Sve sto znas o brzim automobilima i o voznji na 4 točka ti ništa ne vredi na 2 točka... Al ajde.. Nek ti bude. Srećno u svakom slučaju..

Sedaj odmah na motor, nije ti ništa. Kakve žene, ko još njih sluša...

Preporuka ljudi na stazi i organizatora sa kojima sam pričao je bila da za date uslove koristim skoro pa ulični pritisak. 2.2 napred 2.5 nazad. Ako oni mene lažu, lažem i ja vas ... Uglavnom dobro sam prošao, još sam u komadu.

Opusteno sa lancem, nije to nikakav problem. Podmazes kad primetis da je suv, recimo na 1000km... Ja licno koristim motul pastu u tubi, ima i četkica na vrhu, samo trljneš malo sa unutrašnje strane lanca i miran.. Ne treba ti ni štender da dižeš točak, samo poguraš motor par metara i za minut gotovo.. Sa takvim " odrzavanjem" bez pranja i lickanja, trajaće ti bar 50000km. E ako si jak na gasu onda nikakvo mazanje ga ne spašava. Lični rekord uništenja lanca mi je 5000km a kardan moze isto za tako kratko vreme da se sredi, samo skuplja zamena.. Drzi se lanca

Ajde malo da preformulišem pitanje. Sutra je dan D. Na zalost padaće kiša ceo dan i temperatura oko 6c. Ako budem se usudio da izadjem na stazu pod takvim uslovima, računam da se gume neće ni zagrejati sto zbog hladnoće, sto zbog sporog tempa. Meni logika govori da treba veći pritisak u ovakvim uslovima? Trenutno je podešen na 2.1 prednja, zadnja 1.9..

Ma zabatali bicikle, dodaj jos koju kintu i kupi motor. Ajde kad si vec dosao na forum da te bar preobratimo A i ribe vise vole motore, ne loze se na bicikliste

Auh, vidim ja da će staza da bude skuplja nego putovanja sa motorom .. Da probam, ako se primim onda još jedan porok se dodaje na listu

Pozdrav momci, koji pritisak u gumama preporucujete za prvi put na stazi? Motor suzuki gsxs 1000, težina oko 210kg, ja bez opreme oko 100kg, gume miselin power 5.

Ovo je za par godina robije i dozivotno dozvola.

Preferiram 190/55, fabrika kaze 19/50. Cini mi se da 190/55 malo poboljsava uprvaljivost, agilnost u krivinama, na pravcu je nešta nestabilniji na većim brzinama, mada preko stotke obicno ne preferiram. Ovo je moj neki subjektivni osećaj, moguće i da grešim. Jedino što na oko mogu da vidim je da 190/55 je dosta teže obrijati do ivice. 190/50 maltene na kružnom toku se skida skroz.

Jel imaš i animaciju iz 2019? Pa nek odluče momci šta im više odgovara

Verovatno Lucky ima ture koje smo vozili na Pirinejima. Mada tu nema greške, gde god ubodeš na mapi, krivine...Ja licno imam rute od pre 2 godine kad sam vozio Pirineje + zapadnu obalu Španije sve do Atlantika. Nekih 4000km za 10-11 dana. Polazna i povratna tacka brda iznad Barselone...Nikada ništa bolje nisam vozio, a prošao sam dosta..

Previše optimistična ruta za samo 3 dana. Jeste li razmisljali o trajektu Barselona- Livorno pa Ankona-Hrvatska. Po meni da se ljudski odvoza od Barselone pa do Slovenije, potrebno je bar 5 dana. Ja vozim iz Belgije do Užica oko 6 dana bez auto puta nekih 2500km pošto dosta kružim, ne idem pravom linijom. Ne želim da solim pamet, ali koji ćete moj u Bareloni, kad bi znali kakvih staza za voznju ima u brdima iznad Barselone, odmah bi zaboravili Dolomite. Dolomiti su obično vašarište, kamperi, biciklisti, motociklisti, kabrioletisti itd.. Pirineji i posebno zapadnije od Pirineja postoji jedna regija Picos de Europe, to je neopisivo kakvi su to tereni za voznju, jednostavno svako ko ima mogucnost treba tamo da ode. Zamisli prevoj koji traje 2000km bez saobracaja i sa savrsenim asfaltom...

Problem postoji i kod nepravilnog trosenja guma za motor, većini se troše više po sredini. Zamisli da je šara 8mm, na pola potrošenosti bi već bila maltene kockasta kao guma za auto, samim tim bi se umanjila upravljivost motocikla. Mislim da tu igra ulogu i sigurnost. Ne uče inženjeri škole za džabe...

Nisi me razumeo, ne mislim na trosenje gume vec na prilazak ivici. Levu stranu gume posle par dobrih krivina skroz obrijem do ivice dok za desnu moram bas ekstremno da vozim da bih dosao do ivice gume, tj da bih ogulio takozvane Chicken strips..

Malo smesno, ali ipak ima logike.. Jednom sam pao i drug iza je takodje pao, pokušavajući da me izbegne. Imao sam takodje situaciju da drug ispred mene padne i da skoro i ja ogrebem asfalt. Ali daleko od toga da to ide kao domine.. Obično prva dvojica padaju ako voze jedan drugome u točku...

A ok, ipak sam te pogrešno razumeo. Pomislio sam da nigde ne izlaziš iz garaže

Druze, duzno postovanje. Stvarno si majstor prve klase, ali ovo sto si napisao ja ne mogu da obradim u svom mozgu. Jesi li kad probao da sednes na motor i odes na putovanje? Kanada je lepa zemlja, ima svega za videti.. Zivot nije samo radionica i posao. Godine brzo prodju i nikada se ne vrate.

Odrekao sam se piva u pauzama tokom vožnje ali zato posle vožnje popijem bure.

Nesta pogresih pa duplirah poruku

Meni lično desna bolje leži, lepše se namestim na motoru ali sam dosta sporiji u njoj jer dok se ne otvori pogled vozim je dosta sporije nego sto realno može. A inače levu stranu gume uvek ranije ogulim do ivice nego desnu a to objašnjavam što u desnoj imam bolji položaj na motoru pa samim tim je u manja potreba za obaranjem. Slajder na desnom kolenu sam skoro zamenio dok je na levom tek načet ...

mislim da su ti kursevi bezbedne vožnje dobri za početnike. Ja sam na početku svoje moto karijere išao na jednu takvu obuku. Naučio sam one stvari koje na svakom forumu ili YouTube kanalu mogu da se nadju. Ništa novo. Ali ipak bez vožnje i prakse nema ništa. 1000 km Alpi vredi kao 100.000km vožnje po drugim terenima.

Vozio ga 2 sezone i 40 000km model iz 2017. Što se udobnosti tice, bio je udobniji nego prethodni gtr 1400. Sediste zaista nesta tvrdje, posle celodevne voznje zna da zaboli zadnjica. Isao kao nevreme, za krivine odlican, kocnice dobre. Ja bih rekao idealan spoj sport i putnog motora. Ni jedan problem za 40 000km a vozen je na sve nacine samo ne nezno. Nemam proviziju od prodavca cak ga i ne poznajem, ovo je samo moje iskreno misljenje. DOBAR motor!!

Srećan Božić. Ma ne vredjam se ja, što bi se vredjao, nego znam iz ličnog iskustva da kad vozim neku ravnicu ili auto put motorom često mi dodje da ga ostavim sa strane i da nastavim peške... Toliko me smara... A svako nek vozi šta mu se vozi. A i mislim da je moja sugestija pozitivno uticala na kolegu, sledeći put eto njega u planinama..