Šest ili sedam motora/skutera i nekoliko automobila. Jedan namerno gurnut nizbrdo u provalijicu ne računam. Svi bez previše teških povreda. Ovi su najgore prošli (vozač zapravo), jer su ipak imali sudar.

@BokyBoy Jeste, ona duga krivina udesno, paralelna sa mojim placem što uvodi u onu "ukosnicu". Uvek je masno i prljavo. @Andrej_Hotstepper Mesto kontakta je u levoj traci, pola metra od bele linije su bili glavni delovi stakla, plastike. Motor je udaren u levi cilindar koji je odvaljen, ali stoji. Motor je zaokrenut za 90 stepeni i"odskočio" je, eto vidi se koliko, u svoju (desnu) traku. Audiju je otkinuto vešanje prednjeg (njegovog levog) točka i pri zaustavljanju je prešao u drugu traku. Ulje je iz BMW-a. Miriše na hipoidno. Sve ukazuje da su brzine bile male. Ovo crno što se vidi na slici je "zakrpa" na koju sumnjam da ih je poterala u levo. A malkice niže ima još tih "vena" od smole, pre mesta kontakta. @ske Da, dvojica mamlaza (koliko sam ih ja video) sa stranim tablicama su ladno prozujali, zgazili bi ljude da im se nisu sklonili s puta. Tukli bi se. Nadrkani, kao face su. Pregazili su ulje, plastike i stakla od udesa i krv vozača. Ja obično čujem kad neko tu padne. Suljanje, udarac, tresak, vriska... Sad sam čuo (ako je to bilo to) kao mali prasak iz auspuha. Posle ono što sam mislio da su komšinicina dečurlija. Sve dok se nije napravila kolona ispred moje kapije, nisam znao za udes.

Nove, dobre vesti... Čovek je operisan, nema povreda opasnih po život. Otvoreni prelom potkolenice, naprsla karlica na nekoliko mesta. Ćena ima samo prelom ruke, puštena odmah kući. Kako ja pretpostavljam, brzina udara je bila relativno mala, pošto motor nije odleteo, na metar, dva je bio od mesta kontakta. Auto se zaustavio nedaleko od mesta kontakta. Sve na desetak metara. Sve se desilo bukvalno ispod moje kuće, na udaljenosti od pedesetak metara od nje, a ja nisam ništa čuo. Nikakav tresak. Čuo sam glasove, ali sam mislio da su to komšinicini unučići. Tek kad su počeli da se zaustavljaju vozila ispred kapije, bilo mi je jasno da se nešto desilo. Skoro sam ubeđen da je motorista pokušao ili da izbegne one "zmijice" od smole kojima se ispunjavaju pukotine, ili je nagazio na nju i to ga je izbacilo. Tačno su tu gde je (prema mojoj proceni) došlo do prelaska u drugu traku. Inače, BMW je svojim cilindrom obavio zaštitnu ulogu. Koliko sam video, udarac je bio direkno u izduv, cilindar je izvaljen, ne mnogo ali je pukao blok. Da je udarac bio jači, ozbiljnije bi ga otkinuo. Da nije bilo cilindra, auto bi udario direktno u nogu. Nadam se da će oporavak biti brz i uspešan. Naravoučenije... Izbegavajte zakrpe od smole. To je pisao i yogibear, ne morate sami da se uverite u to koliko su klizave. Put do Ralje je ove sezone bogato zaliven tim kvazi zakrpama, tako da ozbilno povedete računa. Čak i ja što poznajem taj put više nego dobro, vozim neuporedivo opreznije. Ako ne vidite izlaz iz krivine, ulazite uvek brzinom pri kojoj možete da korigujete putanju ili da se ispravite ako je potrebno. Gledajte put, ne samo u daljinu. Čuvajte se "šarene hladovine", jer su onda ove zakrpe praktično nevidljive.

Pre Ralje (gledano od Beograda), na oštroj krivini, 1 km od prodavnice na Kovioni, 4 km od centra Ralje i restorana Koliba, desila se nesreća i ulje je na putu, najviše u traci prema Ralji. Pazite!!!! Posuo sam nešto slame, koliko sam imao, nadam se da će svi na vreme uočiti. Pazite se, ako idete na tu stranu. BMW R1100 RS je malo prešao u suprotnu traku u dugoj desnoj krivini. Dovoljno da ga udari auto iz suprotnog pravca. Udarac je, koliko vidim, bio u cilindar BMW. Kako sam čuo, vozaču je povređena leva potkolenica (prema opisu i krličini krvi, otvoreni prelom), a suvozačici polomljena ruka. Transportovani su u Urgentni centar. Svesni su. Muž i žena, rekli su mi da se on zove Milorad (ili Miodrag) Latinović, iz Beograda, Banovo Brdo. Nadimak Licna. Motor je na sigurnom, kod mene. Prijatelji koji su bili sa njima i vozili ispred njih su otišli za njima u Urgentni.

@Alekre Divno je to što si namerio. Samo me zanima, kako ćeš za delove, da li postoji način da se nabave novi delovi, ili sve mora da se uzima polovno?

Šta je u ovim velikim kutijama pored motora?

Ti stvarno misliš da bi vredelo? Da bi govno osetilo stid, nelagodnost, da bi shvatio da je pogrešio? Ako mu nešto kažeš, tuča u najavi. Pa, pogledaj samo ispred svakog tržnog centra se dešava čudo božije (kaže vic). Kako se parkiraju na mesto za invalide, odmah izlečeni iskaču iz kola, trče, nose cegere A to me najviše boli. Kad se samoživi parkiraju na mesta za invalide i trudnice. Posebno za trudice. Generalno je pojam stida, sramote, srama potpuno izbrisan. Šta je dolično čoveku, šta nije. Šta je red da se uradi, šta nije. Ja pa ja.

Probaj kod Mileta u Biker House. Tošin bunar 19a, 063 8258241

Uh, mnogo mi je žao što se ovo desilo. Jeste li sad kod kuće? Ako nešto mogu da pomognem, javljaj!

Izvini, ali ako se ležaj okreće u bloku/biksni, znači da je pojeo blok/biksna? Samim tim može i da ima malo aksijalnog lufta. Malo, ali dovoljno da se čuje/napravi dodir sa zupčanikom. Jesi li sredio taj luft biksne u bloku?

Kad se "šunjam" tamo gde ne treba da prolaze motori (pešačke zone, zabranjen saobraćaj itd), naravno da vozim presporo, ali kao dodatno sredstvo ubeđivanja držim i noge na zemlji, da pandur iz daljine vidi da mi ne pada na pamet da žurim. A i okolnom narodu, koliko sam primetio, to smanjuje bes što uopšte tuda prolazim.

Pade mi na pamet... Pošto sigurno nemaš vajke za startovanje, a da bi proverio da li je u pitanju menjač, mogao bi da probaš nešto ovako. Neki skuter, nešto što bi uspelo da potera zadnji točak i menjač kada je skinuta korpa kvačila. Nema direktne veze menjač/mašina, pa ako se čuje... mašina na pola. Ako se ne čuje, veća je šansa da je nešto u spoju motor-menjač.

Kupujem ćopu (bočni oslonac ) za Piaggio ET4, 125 ccm iz 2001. 064/1675-894 Miša

Ako nađeš radioničku knjigu, sigurno tamo pišu dimenzije (od-do) zbog tolerancije i zamene. Sad sam gledao, nemam je, inače bih ti je poslao.

Ako možeš da nađeš dimenzije čaure i ako je od sinter bronze, možda mogu da ti naprave u Gospodinov, Banovo Brdo. Meni su pre mnogo godina pravili za Falkonca, savršene su bile. Tada nisu bili previše skupi. Točak može da se ispravi, potraži ko to hoće da radi.

Kupio sam ovaj oštrač za sve... PLSD 48 C1 (2 500 din). Utisci: Nož mi izglođe. Neravna ivica. Verovatno bi više vežbe dovelo do boljih rezultata, ali nemam toliko noževa za bacanje. Burgije je naištrio sasvim lepo, oseto su oštrije i brže buše rupe. Mana: mogu se oštriti burgije samo do 10 mm, sporo se namešta burgija u ležište (verovatno opet vežba). Oštrač samo za burgije koji nikako da se pojavi ima isti/sličan princip nameštanja, ali je samo za burgije i oštri do 13 mm. Dleto nemam, ne znam kako bi ga naoštrio. Verovatno isto kao i nož. Sve u svemu: klimavo, tolerancije plastika od kojih su napravljeni nastavci su velike, čini mi se da je točak za oštrenje malo grublji, vrlo tiho i mirno radi. Ovih dana ću se još malo poigrati, ali mi se čini da ću ga vratiti. Nekako mi je... bez veze. Lemilica mi se čini da je u redu (1 200 din). Radi, topi kalaj. Meni retko zatreba, ali kad mi zatreba sad je imam. Dobije se jedan špicasti vrh i jedan poput šrafcigera. Lako se menja. Dva mini koluta kalaja su u pakovanju (od 1 i 1,5 mm). Lepo izgleda, poteška je, nije klimava kao oštrač.

Jesi li proverio mesta gde se - vezuje na ram?

Vlasnik spušta cenu na 300 e, fiksno. Zovite ga, dogovarajte se oko prenosa, cene... Gledanje, paljenje, priča, sok, kafa, pivo, rakija, kod mene

Koliko se ja sećam, raniije nije bilo merenja šare za motore. Kad su i to uveli? I, koja je sad minimalna dubina? Edit: tačnije, nije bila propisana ikakva dubina šare. I ćelave gume su bile po zakonu.

Podseti me @Branko na to kako sam naučio da palim svaki motor samo ako stisnem kvačilo Jawa ima istu polugu za menjač i za kurblu. Verovatno iz tog razloga je moguće (i vrlo poželjno :D) da se pri kurblanju stisne kvačilo, pošto kad se pusti poluga iz pozicije kurble, pomoću izvanrednog poluautomatskog kvačila pri povratku u poziciju menjača vrlo lako uskoči u prvu Posle nekoliko "neprijatnih" situacija, prešlo mi je u naviku da kvačilo mora biti stisnuto, stisnuto, stisnuto

Kod svih tih jeftinih metalnih proizvoda (štender, dizalica, podupirači za kola...) jako je bitno da se radi na apsolutno ravnoj podlozi, da se podiže apsolutno ravno, inače se momentalno krivi i raspada. Pleh od kog je sve to napravljeno je izuzetno tanak.

Da li je i tebi kliner bio pod slabim pritiskom? Ja sam uzeo nekoliko flašica klinera i svi više piške nego što prskaju. Ali, lepo čiste.

Koliko znam, vožen je (ko zna kako) prošle sezone. Svako detaljno sređivanje motora, bilo kog, nije nimalo jeftino. Posao, vreme je isto za MZ, Tomos, XT... Cena delova se razlikuje. Racimo, komplet mehanizma za sauh, dihtung karburatora i povratni feder kurble su izašli sa poštarinom oko 2 000 din. Za auspuh mi je rekao da je poslednja cena bila oko 80e. Dalje cene stvarno ne znam. To su novi delovi od nekog lika iz Surdulice. Polovni su valjda jeftiniji.

To je pitanje za milion dolara Vidi, da volim MZ, ja bih se upustio u sređivanje. Sve mora da se sredi. Mašina... šta znam. Ne deluje mi da je propala, ali to se neće znati dok se ne sredi kvačilo i zvrčanje kurble. Farbanje mu ne gine, kompletan je potpuno (osim šipke auspuha i pokrivke za lanac). Po meni, treba ga rastaviti i krenuti redom. Znaš kako se restauriraju motori. A može i na brzinu. Otkloniti problem sa kurblom i kvačilom (verujem da je samo sajla u pitanju), srediti prednju kočnicu, auspuh i oko njega, servisirati prednju viljušku, staviti novu bravicu za gorivo i to je to. Još poneka sitnica - automat za migavce kao radi, štop proveriti. Ružan pa ružan, šta ćeš... A Darko će spustiti cenu, to znamo i on i ja, a i kupac. Treba mu dati ponudu. Ja se tu ne pitam.

Uslužni oglas, za drugara koji bi nešto hteo, ali da ne košta i da ne traži vreme... I onda se ja podmećem. Zapušten, tužan MZ traži nekog ko bi ga sredio. Sve treba da se radi, ovako ili onako. Mašina pali, radi ide, koči samo zadnja kočnica, pošto ne radi pumpa (originalna). Menjač zeza zbog kvačila (verovatno) jer treba da se zameni sajla i da se stavi ona sa štelovanjem. Izgled... Procenite sami. A ovakvu retardiranost odavno nisam video... Auspuh vezan za zadnju viljušku. Lepo radi. Ako slavina pušta, zalij je tečnim metalom... Naprsla dekla? NEma frke, silikon rešava problem. Žičke bi trebalo da se pretresu. Ima nov ACC Napravio spisak svega što mora da se radi. Mrzi me da kucam, ali sam računao da treba oko 200-300 e u delovima, bez auspuha i guma. Piša na svakom mogućem mestu, osim između polutki (bar koliko vidim). Ulja za menjač nemam pojma koliko ima, nisam dolivao da mi ne curi više. Karburator sam očistio, trebala bi mu nova iglica, sigurno. Ostalo... šta znam. Sakako ga treba srediti još malo. Kupljeni su i stavljeni: dihtung lončeta karburatora, sajla i kompletan mehanizam za sauh. Feder kurble ide uz motor. Kupljen je ali nisam hteo da otvaram Pandorinu kutiju i da skidam dekl koji ionako piša. Ne pravi mi se drugi dihtung. Da ne bude ovo-ono, evo ga video u kom sam ga tek upalio i provozao u prvoj po dvorištu. A ovo je video kako ga palim nekoliko minuta posle gore pomenute vožnje Što se tiče cene, nju dogovarate sa vlasnikom. On je rekao 400e pa da spusti. I to ima da spusti . Saobraćajna je kod njega, vlasnik (papirološki) je ovde u kraju, tel. i kontakt sa njim je preko Darka 069/255-1025 Ako imate neko potpitanje, slobodno pitajte mene. Motor je kod mene, ovde može i da se pogleda. PP ili 064/1675-894 Miša. Za cenu, stvarno, samo sa Darkom.