glavom, pratim da li je čudno ostavio previše prostora u odnosu na automobil ispred, ako čudno vozi baš uz razdelnu liniju, pratim točkove (obično kada kolona stoji počnu sa motanjem malo pre nego što krenu). Često primetim naginjanje ka retrovizoru, osvrtanja, itd. Ne znam kako dovoljno dobro da to opišem, ali najčešće znam da će da skrene i pre nego što da migavac. Sličnu situaciju sam imao pre neki dan, bezbedno ukočio i stao, žena se okrenula i šrecnula/poskočila kada me je videla. Ona se izvinjava, ja se nasmejao njenoj uplašenoj reakciji i nastavio svojim putem.

Volim i ovu, razmišljao sam se između te dve, ali je ipak presudila ova bajkerska

Suzuki SV 650 S WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki SV 650 S, 2003. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 57076 km, Beograd. Cena 2.850 € - Motori - Polovni... Sem sedišta i ovih ukrasnih poklopaca preko šrafova, meni nešto deluje jako interesantno

Važilo je tada da dobijem A1, pa sa 18. godina puno A. Barem je tako bilo. Moram da vidim šta piše u uverenju.

Bravo! Znači, bez razloga sam ponovo položio za A kategoriju, a verujem i da nisam jedini. Ako mi vreme dozvoli, angažovaću se da pribavim dokumentaciju i da prođem sve sa advokatom u cilju eventualnog podnošenja tužbe za povraćaj sredstava.

Evo slika kako izgleda kada se zamena sijalice za LED u satu. Nije baš najbolji efekat, jer sam ispod osvetljenja.

Samo se pitam koja je poenta svega, da je hteo da se bije, nije, jer si mu ponudio da izađe usled čega je nastavio da psuje i otišao svojim putem. Jel poenta samo da se kaže, da se opsuje, stvarno ne razumem Kada bih svakome ko me iseče sve po spisku ja bi na dnevnom nivou imao 4, 5 konflikta.

Za dupli prekršaj pod dejstvom alkohola ili nakrotika uvesti obavezne nedeljne grupne seanse i oduzimanje dozvole dok se seanse ne završe (jedno pola godine). Nema veće kazne za našeg čoveka od te da ga pošalješ kod psihologa, još na grupnu seansu Moramo se, pogotovu DECA, edukovati, nedostaje nam socijalna edukacija u svakom smislu. Zato sve češće klinci tuku starije, beskućnike, životinje, sve je to nedostatak socijalne edukacije ili možda pogrešne edukacije dostupnim sadržajima poput rijaliti programa i promocijom veoma pogrešnih uzora. Lepo bi bilo da se deca uče humanitarnim radom, da se organizuje u školskim ustanovama obilazak azila, domova za ljude bez krova, dece bez roditelja, itd, itd. Imali smo u školi akciju da su nam dolazila deca sa Kosova, svi to pamte, kupovali smo im garderobu, poklanjali igračke, igrice za komp., igrali fudbal, išli na utakmice, zaista jedan fantastičan primer kako nekoga treba ugostiti i pomoći mu. Mnogi su od roditelja videli takvu brigu za nekim tek tada prvi put.

Podsetio si me na moj lapsus sa 14. godina, uleteo sam između traka bez gledanja. Čovek na motoru me je srećom pre toga video i uspeo je da se zaustavi uz škripu guma. Ja se u neviđenoj panici izvinio i brže bolje nastavio. Rekoh tad ok, moram o ovome da vodim računa. Pazim kad se ubacujem, a pazim i na one koji iskazuju nameru da će da se ubace.

Tema 1 Tema 2 Tema 3 - na drugoj strani se komentariše slučaj identičan tvom. Ja sam 2012. polagao i tada sam dobio naspram godina A1 dozvolu. Polagao sam po starom, nosio sam L tablicu, polagao na manuelcu i mnogo zahtevniju osmicu od današnje. Sa 20. godina sam otišao u Ljermontovu, razgovarao na šalteru, pa se nekom tadašnjom šeficom (ili kako se već zove njihov nadređeni) i odbijen sam za upisivanje nove kategorije. Rečeno mi je da moram da polažem ponovo. Ta se šefica konsultovala sa još par ljudi, stvarno su se potrudili i nisu mogli da mi upišu dozvolu. Ne mogu da se setim šta sam dobio od Auto škole tada, koje uverenje, danas bih insistirao na tome i naspram tog uverenja tražio da mi se upiše kategorija (bitno je da li u uverenju piše da sam završio obuku za A kategoriju). Toga se nisam setio ranije, pa sam u međuvremenu ponovo položio. Možda bih mogao da angažujem advokata da probam da tražim da mi se vrati novac za ponovno polaganje. Ponovno polaganje kids game, na Burgmanu, čak mi je bilo i interesantno. Posle 15. godina iskustva u vožnji skutera polagao sam na skuteru Ishod me baš interesuje, pratim.

Javi ishod molim te

Glovo, Wolt, Cargo, bolje da ne komentarišem način poslovanja. Bruka i sramota. Ali da može da se zaradi, može, i to baš fino.

Drugar je vozio Golf 6, pa A3, automatike. Mislim da se to uklapa u taj cenovni rang sada. Sa oba je bio prezadovoljan i služili su ga dugo. Nemam ništa za preporuku, samo prenosim tuđe iskustvo. Ja kao drugi auto vozim Smarta, ForTwo, robotizovani automatik, sasvim lepo ja to teram već 30k kilometara. Ako mu je to interesantno, moja preporuka. Pogotovu u tom cenovnom rangu može i neki Brabus da se uzme. Da je nešto momački, pa baš i nije.

Probaj kod sebe u MUP-u. Neka vide šta ti je u dosijeu, da li imaš uverenje iz auto škole da si položio za A, možda i može nešto da se istera. Ja nisam imao volje. Imao sam nešto baš malo časova, nisam sve ni vozio, završio obuku u 7 dana.

Isto kao i kod mene, s tim da sam ja tada bio ograničen na A1. Polagao na manuelcu, po istim uslovima kao i za ful A kategoriju. Te godine uvedena plastična vozačka dozvola sa kategorizacijom na podkategorije A1, A2 i A i tako ja zbog godina ostadoh na A1 iako sam položio za ful A. Naredne godine, izmenjen zakon i uvedena posebna polaganja po podkategorijama. Kada sam napunio godine, otišao do Ljermontove kad PRC, dobih da moram da polažem ponovo. Svi koji su položili do 2011. mogli su da traže ful A, a mi što smo polagali od 2012. ostajemo na podkategorijama naspram godina. Verovatno bi moglo pravno da se istera, ali bi to trajalo. Ja položih ponovo za A i to ovaj put na burgmanu.

Ja koristim zvaničan parking od Aerodroma, zove se Tesla, oznaka parkinga p11. Cena dnevnog parkiranja je 500. dinara. Saobraća njihov besplatan autobus. Polasci su mu na 10. minuta, a u periodu od 23h do 04h na 20. minuta. Ima 1.500. parking mesta i ne mora ništa da se najavljuje. Autobus te doveze tačno na odlaske, a kad se vraćaš stanica je tačno na dolascima. Lokacijski je možda među daljima, s tim da mislim da to uopšte nije neka bitna stavka, svaki te doveze za 4, 5 minuta. Evo ga link: P11 Parking Tesla | Aerodrom Nikola Tesla Beograd https://beg.aero/lat/parking_i_prilaz/parking_i_prilaz/parking/p11-parking-tesla Drugar radi na aerodromu, svi zaposleni tu parkiraju, može da se plati karticom, fino izgleda i prostrano je, nikada niko od njegovih kolega nije imao problem.

Kada bi svi mesečno barem 500, 1000 dinara odvojili, mislim da bi svakome pružili priliku za lečenje. Često se ljudi zaborave, počnem i od sebe. Dobro je da postoje ovakve teme.

Pet porukica za malog heroja

Ja šta god da mu radim tu sam na oko 5,1 do 5,3, najčešće imam kombinovanu vožnju. Ne merim baš svaki put, ali primetim nekada i manju potrošnju, nekada nešto veću, zavisi od toga kakav si na gasu. Mislim da je realno od 4 do 6, otvoreno/grad. Prva generacija, karburator.

Što bi se reklo, Golf 2 među motorima. Ja sam razmišljao da promenio, kao da uzmem nešto novije i onda shvatim da je to čist hir i želja za promenom bez realne potrebe za menjanje. Vozim prvu generaciju, naked. Okretan, savršeno poteže, udoban, vozi se kao bicikla, lagan, mali potrošač, lep zvuk, ma idealno.

Od estetike do održavanja, svaka čast!

Ako ćeš top da staviš, mora da se seče fabrički, ali može da se isprati linija motora, sačuvaju fuzasteri suvozača i da se stavi razumna debljina prohroma preko koje će da ide top. Rešenja na primercima sa oglasa su mi kasapljenje.

Iskreno, slaba ponuda Sv-a na PA. Verujem da su ok agregati, ali ne mogu da se načudim sa tim na koji način ljudi kasape granu i ostale delove motora samo da bi ugradili drugi top. Pa valjda treba da postoji neki smisao.