Na ovom linku http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=195783 se pominje promjena guma na usisu i stavljanje većih dizni. Nove dizne su ti oko 5Eura po komadu, a gume oko 25-30Eura po komadu. I da odneseš to nekom razvikanom majstoru koji dere, ne može ti uzet 50Eura za taj posao, sa sve čišćenjem i štelovanjem karbova. Znači zavisi preko koje kombinacije ćeš da nađeš djelove i ko će to da ti ugrađuje, ali orjentaciono između 100 i 150 Eura.

Izvini što postavljam glupa pitanja, ali ja sam od one većine koja nikada nije bila na stazi (niko me neće ubjedit da je 10000 ljudi sa ovog foruma bar jednom u životu vozilo na stazi). Znači ako sam skontao to je tri sata sa obaveznim pauzama na svakih pola sata, za redarsko vozilo? A sad glupo pitanje, ali moram da ga postavim. Možemo li nas dvojica ili trojica da se pojavimo i vozimo jedan taj 6x30 paket, s tim što nećemo voziti istovremeno, nego će jedan vozit prvih 30min, pa će drugi vozit drugih 30min, itd...

Jel ovo 6x30min, 6 termina od 30minuta? Jel moraju svi da se iskoriste u istom danu?

Pri kočenju i stabilnosti na pravcu dobijaš, ali vrlo malo i to samo ako je ravan asfalt, jer naleže veća površina gume, veće je trenje, ali je veća i mogućnost da samo jedna strana prednjeg točka ima kontakt, pa da ti pri oštrom kočenju zavrne volan u jednu stranu. Pri obaranju gubiš, jer šira guma na toj felni neće zauzeti odgovarajući oblik i rezultat je da će se motor puno teže i manje moći oboriti u krivini. A i moraćeš da je pumpaš na minimum 3 bara da bi imala koliko toliko dobre vozne karakteristike, pa ćeš imati osjećaj da je ko od drveta. Jedino sigurno dobijaš na izgledu, širi točak laicima izgleda moćnije, oni koji se razumiju će ti se smijat jer nećeš moći da je oboriš do kraja pa će guma da se ukockasti...

Evo još jedan savet, da te pripremim za moguće probleme. Postoji šansa da ljeva dekla neće moći da nalegne preko novog magneta pošto on malo više štrči vani. Znači pre nego montiraš novi stator provjeri imaš li dovoljno mjesta za novi magnet. U ljevoj dekli postoje male pregrade, koje glume neku vrstu ukrute za tačke gdje se šarafi stator, a štrče 5-10mm. Magnetu će vjerovatno faliti 2-3mm, znači morat ćeš malo da podšišaš te pregrade da bi magnet mogao da upadne u deklo kako treba. Srećan rad

Isto važi za svaki motor, gubiš sve, dobijaš jedino na izgledu

Pa nije baš da je mršava ponuda Aprilia Shiver 750 GT BMW F 800 ST Honda CBR 600 F Suzuki GSX 650 F Suzuki Bandit GSF 650 SA Kawasaki ER-6 F Kawasaki Z 1000 SX Yamaha XJ 6 Diversion F Yamaha Fazer 8 Triumph Sprint ST

@NenadKV Đe ga nađe, ovako plavog, skockanog....mmmmmm

Dešava se, rjetko, al se dešava. Još kad bi imali sreće pa da pređe u običaj...

Jesi li ga kupio novog? Koja je bila cena, čisto informativno?

1. Ako je isti kao na GPZ-u, a morao bi bit, onda je kontra navoj, ljevi, odvijaš ga u pravcu sata. 2. Kada skineš pomenuti šaraf koji osigurava rotor, moraš da svučeš rotor sa konusa na koji je nabijen. Za to je obavezan specijalni alat koji se u manualu naziva "rotor puller". U osnovi to je šaraf M18x1,5 (prečnik i korak navoja), koji zavrneš u rotor skroz do kraja i onda kad ga već dobro zategneš uzmeš čekić od recimo 200gr i lagano kuckaš glavu šarafa dok ga drugom rukom natežeš. Nemoj pretjerano jako da kucaš šaraf ili ga natežeš da ne bi oštetio navoje na rotoru. U jednom momentu će rotor da spadne sa konusa i to ti je to, samo ga svučeš i ako si uklonio i lanac startera možeš da skineš i lančanik koji se nalazi iza njega. P.S. Nemoj da izmišljaš neke nove sisteme za skidanje rotora, jer će u finalu bilo koji od njih izazvati nepopravljivu štetu na nekom od djelova (tako piše u manualu, ja nisam eksperimentisao) P.P.S. Srećan rad

Znači utvrdili smo da svi moraju da imaju prvu pomoć za motor. Da li i stranci moraju da imaju Srbijansku PP ili može i neka po EU standardu, recimo ovaj set http://www.louis.de/_209d856b3a7e54279f026f6f2dcf3bca65/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=580&wgr=121&list_total=3&anzeige=0&artnr_gr=10059295 Juče sam prešao granicu i vozio 20-30km dok nisam stigao do civilizacije, za toliko me je moglo zaustaviti 5 patrola i tražiti mi PP, a ja nisam imao gde da je kupim. Ili će početi da prodaju PP na graničnim prelazima, kao što je kod nas bila eko taksa, to bi mu došlo nešto kao zdravstvena taksa, platite 20Eura da biste se mogli voziti kroz Srbiju. Inače ovaj Louis-ov set bi mogao da mi valja i kad u CG uvedu obaveznu prvu pomoć, s tim što neće imati ko da je proizvodi pa će morati da bude po EU

ja sam par puta radio kod Babana sajle, imas temu u servisima Par puta? Na istom motoru? Nisu valjda toliko loši, meni su radili kočiona creva

Opaaaaa, sve čestitke, nemoj puno da se

Da šta je bio nego tolerantan, da je bio neki drkoš izvadio bi blok i krenuo da piše, "tablica, provlačenje, nasilnička vožnja, prva pomoć, trougao, lanci, ne sviđa mi se kako se češljaš...". Ni ja nisam vjerovao ali i među njima ima ljudi, koji se ne kriju iza značke i smatraju to za posao kao i svaki drugi.

Samo trouglove malo popustiš i ispraviš, najbolje uz nečiju pomoć jer nije lako a potrebna je i preciznost

Ako admini ovo ne shvate kao link ka drugom moto forumu(iako to nije), pogledaj ovde http://www.e-vozila.com/forum/viewforum.php?f=3

Dve opcije, ne znam kakvi su, ali sve te sprave su generalno lake za opravku i prepravku http://www.limundo.com/kupovina/Auto-i-Moto/Motocikli/Ostalo/MOTOCIKL-NA-AKOMULATOR/2972721 http://www.limundo.com/kupovina/Auto-i-Moto/Motocikli/Ostalo/Elektricni-skuter/3002479

Ma pusti majstora, takve srećem čitav život, naučili na jedno i poslje im svaka novina ne valja

E super, duže od 20-30minuta bi mi bilo previše odjednom, a i samo me interesuje da vježbam obaranje. Hvala na informacijama

A jel smiješ da napraviš piš pauzu, pa da se vratiš? Ozbiljno pitam

Trebalo bi da ti odgovara i od ostalih Kawasakija sa tom mašinom, to je deo koji nema nikakvog uticaja na performanse. Znači trebalo bi da ti odgovara od GPZ500S, KLE500, EN500, ER-5, bez obzira na godište