Blackened
-
Broj tema i poruka
749 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Blackened
-
I ja sam mislio da je ceo video neka parodija. I onaj drugar sto ga snima ili da ga lozi ili se zezaju tako. Ali izgleda su ozbiljni, ne moze se ono odglumiti. Voznja od pocetka samo pitanje kada ce pati.
-
Jbg, pokusao da mi obori vreme https://forum.bjbikers.com/topic/190494-krivina-za-početnike/?do=findComment&comment=3176591
-
Voznja sestom 50kmh i milovanje gasa bez pipanja kocnice, 50 km u potrazi za pumpom, gledanje nestajanje svakog decilitra goriva na tabli
-
Da to definitivno ima uticaja. Doduse i ja sam stavio 14T, nije nesto uticalo na potrosnju da sam primetio. Mislim da je agregat malo efikasniji jer ima dosta ravan obrtni vec od 2500rpm pa skoro sve do kraja. Mislim za vece brzine, i obrtaje, agregatu nece biti nista samo je bitno koliko je motor stabilan pri tim brzinama. Naka se vrti, ko ga shisha.
-
Moguce (vidim na sporom offu 6-9l moze da ode, to puno varira ali ode gorivo). Ok sve, to je i navika, prilagodi se. Nego jeste jedna briga vise i planirati gde ces zavrsiti. Navikao sam na 350km+ domet. Mada i to nekada iznenadi u nedodjijama, planinama kod dugih voznji. Eto na XL750 sam uspeo na nekih 190km da mi se upali rezerva, a ima 17L rezevoar.
-
Ne znam zasto je te presmesno, meni je to jako bitna stavka. 850/900gs poprilicno solidan za offroad. Motor od 200k-220kg je najbolji balans za sve. Sa XL600V (220kg) i CB500X (200kg) sam prosao vecinu naseg TET-a, razni TET po Spaniji, offroad avanture su mi bitan deo voznje svuda. 1300GS vec malo nezgodniji ako sam vozis i zaglavis se, ali zavisno od sposobnosti verujem da moze dosta, nije ovako glomazan uzivo, iznenadio me. To je individualno dosta. Ovo je bila samo mala zamerka za velicinu rezevoara za moju upotrebu sto mi smetalo i kod XL750 Transalpa (on ima17L ali isto oko 92KS), sa mojom voznjom bi trosio 6-7L+. Takodje desavaju se celodnevne avanture van puta po 150km+ (6h+). Sto bi bilo bas kriticno.
-
Znam ja to sve. Verujem ti, nema sta, moze da bude ekonomican. Mislio sam na jacu voznju, saltanje i koriscenje maks snage, itd... ili isto ako vozis 160kmh+, bice preko 7L kao od sale....
-
To je laksa voznja, 90-100ks nema sanse toliko da trosi ako koristis koliko toliko svu snagu. Transalp XL750 sa 92ks i 208kg 6.5-7l kada se stiska (tu mi isto malo smetao domet, rezerva na oko 200km, 17l rezevoar). Pa ovaj CB500X mi potrosi 5.5-6 ako vozim brze (inace 3.5l kod lakse voznje). Drugov 850GS prebaci 7l bez problema. Skuter sam ovako spomenuo iz sale vise, recimo PCX160 ima 350-400 domet. Dok 900GS lako moze da ne dobaci do 200km. Sve je to ok, ali treba malo veci rezevoar.
-
330km ako vozis na 3000 obrtaja 100kmh na sat mozda :). Nema sanse, ako se malo gazi trosi 6-8L bez problema (poredim naspram 850gs koji malo manje trosi od 900), pa vidi koliko ces preci. Ako odes malo van puta jos gde nema pumpi, nije bas zgodno. Skuteri cesto imaju duplo vecu autonomiju.
-
Meni se uzivo nije svideo f900gs, a solidna mana, ima premali rezevoar 14.5L, verujem ako se brze vozi rezerva se vec i na 130-150km pali. A adv verzije su bas preteske. Tako da nema jasne opcije. Cenu na stranu. 1300gs mi nekako deluje najbolje, kompaktno i pored tezine, nisko je dosta. Adventure je uzas glomazan i tezak.
-
To je ok, bitno da je i domet dovoljan (300km+) Da, tu par faktora utice, efikasnost motora, menjac, tezina itd. Ali generalno ne odstupa puno. na odrzavanje brzine 130kmh recimo, razlika 10-15% max izmedju raznih motora. Razlika se pravi kada se ubrzava i koristi sva snaga. Ne racunam karburatore, i moj stari xl600v je trosio bas puno preko 130kmh (6-7L+). CB500X je slican sa CF450mt po tezini i kubikazi ali je poprilicno efikasniji sa potrosnjom koliko vidim, ne znam tacno iz kog razloga. Po ovim podacima bih rekao oko 0.5-1L trosi manje sa istom voznjom. A moze 30tak kmh vise komforno. Ja sam i stavio manji 14T, i 150kmh po GPS-u je skroz stabilno i ok za dugu voznju (7800rpm, dosta lufta jos). A izvuce 185na satu sa dobrim vetrom (sto je oko 17x kmh gps sa 14T, sa 15T moze 180 gps, to je bas sam maks u idealnim uslovima).
-
Nije to toliki razlog, svi motori trose preko 5l ako ides oko 140kmh. Ovo cak i nije strasno naspram vecih kubikaza i tezih motora.
-
Potvrdjujem Za noge, ja navlacim ovo, isto kada vozim offroad po suvom, a ima bara/blata i prolazaka kroz vodu, moze se stajati u vodi bez problema. I lako se opere posle, a odeca/obuca cista. Nije nesto estetski, ali najprakticnije. Sa Temu su najbolje. Nekih brendiranih ni nema da su tako dobre kao ove, sve su uglavnom dosta krace.
-
Dobar video... Jedino sto je naporno to oblacenje kod promenjivog vremena, bolje ako stalno pada , i paziti da obuca ne propusti. ( ispod rukavica za svaki slucaj obuci one najlon rukavice sa pumpe, ruke ostanu skroz suve i toplije cak i sa letnjim rukavicama). Ali sama voznju po kisi je super, i najgore nevreme ne smeta, vidljivost je ok sa dobrom kacigom i nekako lep osecaj voziti kada je najgore. Na prvom mestu dobre gume. Ako su gume vrhunske, po kisi skoro da nema razlike nasrpam suvog - mogu isto da se nagnem i nekada ocesem fuzastere pa se iznenadim koliko dobro drze (TKC70, Anakee Adventure). I naravno pocetak kise je najklizaviji, tu najveca paznja. I povremeno testiranje asfalta jacim kocenjem, da se vidi situacija/limit.
-
Pa na ovom mom cudu . Generalno krivine dobro peglam, sve te tehnicke deonice jako leze motoru (kao Stelvio, Transalpina, itd...) tezi motori jako tesko mogu da prate dinamiku, nije CB500X naivan iako je skromna snaga. Nije ovo bio neki iskusan vozac, dosta se trudio, vidim na kocenjima da se zanosio zadnjim dok sam vrsio pritisak Brz je put bio. Ali vidim i da je taj KTM bas lagan i opasan svuda.
-
U pravu si - nisam znao, mislio sam da prave i aftermarket felne koje su fabricki tubeless bez konverzije. Proverio sam, i 19/17 je ustvari konverzija zicanih sa rupama. Voleo bih alu felne ili zicane 19/17 ali potpuno tubeless. Onda bi mozda i vredelo tih para.
-
Meni je udoban PCX, napravio sam sigurno 30K+ km sa njim (i stariji i noviji modeli). ali uglavnom do 50-100km na dan, nisam dalje isao. Sediste je dosta ok, polozaj, sirok korman mi se bas svidja i generalno udobnost. Za neke vece distance nisam siguran, tipa 4-5h+ voznje, moguce da bi sediste malo postalo problem... Ali ako ti je ok tempo do oko 80kmh, moze i to ponekad. Potrosnja mislim da ne moze otici na 3l (osim ako ne drzis 90-100kmh stalno). 2-2.5 u najgorem slucaju i sa stalnim punim gasom za te brzine od 30-80kmh. Uglavnom je oko 2.2. I super sto je rezervoar 8L. Nema neke brige, izdrzljiv motor, samo menjaj ulje redovno, sto je zanemarljiv trosak. Cesto menjaju ulje i jednom mesecno.
-
Kakva slika! Jesi probao mozda 14T, kakve su opcije za jos kraci prenos sem 15T? Inace pojavile se aftermarket opcije za tubeless 19/17 tockove, bilo bi zanimljivo probati, izgubilo bi se oko 15mm na visini zavisno od guma, sto nije strasno bas, ali nize teziste i bolje upravljanje. https://www.bartfactory.it/wp/wp-content/uploads/2024/10/Honda-XL_Transalp_750_Listino_Bart_Factory_2024-3.pdf
-
Mislim da to nije uopste bitno kod cb500x-a, 10w30 je isto ok u svim uslovima, motor ima dobro hladjenje i temperatura ulja ne ide visoko da bi pravilo razliku (tek preko 115c-120c 10w40 ima prednost, sto se ne desava). A ipak je 10w30 malo ekonomicnije, i lakse za motor. 7100 sam uzeo jednom ali nepotrebno je skuplje 60%, Castrol su mi sipali u ovlascenom u Spaniji i kosta 9-10e litra. A i menjam cesce na 6-8K. Presao na 10w40 prvenstveno zbog dostupnosti i cene.
-
Mislio sam da si uzeo 2023. Ali dosta vozas svakako - Da, plocice bas mogu dugo da traju, pogotov prednje. I meni su evo do skoro bile ok, preko 45K, a ne stedim ih uopste. Nema nekih troskova oko motora, presao sam i na Castrol Power 4T 10W40 (1100din L).
-
I ja poceo sam da menjam sam sve sto mogu, plocice sam promenio lako (na putu mi u Berlinu trazili 190E za ruke samo da zamene, a 30min posla nema?!). Uzeo sam opet organske TRW, slicno kao fabricke rade. @Scholesy198 je l' vozis na posao svaki dan kada si toliko napravio? Ma nema problema sa Hondom, radi sve bez brige koliko i kako god ga vozio. Ja sam prebacio 50K km, samo sto sam potrosio 9 guma (4 prednje i 5 zadnjih), sada sam uzeo 6. par Pirelli Rally STR. Posle svih guma, mislim da mi je omiljena kombinacija Pirelli Rally STR prednja i TKC70Rocks zadnja, rasturaju i off i on road. Inace Michelin Anakee Adventure kada je manje offroad-a. @zivanovic018Ventila sam odradio, moguce da su van speca posle 40K, moji su bili na samoj granici na 30K. Nije lose odraditi na gornju granicu, pa si miran bar 50K narednih, kada vec puno vozis.
-
ChatGPT kaze slicno, kaze verovatno 890 Duke R
-
Moze neko da prepozna motor, da li je neki KTM? Imao sam problema da ga pratim. 5-6 min krivina za krivinu sam bio tu, malo sam se i priblizavao na nekim sporijim sekcijama. Ali posle sve otvorenije krivine i pravci (140kmh+), poceo opasno da mi bezi. Posle uz par losijih prolazaka krivinom mi pobegao skroz. Davno se nisam namucio toliko, opasan izazov...
-
Haha racunam ozbiljan forum, pa sam dao gas u 2025. da se ne sramotim , ali ovo mi je rekord. Inace sam stalno na motoru, ali obicno sam skuter vozao pola godine, a manje km motorom.
-
Ove godine malo pojacao, evo oko 30K. Od toga van puta/TET do nekih 10-15% (4K km). Racunam mozda 35-40K da naguram do kraja godine. Sept/Okt su odlicni za voznju.
