Aco vrlo los savet, luster klema za u kucu je Ok al na bajk nikako, pogori kakva god da je.... mnoge posekao pa da je i od keramike. Buksna za TA pec je prelazno rešenje daleko da je najbolje, dosta su jace od klasicnih koje se koriste u autoindustriji. Krajnje resenje je da stavi dzek predvidjen za to, recimo Piaggio od 250ccm pa na dalje ima odličan džek, gotovo da ne može stradati jer ima debele žice i velike jake kontakte. Novola videcu kasnije u radionici dal imam musko-zensku stranu, dobijas na poklon ako imam.... stavis i miran si po tom pitanju. takodjer ti saljem i ovu termo traku, jaka je do bola koliko je dobra ima neka vlakna u sebi tako da je dosta jaca, nema trika da je pokidas rikom Upali motor, uključi potrošače koje inače koristiš i pusti da radi min. po sata. Pipni rukom mesto gde si lemio tj gde je spoj, mora ladno biti .... ako se greje, postaje vruće, gasi bajk, seci i spoj direktno žicu na žicu dok ne rešiš kako treba.

Ne mogu verovati da su ti dali tu ponudu, 910KM ili 480e jer sam nekoliko puta kod njih uzimao. Zarad mira u kuci, ako možeš pošalji im upit dal je to ta ponuda ili su se zajebali nešto u računici.

1. Kontorlisan je od strane ECU-a a ne od strane senzora, senzor (tačnije step motor) samo izvršava komandu. Svaki agregat iz fabrike izlazi za zadatim parametrima, npr leptir mora biti 7% otvoren, obrtaji su na 1.700+/- 200 rpm, senzor polozaja leptira kad je na 0 poziciji iznosi 5ohm. Sraf za stelovanje leptira nikad se ne dira, markiran je bojom i tako treba ostati. Problem nastaje kad ga vlasnici sami čačkaju, obično zavijaju i tad poremete rad motora. Kad se pretera upalice EFI zutu lampu, smesa je poremecena tj postaje bogata, motor moze podici potrosnju i do 2L na 100km. Kad agregat počne smanjivati obrtaje iz nekog razloga (ima ih mnogo), treba tražiti uzrok no lakše je zavrnuti malo sraf jer su negde pročitali da tako treba. Koliko sam upoznat sa tematikom, do sada nisam video EFI da je izašao a da fabricki ima nizak ler gas. 2. Sve zavisi koliko je ispražnjen aku jer el. pumpa goriva mora nabiti pritisak (2.5-3b) u sistem kako bi dobio goriva koliko treba.

Trebalo bi da rade, nekoliko MP3 slao sam tamo na teh. pregled. Kad odete, na liniji tražite Marka. PS. Dopuna.... čuo se sa Markom i ima novina, nažalost tricikle vise ne rade, motocikle će raditi kad im se otvori treća linija a do tad ništa tj samo avtomobili dolaze u opticaj.

Tesko da kostaju toliko, pre ce biti da je cena u KM a to mu dodje upola od 450e. Kad vec imas mogucnost, Bec je dobra opcija.

Juče kupio zadnju gumu za Bev500 Cruiser 9.900din. MCG2 sto znaci da set izadje skoro 20Krsd. Nekad mezimca obuješ za 100-cu evara, danas dodaj 50% Inače, opanci stižu za nekih petnaestak dana.

Uuuu dobar, prava stvar

Cena prevoznog sredstva (bilo ono veliko il malo, 2 il 3 il 4+ tocka) zavisi od okruglog stola. Zapravo sve cene odatle kreću, kako se dzombe dogovore tako će boraniji biti pa ko šta uzbere. Ova cena je previsoka za mene, nekako mi u glavi da bi dao max 5Ke za maxi skuter, možda još nešto sitno preko ali da dam 7Ke..... teško, gotovo nikako. Problem vidim u tome da Svet izgleda ima dosta novca jer da nema ne bi bilo ni pordaje, samim tim ni cene ne bi bile nenormalno visoke. Ovo se sve živo unapred rasproda kao da dele džaba.... 3 meseca da im niko ne udje u salon (mislim na sve kuce), 4-ti mesec bi se zapitali (možda) šta se dešava.

Iiiii sunce ti poljubim... uzas, zajeban je strsljen. Komarac je klasican, sto je najgore video sam kad ga je ujeo jer smo bili kod komsije na rodjendanu, pikao loptu sa decom. Tako prodje gde god da ga ujede komarac jbg. Kad se setim.... kao klinac hvatao sam pčele rukama, neka me bocne neka ne ali nikad problem, ose sam manje dirao jer vise boli

Nije gabaritan, zanimljivo izgleda, sivo-crna kombinacija mi bas lepa, nisam ga probao kako se ponasa u voznji jer sam dosao drugi model da vidim. PS. Da se ispravim oko cene.... 7.350e sa koferom ce biti cena, sad mi je drug javio posto hoce kupiti jedan.

Ako me secanje sluzi oko 7.8Ke, ima jedan crni...bar je bio kad sam pre neki dan bio do Delte.

Ne znam, nisam pametan sad kad procitam kako si prosa..... definitivno moram povesti racuna kod derana. Njega do sad pcela/osa nije ujela, ono je reakcija od komarca.

Moj klinac takodje ima vecu reakciju na ubod komarca, gde ga capi tu dobije otok i crvenilo. Kad je sezona komaraca ko sta radi njega samo mackamo da se ne bi slicno desilo. evo kako zna biti

Zajebano je to oko boje ili kombinacija dve, tri varijante. Ista boja na razicitim motorima nije ista, moze ispasti dobro a moze i totalno bezveze kad se sklopi i istera na sunce. El classico sto okaci slike.... vrlo vrlo lepo odradjena kombinacija, sve mi se svidja sem sedista, odskace mi nekako, stalo 10-ka. Tenere ima veci rezervoar gde se nadovezuje prednja maska (povrsinski gledano) te tu treba obratiti paznju oko uklapanja boja. jedan primer kako moze izgledati drugacije Crno-siva kombinacija je uvek dobra, ili crno-zlatna ili mat crno-siva varijanta ili belo-crna uz crveni detalj. Ako ces ici da preovladjuje bela boja, pokoja linija crvene i zelene dobro dodje da razbije monotoniju. To sa bojama je prava igranka..... cekamo nastavak

Dacu par primera vezano za malo pre pomenuti.... - NC ima kratak prednji blatobran tako da sve usere do hladnjaka a zna da baci i na sam hladnjak bez vecih problema.... znaci treba produzetak blatobrana. - Zatim nema stitnike ruku, malo parce plastike koje mnogo znaci putniku namerniku. - Nema povisen vizir, ubi vetar u glavu sa obicnim - Nema centralni stender - Nema podmazivac lanca - Nema zadnji blatobran pa sva *ovna baca direkt na amortizer Eto otprilike šta mu sve još fali, pričam iz ugla bajkera koji zeli putovati.... gradsko svrckanje nije u opticaju.

SW recimo ima pokazivač ali nema lampicu za rezervu pa ako se zaboravi sipati eto belaja. Nista posebno nema, grejaci, crash bar, maglenci i koferi.... fali još dosta toga. Gospodja sa donjeg linka mi bas bas ubava, bomba prava

U predhodnom postu si napisao 5 - 10sec verglanja, sad 5sec. ..... bilo kako bilo u oba slucaja ne valja. Kod ubrizgavanja, kad je sve kako treba bajk pali na 2sec verglanja eventualno 3sec. 5+ nesto nije u redu, ne sme toliko dugo verglati a da ne upali. Recimo to se isto zna desiti kod NC-a. Upali ali duze vergla od uobicajenog .... problem je u lošem naponu (detaljnije ima u NC temi). Neces imati problema na gvozdju ali hoćeš na gumenim elementima.

Meni to upravo mirise na gorivo tj dovod. Znaćeš ako odvijes svecicu i vidis dal ima varnicu u tom momentu kad nece da upali. Ako ima varnicu a ne pali, goriva nema u cilindru. Ako nema varnicu ondak juriš da vidiš zašto nema.

Ima istine sto se izgleda tice, jbg japanci su majstori reciklaže. Obrću, prevrću, kombinuju pa im neki modeli lice jedni na druge, npr poslednji model NC i CB su izgledom dosta slični. NT prednju cent. masku (uz male izmene) je dobio od X-ADV s'preda gledano, dok u nastavku (bočno) izgled plastike je sličan Integri, zatim kočnice, prednje oslanjanje i korman je takodje sa ADV-a..... otud utisak maxi skutera. Ram i agregat su od Afrike sto najmanje utice na izgled.

Nisam neki iskusni nit cu ikad biti al ovako sagledavam datu situaciju..... Sto je veci obim tocka to ce bolje peglati neravnine, sira guma sigurnija je od uze ali.... za satbilnost ti pre svega oslanjanje igra bitnu ulogu a tu su ova dva modela skroz drugacija, kao i to dal bajk ima visoko ili nisko teziste. Afrika i NT se ne mogu porediti po pitanju stabilnosti, zapravo ne bi se ic zamarao sa time, verujem da oba pruzaju drugaciju, ujedno podjednako dobru voznju. Sto se crash bara tice to i mene zanima jer koliko sam zagledao bice zeznuto uklopiti. Pitao sam Pavla dal ima, dobi odgovor da za sada nema oem resenja. Grumfovanje sa plastikom ne gine. Sve se slazem, samo me nervira to bezobrazno pumpanje cena.

Znam da si visok i divim ti se kako se smestis na NC. Prekljuce kad sam bio, izvezao je iz salona decko od nekih 1.90 - 1.95 jedan crveni NC. Mislim sve je to lepo, ganc novo pod dupetom ali treba biti realan, progutao je bajk. kod NC se provlačiš jer nema ovu plastiku, tu ce biti problem za visoke kod NT... kolena

Moras sesti, probati ma da mislim da bi ti bio knap, kolena bi možda bila u problemu. jedan ovakav npr Nisam video kofere da mogu suditi ali ako je fazon kao kod NC.... za 1 je ok ali 2 da se spakuju bilo bi tesno.

Najveca greska je sto ljudi dosta porede neuporedivo, avto s bajk.... ne ide. Dobro mislis ali to ti vazi samo za automobil, disk kad se potrosi tj ukopa ili je sav u brazdama treba ga zameniti novim ili polovnim dobrim. Nekada diskaci nisu bili lako dostupni i poprilicno su skupi bili pride nije se moglo birati drugi prend kao alternativa. Danas je slika skroz drugacija u pozitivnom smislu, tako da nema grama razmisljanja u pravcu obrade diskova. Sto se tice propadanja poluge kocnice, moze biti vise razloga. Jedan od njih je gubitak koc. tecnosti ili propale gumice cilindra ili propalo telo cilindra ili popusten zadnji tocak..... najpre problem bude u cilindru ili neka klesta propisaju koc. tecnost. Znaci, moras utvrditi gde ti je problem. Klesta i diskove ne bi trebao prskati nikako, sad ako ti je to gust..... WD-om zna se sta se prska, moze se procitati na netu.

Limeni Moze ali jedino iznutra da turis gvozdje ne bi li magnet držao torbu. Ili da se skine gornji deo, zalepi iznutra metalna plocica tacno gde dodje kacenje i vrati nazad.

Bravo, fenomenalno uradjen spot .... steta sto nisi u Bg da izmiksas po svojoj volji o mom mopedu.