Pa dobro, ako shvatim da sam se zajebao sa bojom - to uvek mogu da rešim setom nalepnica. Oh, wait a minute ...

Mislim da nisi dobro razumeo šta "najjači advokat" znači u ovom slučaju. Malo naivno shvatate celu priču, nego da se ja ne pravim pametan. Prelistajte temu lepo i shvatićete.

Za sedište - neće ih biti sa drugom turom motora. Zvao sam da pitam. Biće ih, ali ne zna se kad. Zato sam naručio od ujčeta

Ne, često svesno. To im je model poslovanja. Evo mog iskustva.

Šta znam, ja sam shvatio ovako kako sam napisao - a ako je zaista ovako kako ti kažeš - onda mi to baš deluje kao obmanjivanje. Evo iz ugovora sa sajta, ali nisam mnogo išao u detalje:

@Biker Q video sam da si to pisao već, ali ne znam odakle ta informacija, ja nisam tako shvatio. Da naravno, nema neograničenu kilometražu , to mi je ok. Ali ima "Šlepovanje do najbližeg servisa u slučaju kvara ili saobraćajne nezgode", nigde ne piše da to ne važi u Srbiji. Zvaću kasnije svakako da proverim. Promo Atlas PROMO.ATLAS-SERVIS.COM

Ja uzeo onaj Atlas Internacionalni praktik što je neko linkovao malo ranije za 5500, pravo da ti kažem nisam ni siguran u čemu je razlika. Ali evo već me nerviraju, uplatio sam online ima skoro 24h , a navodno njima još ne prolazi uplata. Još su to napisali u mailu, potrebno je 2 do 3 dana da se evidentira uplata (da bi se aktivirao paket). Kako da ne - sve što plaćam online prolazi gotovo instant, i svi mogu da vide novac na računu odmah, samo kod njih je to 3 dana.

Auh, ako je stvarno vozio oko 18h, ono je bilo strašno. Ja sam bio u kolima, u gradu, vozio klince, nije mi bilo sve jedno. Vetar je bukvalno ljuljao kola u nekim trenucima. Bog dušu nek mu prosti.

Ranojutarnja test vožnja: stara škola - nova škola #zzz#

Uncle Wang se već baca na posao

Lepo zvuči ova priča, ali ovo sve važi u slučaju da ti nikad i ne zatreba da aktiviraš garanciju, a oni nisu primetili i sve ok. E sad - zamisli da imaš neki problem sa agregatom - i da krenu detaljno da ga pregledaju da bi rešili problem - da li je verovatno da i tada ne bi primetili ? Da ne pominjem što i forum verovatno čitaju mnogi iz te priče, to često zaboravljamo

Zna li neko šta znači ono N39° ispod vizira ?

I hajde da u kratkim crtama napišem neki svoj inicijalni utisak, nepuna 3 dana i 600km od preuzimanja. Ovo je baš baš inicijalni utisak, verovatno će se menjati vremenom, kad prilagodim motor sebi i kad se budem više navikao na njega. A kad razmislim - i nije da pišem nešto novo - većinom potvrđujem ono što su i drugi primetili. Motor je izuzteno zabavan za vožnju! Tome doprinosi vrlo agilan agregat, odlična ciklistika i to što motor deluje dosta lakše nego što jeste (i u mestu i u vožnji). Upoređujem ga sa drugim ADV modelima slične težine koje sam probao. Ima mnogo lep fabrički zvuk - i sa strane i u vožnji. Za kočnice - prvi utisak mi je bio da prednja koči dosta slabije od one na Tenereu, tj. da je potreban jači stisak - ali to je baš ono što mi je i trebalo i odgovara mi. Ukratko - gume, kočnice (abs), ciklistika, agregat - sve to meni daje neku veću dozu sigurnost u vožnji nego sa dosadašnjim motorom. Ogibljenje je fabrički dosta tvrđe nego na Tenereu, gde napred imam opruge po meri. Deluje da će na offu biti stabilniji i "brži" od Tenere, ali je zato i primetno neudobniji po lošem asfaltu, ležećim policajcima itd. Videću ovih dana da se malo igram sa podešavanjima da vidim šta može da se postigne. Povezano sa ovim je i sedište. Moj utisak je da nije baš udobno, tj neudobnije je nego na Tenere. Verovatno ogibljenje i vibracije doprinose tom utisku. Ja sam svakako planirao da ga menjam čim pre, jer mi je potrebna viša verzija. Hm, vibracije. Ne znam šta da mislim. Da me je neko pitao posle prvih desetak odvozanih kilometara, rekao bih mu da ovaj motor nema nikakve vibracije (u odnosu na XT660Z koji radi i trese se kao traktor). Ali kasnije sam shvatio da ih ima i da su dosta dosadne. Nisam znao da tako sitne vibracije mogu da smetaju. Konkretno - meni po malo trni desno stopalo. Sa druge strane - na Tenereu nikad nisam imao takvih problema iako radi kako radi Ali možda je potrebno da se motor razradi do kraja tj. uradi prvi servis, a i da se ja malo priviknem. Uglavnom sam izbegavao off zbog razrade i vrućine ali deluje mi da će tu biti odličan, na svom terenu. Ali isto tako - u par navrata sam ga poterao do 100, 110 kmh u nekim preticanjima i utiska sam da na tim brzinama već izlazi iz svoje zone komfora, odnosno ja se nisam osećao komforno da ga vozim tako. Tenere mi je bolji u tim situacijama. Možda bi veći vizir i udobnije sedište doprineli boljem utisku, i to ću svakako proveriti. Suma sumarum - ja sam vrlo zadovoljan za sada. I jedva čekam da vidim kakav će mi utisak biti posle malo prilagođavanja i malo više km. Za kraj jedna umetnička iz kanjona Jerme

Zavisi od toga šta želiš da postigneš. Nisam mislio da su tebi interesantni ovakvi modeli. U svakom slučaju - hajde da završim razradu, pa ćeš moći da ga probaš ako ti je zanimljiv.

Stigla nova mašina! #zzz#

Da dodam da mi nije bilo teško da se iscimam i da sam odem do osiguranja i sup-a, i bilo mi je potrebno oko sat vremena da sve završim (verovatno sam imao sreće što se redova tiče). Registracija mi je izašla 19.700 dinara. Preko agencije, sa kompletnom uslugom tj. bez odlaska u sup - bilo bi 23.200 ili čak 24.100 dinara (pitao sam u dve agencije).

Inače, kad sam prvi put video ovu temu pre nekih šest meseci - uopšte mi nije bilo jasno zašto se digla frka oko ovog modela. Nije mi bio zanimljiv ni najmanje. I onda, mic po mic, korak po korak - dođoh do toga da sutra idem da ga preuzmem. Prvo novo vozilo koje sam kupio. Kad sam kupovao svoj prvi i trenutni motor - tačno sam znao da samo taj model želim. Dugo sam ga tražio, i kad sam ga uzeo - znao sam da je to motor stvoren za mene. Isto tako - znao sam da kad nekad budem želeo da ga promenim - nemam šta da razmišljam - samo novi Tenere dolazi u obzir. Dok sam čitao teme ljudi koje traže savete koji motor da kupe (između ostalih i @Skittles prošle godine) bilo mi je u najmanju ruku drago što ja tih problema nemam Međutim nekako u to vreme "otkrijem" Apriliju Tuareg. I može se reći da sam se baš zaljubio u taj motor. Ovome je doprinelo to što sam u to vreme i probao par različitih adventure modela i konačno shvatio da težina na papiru vrlo malo znači. Bitnije je kako je ona raspoređena, i kako je motor nosi. A na Tuaregu je to odlično rešeno. I što sam više testova gledao i iskustava čuo - to mi se taj motor više sviđao. Ok, dakle kada u nekom trenutku dođe vreme da menjam motor - biće Tuareg ili T7. Jer kao što sam rekao - prezadovoljan sam svojim motorom i uopšte ne moram da žurim sa promenom. Ali dve "situacije" kasnije - ipak shvatam da treba da pređem na motor sa ABSom, i to što pre. U međuvremenu, počinjem da pratim ovu temu, i 450tica počinje sve više da mi se sviđa. Vrlo je sličan mom trenutnom motoru, a ima ABS, niže težište i mnogo nekih drugih "sitnica" koje puno znače. Cena je veliki faktor. Mogu da priuštim i prva dva motora koja sam pomenuo - ali očigledno je da je za kineza to duplo lakše Velika stvar, pogotovo ako se u obzir uzme i tip vožnje koju ja volim da vozim. Da ne bude da je sve idealno - problem je što sam ja visok čovek. Ili što bi neke kolege rekle - mali mi je. Ali valjda bi u tom slučaju uzeo nešto bavarsko, dvadesetak godina staro, od litre i nešto, sa 120 hiljada pravih! Šalu na stranu - svestan sam da je 450mt manji i od mog trenutnog motora a i od druga dva koja sam razmatrao, ali posle kratke probe stekao sam utisak da ću ergonomiju moći da poboljšam na prihvatljiv nivo. A jedini način da vidim da li sam u pravu je da probam, tj. da kupim motor. Ovakvo razmišljanje bi mi do pre možda pola godine bilo skroz nezamislivo - jer kad ja kupim svoj sledeći motor - kupujem ga za barem narednih 10 godina! Ali onda sam shvatio, možda najviše iz Nemanjinog iskustva - da nije bauk ni da se proba, pogreši i promeni motor - zašto da ne ? I na kraju, dok sam se lomio da li da ga kupim ili ne - stvorila se prilika da možda odvozam jednu fantastičnu vožnju o kojoj dugo razmišljam, a koja ne bi bila moguća bez ovog mopeda ... I šta više da se priča, to je cela suština. Ne motor - već vožnja. Vreme je za advenčr bajo #zzz#

Elem, redno bi bilo da se ovaj spisak updateuje @alexanto (i @JunioR.) - plava @kaichi.xo - plava @LukaJovanovic - siva @riderOfTheStorm - siva @Denaki - ? @Skittles - siva @zippacope (Jela) - plava @tamburikus - plava @živke - plava Nije loše, skoro polovina motora iz prve ture (ako ih je bilo 20) je na forumu

Nove, neotpakovane gume, za unutrašnju gumu, prodajem samo u setu. Kasnije ću da pogledam DOT i da slikam ako treba. Cena 26.000 dinara. Kupac snosi troškove slanja. Kontakt može preko foruma.

Čestitam! U zdravlju se vozio!

Uh druže, kako mi je dobro došao ovaj tvoj putopis da se malo opustim i smirim ovog jutra - ne mogu ti opisati. Prelepo!

Dilerska mreža, tj. nedostatak iste. Ktm je mnogo veći i ozbiljniji igrač od Aprlije. Ovo igra veliku ulogu po americi, australiji itd. A drugo - odakle taj podatak da je u senci ktmovih modela? Tj. koliko prodatih ima ktm a koliko Aprilija?

Pa provlači se kroz temu na nekoliko mesta, a i Junior tvrdi u Kratkim vožnjama da ne bi trebalo da se prelazi preko 5000 rpm u razradi. A u ovom user manualu jasno stoji da može do 6000 obrtaja posle 500 pređenih km.

Doduše verujem da ste i sami pogledali. Jedino ako nisu naši menjali, pa stavili 5000 da se dodatno zaštite. Jel ste dobili user manual uz motor ? Jel na srpskom ?

@Skittles @JunioR. Da ne offujem kratke vožnje.