500 din. Jel to ima neki određeni broj krugova ili na vrjeme?

Ako ti je sve ok opet će preskočit u veću bez problema. Ova metoda služi da eliminišeš potrebu za kvačilom, pa metodom eliminacije izdvojiš deo koji se ne ponaša kako treba.

Probaj recimo dok ubrzavaš u trećoj brzini, na nekih 5-6k obrtaja, da samo malo nategneš polugu mjenjača ka gore, bez stiskanja kvačila, i onda samo secneš gas, na tren ga vratiš i opet daš. Ako lako preskoči u četvrtu problem je u kvačilu, ako ne onda je u mjenjaču. A moguće je da je i do ulja, ako su problemi počeli čim si ga promjenio, koje IPONE si sipao?

Ovo na slici je korman od Yamahe YBR 125. Što ne pitaš momka iz ovog oglasa http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/67446-poklanjam-korman-od-ybr125/ da samo probaš korman, da barem znaš šta da tražiš, pa taman da ga Zeljkamp uzme ti ćeš znat kakav ti treba

alumindzija = tokar Ima i kormana koji su povišeni, manje ili više, možeš da prođeš i bez tog adaptera ako nađeš odgovarajući. Recimo ovakvo nešto

Kad klikneš na korman pa ti otvori njegov kompletan opis imaš sa desne strane, negdje u tekstu sve dimenzije, širina se kreće od 70 do 80 i nešto centimetara. Uticaj užeg kormana na vozne karakteristike biće da ti je teže da okreneš volan u mjestu ili pri manjim brzinama, zbog kraće poluge. Ako ćeš da ga suziš za par centimetara neće biti mnogo teži za upravljanje, bar ne toliko da će ti smetat. I imat će mali uticaj na balans pri velikim brzinama, ovo možeš da rješiš i sa nekim najobičnijim tegićima.

Izvini ovo mi malo nejasno, krivina i treba da bude nagnuta, doduse prema unutra

Da li je bio dovoljno ljut ili ne, stvarno ne znam. Ali je cinjenica da je moglo biti svasta. Nemam pojma, ja sam za proteklih 6 godina izgubio 4 dobra druga zbog tuca i raspravki, pa ipak malo drugacije gledam na sve to. Znam koliko lako i bez razmisljanja moze neko nekome da oduzme zivot. To sve stoji. Ja sam gomilu puta prisustvovao potezanju pištolja ili noža, skoro uvek se završavalo tako što je taj koji ga je potegao dobio neviđene batine. Većina, nezrelih, ljudi poteže pištolj da bi zaplašilo nekoga. A zlatno je pravilo da ne potežeš pištolj na nekoga ako ne namjeravaš da pucaš. Sad je samo pitanje na koju vrstu budale ćeš da naletiš...

Pa s obzirom kakav je šlem, nisi ga puno oslabio, ja sam imao sličan kad sam vozio skuter, samo što je stiropor bio debeo 5cm i imao je kanale za ventilaciju fabrički. A ove bi trebalo zabranit samo zato što ima ljudi koji misle da to može da ih zaštiti pri padu

90% domaćih "majstora" ne znaju da sklope ni dva dela koja se fabrički uklapaju, a kamoli da uklope dva koja se malo "razilaze". Od onih 10% koji znaju, većina ne želi da uleće u takvu avanturu osim za sopstveni gušt ili neku dobru lovu. Ako i nađeš nekog prijatelja koji se dobro razumije i oće da pomogne, brzo će da te zamrzi jer je takav posao stvarno stresan. Praviti nešto iz nule da bi imao unikat, bez para i iskustva, to ne može izaći na dobro nikako. Ako uzmeš kompletan ispravan motor, pa staviš drugačiju viljušku i on počne da vuče u stranu znaš da je do viljuške. A ako sklopiš motor iz delova i on ti u vožnji vuče u stranu, nema teorije da utvrdiš u čemu je problem. Forum je pun sličnih nezavršenih projekata i ljudi koji su nešto počeli a nikad završili, čak i onih sa iskustvom, to je mnogo teži način da dobiješ motor po želji.

Kolega ti nije bio dovoljno ljut, kad ti za prave padne mrak na oči pištolj samo pogoršava situaciju...

Ček, ček. Ti si planirao da odneseš to majstoru da ti sklopi?

Prvi, čep za ulje je isti na modelu iz 89 i iz 2004 Za korman sam već odgovorio, samo da dodam da uopšte nije teško, a koliko je pametno zavisi od toga šta ćeš da staviš

Mislim da će Zeljić(ako nisam i ja pogrešio) da popizdi zbog ovoga Željka, po 100ti put

Dobro je sve, nije ti ništa bilo, niko povređen, devojčica malo preplašena, vozač Juga malo više preplašen , ali nema nikakve štete. Što reče Don_Jefta ako si je već jednom ubedio, onda ćeš moći opet. Pretpostavljam da si bio spreman na mogućnost da ti taj Jugo izleti, zato si ga i uspjeo izbjeći, to plus vježba na poligonu te je spasilo. A vozača Juga je pretpostavljam spasilo to što je odmah počeo da se izvinjava, meni kad me neko iseče pa kad ga stignem počne da se pravi pametan padne mrak na oči

http://www.louis.de/_10322e1e524f8c08db4becb3689faea731/index.php?topic=wgr&grwgr=460&wgr=340&hersteller=92&anzeige=0&typ_id= Ovo je nepotpuna ponuda firme LSL, znači kormana ima svih mogućih vrsta, samo treba naći šta ti odgovara. Mislim da bi bila greška seći fabrički korman, jer kad dođe vreme za prodaju, nema boljeg motora od onog u fabričkom stanju. E sad, po meni bi najbolje bilo da kopaš malo oglase, pa kad nađeš neki jeftin korman, odeš i probaš ga, bitno je da ti odgovara oblik, poslje ga samo srežeš na odgovarajuću širinu. Pod probanje mislim na to da ga uporediš sa fabričkim, ako je drugačiji odšarafiš samo one centralne nosače, izvadiš fabrički korman i nasloniš ga iznad ili ispod na trougao(gde ti odgovara zbog kablova) ubaciš taj drugi, zašarafiš i probaš kakav ti je osećaj-oslonac na taj drugačiji oblik, to možeš i bez vozanja, staviš ga na centralni i odsediš malo na motoru

To iz delova može da ti se isplati samo ako pola delova dobiješ džabe, a drugu polovinu besplatno. Sastaviti motor od novih delova sa razlićitih strana je zajebancija, jer nikad ne možeš znati šta se s čime ne uklapa, posebno ako takvo nešto radiš prvi put. Ako radiš s polovnim delovima bilo koji problem na koji naletiš o jadu ćeš se zabaviti da nađeš šta nije u redu, jer sklapaš motor od delova koji su neispitani, možda čak i neispravni. Najbezbolnija opcija, ako već oćeš neku zajebaniju preradu, je da nađeš kompletan funkcionalan motor čija je osnova najbliža onome što želiš, i onda da ga mjenjaš deo po deo. Znači paket ram+mašina da ti budu po volji i onda kad ti se pruži prilika staviš druge vile, drugačije točkove, bolje kočnice, u međuvremenu malo čačkaš estetiku, a svo vreme imaš motor koji ti služi i radi. Ako budeš išao iz djelova, 2-3 godine ćeš preskakati komade onoga što će jednog dana da bude motor, i kad budeš imao sve na okupu i kreneš da radiš osedit ćeš od nedoumica s kojma ćeš da se sretneš. Verovatno si gledao na Diskaveriju sve one likove koji prave motore od nule, posebno OCC, i oni koji imaju onoliku radionicu (skoro pa fabriku) alate, mašine, iskustvo, naručuju delove iz kataloga i ne pitaju za cenu, redovno imaju problema sa delovima koji se ne uklapaju. Ne pričam tu o blatobranu koji treba malo suzit, nego o tehničkim detaljima, trouglovima viljuške koji udaraju u ram i rezervoar, mašini koja ne ostavlja mjesta u ramu za sve prateće elemente, elektronika koju kad radiš od nule treba ti mnooogo iskustva da se nešto ne bi zapalilo, itd. Ako si mislio da je to jeftin način da dođeš do motora, prevario si se

Jeste Interesantan sistem, ako sam dobro skontao hlade izduvni kanal, time prave branu između vreline izduvnih gasova i ostalih komponenti glave motora, al kako to utiče na performanse, gasovi se valjda drugačije ponašaju kad im se smanji temperatura?

Da mu je pokoje moderno tehničko rešenje, ja bi ga vozio svaki dan Prednja kočnica je od bicikla? Jel to "papuča"? Staje li to kako?

Nema slika

http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_mt-03_2011.php http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_er-6n_2006.php Nije mala razlika, ali ako ćeš vozit samo po gradu to teško da ćeš primjetit

Ja ne smijem ništa da izjavljujem jer će zbog one budale i ova tema da ode u off @RadicM Ima i mt-03 dosta kod nas, vjerovatno ih nisi sretao @acim plus i za odgovor i za intervenciju u onoj drugoj temi

Izmjeri kompresiju pa ćeš znati 100%

Ne ne, narucio sam vec, jer mi treba za 2005god

Kreidler je jos jedno staro ime koje je ozivljeno uz pomoc kineskih motora. Znaci samo brend-ime pod kojim se prodaju kineski motori i skuteri