GS500 je prošle godine u EuroSumar-u bio 5000 Eura sa PDV-om. Sad ga nema u cjenovniku, a Suzuki nije najavio prestanak proizvodnje tako da ga vjerovatno apdejtuju za dogodine, pošto su to tako do sad radili Evo i odličan konvertor valuta, imaš i brazilski real http://www.xe.com/ucc/

Cena je za kanadsko tržište, malo je Evo linka pa uporedite Kawasaki Canada http://www.kawasaki.ca/line/street-touring:2 i Moto Marinković http://www.dks.si/html_levo/cenik/Cenik_motorji_SR.html Modeli su po cenama za 2011 godinu Versys 8.999 dolara - kod nas oko 6.900 Eura Ninja 650r (er6f) 8.699 dolara - kod nas oko 6.400 Eura Ninja ZX-6R 13.199 dolara - kod nas nepunih 10.000 Eura Ninja 400r košta 7.499 dolara - kod nas ako ikada bude u ponudi ??? Pretpostavljam u rangu Suzukija GS500

Na linku koji si stavio, drugi pasus počinje osvjetljenim "New Kawasaki Ninja 400r 2010", klikneš na taj tekst i otvara ti se link sa pravom slikom motora. Predpostavljam da ko god je stavio prvu sliku razlikuje motore samo po boji

Dupli disk imaju i manji motocikli, normalno da će da ga ima, po nekim navodima oko 40ks i cenom negdje ispod er6, zamišljen je kao njegova manja verzija. A na čije će tržište ići to zavisi samo od distributera. Evo i prava slika

Pošto su ti pitanja u naslovu i u postu oprečna, da ti odgovorim ovako... Da li se isplati restaurirati? Ne Da li vredi restaurirati? Da

"Mujo došla sam po tvoju dušu". "Fato dušo neko te traži" Daj ljudi ne izmišljajte gluposti kad nemate ništa pametno da kažete A ko kaže da elektromotor nema vibracija, mirisa, zvuka (oni jači nisu baš bezšumni), spaljene gume, taj nikad nije vidio ništa jače od miksera pa misli da je ovo nešto slično samo sa točkovima.

Zašto? I meni je bitan zvuk al ne vozim motor samo zbog zvuka

Bravo pronto. Skontao sam iz slike da je u pitanju jednosmerni ili nepovratni ventil sa nekakvim lamelama, al nisam znao kako to sročit. Hvala

Reed valve inside crankcase. Treba mi prevod ovog pojma, tačnije treba mi definicija za to. Znam da je u pitanju usisni ventil unutar kućišta dvotaktnog motora, ali jel ima neki stručni naziv ili to može i tako da se nazove

Uh a šta ja da radim, ne samo da mogu da batalim bisage u samogradnji, nego još malo neću imati jednog jedinog djela na motoru koji je fabrički, ako to krenem da atestiram manje će me koštat novi motor. Mada je sve urađeno propisno i ne ugrožava bezbjednost ipak me ne bi začudilo da neko kaže "ovo nije fabrički, mora na atest"

Ovaj motor nije u klasi sa super sportskim, ovaj motor je u klasi sa sportskim modelima. Supersportski je pistaš prilagođen za upotrebu na cesti, a sportski je motor namjenjen za svakodnevnu upotrebu sa balansom snage, ekonomičnosti i pouzdanosti

Pa Suzuki iz istog agregata izvlači 72ks, ovaj Fischer ima napucaniju Hyosung-ovu verziju, ne znam koji je to konkurent jači P.S. Mislim na konkurenciju sa V2 mašinama, ne sa rednim četvorocilindrašima

Pa stvarno koliko će im trebat, paljevine sa značkom koji misle da su iznad zakona, na prilično neupadljivom crnom R-u od 1000cc, pola njih će se ubit sami a polovinu će oduvat taksisti. Ako ih ostane više od 50 do kraja sezone promjeniću kompletno mišljenje vezano za narodnu miliciju

Kada se menja prednja felna većom zbog radi lakše nabavke guma ? Kada promjeniš prednju felnu sa recimo 16´ na 17´ , kao prvo puno ćeš lakše nalaziti gume, mislim nije baš da je teško naći 16ice ali ponuda 17ki je puno veća. Drugo mjenjaš geometriju motocikla i time utičeš na njegovo ponašanje u vožnji, jer inč veća felna će da podigne prednji kraj za pola inča iliti 1,27cm, što je odprilike 1% međuosovinskog rastojanja, znači ovako laički (jer mi se ne da mlatit sa formulama) promjenićeš ugao prednje viljuške za manje od jedan stepen. To plus veći točak bi za rezultat trebalo da ima nešto veću stabilnost na pravcu i nešto manju okretnost, ali to je toliko mizerno da možeš da prepoznaš razliku jedino ako provodiš cjeli dan na pisti u skidanju stotinki po krugu. Uticaj promjenjene geometrije na zadnju viljušku je kao da je pozadi sjeo neko 5kg lakši, znači takođe mizerna razlika. Kada se stavlja šira na zadnjoj zbog estetike ? Sve zavisi koliko šira i kakva guma, postoje namjenske gume koje su dosta šire od preporučenih za određenu širinu felne, one pri montaži zauzimaju odgovarajući oblik i omogućavaju veće uglove obaranja u krivinama. Ovo uglavnom važi za trkačke slikove. Ako staviš običnu uličnu gumu širu od fabričke propisane za tu felnu ona neće zauzeti odgovarajući oblik i za rezultat ćeš imat motor koji teško leže u krivine i pri tom mu je ograničen ugao obaranja, ali će stabilnost na pravcu biti nešto bolja. Odprilike ako je fabrička guma 170 nije problem da staviš 180, pitanje je oćeš li i osjetiti razliku. Kod mene je recimo fabrička 120 ali je neki od prethodnih vlasnika mislio da je dobro da stavi širu radi izgleda pa je stavio 150, što je za rezultat imalo da se motor ponaša ko krava u krivinama ako je pritisak u zadnjoj gumi ispod 3bara, a visok pritisak za rezultat ima osjećaj kao da se voziš na felni, guma uopšte ne upija neravnine asfalta. Oni koji su stavili 130 na isti motor nisu imali tih problema znači možeš da staviš širu samo da ne pretjeraš.

Prsten za štelovanje je na ovu Yamahu dolazio kao okvir u koji upadaju staklo i sjenilo i onda sve u paketu upada u kućište fara. Međutim pošto su ovo staklo i sjenilo koje sam imao pri ruci bili veći u prečniku za skoro 1cm, onda sam odbacio taj prsten i samo ubacio staklo-sjenilo(na većeni farova su prilično dobro zaljepljeni jedno za drugo). Visinu sam štelovao na ona dva šarafa sa strane, koji drže cjelo kućište. P.S. Pogazio sam datu rječ da više neću pisati o budževinama u ovom djelu foruma

Uv ljepak za staklo koji je neko gore prethodno krstio "tečno staklo" košta oko 20Eura bočica koja ima odprilike 50-100ml, a imaš i neku Bison-ovu verziju tog ljepka ne znam koliko košta i koliko je dobar al ga ima u svakoj većoj farbari, ovaj prvi je i meni bio proces za nabaviti. Ako nemaš taj komad gdje je rupa, ljepljenje je mrka kapa, može da se radi novi fuzijom ali neće ispast ko fabrički a koštaće bar 50Eura. Rešenje: Ja sam drugaru na Yamahu XS400 ubudžio far od auta, mislim da je bila neka Škoda, odprilike stavili smo taj far zato što smo ga imali, ne zato što je odgovarao. Bio je malo veći nego orginalni pa smo izbacili prsten za štelovanje visine i ubudžili ceo far, senilo i staklo u orginalno kućište od motocikla. Znači metar u ruke, izmjeri prečnik stakla i dubinu sjenila (bitno je jer je pitanje oće li moći da stane u orginalno kućište) i traži po odpadima. Ili uzmi cjeli far, upani na odpad i kaži "imaš li ovakav ili neki približne veličine" P.S. Ne preporučujem far od Golfa, ne znam u čemu je problem, al svaki Golf koji sam vozio je imao očajne farove

Kad se mrda napred nazad to je do silen blokova oće da se sjebu izgleda da su loše odrađeni, može da se vozi tako neko vrjeme ali nije poželjno. Kad se mrda ljevo desno treba da se skine točak i ispita razlog jer to ne smije da se dešava, može da spadne lanac ili da spadne osigurač pa da ispadne lančanik koji će onda da počne da đelje viljušku i eto žešćeg sranja

Stolarska radionica koja je poslužila za pripremu i lakiranje Staklaarska radionica koja je poslužila za generalku Dvorište ispred FJCharlie-jeve zgrade koje je poslužilo da Nix-u otkrijemo problem sa zadnjim točkom koji smo morali da skinemo, poslužiće valjda i da taj problem rješimo primjetićete da smo našli i neke blokove i karton koji smo podmetnuli pod motor zato što nema centralni štender, a alat je ono što se zateklo kod kuće, par ključeva, dva šrafcigera i srećom dva mala francuska ključa s kojima smo se završili. Parola snađi se

I mene interesuje cena opreme bez kompresora, ja imam onaj mali pistolj koji radi na podpritisak i sranje je moram da predjem na nesto vece ako ocu da radim ista ozbiljnije

Nix je jutros cuo neki zvuk lupanja i mi stali kod FJCharlie-a da provjerimo sta je kad tamo iznenadjenje, lancanik spao! Vidi se sa slika odprilike odvalio se komad kanalica na glavcini u koji upada osigurac lancanika. Sjebali su se i oni upijaci udarca na lancaniku, al to manje vise, nego su jos i sarafi na lancaniku poceli da kidaju viljusku (to je zvuk lupanja koji se cuo). Jel zna neko moze li da se izbije ova glavcina pa da se samo ona zamjeni-napravi ili treba promjenit citav tocak?

Ako ova nova obuka koju sada treba da uvedu ne bude samo za uzimanje para i maltretiranje naroda, trebalo bi da kandidati prođu i teoretski i praktično koga sve mogu da ugroze i na koji način. Al to je samo ako

Ajde prvo bar u grubo odredi budžet, da znamo šta ti možemo preporučit

Izgleda baš jeftino, kao VFR koji se skupio od pranja, nadam se da će cjena biti srazmjerna izgledu

Slabo Ne znam sta očekuješ od njih, veliki su i teški a 50cc, ako ništa drugo izvježbaćeš mjenjanje brzina. Limitirani idu 50km/h a kad se skine blokada dobacuju do 70-80 zavisi od prenosa. Dobri su i jedan i drugi, kupi onaj koji najmanje košta

MTT je firma Y2K je model http://www.marineturbine.com/motorcycles.asp @nikoladzoni bezi bre od Tomosa, to sranje neopevano, ako ti je do popravljanja motora bolje onda uzmi neku RS kao ovu, pa sam radi oklope http://www.moto-berza.com/ponuda.php?id=79534&trazi=1&ur=1&model=0&tip=50&cena=1&m=Aprilia-RS-50 Ili skupi jos kesa pa pazaris ovakvo nesto http://www.moto-berza.com/ponuda.php?id=69021&trazi=1&ur=1&model=0&tip=50&cena=1&m=Yamaha-DT-50 Ili pregovaraj sa pivarabip-om, pa on malo koriguje cenu ti malo dopunis budzet i eto trgovine