Samo obavezno proveriti ono zaribavanje... Ulje, smeša ili nešto drugo... Može biti ozbiljan najeb ako se ponovi u vožnji...

Teško da je relej. On po šemi obično ide pre prekidača. Isprati gde je prekid, ja tipujem na prekidač žmigavaca.

Evo tog zatezača na koji sam mislio. On eliminiše potrebu za knap zatezanjem sajle na nipli (buriću).

Nisam imao nameru da ispadne da palamudiš, nikako. Zgodna stvar ako radiš sam, definitivno. A burića, ako nigde drugde, ima u Motobike u NS, rade i online. Ali ja sam mislio na zatezače koji se uvrću u telo selektora, a kroz njih prolazi sajla. Tako da ne moraš na knap zategnuti sajlu na nipli, nego je dotegneš tim zatezačem. Tako bez problema sve uradiš sam. Probao, xxx puta

Kada kažeš ostane u brzini, šta tačno misliš pod tim? Motor ne radi, kako vidiš da je ostao u brzini? Da li se motor okreće ako vrtiš točak? Ako je tako, onda sajla kvačila nije zategnuta, što je verovatno, ako si je menjao ili otpuštao pri podmazivanju. Mada, kad motor ne radi, a ti ručno vrtiš točak, nije isto kao i kada ga upališ. Dakle, probaj da upališ motor. Stisni kvačilo i ubaci u brzinu. Ako motor vuče i hoće da krene ili krči pri ubacivanju, dotegni sajlu kvačila. Ja lično mislim da će to sve biti ok, jer ako ga nisi palio, lamele su malo "slepljene" od stajanja. U svakom slučaju, nije neki problem, ako je motor pre toga radio kako treba, ne brini .

Sajle se zatežu zatezačima, pomoću ključa 8 ili 10, zavisi od modela. Uvrneš zatezače do kraja, zategneš sajle kleštima i onda dotežeš tako što izvrćeš zatezače. Ne treba nikakav specijalan alat, nikakva treća ruka i slično. A sajle se odseku da budu duže 4-5cm, na PX-u ima čak i držač tog viška, a na nekim modelima se provuku kroz poklopac selektora, kao kod mene na GS160, da posle ponovo možeš da ih zategneš. I nikako ne treba pretezati sajle, jer onda teško idu. Menjač u brzini ne drže sajle, nego zupci na selektoru u koje upadne graničnik sa oprugom. Ako pretegneš sajle, onda svako pipanje ručke izbacuje iz brzine.

Ovaj drugi je oglas za kupovinu, čovek traži takav

Veruj mi, za takve stvari, ovaj je najbolji. Svi ostali, komplikovaniji ključevi traže baždarenje s vremena na vreme, ovaj radi uvek jednako, bez greške. Kad sam bio klinac ovakav ključ je imao samo jedan majstor u kraju, čuvao u sunđeru i nije nikome davao. A sad, klikću, pište, cvrče, svašta nešto, a rade istu stvar... Ali, odoh u off, sorry

Ovaj deo baš ne kontam... Kakvo to opterećenje trpe cilindri kad motor stoji? Težinu naslonjenih klipova? Pa onda i radilica stalno trpi opterećenje, i sve ostalo... Da ne pričamo o bokser motorima, kod kojih klipovi uvek "leže" na cilindrima... Nekad smo malo skloni i preterivanju

Eto, više ne mo'š ni novi motor da kupiš a da te nešto ne štreca

Pobogu, ljudi, kuda ode ova tema?! Od jednog zaista plemenitog i inspirativnog početka doguraste do prepucavanja i podj.bavanja... E, kakvi smo, sve bacimo u blato...

Druže, uporno ponavljaš jedno te isto, otvorio si i posebnu temu sa istim pitanjima. Poslušaj šta su ti ljudi tamo rekli/napisali, nemoj ovako. Nije korektno.

Vidi, ako upali sa gorivom u cilindru, svećica je ok. Ako si siguran da je karb ok, onda mora biti dovod goriva. Spoji direktno neki sud sa gorivom na karb, ja sam bar tako uvek radio. Onda znaš šta je. Naravno, ovek imaš onih 0,1% šanse da ima "veštica" u motoru . I da, proveri da li ima lamelne ventile na usisu, da nisu zalepili... Ne znam šta bih ti drugo rekao... Edit... Tek sad vidim da se @Krokodilo javio, poslušaj njega, on je ipak čovek sa respektom u ovoj oblasti.

Druže, odnesi karb na ultrazvuk, tad ćeš biti siguran da je ok. Onda ideš redom dalje...

Zaista prelep i redak primerak. Svaka čast!

Uzmi obavezno elektronski regulisani punjač. Ima ih već za 2500 din, za takve akumulatore. Proguglaj malo, da ne reklamiram, u NS ima radnja sa online šopom, možeš poručiti. Ja ga koristim već više od 10 godina. H-tronic je marka.

U pravu si, OK. Ne vredi se nastavljati sa tobom. Uživaj do servisa, pa se javi.

Druže, nekoliko ljudi se direktno ovde žalilo na potrošnju ulja. Još dosta primera ima kod ljudi koje poznajemo. Provereno. To što ti za to nisi čuo nije nikakav argument. Ljudi su išli u ovlašćene servise, jer su motori novi. Nemoguće da svi imaju staro ulje u buretu. Uostalom, sačekaj servis na 5000 km, pa nam javi. Ovako ispadne da ljudi lažu...

JASO, API i ACEA su različiti standardi koji opisuju određena svojstva ulja, uglavnom vezana za aditive. Obično neće biti sve tri oznake na pakovanju. SAE se odnosi na gradaciju, odnosno kinematski viskozitet ulja i to uvek piše na ambalaži. Znači, SAE mora biti isti i jedna od ove tri oznake. Inače, od crte do crte ima oko 2 dl, bar na vespi je tako, pa vi vidite koliko je to ulja...

U pravu si, čak i da jeste tako, ne može se samo zbog toga reći da je taj motor loš. OK, treba paziti i naučiti čemu služi taj "mali crni andrak što se odšrafljuje", pa neće biti problema . Ja bih, recimo, mogao emotivno da podnesem povremeno dolivanje ulja.

Kad odeš na servis na 5000 km, samo će ti se kas'ti, što bi rekli mi Lale. Kod nas u klubu, od tri nove vespe gts sa hpe mašinama, sve tri troše ulje, za sada.

Ovo isto sam čuo od dosta vlasnika vespe gts sa hpe motorom. Na servisu na 5000 km nekima je falilo i 7 dl ulja (kapacitet je 1.3 l). I još u servisu prigovaraju kako vlasnici ne kontrolišu ulje!? Na novom motoru, na 5000 km!? Ljudi sada nose flašu ulja pod sicem gde god da krenu... Izgleda da te mašine imaju problem sa potrošnjom ulja, mada moguće je da će se to smanjiti, kada se mašine "razrade". Treba pratiti, u svakom slučaju, ako ostane tako, mislim da imaš osnova za reklamaciju. I insistiraj na Castrol ulju, to je sada ulje koje propisuje Piaggio, moraju ti ga sipati u zvaničnom servisu.

Možda je glupo pitanje, ali da li si gledao hladnjak? Ima li oštećenja i nagnječenja "pera"? Da li je pun prašine i zagušen? To mi jedino pada na pamet, ako temperatura ne pada ni kad se uključi ventilator... To znači da ne odaje temperaturu tamo gde treba, tj. na hladnjaku. Meni se to dešavalo na hladnjaku klime na autu, jedno ispiranje šmrkom rešilo problem.

U pravu si, nisam imao u vidu da je pod garancijom. Onda ne čačkati. Na mom starom agilitiju imao sam iste simptome kad je akumulator prazan/loš, to možeš probati i bez servisa. Znam da simptomi ne ukazuju na to, ali pokušaj. Sve ostalo, pravac servis!

Kreni redom, da li baca varnicu i da li dobija gorivo. Tada odlučuješ šta dalje, nova svećica, ispitivanje dovoda goriva, čišćenje karba...