Kolegama želim brz oporavak i bez posledica. Obično se više razloga spoje u istoj sekundi, ali jedan od sigurno prisutnih je i brzina kolege koji je prešao u suprotan smer i verujem da će izvući pouke, kao i mi sami. Nema mnogo veze sa temom, ali trenutno sam u fazi razgledanja i kupovine motora. Čega sam se nagledao to je za psihijatriju. Od 10 motora 6 je bilo sa gumama 10+ godina starim, koje nisu ni za saksiju. Ulje u kočnicama nikad zamenjeno. Lanci dogurali do kraja. I što je najgore svi su registrovani i svi se voze. U pitanju nisu balavci, a motori od 3.000 evra, pa i preko i od oko 100ks. Znači morao si da imaš ne malo para da ih kupiš i nisu socijalni slučajevi. Kada skrenem pažnju gledaju me belo misleći da hoću da ubijem cenu. Ne majstore neću ni da kupim tvoj motor ni za 1.000 evra manje, hoću samo da pomognem da shvatiš koja si budala. Budi za sebe, ali nemoj za druge, nemoj sa tim na ulicu. Ljudi su postali bahati, sebični, bezobrazni i što je najgore većinu takvih krasi strašno samopouzdanje. A takvih ima dosta i na dva točka i ja takve ne mogu nazvati kolegama, niti želim da me neko izjednačava sa njima.

Šta reći za kraj osim svaka čast. Još jedno sjajno putovanje i lep putopis u tvojoj režiji. Hvala što si podelio sa nama, napravio poređenja i podelio informacije koje puno znače . Srećno u novim avanturama!

@Alpsvaka čast kolega. Nisam zainteresovan, ali sam oduševljen. Ovo je baš u duhu drugarstva

Situacija nije prosta, ali su to oni prosto rešili. Podelili sve puteve i deonice u par kategorija i udri po džepu. Sva naseljena mesta 50 km/h. Pa nije isto voziti u gradu od par stotina hiljada ljudi ili kroz neko selo na magistrali od 50 kuća i to na pravcu. I ko je dozvolio kuće, stovarišta, prodavnice, kafane, pored samog puta...A kazne pišu i mere brzinu ne tamo gde je rizično, već tamo gde je nama malo komforno za gas, a njima sigurno tržište. Dakle nema veze sa osnovom bezbednosti. Zato se i trudim da vožnju prilagodim situaciji, osim u većim gradovima ili u zoni škola. Opet gde god ima kuća ili ljudi pored puta pa makar i u tragovima 70km/h ne prelazim. To mi je neki limiter, ne zbog kazni, nego zbog sebe i drugih. Na otvorenom putu se ponašam malo opuštenije, ali ne mnogo. Više puta potvrdio pravilo, naročito od kada sam se olupao, koje mi je davno rekao ćaletov prijatelj, inače bivši reli vozač. Do 100 km/h se vozi i upravljaš situacijom i imaš više opcija, a preko 100 nišaniš i tu već ostaje samo jedna da li ćeš se provući ili ne. Po meni kome je do gasa na auto put ili na stazu, pa udri. Ko na magistralnim ili lokalnim putevima vozi preko 100-110 km/h, pogotovo motor, apsolutno ne vlada situacijom i stavlja sve na kocku, koliko god iskustva imao.

Prodato na moje zadovoljstvo, preko foruma, uz još jedno upoznavanje i drugarsku komunikaciju. Kolegi @Hackyželim u zdravlju da ga služe.

@Kosta 15909 dobrodošao kolega i drago mi je što je ova naša zajednica bogatija za još jednog zanimljivog člana. Odmah da se zapljunem za druženje na pisti, ako bude organizovano, a verujem i da će kolega @Bokes tu pogurati . Imaš čast da se baviš poslom koji su mnogi od nas sanjali. I na kraju, a najbitnije, posebna zahvalnost za grb na kacigi .

Sale ispratio sam sve tvoje putopise, ali ovi sa Severa Afrike su mi posebno dragi. Najveća moto želja mi je da posetim Tunis ili Maroko i siguran sam da će doći na red i mnogo mi je drago što si sve to video i utabao staze drugima. Ne ide se tu često, još ređe u solo varijanti i svaka ti čast. Tunis prostudiram svake zime i tura je kao da si mi ušao u mozak, a poseban naklon što si posetio sene naših predaka. Nisam nikada bio u Tunisu, ali mi je to najbitnija tačka za obići, a znam mnoge koji idu često, a nisu ni znali za groblje i stradanja. Na kraju imam i jedno pitanje, da li treba carnet za motor, za ulazak u Tunis? Hvala na još jednom divnom putopisu i čekam nastavak, a tebi želim suv put i lep provod

Drugari da li može da se prođe tehnički sa tamnim vizirom i to onim koji nije providan? Negde sam pročitao da ne može, a opet gledam da kupim neki motor i par njih ima takve vizire i uredno su registrovani? Da znam da li da brinem oko toga ili ne?

Oglašene upravo i na KP, po malo većoj ceni. Cena za forum ostaje ista, pa napomenite u slučaju zvanja. Probiker patike/čizme - KupujemProdajem

Dugo i do skoro sam imao takav motor i mogu samo da iznesem reči hvale. Konkretan primerak sigurno nije 2004 godište, jer su to motori sa drugačijim repom pre svega, čak je i velika verovatnoća da je 98-99. To je prvo što bi me odbilo, jer je laž očigledna. Nema fabrički auspuh. Moj je bio 2000 i imao je sat, skroz desno na tabli, gde je ovome slovo S. Definitivno je farban što nije presudno, ali svakako nije +, rebra oštećena, tako da sumnjam da je bio pad u mestu. Ostalo se mora videti na licu mesta. Cena negde realna, kada saberemo sve, ali daleko da je povoljna i ako na prvi pogled izgleda.

Realno ako je neko zreo može da preskoči jedan stepenik, ali ne i celo stepenište. Mislim da ni kubikaža nije presudna koliko konjaža, jer postoje različite vrste motora i tu mislim da je 50ks gornja granica i neki maksimum za početnika i to zrelog. Da li će to biti neki mali sport, slabiji naked ili neki enduro zavisi šta ti treba i šta ti leži. Ono što još mogu da predložim i preporučim, a što sam imao i lepo se vozio je Suzuki GS500F. Prednost je, ako planiraš i neka putovanja, što nije goli naked i ima oklope, kao i uljno hlađenje. Ponuda je slaba i precenjena, ali zna povremeno da se pojavi neki sa normalnom cenom, ali oni i brzo odu. Pa ako nešto tako istrči, barem razmisli.

Vraćaj staro ime i opusti ruku.

Pročitah mnogo lepih putopisa, tekstova, tema na ovom forumu, ali ništa tako genijalno kao tvoje pisanje. Drago mi je da si opet tu, a koliko si falio "e student NEMAŠ TI POJMA". Dobrodošao nazad MAESTRO

Odmarah par dana od svega, pa i od foruma i odmah po povratku mi se srce steglo. Ispratio sam njegove putopise i razna dešavnja u kojima je učestvovao ili pomagao. I ako ga nisam lično poznavao lako je, između svih tih redova, zaključiti da je bio jedna retka osoba u svakom najpozitivnijem smislu. Mnogo mi je žao. Iskreno saučešće najbližima, a Davidu večni mir.

@Kole26a1 bacio si me u razmišljanje. Pišem na telefon.

Aktuelno

@Deki Katanahvala drug. Kata i društvo ljubitelja iste i dalje ostaju u srcu i aktivan sam deo vas. Zaista neverovatan motor i kako mi je legao to je čudo. Prođosmo ceo Balkan, deo Zapadne Evrope, ture od po 2.000km više puta i nigde nije štucnula. I ja sam se trudio da joj vratim sve na vreme kada joj zatreba i nisam štedeo na delovima, što mi je negde i olakšalo prodaju. Opet život je jedan i treba probati i ići dalje. Kata je u dobrim rukama, kod poznanika i uvek postoji šansa da je vratim u vlasništvo. Freza mi je prvi pik, što ne znači i da će biti izbor. Odgovara mi količina snage, kubikaža, što je 4 redna, na kraju i izgled što je jako bitno. Probao bih direktno ubrizgavanje, jer sam ceo život na karbovima, mada nisam imao većih problema. Što se budžeta tiče siguran sam da može nešto korektno da se uzme, jer pratim oglase već dugo i jako dobro znam cene. Takođe i sam sam u životu prodao x automobila i y motora, pa znam i muke oko prodaje. Ne žurim, spreman sam i da se odreknem dela sezone u cilju dobre kupovine. @Marko05uvoz stoji kao opcija, ali poslednja. Nisam neki fanatik koji misli da nalepnica iz EU uvek garantuje dobar motor. Pratim povremeno i preko oglase, prvenstveno u SLO, jer tu imam neku logistiku. Više volim da vidim, sednem, pipnem, štipnem, tako da za sada pretraga se svodi na naše tržište. Na tamo, ako ne nađem ništa možda aktiviram i tu opciju.

Doktore hvala na ponudi. Biće razmotrena.

Ne bih da ti kvarim sneška, ali moj drugar se pre 14 godina upustio u sređivanje Corrada. Da napomenem da je i tada bio egzotika i da je on inače radio kao mehaničar, ali je i bilo nešto delova. To kroz šta je on prošao prvo sa nabavkom delova i sa cenama to je za knjigu. Elem kupio je auto za 2.000 evra i utucao još toliko skoro, a sve je sam radio. Da je plaćao morao bi da proda bubreg. Mesecima je jurio, čekao delove i na kraju ga skockao. Zaista je bio impozantan, ali kao i svaka ljubav vremenom bledi. Došao je i trenutak prodaje posle 2 godine i to je bila nemoguća misija. Na kraju ga jedva prodao za 3.000. Pukao dobrano u kešu, a o vremenu, živcima, radu da ne pričam. Verujem da većinu nas radi ta priča, sa emotivne strane potpuno razumljiva, a sa racionalne potpuna utopija. Ako već gledaš tako nešto uzmi već sređeno ili nešto proizvedeno barem u ovom veku, da ima nešto delova. Sve ostalo je robija, sa velikim šansama da bude dugogodišnja. Nije tu samo problem cene, već i delova. Nešto može da se improvizuje, ali ne sve i tu nastaju veliki problemi. Najbolje sebe poznaješ i želim ti da nađeš dobar primerak nekog modela i da možeš odmah da ga koristiš. A taj proces neke ozbiljne restauracije zaobiđi ili spremi brdo para i bensedine.

@bobbra hvala na informaciji

Hvala drugari na preporuci, upoznat sam sa ovim primerkom i moram da konstatujem da deluje dobro i interesantno i znam da je @Marko05to domaćinski negovao. Međutim trenutni jaz u ceni je prevelik da bi mogli nešto da realizujemo. Držim se budžeta sa početka teme, ne kao okvira, nego baš kao granica, a sve i da podignem cifru u nekom kasnijem periodu, onda menjam i izbor modela i želja. Svakako nije žurba, kupujem motor na duže i naoružao sam se strpljenjem.

Drugari teška srca sam se rastao od motora, ali posle 6 godina korišćenja, crv promene je proradio i ovog puta pobedio . Ostaju lepe uspomene, a sada i slatke muke šta uzeti. Pošto sam Katu uzeo na forumu i služila me više nego dobro i prodao je delimično zahvaljujući istom, red je da sreću opet potražim ovde. Dakle prvi pik i da kažem želja je Freza, tačnije Yamaha FZ6S. Svakako nismo vezani pupčanom vrpcom i u obzir može da dođe i nešto slično, ako mislite da valja. Ono što mora da ispunjava je da ima direktno ubrizgavanje, do 750 kubika i da nije goli naked. Takođe pošto žena može da bude i sa sela, motor mora da bude iz Japana . Oprema mi nije toliko bitna, poželjno da ima samo nosač i top case. Stanje ne očekujem novo, neke ogrebotine i naprsline se podrazumevaju, ali ne i da je bio odvaljen od života, varen, krpljen, ispravljan...Potrošni delovi, barem ovi vitalni i skuplji moraju da budu u stanju da preguraju barem još par hiljada km. Poželjno je da je registrovan još neko vreme kako bih mogao da ga dovezem. U slučaju da nije prodavac je dužan da završi tehnički pregled. Budžet je 3.000 evra i trenutno zabetoniran. Svestan sam da su cene skočile, ali isto tako i da je standard pao i da se sve jako teško prodaje. Dakle to što nudim je kupovna cena, a to što traže po oglasima to je druga tema. Ako znate nekoga da ima nešto što je interesantno i po preporuci, a voljan je da sačuva živce od prodaje, slobodno pucajte . Oglase i forum pratim svaki dan i može i tu neka preporuka u slučaju da znate motor ili vlasnika. Unapred hvala

Hvala kolega @Bokes. Žao mi je što nisu odgovarale i što si se iscimao, ali ono što je bitnije je novo poznanstvo i kratko, prijatno ćaskanje. Iskren da budem, bez bilo kakvog foliranja, skoro nisam upoznao prijatniju i kulturniju osobu. Kolega srećna kupovina i vidimo se na drumu Bože zdravlja Ponuda aktuelna, čekamo srećnog vlasnika.

Dogovoreno

@Bokesmože u Beogradu. Voždovac, Vračar i Dorćol. Malo je širi model i meni je malo problematično stopalo, ali bolje svakako da se proba.