Jel planirate neka duža putovanja ? Neki live kanal, temu, ili ćete samo na kraju da prikažete rezultate ? Svakako super priča.

Agregati valjda da. Isti su, sa nekim izmenama naravno. KTM 790, cfmoto 800 MT i Kove 800X . Čak se pretpostavlja da su kinezi rešili problem sa trošenjem bregaste koji je prijavljivan na KTM-u. edit: Evo čitam šta je admiki napisao, moguće je i to.

Pa greška u merenju. Proverite brzinu sa GPS na oba motora i samo će vam se kasti. Skoro sam na nekom klipu sa Afrikom video ovo, prenerazio sam se Moj emtejac na 150 po satu pokazuje 148 kmh po GPS, doduše sa većom gumom i prednjim lančanikom.

@Rider000 jel moguće kupiti ih negde kod nas ? I drugo pitanje - deluju baš dugačko, da li ove drškice ne smetaju pri nošenju kacige ?

Fin dečko, poštuje propise, nego Kove tera na divljanje

Nije zajebancija ovaj vaš motor. Rekoh malo da ga provociram sa emtejcem Do not mess with KOVE

Ne ideš kroz Nišku Banju, ali prolaziš blizu. Ja sutra idem na drugu stranu Srećan put svima!

@Predator016 Javljaj se, pa se vidimo ako se uklapamo!

@DuleTs prošao sam neki dan Zaplanjem do Svođa, stvarno je put za uživanciju:

Super su, a uvek može bolje. Skoro smo komentarisali jedan oglas pomenutog kolege, pa mi je zato palo na pamet. Samo napred, i šalji slike radova

Prelep! A ti pravac kod @Yanco a u školu restauracije i fotografije Pozdrav!

Prelep! Jel bila tema o sređivanju?

Malo sam ga preterao ovde Upravo vratio 14t, za off vožnju ovog vikenda. Trebalo mi je oko pola sata. Najviše vremena ode na popuštanje lanca i potom štelovanje slack-a, tj zadnjeg točka.

Jel bi ga možda menjao uz doplatu ? Imam Meridu Big Seven 27.5 točkovi, slične komponente osim viljuške koja je Rock Shock, sve fabrički, u finom stanju. Jedino mi geometrija ne odgovara baš, pa zato pitam.

Baš ovo. Svi su očekivali putni motor, a on je izgleda mnogo više sposoban za off nego prethodni modeli u svoje vreme.

Da ne bude da samo pišem off u ovoj temi - iznenađujuće zanimljiv motor. Nije me nešto privlačio dok ga nisam video uživo i dok niste počeli da izbacujete ove slike sa terena. Izgleda da je dosta sposoban. Rado bih ga probao

Ne zameri, moram da kažem, jer vidim da se često pominje i hvali kao enduro guma - Pirelli Scorpion Rally STR je putna guma, tj namenjena je prevashodno za asfalt. Sama šara ti to govori (uporedi je sa TKC80 ili Dunlop Trailmax raid ). Naravno, može njom da se vozi van puta, ali može i prst u oko ... Svako ko misli drugačije - nije probao normalnu 50 - 50 enduro gumu, ili ne vozi neke zahtevne terene. Znam nekoliko iskusnih vozača koji su je na novim T7 menjali posle par stotina kilometara. To valjda dovoljno govori.

@Alp @DjordjeMijailovic jel može neko da podeli lokacije ulaza/izlaza tunela Obradove stolice na mapi ? Hvala!

Ah, promaklo, praštaj!

Dobro došao! Kinez sto posto !

Ništa šmirgla ?

Gumene harmonike su zakon, ne postoji bolje rešenje za dugotrajnost semeringa na štapovima. Jes ružno, i ljudi su ih skidali da viljuške budu "lepše", ali ko dosta vozi offroad nema bolje opcije. Samo čekam ko će prvi da ih vrati na dual sport i adventure motore Mada, i proizvođačima je u interesu da potrošni delovi brže stradaju ...

A što bre, šta mu fali ? Meni je ovo skroz ok

Šteta, nadao sam se da će biti prihvatljive po blatu, nisam još imao priliku da ih isprobam u tim uslovima. Za ostalo se slažem. Jbg, ispada da ako želiš da se voziš zimi po blatu - zimske gume su obavezne Tako sam za Tenere imao dva seta, pa menjao po potrebi, tj. sezonski .

Zamena prednjeg lančanika je dosta jednostavna. Rekao bih da je potrebno 15ak min kad se uigraš. Neophodan je ključ 32, poželjan je udarni odvijač i moment ključ. Podigneš motor na centralni ili zadnji štender. Otkačiš polugu menjača. Skineš plastični poklopac. Oslobodiš maticu lančanika od metalnog osigurača (ispraviš šrafcigerom ili tako nešto). Ubaciš u brzinu. Odviješ maticu lančanika. Ključ je 32. Pomaže ako imaš udarni odvijač. Obeležiš gde je bio postavljen zadnji točak (zbog podešavanja zategnutosti lanca, da ne bi mnogo lutao). Odšrafiš osovinu zadnjeg točka, valjda beše ključ 21. Popustiš one zatezače da bi točak mogao da pođe napred. Izvadiš prednji lančanik, staviš drugi. Nacentriraš zadnji točak, ako stavljaš veći lančanik postaviš da bude malo manje zategnut nego pre, i obrnuto. (Tu pomaže ako si obeležio gde je bio točak) Pritegneš osovinu zadnjeg točka. Zategneš maticu lančanika na 125 Nm, i osiguraš osiguračem. ( podatak iz servisne) Proveriš slack lanca, treba da bude između 30 i 40mm kad je motor na ćopavoj. Podesiš po potrebi. Zategneš osovinu zadnjeg točka na 110 Nm. Vratiš plastični poklopac. Vratiš polugu za menjač. Pravac auto put da proveriš kako ide . Vratiš se ovde i pohvališ kako jede auto put za doručak sa 15t, okačiš snimak, sliku itd #450mt#