Problem je sto kod novih bas i nema izbora u nekim kategorijama i kubikazama, narocito manjim. Jako je tanka ponuda. Isto tako i kod 2T motocikala, a eto bas neko hoce da kupi taj model. Znaci mora matoro ili da restaurira. Ja bih uvek radije kupio nesto sa analognim obrtometrom, novijeg izgleda. Suzuki je to odradio odlicno na novoj Hayabusi. Ove tablet kontrolne table su bas sranje na izgled, ali mora tako kada imas sto opcija da podesavas.

Pa ko su neki puteljci sa krivinama verovatno i tesko drze tempo sa skuterima...

Ja jos uvek cuvam sliku tvoje devetke

Oprema nije vise na prodaju.

Pogledaj da se nije negde odvojio ako ima spoj izmedju topa i grana. Ili na ulazu grana u agregat.

Verujem da je samo u ogibljenju razlika dva sveta izmedju tih modela

Hornet 600, Fazer 600.

Ok ali zasto to naplacuju osim da uzmu pare? Sta dodje tacno tih 40e koje uzimaju?

Sta se desava ako imas auspuh za isti model a razlicito godiste? Ja sam imao Scorpiona na VFR ali sa RC36-II a ne RC36-I a agregati su identicni?

Nista nek naprave gentlemen's agreement, max brzina 300 km/h itd...

Tako je uvek bilo. Motociklisti nikada nisu bili miljenici u saobracaju.

Mislim da to nece skoro nazalost :). Ovako nesto malo sa 4 cilindra je kod nas raritet u dobrom stanju, pre bih mozda uzeo nesto 250 sa jednim cilindrom cisto da imam za voznju i jeftino odrzavanje.

Ne verujem jer je pretezak za svoju velicinu i kubikazu, isto kao i VFR750F.

Ima li razlike u performansi prednje kocnice kod modela CB500 izmedju Nissin i Brembo celjusti koje su ubacene oko 1997. godine?

Aprilija izbacuje RS440.

Pa jesi ih pokusao podesiti? Moze li se snop podesavati na tom motoru?

Isto mislim.

Nisam video, ali sam procitao neki komentar.