Dabom, čita il sa vratila a ima dvotockasa koji citaju samo sa zadnjeg točka, treba uzeti i to u obzir. Suzuki Burgman, Honda SW, Yamaha T-Max su jedni od tih....digne se na centralni, zavrne gas i za par sekundi je na preko 150kmh. Deluje mi da se ovde upravo to desilo, zadnji točak u vis.... ostalo su sve komšijske priče.

Kanda su ti žice negde u kratkom spoju, možda se uvuka miki maus pa napravi od kuće haos. Ja bi skinuo klemu, proverio osigurače, bravu i komplet celu instalaciju počevši od prednjeg kraja.

Takodjer mislim da nije bila ovde brzina od 170km/h. Evo i zašto to mislim.... prvo, bajk deluje zdravo za udes pri toj brzini, drugo....kad se poklopi udes, podizanje zadnjeg točka u vis uz dat gas....za par sekundi nabice dosta veću lažnu brzinu na tabli. Pokoj mladim dušama, tragedija kako god okreneš.

Imas deformitet diska, pitanje je dal je on uzročnik ili se desava problem zbog felne. Digni prednji kraj, zavrti točak i isprati obe ivice felge. Ako je felna ok, nadji disk gde je kriv i laganim kuckanjem na licu mesta popravi.

Leb te hebo.... vesele 90

Skoro 2 decenije idem u Zaklopacu, nije nista prosuto. Nekad ja taj put imao propisanu širinu i kvalitet asfalta je bio kao sto je na smederevcu. Godinama je propadao, kamioni su ga dokrajcili kad se vukao kamen, urnisan je bio. E ondak su stručnjaci resili da ga suze i cepnuli su mnogo klizav asfalt, uglačan cakli se. Ima par kontra krivina, padne kiša= belaj, malo malo izleću s'puta.

Samo nadji dobrog majstora i resices muke, poskida, rasklopi, premeri, sredi i gasss. Tu ti je rad najmanja stavka novcano gledano.

Pošto se ne razumes, nemoj bezveze menjati delove ili ti odvezi moped da pogleda neko ko se razume....

Ili ti je visok ler gas ili su se isteglile oprugice ili su predebele lemale kvačila ili ne valja kvačilo. Negde imaš problem....

Po opisanom biće da ti je pumpa prestala raditi. Prvo proveri varnicu pa zatim gorivo. Ako je do pumpe, nova nije skupa + zameni creva i šelnu pumpe (izvuci prvo gorivo). Filter mozes ubaciti i ne mora jer ga imas na pumpi.

Goco da znades sledeće.....od okretnice tramvaja, sve dok se ne prodje Boleč gotovo da nema preticanja. Mnogo je raznoraznih radnji sa obe strane, kafica, pumpi, perionica, stovarista, bankomata, marketa ....blenu, traže i ne da nas ne vide nego nismo im ni na kraj "pameti". Mrzim taj deo sve dok ne dodjem do plantaže.

Hoce da trne zbog povecanih vibracija najpre, takodjer ako se jače (nesvesno) stišće ručica, hoće da trne i zbog položaja sedenja (veza kičma -rame do kraja prstiju) ne odgovara neki ugao/položaj. Najmanje hoce da trne zbog same ručice. Navuci sundjer ili traku obmotaj sto koriste teniseri zarad probe pa vidi di si, sta si.

Znači bio žbuff na desnu stranu? Pored tega i poluge, proveri šipku kormana (ne treba joj mnogo da se iskrivi). Tegove mislim da ima, spoljni i unutrasnji....mora da vidim ako treba....

Tu ti čuči zec, imas navatanu prljavstinu na srafu i otvor koji prolaci kroz polugu kočnice. Pri stiskanju krene normalno pa u narednom momentu ide teže, krcka, blokira po malo sto se oseti pod prstima. Kad prodjes deo koji glavi, odjednom preneses vecu silu na klesta sto dovede do blokade točka i eto problema. Uradi pun servis kočnice, nadji neki poligon i vezbaj situaciju.... biće mnogo bolje. Lagano, svi smo imali slicne ili iste situacije, bitno je da spoznas gde je greska i nema problema.

Videh snimak, slike ovog sto se desilo na pančevačkom putu..... mnogo krvi, sto po kolima, što po banderi... užas!

Ti se ne računas jer si teška kategorija treba zaustaviti masu x ubrzanje

Da, napred bolje sinter staviti, pozadi može i ne mora. TRW dobro grize al me nervira sto zacvili pri zaustavljanju.

TRW sinter imam na obe strane, kad ih potrosim stavicu Brembo. Oem Nissin i Nissin koji se moze kupiti bez obzira dal je preko ili ovde .... nije ista pločica iz nekog razloga.

Skini ga i slikaj jer i onako nije u funkciji. Slika ce ti znaciti da posaljes dok trazis po moto radnjama....ako nista drugo, Eurosumar ti je opcija.

Nema.... i sve ce ih manje biti jer se ne desava nista spacijalno, dosta toga je obradjeno pa da se ne ponavljaju radnje. Ako bude neki zanimljiv detalj pisacu a i ovi japanci ne umu da naprave sparavu da se kvari To je jedna strana medalje, kad se okrene i pogleda druga strana..... tu sam bas u ludilu Zarad boljeg sutra, sva energija mi odlazi tamo, nije tema ove teme... pisace se u adekvatnoj kad dodje vreme.....iscrpljen sam do koske. Inace od pre neki dan, tacnije od ponedeljka sam primoran da sve obustavim (sebe) jer sam dobrano iscasio desni skocni zglob.... to mi je trenutno najveca muka pored svih muka.

Dokon Pop...... ne trpim ladnocu be nikako. Umalo nisam i prsluk kupio, on na bakteriju radi

Ima ljudi koji slabo trpe ladnocu, ladan beton ... e ja sam jedan od tih. Po vrucini nije mi problem da vozim, ne smeta mi + slabo se znojim tako da nemam problema al zato cim padne temp. 10-15C' eto nelagodnosti. Konkretno grejac sedista nije neophodan nit je od nekog značaja po nas. U toku voznje odozdo ga greje motor, odozgo sopstvena guzzca. Posle 15min voznje, koliko god da je hladno sediste ce biti mlako ili toplo. Grejac je tu da poboljsa ugodjaj i skrati vreme dok se ne zagreje debelo meso. Suzuki Burgman 650 fabricki ima grejanje rucica i sedista. Sediste radi fenomenalno, dosta jako al kao sto rekoh nema znacajnu ulogu. kineske grejace udenuli kod drugara na X-ADV takodje sam i ja turio u moje sediste 2 nivoa ima provera stanja potrosnje (nije veliki potrosac) @misa-pei ne verujem da ima neki bitan uticaj na hemoroide sam grejac jer nije jak, nema takav efekat kao grej. ruku npr. i ako mene pitate grejanje sedista moze i ne mora se imati. grejanje ruku je vec druga prica, ne vozam bez toga Licno meni, grej. ruku mi je bitniji nego grej. sedista + imam jos jednu stvarcicu... ovo treba da probate 3 moda ima, koristim Low ili Mid, Max probao i mnogo brale greje povezem se sa strane i cepaj Kako kazu stari.... sve od nogu ide.... Grejac cipelki isti ucinak mi ima kao grej. ruku, pozeljnije nego grej. sedista. Toliko za dnevnik i izvinte na davljenju

Za moj dojam, nije mi prihvatljiva potrosnja ulja van nekih okvira. Okvir je da potrosi 100-200ml na 5.000km ili ti ostaje 1L u motoru. Ako toliko trosi na 1.000km nije dobro. Ako se uzme sredina od 150ml do 5K ostace oko 600ml sto je mala količina ulja u motoru. Nesto sagori, deo odlazi na usis, pogotovo na izduv što kasnije može napraviti problem prvo l. sondi pa katalizatoru. Ranije su Yamahe imale taj brend potrosnje ulja u odnosu na Piaggio .... sad se okrenula situacija. Nije drama pratiti nivo ulja ali mene lično bi to baš nerviralo, pogotovo kad je nov ili bajk sa malom km.

Jes jes, to smo bili mi znam i gde smo se mimoisli al nesam znao da si ti s'druge strane linie

Ako mozes kupi nove, ako ne možeš ondak juri polovne namotaje, reparaciju ne bi preporučio.