Videh privatnu poruku ali radije bi ovde pisao zarad ostalih da mogu videti problematiku. To što su ti naveli zaista moze biti sve sem lanca bregaste. Cinjenica je da nema varnice i tu se problem grana na više strana. Za početak eleminisi prekidač na ćopi i kill, povadi sve osigurace, ocisti kontakte na njima i pinove na kućištu. Takodje proveri sa zadnje strane kućišta osiguraca da nije neka zica istrulila. Kreni od ovoga.

Filtro na vazduh ne menjati pre 20.000km max 25.000km.....isto važi za NC, X-ADV. Visoko usisava vazduh što pogoduje s'tanju.

Dodje vreme da se Vlajkova makina pretrese Dobro pali, lepo radi u leru, ubrzanje od 0 - 30km/h je vrlo lose, cudno se ponasa do te brzine, posle je normala. Poluga prednje kocnice krcka pod prstima, ok koci i ima izrazeno tresenje kormana kad se isti pusti.....neka zapazanja pri probnoj voznji. zanimljivo resenje bolja uocljivost to je manje vise nebitno... idemo na bitnije stvari km bas i ne verujem, mislim da je vracena stanje diskova mi se ne gadja sa km aj kad vidim ovako zice ..... crvena takva gola samo visi i putuje pozadi nit izolir trake, nit stripsovana to je od centrale daljinskog otvaranja gepeka baterija je od neke honde ytz14-s i to je ok, sluzice nije ok sto nigde nije zaglevljena, skace po kucistu u toku voznje skidama centralu i instalaciju ovo majstor nije radio...bar ga ne mogu majstorom nazvati zakacen je na motoric brave vracam na fabriku ovo cu nakalemiti tacno ovde... kasnije dalje.... idem se baviti dijagnozom ecu motora cist pocetni napon dobar obratiti paznju na rpm i V sto dalje znaci.... ne ostavljati bajk da drobi u leru ostalo sve u najboljem redu idemo na svecicu al pre toga zaviti lulu 3 puna kruga zaviti i kapicu jer je i to labavo iridijumska dobra, vraca se nazad idem na levu stranu, plastiku vratiti na mesto kaput, na oznacenim mestima gotov je da pukne, kuciste oprati spustam se na cvt nista strasno, ima ulja u masini (nekih 100-150ml je min-max) os. radilice i os. diferencijala pretegnuta do bola kais kaput, mator, truo kvacilo ide na otvaranje platna malo zvecka kuciste na pranje ne vidi se na slici dobro.... tu je dobio udarac imamo uljeza, oznacen je strelicom jedna oprugica je zamenjena sto znaci da je nekad pukla stara To je jos jedan dokaz da je km predjena lazirana. Diskovi se za 12k ne mogu tako potorsiti niti opruga moze puci. Oprugicu nadjoh drugu u rinfuzi, otud ono cudno ponasanje od 0 - 30km/h .... jedna lamela je pre hvatala od preostale dve, ujedno je i feroda pretrpela vecu temperaturu. moze pakovanje vracamo ga na novo vec je nauljen tako da se samo tapne unutra odo i ja tapnuti nesto pametno Nastavice se.....

Decija posla.... drugaru klinci hteli ukrasti trece stop svetlo koje stavih 2014 godine. Hteli da iskoriste priliku kad s eparkirao, videli da jako svetli ali nisu uspeli jer je Zlaja brzo naisao. uspeli su da ga odvoje sa nosaca (bese zalepljen smrt lepkom i na par mesta diht masom) Zalemili, zalepili problem resili jedan a sad cemo i drugi Zlaja kad je došao do mene, parkirao se, skinuo jaknu, smotao kljuce i zakljucao u "gepek". Kad je toga postao svestan, istog momenta tamba-lamba pocinje po dzepovima Rezervne nema kod sebe, Borca mu vec u glavi ali cime da ode..... nema panike, lako se resi. sve sta treba da uradite je da skinete sediste, nadjete dzek od centrale za otkkljucavanje sica izvucete dzek, nadjete sivo crvenu zicu (stalni +) i plavu ... ovaj dzek treba Uzmete lepo te dve zice i kratko spojite, bukvalno samo se pecne na 1 sekundu i gepek ce se otvoriti. Pre spajanje možete uraditi preko probne lampe, štipaljka može ići i na + klemu akumulatora (lakse je) ili neko tanje parče zice i gotovo. pod retrovizor ubacih mu nosac za telefon jer mu cesto navi treba skoro svaki dan po gradu predje od A do E tacke tj adrese Ovaj nosac je u pitanju, kupljen sa KP koga zanima.... KupujemProdajem | Praktično sve... NOVI.KUPUJEMPRODAJEM.COM

Momci ovo možete sami odraditi laca, nikakva nauka + imate slike i opis.... kud ces bolje. Pripazite samo na prekidač kvacila, eto tu možda napravite zajeb u smislu da ga ne slomite kad polugu skidate/vracate, ostalo je malo gimnastika čučni ustani i to je to. Plastike ne novom NC su dosta loseg kvaliteta u poredjenju sa prethodnom generacijom + debilno kacenje bocne plastike u skroz donjoj zoni. Onaj patrljak koji udje dole lako se slomi ako se pogresno krene skidati, tanak do bola, posle zjapi.

Pre 10-ak dana spremih Bokija za put (Sicilija ) prvo je morala ic na pranje NFS 10w30 moze.... bolje je sipati 10w40 posto ce bit natovarena stvarima + suvozac zadnji amort ide na pritezanje zatim ide nosac za navi/telefon narucen sa Alia vizir se takodje menja za turing vrci/siri, nosac ide pod isti probusiti rupu u cosak, kabal tesko da prodje da ne bi voda prolazila iskoristiti nosac od creva podmazivaca lanca ne bi li kabal drzao izgleda ovako, gotovo neprimetno za napajanje skinuti levu stranu, ovaj dzek gadjati instalacija taman dotle stize zalemljeno, spakovano, gotovo neprimetno drugi kabal bocne se u navi jedan kraj, drugi kraj ide na desnu stranu nosaca proba pre pakovanja.... sve ok lanac sa 30mm hoda odlazi na 35mm opanci na 2.5 - 3b i to bi bilo to NFS o el. motoru imas u NC temi detaljno sve. Znak da isti nije kako treba, odrazava se kad brzine idu na dole, obicno zaglavi iz 3 u 2 brzinu. Tad treba stati, ugasiti i pustiti da se ohladi. Nakon toga bajk ide na cent. stender, dati kontakt i okretati tocak napred ne bi li se menjac odglavio i otisao u N. Takodje ako se desava da na leru iz D kasni u N kad se pritisne taster, jasan je znak da el. motor mora dole jer momentalno treba da prebaci u neutral nakon sto se klikne, ne sme biti nikakve zadrske. Skini el. motor, rasklopi vidi stanje pa donesi sud dal je biksna za zamenu ili nije. Kad sve vratis na svoje, pali makinu i pusti da se ugreje na radnu temp, gasi i resetuj menjac. Posle kaciga na glavu iiiii

Lele tek sada vidim ovaj post. Oklen ti informacija da SF2 i 3 postoje sa direktnim ubrizgavanjem? Ja takve video nisam, nikad.

Ako se bajk normalno vozi nivo ulja nemas sta gledati. Sipas 3.5L i gas narednih 8 - 10Kkm. Treba praktikovati neke stvari. Recimo svaki put kad radis zamenu ulja u motoru, obavezno bacis pogled na antifriz, koc. plocice/disk, pritisak u gumama (1 u mesec dana), stanje oko termo grupe dal je sve suvo. Zatim, sa pocetka sezone proveris stanje baterije, punjenje. Zatim, na svake 2 godine menjas koc. tecnost, na svake 4 godine antifriz. Sistem vrtis u krug i ima da traje ohooo jos dva NC-a odradih...napali me samo tako jedan je od nasega clana Nese (chika_dzimi ako nisam zajebo nik) turio je zastitu na ekran koja plavu boju daje ovde se mozda ne vidi tako dobro kao uzivo jednu zamenio drugu dolio ondak dolazi moze ovako, takodjer se moze zakrenuti za kontra egekat u alumunijum obavezno mast staviti, prsnuti i stegnuti na 22Nm od kablaze sve ide Ok sem sajle kvacila, ona se nikako ne moze uklopiti oem putanja kud ide mora se promeniti da ne bi bila napeta ko struna raskaciti gore, dole odviti sraf bocne plastike, povuci da izadje iz zabica zavuci ruku i osloboditi sajlu od rama, drzi je stelujuca pvc vezica izvuci sajlu ispod fara, crvenu putanju prebaciti na zelenu zakaciti, vratiti sve kako je bilo i to je toj lanco se oteglo za jedan krug delovi kormana u kutica pa u kufer .... djob dan Drugi je Stevanov koji ima muku sa menjacem, glavi 2-3 tj vise 3-2....ondak ide gasenje, cekanje da se ohladi ne bi li opet proradio al na kratko.... tesko ga je dovezao. bacih pogled u krug na stanje .... nije dobro, fali mu mnogo paznje nesto je montano oko instalacije, ima grejace koji ne rade, maglenci je nekad imao migavci rade bez datog kontakta mnogo toga treba uraditi ne bi li bio dobrog stanja, fokus mi je menjac prvo se krece od bakterije Sa baterijom je sve u redu, bajk lako ulazi u D za razliku od N .... bas tesko ide, kasni skoro 2 sec. sto znaci da se el. motor muci. isti ide dole na sredjivanje oprati kad je vec u butiku resetovati Na kraju porbati .... malac salta kako treba, probati prvo D-N, zatim voziti u D pa u S modu jer nekad nece da ispolji problem u S modu vec samo u D zbog cesceg saltanja. Odjavljujem se sa teme .... preterah sa pisanjem

Ima negde lani napisano iskustvo vezano za stitnike. Ne rekla kazala vec iz licnog vidjenog, padaju NC-ejasi uglavnom "glupo" jbg desi se. Elem, da ponovim.... Ako hocete da vam zaista stitnik ima svrhu, stavite Sebin. Ja u cenu necu ulaziti jer me zanima kvalitet ali nije tako kod svih i to je skroz Ok. Da ne imenujem decka koji nije hteo poslusati, kupio je Givi ne bi li jeftinije prosao. Imao je glup pad, givi je zavrsio u kanti, plastika ostecenja = drugi nov stitnik, plastika na farbanje, nalepnica.... naucio je neke stvari na tezi nacin. Gelendere koje pomenuh, one gornje ispod fara.... zaista jesu gelenderi za maglenci jer se tako i vode, nisu stitnici. U slucaju pada, gelenderi krive gvozdje oko fara i hoce da slomi far koji kosta .... cik pogodite koliko nego da mi pricu privedemo kraju, tekucina muljava taman za zamenu opanke napumpati lanac podesen, podmazan ceka se ventilator, taman da se provere grejaci resetovan menjac prva proba po kraju i lanac je mora ici na dotezanje odmah zatim druga duza proba i opet na dotezanje mora ic pila spremna, obrnuce se jos jedna test voznja ubrzo zatim ulete Dragance, izbegao je kisu za malo pred put (IT-AL-GR...) za par nedelja sledi mu Nego ebo vise poSo.... ocemo li mi praviti neki dogovor za neku kafanu, rucak i tako to na tu temu....kraci djir

To šta hoćeš (ako mislimo za ispod fara, gornji), čisto da znades....nije crash bar već gelenderi za dodatna svetla. U slučaju pada teško da će ti sačuvati plastike.

idemo dalje... citac ABS-a gotov moze disk, moze drugi semering moze bolcna moze se prec na levu stranu isto kao i desna... zastita lezaja, nov semering, bolcna namackana leziste damper ocistiti i to namackati sad ide tezi deo sve je tesko izaslo, zapeklo grejanje, mali cekic i kuckanje u krug da pootpadaju krupni komadi mora stelanje amorta da proradi posle preci na cetku, smirglu, turpijice sitne...sve sta padne pod ruku djob dan, moze montaza mast obavezno na biksne, srafove, iglicaste lezajeve, matice sve mora da bude dobro mastno..... moze tocak, mogu obe kocnice poenta taman polugu zadnje kocnice da podignem dok nije cunak dosao popusti se donja matica (kljuc 12) prvo zavijanjem gornje (kljuc 10) sledi dizanje, odvijanjem spusta se sk ovako izgleda, lanac ce se na kraju udesiti vrnuti plastiku pa tapnuti podmazivac odzraciti vratiti blatobran moze se pakovati plastika sad je legla kako treba nema da zjapi moze se preci na tekucinu, sraf nece da saradjuje Zadnja je zavrsena, ostaje da se promeni kociona napred... da se sredi lanac, podesi hod, napumpaju gume, resetuje menjac i moze proba

Slažem se sve, da imam mogućnosti 100-150m2 bi opušteno sprcao da bude samo za alat. Zamisli..... demonterka/monterka i balanserka za gume, pored strug i aparati za varenje. U drugoj prostoriji peskarenje, farbanje, plastifikacija. Kutak za alarme, dodatna svetla, kalemi zica raznih boja i debljina, djagnosticki uredjaji, šeme, unimeri, p. lampe. Drugi kutak za amorte samo, spec alati, kitovi, opruge, emulatori.... Treci kutak meanka, stenderi, dizalice, ultra zvucna kada, presa, 2-3 ponka puna načičkanog alata...... Ovo kad bi imao....nista ne bi radio

Brale.... ovo vise u zivotu svome necu raditi puskom da me tera neko.

to je taj trio fantastiko vreme je preci na grejace (Koso) ruku sto dalje znaci da treba skinuti retrovizore i stitnike ruku, kad je vec u butiku sredih i polugu kocnice kod vecine primetim da se popustanjem gornje matice odvije donji sraf...ne bi trebalo prvo mast na navoj, donji sraf steze se gedorom, matica kljucem 14 i gotovo instal. treba roduziti da stigne do dzeka napajanja, mase (desno) cackane lani proba grejaca na kratko, moze s epreci na podmazivac lanca hmm zanimljivo, pored maglenki bajk je imao i podmazivac odstranio staro, udenup novo, crevce ostaje za sad tako dvoumio sam se dal da skinem el. mot. menjaca il da ne diram.... rekoh ako mu bude napravio problem u DE ko ce mu tamo srediti.... tesko je izasao iz kucista, dobro je sto sam gaskinuo neverovatno koliko rdja napada navoj se krenuo cupati iz aluminijuma malo smrducka na paljevinu ide kroz hemiju el. motor.... djob dan zatim proces ponoviti dalji smer kretanja ima i hocu da se roknem, hocu i ima da se roknem piz*e lepe materine bar je osovina nauljena i lezajevi su dobri zamenice se samo semerinzi ovo ostalo brale trljaj, cetkaj, smirglaj, turpijaj, umaci, brisi, prskaj Nastavice se ......

Dodje vreme Dadin (Dalibor BP) NC precesljati, srediti..... Moram reci da je ovo najdalji bajk koji radim i ako se Dado i ja znamo poodavno. Do sada Enes iz BiH drzao je rekord.... nekih 250km imao je u jednom pravcu, sa druge strane moj najdalji odlazak da srafim je CG, tacnije Plav, Metropolis bese u problemu. necu duziti mnogo, umor cini svoje NC ide na dobro pranje gde ujedno pada zapazanje Dobro pali, dobro radi, lanac se ne cuje, lepo menja brzine, ne vuce u stranu, poluga zadnje kocnice suvise nisko postavljena, nema da lupka, dobra na kocenju. plastike ispod inst. table stoje vrljavo mnogo velik zazor na obe strane Tu nema mnogo da se misli.... il nije dobro spakovan kad je radjeno nesto ili je s'preda fino olupan, pokrivljeno gvozdje pa se ne moze sklopiti valjano. pokloni se i pocni ubrano kilometara vecina ce trebat stari obicaj necemo menjati pocetni dobar max dobar min dobar sto bi reko Cola "nista ja tu ne bi diro" baterija dobra kad smo vec kod nje, u kuciste treba udenuti trebace za grejace napajanje kasnije kad dodje red Dado dodjes kadeziu za rele i osigurac da znades dok je vruc napada se ulje motor i filteri... djob dan antifriz djob dan dok sam rasklapao poispadalo.... nekad je imao maglenke bela pvc vezica drzala je predpostavljam instalaciju maglenci bojazan bio dal je lupan ili nije, nakon rasklapanja prednjice ustanovih da nije sve stoji na svome mestu, plastike vrljavo stoje zato sto nisu vracene kako treba zanima me f. vazduha dobar, zamenjen originalnim, kuciste i odusak uredni filter na vazduh ... djob dan treba srediti klipove, klizace, vodjicu ocistit sve kocnica prednja ... djob dan delimicno moze se preci na prednji tocak, stitnik treba ici jos u vis odmah mi Mirkova Integra pred ocima, krenu mi mrak na oci nece da se odvije prokletinja kucanje ne pomaze, moram skinuti tocak pa preci na grejanje ovo volim kad vidim.... osovina namackana da ne bi sjebali plastiku pri grejanju krpu na duplo presaviti natopiti je dobro u vodu i obmotati oko plastike zarad zastite sraf popusten ali ga ne mogu izvaditi za sad, blatobran preziveo amorti idu vani da se srede spolja dok ne bude kasno ne znam koliko vidite na ovoj slici ali ovo je pocetak kraja ako se ne reaguje komocija sta sam hteo reci.... hrdja je smrt za gvozdje odstraniti je treba pa namackati kako dole tako i gore kako desno tako i levo bolje spreciti eneo leciti ovo je ono o cemu zborim, ako se ne reaguje na vreme posle bude kasno pogotovo kad su bubuljice na radnom delu podici prasinare zastiti po ivici di dodje osigurac hrdja tek pocela ocistiti i samo po spoljnom delu namackati, unutrasnji nikako ostalo srediti i namackati amorti djob dan montage poenta moz se predje na kotac lezaj odlican poenta poenta (ide nov semering) strafovi dole, citac i disk dole, cetkanje pa hemija u ruke mora da se ceka dok ne poplavi ne bi li hrdja nestala ondak ide pranje, susenje, jedan sprej drugi sprej, bolcne pretrljane, namackane .... tocak djob dan moze montage a ja odo demontage na tresnju Nastavice se.....

Nije u redu, imaš problem tj nemaš punjenje. Nisi precizirao jer to napon na tabli ili je mereno direkt na akumulatoru....vrednosti mogu biti skroz različite te se zato uvek meri na akumulatoru. Na leru vecina 400ki kao i 500ki nema punjenje, punjenje kreće tek posle 2.5,3krpm. Vrednosti trebaju biti 13.8-14.5V.

Satelidzi treba nova zadnja guma, plocice i hoce ponekad da se zagusi na gasu. model sa ABS-om nosi AJP klesta tako da ima razlike u plockama lani u istoriji nije imao ovaj problem s'ladnu sondu ako se ponovi problem/greska morace se zameniti standardna boljka.... zbog cunka pisne amort sve je tesko sišlo lezaj kaput pritegnuti oprugu za +1 djob dan

Mislio sam da se sali kad je rekao da ce Max-om za GR na jug svaka cast stigao bez da se imalo umoriio nek samo posle neko kaze bole ruke, boli pedu pred put.... taman kad mislis da je sve gotovo k*r moj gotovo sreca nisu plocke popile ende

Tomina makina vreme je opraviti situaciju dobri samo tacnuti macnuti i ovde tacnuti macnuti "skoro" srafljeni reklo bi se bez rasklapanja nalepnica prikrila stetu sad znamo sta je i kako u igri poente razne djob dan

da mi krakonja ne kuka vise kako dalje od AR nije ot'sa nema frke oko creva, kablova ende

Lele sto ga proguta kufer

Vreme je za nova zbivanja prvo aku da se osvezi jer ovaj model fino struje trosi onomad imah sumnju da je ikad ista radjeno predpostavka ispade tacna trebace nekad sad 12 leta stare .... traverzna... otvaran lezaj poente zamenjeni opanci, balans, ventili novi, lezajevi i semerinzi sad se moze reci da je valjano, spremno za montage s'ledovima imace bolje punjenje no sa halogenim staro spakovano i to je toj tj nije to to, jedno zatvoris, drgo zatvoris i trece se otvori pumpa je pisnula ..... otom potom doc ce i ona na red

Ajd sa pp da prebacim ovde da i ostali vide.... Honda FJS 600 Silverwing Scooter D6 (Non ABS models) 06 Parts at Wemoto - The UK's No.1 On-Line Motorcycle Parts Retailer WWW.WEMOTO.COM Online shop for Honda FJS600 Silverwing Scooter D6 (Non ABS models) 06 Motorcycle parts and accessories Za nekih 2-3 nedelje stigne.

Teško, gotovo nemoguće je naći dobar AA 500 Classic. Dragan @astrix1402 prodaje njegov evo zadnjih 10-ak godina i nikako da ga proda Svake godine uradimo sta treba i na granici je da ga oglasi....ali mu se ne da Sprint već možda se može naći valjan, Classic teško....pregazilo ih je vreme. Dragancetov je zaista dobar