Fala vi drug Upravo boldovano je u pitanju, dogovor je bio da poskidam sta treba i operem valjano. Aleksandar je inace gospodin covek, vozila su mu u dobroj kondiciji....ovo je maltene direkt sa puta 100-ku sipao par puta i vise jok .... skuplje gorivo, vise troši a ne ide bolje tako da je to jedna velka šarena laza. Boljitak se oseti van granica ka njemackoj.

QmBGD E brale, imam drugara koji je vozao ispod 400ccm pa 400 pa 500 pa 650 pa 750 pa je sad na 1250ccm. Kleo se vec posle 500ccm da je to to i da menjac nece nikako a sad ga vec svrbi guzzca za 1300. Imam skromnih 130.000km na dva tocka, jedan pad do sada ne mojom krivicom (13 leta prodje od tad). Iz mog ugla gledano, za po gradu 125-300ccm ili ti do 30ks.... nista jace od toga ne treba. NC sa svojih 55ks na papiru koliko ima, voza se kao da je 70-ak ks.....vrlo vrlo upotrebljiv bajk, skroman i dosta prasta.... reklo bi se da je mirodjija za svaku corbu. Za putovanja 100ks valjalo bi imati pod guzicom..... hocu reci da bi mi jedan sivi NT legao ka budali samar. Ne zbog brzine, vec zbog komfora koji pruza kad zatreba.

Il sam ja baksuz, il ste vi srecnici pitanje je sad oba puta kad sam prolazio u mome slucaju bile su bem te sreco.....

Svrni popodne na kavu tam oko pola 6, danas ako uspem završiti T-Maxa odma posle njega ide NC ka tvoj. Gume i lezajeve menjam, ostalo cekiranje.... oce dasa ide uskoro za BiH pa odmah zatim Sicilaja zove. Ono šta primetih u poslednje vreme je to da NC-jaši postaju ozbiljni putnici, lepe i velke rute .... svaka vi čas i samo napred

Da ne bude da se samo srafi.... u nedelju pade protezanja tockova taj dan zguzvah vozali nac. park semenic (RO) cilj nam je bio doruckovati s'pogledom ....

Mi bili, bili mi Prekljuce spicismo krug od 520km, tockove protegli do komsija nam rumuna. PA - Kovin - BC na kafu, prelaz Kaludjerovo cilj nam je bio da dodjemo Ovde motore steknuli levo, mi odosmo do vode na dorucak sudzuk, suvo mesce, kobaja, koje kuvano jajce, crni lukac pero, domaci sir iiiii i i i pogled, bistrimo zabavnik dobar reset bese, dalje nastavljamo nac. parkom za Jablanicu Orsava - Tekija pa dunavskom mag. kuci. Sta je zanimljivo.... predjosmo kroz nac park skoro 100km bez i jedne budale da je zasla u nasu traku kao sto se moze kod nas videti na potezu topola - rudnik pride je 4x kraca distanca. Prosto je bilo milina vozati, odlican asfalt. to bi bilo to za dnevnik

Aleksandar se vrati sa puta (NC je ex Justicie sa foruma) far skoro da se ne vidi, komplet ceo je musav delovi spremni prvo na dobro bas dobro pranje krece se od ulja dok je vruc agregat Radovana nisam uspeo ubediti da se ne stavi "zastitia" kartera ovo je najveca glupost sa Alia koja se moze staviti Ovo ku*cu ne sluzi, sta vise moze dobru štetu napraviti. Zastitia kartera, generalno agregata sa donje strane, mora se srafiti za ram/sasiju da bi bilo smisla (isto kao crash bar).... ovo na slici je cista sprdnja! U slucaju udara, mozete misliti sta ce srafovi uraditi zidu kartera (kud prolazi) i agregatu (gde je navoj).... sta se zbiva sa tri tanana M5 srafa kad na njih nalegne kilaza motora + vozac i suvozac ako ga ima? Karter puca i to nije problem, lako se resi .... ulje ce iscureti, voznje nema, zamena kartera ili varenje pa obrada, novo ulje i gotovo. Problem nastaje ako dodje do ostecenja drugog dela ili ti tam di je navoj .... to je vec muka sanirati. nemere popustiti bez grejanja stegnuti rukom koliko moze i dodati 1/4 kruga je sasvim dovoljno antifriz dobar moze se prec na lanco poceo je praviti mrtve linkove oem RK evo dzeka ko hoce da ugradi saltalicu na nogu da se klacka sa brzine kocnice napadam svidja mi se kako grizu, odlican na kocenju mutnjikava kocina pozadi grdja guma puna sitnog peska filter na vazduh zalutala konfeta 20-25K gura svaki tragovi ulja.... znaci samo jedno da je agregat radio neko vreme dok je bio na boku oprati kućište da se sve slije niz odušak menjana aku, kleme dosta labave spakovati, probati, iskociti i to bi bilo to gospodja spremna za nove pohode

30mm zlatna sredina, drzi se nje i nema greske. Na RC90 hod lanca je 35mm.

Velki bata teško ide ispod 4L.... tu je negde 4-4.5-5L.

Pošto si iz ZR javi se kolegi @abarth_maniac za pomoć. Permutovao si nešto oko modela gume, Michelin City Grip2 je u pitanju.

Nidje koliko znam, dobih iz Deltu .... pomoc prijatelja Ne bacaj si pare, ima dobrih na Aliu, uzi sa kacenjem (sraf) za viljusku ili u donjoj zoni na sraf s'veliku podlosku i kontra maticu.... pouzdanija varijnta. Prvi kad su se pojavili (kao sto je moj) kačenje beše na 1 strips vezicu, ona kad pukne (a pucice kad tad) .... ode blatobran gudbaj.

Evo da se javim, osvrnuo bi se na ovaj deo ili ti želja. Mislim da ti je ovaj model skroz pogrešan za potrebe koje imaš. Može ako je da se samo premosti sezona, na duže staze biće patnja za oboje. Za tvoje potrebe da bi zatvorio krug smisleno, gledaj min 400ccm jedan ili jos bolje 2cil. da ima.

Rajce ce ti resi sve, ne beri brige jer toj sto ti oces nece da moze tako kako si zamislio. Zeljeno na moped nemas, mora se kupiti ka i to dugme. da skratim pricu, treba ti poz. 21 na toj posle ide dugme, maglenci, usb moja gospa pre neki dan broji dobila je dotezanje lanca jedva po kruga smesno kad s epogleda gde stoji na skali lanco stavljeno pre 31.000km ne secam se kad sam ga oprao dopunio bocu na max kontrolišem povremeno kapalicu doziranje sa preporucenih 3 drzim na 6 jer tako smo u mogucnost Skoro mi bi onaj beli NC suvljeg lanca i ako imao podmazivac. Skrenuh paznju da nije dobro, valja pojacati .... jok, ni da cuje, oce mu bude cista felna. El oces.... dobro, postujem i ja sam se nekad zaludjivao time.

Ispod sedista mesta nema suvise je plitko Nema trika da bi dao tolike novce za bateriju, budzio bi da je moj bez pardona. 50-60e je ok dati za akumulator, pa i 100e ajd progutacu .... sve preko toga jok brale. Nabudzi se neka 14-ca minimum i za ostatak para odo na.......

Jes cenovno normalan, nema brige ali voleo bi da je jači Nego, ne vidim dobro dal ima podloške pod sraf + kleme? Ako nema.... odvi, ubaci podlošku na sraf, zakreni kabal na gore i onda stegni (ključ 10). Kad nema podloške hoće pri stezanju kleme da rascepi nožice papučke, par puta tako i puca. Ako ima podlošku zanemari pisanije

Juče bacih komentar na tu temu

Uz redovno odrzavanje, normalna vožnja....dugo dugo

Nece bidne, 2016 Maj mesec krenula je druzba sa gospojom mojom.

Evo nekog stanja iz prve ruke po pitanju baterije.... ima razlike dct vs manuelni. Jedna crna iljadarka iz 2017 DCT model, druga ADV iz 2018 klasik menjac. DCT verzija prva stvar... bespotrebna kutija za alat koja ide pre baterije bolje da su iskoristili prostor za vecu bateriju ovde je vec neko zamenio lani sto implicira da je bilo neke muke nisam je vadio, rekao bi da je marke Shido početni napon napon pri verglanju je na samoj granici, ode li ispod 10V eto mogucih problema punjenje odlicno Misljenja sam da ovaj aku nece jos dugo, mozda jos ova sezona il do prvih hladnih jesenjih dana i to je to. Cuje se i po verglanju da nije to to kako treba biti. Drugar je hteo alarm da ugradimo al kad je video stanje .... promenio je misljenje, sad ce mu trebati neki pametni punjac da odrzava koliko toliko bateriju. sad ide adv oem baterija ali ne znamo da li je prva ili druga ugradnja sad ide cudno desavanje sa merenjem napona pocetni napon napon pri verglanju (najnizi) dobar ali zato pri punjenju je konstantno ovih vrednosti bez obzira imao il nemao opterecenje potrosaca (svet. signalizacija, vent. hladnjaka, halogene maglenke) U ovom slucaju sa ovakvim punjenjem, pocetni napon a tek napon pri verglanju trebao je biti nizih vrednosti. Ova baterija ce potrajati, dokle videce se.... toliko za sada, ako budem imao neka nova saznanja.... kucam slovo.

Ako mislis na bitumen kao sto je po avalskom putu to ti je skroz normalno, slicno kao da si naisao na mokru belu hor. signalizaciju .... tu ce svaka guma pustiti. Dunlop D609 Trailmax je sada, nekad bese bez tog D609 .... očajno losa guma ako nisu izmenili kvalitet a to ce ti km pokazati. Kuzma i ja kad smo uzeli makine, njemu je isporucen s Dunlop opanci, meni Bridgestone .... nebo/zamlja razlika na istoj km potorsenost, pouzdanost.

Što vise L ulja u agregat tim bolje. Do sada nisam video maxi skuter (koji prima do 2L ulja), tačnije ulje, da nije razbijeno već posle 4.000km, na 5K je za zamenu. To što fabrika preporučuje da se ulje menja na 10-12K..... samo napred, pre ćete doć do srafljenja bio on u servisu il kod mike il ispred zgrade. Fabrici je to valjda i poenta...da ne traje kao Mercedes 123 ili Golf 2-ca već da uzima tj da se troše parice. O kolima i serv. intervalu na 30K.... tek tu ne treba trošiti reči. Iskustvo kaze.... 125ccm ulje menjati na max 3K, 250-500ccm max 5K, 400-600ccm 2 cil 6-8K, 700-750ccm 2 cil. 8-10K. Manje kubikaze se vrte na visljim obrtajima tako da one zahtevaju veću pažnju. Kad će ulje biti razbijeno zavisi od modela do modela, različite su situacije kao i mogući kvarovi. Ulje vam razbijaju gasovi u kompr. komori, garez nakon zapaljenja smeše, benzin i vlaga/kondez. Ako bajk ima veću potrosnju nego inače....sve šta ne sagori u cilindru sidje lagano u karter.

Čim pre to bolje za onog ko planira duži period voziti isti bajk. Tebe Ranko svakako to čeka kad budes ima 8-10Kkm na satu jer te gume koje imas toliko traju. Očekuj 8K bezbrižne vožnje, na 10K postaje nesigurna, na 12K kliza ko blesava pa eto prilike da se odradi sve kako treba.

Ne sa lezajevima vec sa ganc novim mopedom. Poskidas tockove, podignes semeringe zarad zastite lezajeva. Bolcne, osovine i spanere srediti pa podmazati ...mora masTno da bude jer je mast jedini spas od vlage/vode. Zatim izvaditi prednje amorte, zastiti posebno donji trougao di se steze za teleskop. Podici prasinare i zastiti blago ispod njih. Gde god dodje voda moze napraviti problem ako nema zastiite, poenta je zastiti deo. Ima modela (Yamaha) gde voda zadje u automat anlasera i eto problema, nema paljenja. GS ima opoziv za kardan, buse rupe sa donje strane .... i td. Kod NC-a zadje kod lezajeva i ispod prasinara amorta, na drugim mestima nisam vidjao.

Prvo provera osiguraca pa ako to nije (a najverovatnije nije) preci na rasturanje zarad provere sijalice.