M7RR pa na Mitas..

Oguljene gume domaćinski. Ovo volim da vidim

Mislim da je kod ovih mladih momaka najveći problem neiskustvo u saobraćaju. Jednostavno on ne može da proceni sa koje strane dolazi opasna situacija, kao neko ko ima pola miliona ili milion kilometara iskustva u saobraćaju. Po meni bi prvo trebalo b kategorija nekoliko godina pa tek onda da se stekne pravo za a. A te priče imaš u glavi, nemaš, mogu da se okače mačku o rep, evo ja sam relativno matora konjina ( 40g) pa nemam u glavi, znam da ga nagazim žestoko i da se pojurim sa klincima od 20+ godina ali za razliku od njih ja ću tamo gde vidim da ima sporednih ulica ili neke nejasne situacije ili gde mi asfalt ne uliva poverenje da pustim gas a onaj od 20 godina neće, ali ne jer je ludji ili što manje voli svoj život već što ima nedostatak iskustva da pravilno proceni situaciju. Tuga za mlad izgubljen život...

Da, a nasi zakoni su zastareli. Licno se uvek kad moze, tj kad vozila stoje u koloni, pazljivo provlacim, to ima nekoliko benefita. Prvi je, izbegavanje guzve, ovde gde ja zivim situacija je "malo" gora nego u Subotici, a drugi je sigurnosni razlog, smanjujete sansu da vam kucač poruka ili gledač pornića slomi kičmu kad se zakuca u vas. Mnogo veće i pametnije drzave od Srbije imaju u zakonu provlačenje motora u slicajevima kad kolona stoji ili se kreće sporije od 30km/h . Lično znam za Belgiju, Francusku, Italiju... Kolika je potreba za tim u Srbiji, to je već pitanje, jer mali je broj motociklista i vecina nas vozi rekreativno.

Korisna stvar. To bi trebalo da bude standard na svakom motoru. Ne kosta puno a sa tacke sigurnosti je maltene bitno kao abs.

Idemo sledeci put zajedno. Sad sam bio opravdano odsutan

Mi Uzicani bez greske prepoznamo strance po nacinu na koji jedu komplet lepinju, nikako je ne jesti sa nozem i viljuskom, a ni kao hamburger, vec poceti kidanjem poklopca koji umacete u lepinju da bi zatim nastavili sa otkidanjem komada lepinje i postupak umakanja ponavljali.

Ja sam trebao sutra ujutru da krenem sa motorom put Srbije, ali sam u zadnjem momentu odustao. Nemam zivaca ni volje da me neko smara na granicama a i citam da su u Srbiji uveli opet neke mere, kafane zatvaraju u 23h, pa ja do 23h ne mogu ni 5 piva da stignem da popijem , jebes takav odmor... Cekam avgust, mozda bude bolje ali sve vise gubim nadu...

Kakva je situacija sto se tice ulaska u Hrvatsku iz Bosne ili Crne gore ili obrnto iz Hrvatske u Bosnu ili Cg?

Ja

Zadnja mi sumnjiva, strelica na kojoj pise rear rotation je okrenuta ka pravcu kretanja.

Uuu taman da vam se i ja iz Belgije priključim, kurona zagarantovana

Odlicno, znaci ipak ce biti ove godine voznje ..

Znaci polako se sve otvara. Kakva je situacija sa Svajcarskom? Mozda pocetkom Jula prodjem preko njene teritorije da bih izbegao smaranje pored Bodemskog jezera Nemackom stranom na putu prema Italiji..

Ja prosli vikend malo isprangijao po Svarcvaldu.. Nisam hteo da prelazim u Vosgese, cuo sam da su Francuzi rigorozni u kontrolisanju granica zbog kurone. Posto je bio produzeni vikend, dosta je bilo saobracaja.

Ona dobila razbijen nos i pouku za ubuduće, prvo da dobro gleda a drugo ako i pogreši da se izvini. Mislim da joj niko ne bi razbio nos da je se ljudski izvinila. Mi ovde imamo samo priču novinara kao i ovaj video iz kurira, iz samog video snimka se da naslutiti o kakvoj je osobi reč. Ne branim bajkera, ali svaka priča ima dve strane. Sa druge strane, bajker ukoliko je pravi bajker, na ovome putu kad ugleda auto koji se sprema da izadje, treba da uspori maltene na 30km/h dok ne bude siguran da ga je videla i tek onda gas...

Ne pricamo o brzim krivinama, njih licno ne volim i ne vozim pod gasom, sve sto je brze od 100km/h ja ne preferiram. Ovde su u pitanju one sporije. Ranije sam vozio čiste touring motore koj su vukli iz podruma. Verovatno da suzuki kad se poredi sa r motorima ima bolji odaziv na gas na nizim obrtajima ali u poredjenju sa touring motorima, jako loše.. Sećam se testova ubrzanja sa starta i u trećoj brzini sa drugarima koji voze s1000rr i gsxr1000, peglao sam ih sa kawom z1000sx samo tako, dok oni ne uhvate obrtaje, posle toga nemam šanse. Gsxs je odlican i zabavan motor sa jako izrazenim sportskim osobinama ali za ove puteve koje ja preferiram postojali su mnogo bolji izbori, recimo r1250gs , kad vidim kako oni izlaze iz krivine kao katapultom ispaljeni, mislim se da i nisu blesavi sto ga voze, na drugu stranu sto je ruzan i tezak kao slon , a da ne pricam o ovom ktm1290 i slicnim monstrumima.. A na veštini voznje konstantno radim, moći ce suzana da se tera dobro, treba samo trening..

Razmisljao sam ja i o dvocilindrasima, bas taj ktm superduke 1290 mi je bio na umu ali sam ipak zbog dobre ponude uzeo suzuki.. Bice dana i za dva cilindra.. A za nudu znam da je ljuta i da se vozi kao blesava po planinama, moj drugar je vozio do skoro, na zalost pre nekoliko sedmica je imao " highsider " sa njom, motor totalka, on relativno dobro prosao.Kada krene na voznju sa nudom, tu nije bilo sanse da ga pratim, a kad vozi gsxr 1000, osetno je sporiji...

Takodje.... Trenutno je zabranjen i ulaz i izlaz do 8/6 ali sam ja izlazio i ulazio nekoliko puta peko razno-raznih seoskih prelaza, samo postavljene plasticne barikade koje se obidju... Kontrole nema... Na velikim putevima verovatno kontrolisu.

Moje misljenje je da su to dva skroz razlicita motora, oba su dobra na neki svoj nacin, kawa vise vuce na putni motor iako je neudobnija, prvenstveno mislim na sediste, i polozaj nogu. Ogibljenje mu je mekse i lepse pegla neravnine. Pobednik za mene je suzuki...

Pocepah prvi par guma do zice, sad vec mogu vise da kazem o suzukiju. U pocetku sam se dosta borio sa njim da se naviknem na tvrdo ogibljenje i neugladjen ( ne znam kakav drugi opis da dam ) gas. Prva ozbiljnija voznja po krivinama je bila katastrofa, ekipa sa kojom godinama vozim zajedno je postala neuhvatljiva za mene, bukvalno sam se mucio u svakoj krivini da drzim putanju koju sam zamislio i da odrzim miran, stabilan gas u krivini. Bilo je tu prilazaka beloj liniji vise nego sto sam zeleo i trzanja na gasu u krivini kao kod pocetnika. Na izlazu iz krivine nikako nisam mogao da se naviknem da ne povlaci odmah kao prosli kawasaki vec da trazi obrtaje. Cak sam razmisljao da ga prodam i da kupim gs kao ostatak ekipe ... Ali kako sam ga vise vozio, poceo sam da ga provaljujem, motor trazi obrtaje i potpuno mirnu i preciznu ruku na gasu, kada se te dve stvari odrade kako treba, i zaleganje u krivini i odrzavanje putanje ide kako treba. Ranije ( sa proslim motorima ) sam u prvu brzininu koristio samo kod polaska i bas kod ekstremnih serpetina, na suzani skoro svaka ostrija krivina ide u prvu brzinu i na minimum 5000 obrtaja, serpetine moraju da se prolaze sa gasom i doziranjem kvacila.. U prvoj brzini ide do 150km/h, da se covek zapita, za sta ce mi druga... Na 50km/h se u drugoj brzini gusi i lupka, trazi prvu.. Uglavnom ja sam se navikao. Udobnost je jako dobra, vozio sam dnevne deonice od 500km i 10 sati voznje, nista me ekstremno ne zamara niti boli, potrosnja 5.5l, neverovatno. Mora malo da se obrati paznja kod vracanja iz vise u nizu, da se ne pusti previse brzo kvacilo, jer kod visih obrtaja, hoce da blokira zadnji i pored klizajuceg kvacila. Abs na prednjem tocku se pali, bas kod zesceg preterivanja, na proslom motoru je se lakse i cesce palio. Kontrolu proklizavanja sam uvek koristio na prvom ( najmanje agresivnom ) stepenu, i retko je reagovala, pusta male slajdove bez paljenja, na zadnji takodje pusta, nekih 20-30 cm i par sekundi, i onda ga vraca nazad, nisam je jos uvek gasio... Uglavnom, jako, jako zabavan i pravi sirovi muski motor. Srecan sam i zadovoljan sa njim. Gs ce ipak da saceka jos koju godinu ( deceniju )

Hmm a koliko je visoka?

Samo jednom sam pomislio da osustanem, dok sam bio u šok sobi sa izlomljenim rebrima i amputiranim noznim prstima. Kako sam izasao iz bolnice, kupio novi motor..

Evo sveza informacija sa terena, juče sam prelazio granicu Belgije i Francuske, manji planinski seoski prelaz, postavljene neke plastične barikade, malo stao da slikam, kad vidim da bajkeri prolaze i na jednu i na drugu stranu, tako da sam i ja krenuo, prošao barikadu i teraj, nigde nikoga. Takodje sam prošle nedelje prelazio iz Belgije u Luksemburg pa iz Luksemburga u De, pa iz De u Belgiju, nigde nikoga kao ni nikakvih barikada, isto sa motorom, mali seoski prelazi. Kako je na velikim prelazima ne znam. Prošlih nedelja je bila zabrana u Belgiji za vožnju motora, kazna 250€ ako te uhvate da voziš a da nisi krenuo na posao ili u prodavnicu, pa sam malo rizikovao. Ove nedelje su ukinuli tu zabranu ali i dalje je zabrana prelaska granice, isto 250€ kazna. Moja tura pocetkom juna, Korzika i Sardninija je otkazana.

Kakva zver od motora