Poslacu mu PP za jagode, da ne ostane bez posla.

Vozio sam GPZ500S 14 godina i nisam imao niti jedan problem, kvar niti intervenciju na karburatoru.

EFI.

Hvala na info, to je dobra cena.

E jbg sad kupovati novi regler pored ispravnog, nisam bas toliko u kesu xD Ima na wemoto MOSFET, da li Electrexov oko 70-80e

Imas nekoliko stranih linkova sa istom metodom i merenjem temperature. Vezan je za tu plocu kako bi prenosio toplotu na nju. Nemam IC termometar da imam izmerio bih pre i posle.

Za vikend planiram da stavim termalne paste za cpu izmedju reglera i aluminijumske ploce na kojoj je, a mozda i vremenom na plocu ili iza pasivni kuler od graficke cisto da bolje odvodi toplotu, a i ja da ubijem vreme za kisni vikend.

Danas uhvatio malo vremena, pozajmio kablove za paljenje i reko da probam da li je do akumulatora. Palio je u dvoristu bez ikakvih problema, pustim da upali ventilator, ugasim pali... Tako 10 puta, pali. Reko idem u voznju nema sanse da se sam od sebe popravio. Stanem na benzinsku, banku... sve ok. Dosao kuci, uteram u dvoriste, teze zavergla, al pali. Odmah podignem haubu od automobila, prikacim na kablove, pali na klik, brze zavergla (logicno, jaci aku), i tako 10tak puta bez ikakvog problema. Spustim haubu, probam na njegov, krk opet sporije. Znaci rekao bih zamena akumulatora mi ne gine. Nije hica al morace. - Takodje za vikend planiram da stavim termalne paste za cpu izmedju reglera i aluminijumske ploce na kojoj je, a mozda i vremenom na plocu ili iza pasivni kuler od graficke cisto da bolje odvodi toplotu, a i ja da ubijem vreme. Ventilator mi se bas ne budzi. Regler nije MOSFET, fabricki je od neke Honde tako da mu kroz eksploataciju kvar ne gine.

Tek sam poceo.

To se desava svakih 10 godina lol

Pre 2 godine razlika izmedju DENSO i NGK kod nas je bila oko 200din. Sada je DENSO dosta jeftiniji. Zasto?

To su fore kako je u integralnoj vrucina a u ovoj kao nije...

Ima 10-50w tako da eto kompromisa.

Trenutak nepaznje... Samo cu reci ne radi to.

Treba krasti.

Cim pisti treba da je ok, a pisti tako da bih rekao da je ok sto se toga tice

Danas sam radio kocnice, mrzelo me da skidam masku al sam probao multimetrom masu. Meni kad upalim taj test stoji 1. Ako ima provodnost, pisti i pise 000. Probao sam na minus i sraf gde se srafi regler, posle sam na minus klemu od mase i neki random sraf kod agregata i pisti.

Zavrseno

Evo upravo mi caletov prijatelj odvrnuo bas tako... Nista bez stare garde. Znaci ne mogu da verujem da neko pretegne ovako nesto nebitno...Ima da stavim neku gumu unutra ili prelepim izolirkom tu rupu i cao. Nastavljam sutra, nemam garazu. Koliko sam skontao odvrcu se sledeci srafovi: Dve 12ke dole, inbus da ispadne pin i oslobodi plocice, i ovaj gore, nisam do njega stigao bio.

Ne mogu da verujem da je neko uspeo da ojede i sjebe sraf/cep koji ne sluzi skoro pa nicemu, ispod je pin koji drzi plocice i zavrce se imbusom. Znaci koliko sam skontao ovaj cep nije ni potreban, i neko uspe da ga pretegne i sjebe ulaz za srafciger... Sad cu k... da zamenim plocice.

Imam isto trenutno u masini.

Javi utiske.

Svaka cast Takodje test provodljivosti tog kabela mogu da izvrsim multimetrom tako sto cu jedan ispitivac staviti na minus klemu akumulatora a drugi na taj sraf mase? Trebalo bi da pisti ako je ok. Taj relej je glavni relej ispred akumulatora? Tu przi do jaja xD

Mislim da ima taj test provodnosti pa cu probati sutra bas. To bi znaci trebalo da testira da li je masa na motoru dobra?