To šta hoćeš (ako mislimo za ispod fara, gornji), čisto da znades....nije crash bar već gelenderi za dodatna svetla. U slučaju pada teško da će ti sačuvati plastike.

idemo dalje... citac ABS-a gotov moze disk, moze drugi semering moze bolcna moze se prec na levu stranu isto kao i desna... zastita lezaja, nov semering, bolcna namackana leziste damper ocistiti i to namackati sad ide tezi deo sve je tesko izaslo, zapeklo grejanje, mali cekic i kuckanje u krug da pootpadaju krupni komadi mora stelanje amorta da proradi posle preci na cetku, smirglu, turpijice sitne...sve sta padne pod ruku djob dan, moze montaza mast obavezno na biksne, srafove, iglicaste lezajeve, matice sve mora da bude dobro mastno..... moze tocak, mogu obe kocnice poenta taman polugu zadnje kocnice da podignem dok nije cunak dosao popusti se donja matica (kljuc 12) prvo zavijanjem gornje (kljuc 10) sledi dizanje, odvijanjem spusta se sk ovako izgleda, lanac ce se na kraju udesiti vrnuti plastiku pa tapnuti podmazivac odzraciti vratiti blatobran moze se pakovati plastika sad je legla kako treba nema da zjapi moze se preci na tekucinu, sraf nece da saradjuje Zadnja je zavrsena, ostaje da se promeni kociona napred... da se sredi lanac, podesi hod, napumpaju gume, resetuje menjac i moze proba

Slažem se sve, da imam mogućnosti 100-150m2 bi opušteno sprcao da bude samo za alat. Zamisli..... demonterka/monterka i balanserka za gume, pored strug i aparati za varenje. U drugoj prostoriji peskarenje, farbanje, plastifikacija. Kutak za alarme, dodatna svetla, kalemi zica raznih boja i debljina, djagnosticki uredjaji, šeme, unimeri, p. lampe. Drugi kutak za amorte samo, spec alati, kitovi, opruge, emulatori.... Treci kutak meanka, stenderi, dizalice, ultra zvucna kada, presa, 2-3 ponka puna načičkanog alata...... Ovo kad bi imao....nista ne bi radio

Brale.... ovo vise u zivotu svome necu raditi puskom da me tera neko.

to je taj trio fantastiko vreme je preci na grejace (Koso) ruku sto dalje znaci da treba skinuti retrovizore i stitnike ruku, kad je vec u butiku sredih i polugu kocnice kod vecine primetim da se popustanjem gornje matice odvije donji sraf...ne bi trebalo prvo mast na navoj, donji sraf steze se gedorom, matica kljucem 14 i gotovo instal. treba roduziti da stigne do dzeka napajanja, mase (desno) cackane lani proba grejaca na kratko, moze s epreci na podmazivac lanca hmm zanimljivo, pored maglenki bajk je imao i podmazivac odstranio staro, udenup novo, crevce ostaje za sad tako dvoumio sam se dal da skinem el. mot. menjaca il da ne diram.... rekoh ako mu bude napravio problem u DE ko ce mu tamo srediti.... tesko je izasao iz kucista, dobro je sto sam gaskinuo neverovatno koliko rdja napada navoj se krenuo cupati iz aluminijuma malo smrducka na paljevinu ide kroz hemiju el. motor.... djob dan zatim proces ponoviti dalji smer kretanja ima i hocu da se roknem, hocu i ima da se roknem piz*e lepe materine bar je osovina nauljena i lezajevi su dobri zamenice se samo semerinzi ovo ostalo brale trljaj, cetkaj, smirglaj, turpijaj, umaci, brisi, prskaj Nastavice se ......

Dodje vreme Dadin (Dalibor BP) NC precesljati, srediti..... Moram reci da je ovo najdalji bajk koji radim i ako se Dado i ja znamo poodavno. Do sada Enes iz BiH drzao je rekord.... nekih 250km imao je u jednom pravcu, sa druge strane moj najdalji odlazak da srafim je CG, tacnije Plav, Metropolis bese u problemu. necu duziti mnogo, umor cini svoje NC ide na dobro pranje gde ujedno pada zapazanje Dobro pali, dobro radi, lanac se ne cuje, lepo menja brzine, ne vuce u stranu, poluga zadnje kocnice suvise nisko postavljena, nema da lupka, dobra na kocenju. plastike ispod inst. table stoje vrljavo mnogo velik zazor na obe strane Tu nema mnogo da se misli.... il nije dobro spakovan kad je radjeno nesto ili je s'preda fino olupan, pokrivljeno gvozdje pa se ne moze sklopiti valjano. pokloni se i pocni ubrano kilometara vecina ce trebat stari obicaj necemo menjati pocetni dobar max dobar min dobar sto bi reko Cola "nista ja tu ne bi diro" baterija dobra kad smo vec kod nje, u kuciste treba udenuti trebace za grejace napajanje kasnije kad dodje red Dado dodjes kadeziu za rele i osigurac da znades dok je vruc napada se ulje motor i filteri... djob dan antifriz djob dan dok sam rasklapao poispadalo.... nekad je imao maglenke bela pvc vezica drzala je predpostavljam instalaciju maglenci bojazan bio dal je lupan ili nije, nakon rasklapanja prednjice ustanovih da nije sve stoji na svome mestu, plastike vrljavo stoje zato sto nisu vracene kako treba zanima me f. vazduha dobar, zamenjen originalnim, kuciste i odusak uredni filter na vazduh ... djob dan treba srediti klipove, klizace, vodjicu ocistit sve kocnica prednja ... djob dan delimicno moze se preci na prednji tocak, stitnik treba ici jos u vis odmah mi Mirkova Integra pred ocima, krenu mi mrak na oci nece da se odvije prokletinja kucanje ne pomaze, moram skinuti tocak pa preci na grejanje ovo volim kad vidim.... osovina namackana da ne bi sjebali plastiku pri grejanju krpu na duplo presaviti natopiti je dobro u vodu i obmotati oko plastike zarad zastite sraf popusten ali ga ne mogu izvaditi za sad, blatobran preziveo amorti idu vani da se srede spolja dok ne bude kasno ne znam koliko vidite na ovoj slici ali ovo je pocetak kraja ako se ne reaguje komocija sta sam hteo reci.... hrdja je smrt za gvozdje odstraniti je treba pa namackati kako dole tako i gore kako desno tako i levo bolje spreciti eneo leciti ovo je ono o cemu zborim, ako se ne reaguje na vreme posle bude kasno pogotovo kad su bubuljice na radnom delu podici prasinare zastiti po ivici di dodje osigurac hrdja tek pocela ocistiti i samo po spoljnom delu namackati, unutrasnji nikako ostalo srediti i namackati amorti djob dan montage poenta moz se predje na kotac lezaj odlican poenta poenta (ide nov semering) strafovi dole, citac i disk dole, cetkanje pa hemija u ruke mora da se ceka dok ne poplavi ne bi li hrdja nestala ondak ide pranje, susenje, jedan sprej drugi sprej, bolcne pretrljane, namackane .... tocak djob dan moze montage a ja odo demontage na tresnju Nastavice se.....

Nije u redu, imaš problem tj nemaš punjenje. Nisi precizirao jer to napon na tabli ili je mereno direkt na akumulatoru....vrednosti mogu biti skroz različite te se zato uvek meri na akumulatoru. Na leru vecina 400ki kao i 500ki nema punjenje, punjenje kreće tek posle 2.5,3krpm. Vrednosti trebaju biti 13.8-14.5V.

Satelidzi treba nova zadnja guma, plocice i hoce ponekad da se zagusi na gasu. model sa ABS-om nosi AJP klesta tako da ima razlike u plockama lani u istoriji nije imao ovaj problem s'ladnu sondu ako se ponovi problem/greska morace se zameniti standardna boljka.... zbog cunka pisne amort sve je tesko sišlo lezaj kaput pritegnuti oprugu za +1 djob dan

Mislio sam da se sali kad je rekao da ce Max-om za GR na jug svaka cast stigao bez da se imalo umoriio nek samo posle neko kaze bole ruke, boli pedu pred put.... taman kad mislis da je sve gotovo k*r moj gotovo sreca nisu plocke popile ende

Tomina makina vreme je opraviti situaciju dobri samo tacnuti macnuti i ovde tacnuti macnuti "skoro" srafljeni reklo bi se bez rasklapanja nalepnica prikrila stetu sad znamo sta je i kako u igri poente razne djob dan

da mi krakonja ne kuka vise kako dalje od AR nije ot'sa nema frke oko creva, kablova ende

Lele sto ga proguta kufer

Vreme je za nova zbivanja prvo aku da se osvezi jer ovaj model fino struje trosi onomad imah sumnju da je ikad ista radjeno predpostavka ispade tacna trebace nekad sad 12 leta stare .... traverzna... otvaran lezaj poente zamenjeni opanci, balans, ventili novi, lezajevi i semerinzi sad se moze reci da je valjano, spremno za montage s'ledovima imace bolje punjenje no sa halogenim staro spakovano i to je toj tj nije to to, jedno zatvoris, drgo zatvoris i trece se otvori pumpa je pisnula ..... otom potom doc ce i ona na red

Ajd sa pp da prebacim ovde da i ostali vide.... Honda FJS 600 Silverwing Scooter D6 (Non ABS models) 06 Parts at Wemoto - The UK's No.1 On-Line Motorcycle Parts Retailer WWW.WEMOTO.COM Online shop for Honda FJS600 Silverwing Scooter D6 (Non ABS models) 06 Motorcycle parts and accessories Za nekih 2-3 nedelje stigne.

Teško, gotovo nemoguće je naći dobar AA 500 Classic. Dragan @astrix1402 prodaje njegov evo zadnjih 10-ak godina i nikako da ga proda Svake godine uradimo sta treba i na granici je da ga oglasi....ali mu se ne da Sprint već možda se može naći valjan, Classic teško....pregazilo ih je vreme. Dragancetov je zaista dobar

Stanje redovno kako na pp tako i viber. Kad naidje talas to je haos dok odgovorim, dam smernice. Slažem se da treba pisati/pitati u temi zarad svih koji čitaju a i veća je mogućnost za valjanim rešenjem.

Kako dosao.... tako i otisao Nista nisam skidao s'moped, olaksan za 27 crvenih ..... Sramota sta placamo tj koliko placamo, uzas!! Svaki put popijem roze pilulicu kad dodje dan D. Drugar za Tracera 9-ku dao 34-36K ....ejzivotelebtejebo i ko nas je*e kad smo ovce, treba da nas sisaju jos jace.

Kako na pp tako i ovde.... bajk mora ići na dijagnostiku da se preceslja. Čaroban štapić ne postoji za sad.

Sve cekam putopis il koju lepu sliku s'putovanja od kolega nam kadezia i aleksnadra.... nista za sad do tada Bane se sprema peglati prelepe predele BiH Bane je car, ostao je u rezimu skutera a to znaci..... sedi, pali i gasss u 5 do 12h gume treba zameniti, lezajeve takodjer, dampere poenta... zastita i dalje stoji ista uradjena 2020 ubrano km vreme je za nove poente Srecni puti, suvo vreme i dobre zenske

Mogu ponuditi svoj prostor ispred radione, alat i malo znanja + trebaće jedan vičan alatu da skida po redu sta treba dok ja strafim svoj tekući posao ali sam svakako tu, radi se paralelno. Znam u kakvim si mukama tako da o finansijama nemoj brigati za rad .....samo dobra volja, pomoć prijatelja, ništa više. Eto opcije, kako god odlučiš....

Taj ko ti je to rekao.... slagao te. Uzmi i premeri kod sebe da vidiš kakvo je stanje, garant nije dobro. SW i NC nemaju isto rešenje... kod SW-a su pločice, NC je pak klasika na sraf.

Dado obustavi dolazak po moped....imam bolju ideju. Za te tri nedelje nadji mi posao i eto mene s'moped sredjen u DE Dosta se srafilo odje.

Putem dijagnostike.

Znači istina je da za DCT verziju mali servis košta skoro 20.000din. Mašala

Da li si probao sa drugim rezervnim kljucem? Deluje kao da je problem u komunikaciji izmedju kljuca - imobilajzera - ecu. Poslednji u nizu ne dozvoljava paljenje jer je ostao zakljucan.