Kad već menjas prekidač, zameni oba jer nisu skupi. Nemoj zamenske staviti jer na traju kao oem, lošiji je kvalitet. Takodje pogledati stanje dela ručice kočnice gde prekidac stop svetla naleže....vremenom napravi se rupa/ulegnuće i ondak u toku vožnje stop svetlo krene da treperi = pre strada prekidač i sijalica. Ako ima ulegnuće...zameniti polugu, nije ni ona skupa.

Redovno se mora stati

2T je motorce, 1 i 2 gotovo da su iste....bitno je da nije 3-ka 2T jer je to kinez a 4T kod 3-ke nosi agregat od SYM Symhony koji je odličan, druga generacija agregata (prva ima mekan sic ventila pa dolazi do nakucavanja....). Tako se inače vozi moped, ručica do kraja. Treba videti stanje karba, čišćenje u ult. kadi bi prijalo. Ko zna koliko je stajao dugo cim su na njemu oem gume. Pretresti sve i mirna glava.

Jeste ... stara dobra Viva 2T sa koliko vidim fabrickom prednjom gumom.....menjaj tu plastiku da ne omastis beton. Ako je sve Ok sa makinom slatko ćeš se navozati. Galanterija se teško nalazi, karb gotovo nikako, potrosnog materijala ima.

Uh uh ima i te kako uticaja, sve na ovome svetu sto se okreće, rotira mora biti izbalansirano kako ne bi bacalo u stranu, treslo, brze se habalo i ostale razne nus pojave koje nosi sa sobom. Kraj prosle sezone vulkanizer nije dobro odradio prednji točak nakon zamene opanaka. Rezultat toga je tresenje kormana čim se dotakne 120km/h. Kad je felna kriva tu balansiranje ne pomaže. Mora se felna ispraviti pa balansirati.

Probaj Motoklinika, Motorum....imas brojeve na gugletu.

Mislim da ideš u nemoguću misiju, srećno šta god uradio.

Nema tu mere Dado koja će valjano drzati jer se ti srafici stežu gotovo sa dva prsta. Svako pretezanje utiče na gumu ispod poklopca tako da ovo rešenje nije dobro. Pametnije je ići pod retrovizor sa nosačem.

Ne može biti 2006 jer svi tog godista su IE. Može biti da je 05 sa prvom regom 06 pa je tako zaveden kao da je 06.

Odozdo nećeš ništa uraditi jer su pozicione sijalice skroz gore, odozdo se menja sijalica oborenog/dugog svetla. Za pozicione sijalice moras skinuti gornju masku, spremi duži ravan srafciger. Napomena....nikako nemoj vući žice, iščupaćes ih iz fasunga gumenog! Prst ide sa donje strane, ravan srafciger deluje na gornju stranu fasunga, pritisni osećajno, klackaj gore-dole i povlači ka nazad, mora izaći, vrlo je lako. Pre montaže nazad, namackaj malo masti na zljeb, klikni i biće drugi put lakše pri skidanju.

Klizni ležaj.... jedan na teleskopu, drugi u čizmu ide ispod semeringa.

ABS svetli dok se ne krene sa voznjom. Čim dosegne 10km/h lampica treba da se ugasi. Tako sistem čekira sam sebe, senzor abs-a vidi brzinu. T može biti TC ili ti traction control ili ti kontrola proklizavanja na zadnjem tocku. Moguće da ima 4 stepena osetljivosti.

Samo da ne bude tresla se gora rodio se miš.

Princip opruge kao na štipaljci Jes na ADV retardirano sedište, posebno se oseti aku kad se treba zameniti.

Ako samostalno diže i stoji ili samo stoji na otvoreno, mora imat oprugu kad već nema amort(e).

Ne može da nema kontakta....dzekni, visak šta izadje masti pokupi krpom i gotovo.

Drugar je resio da proda svoj MP3 300, 2014 godiste, presao oko 25-26.000km. Deki je vrlo savestan vozac, nesto vise oko odrzavanja nakon kupovine mozete videti ovde zatim Kao sto se moze videti svasta nesto je radjeno ne bi li bio pouzdan, sto bi rekli pretrcan i sredjen uzduž i popreko. Cenu ne znam, koga sta zanima nek nazove Dekija na 063/8004906 MP3 se nalazi u Grockoj, trenutno stanje je..... Nema poseban razlog prodaje osim sto je pelcovan

Kod naglog kočenja blokiraju točkovi ako nema ABS, ako ima ABS pulsira poluga, sabijaju se prednji amortizeri više nego uobičajeno, glava leti napred, oči se iskobeče, padne i neka psovka. Inače ne dešava se ništa kad sedište nije zabravljeno.

Imas u temi....slicno je imao Srecko na Švabici, Dragan mislim da je takodje imao a i ja udenu davno. Dobra stvar da se ispruze noge, lakše bude.

Mislim da nema promene situacije, ponaša se kao da ne vidi ključ, ecu zaključan.... tako vidim problematiku. Da li si stavio polovnu ili novu antenu? Dobro bi bilo ako možeš da prebacis sa Beva antenu koji nema problema jer polovna druga može takodje biti neispravna. Najbolje bi bilo ako možeš novu antenu da stavis zarad probe.

Nadam se samo da si stavio lepak za navoj il bar lak za nokte ako se nema lepka ili feder sajbne. U suprotnom taj će se sraf odviti tj sva 3 di su podloske. Trajno rešenje bilo bi da se ležajevi ubace ako je moguće.

Moraš promeniti način polaska, nema cinculiranja malog gasa. Dzaba sve novo da stavis, biće opet spaljeno istim načinom vožnje. Kao podsetnik, idite u Peugeot Satelis temu i vidite moj prenos kako izgleda od 0 - 52.000km. Mora se imati osećaj u zglobu i samo tad (pri polasku) trebe povesti računa.....posle kad uhvati može kako god.

Lično meni Koso je bolji od Oxforda i ako je jeftiniji. Koso, Saito, Daytona možeš raspaliti na max temperaturu bez bojazni da će se sjebati guma na ručicama. Kod Oxforda toga nema, relativno brzo se pohaba, pride najebeš kod ugradnje samo tako (na NC).

Polovnu pojuri, kod nas pre 2 godine platih 30-40€ ako me sećanje dobro služi.

Što je najgore ne sija. Daš kontakt, odradi tabla, stisnes kočnicu, krenes da verglas i apsolutno ništa se ne dešava, mrtav totalno. Tako 2,3 x zaredom pa onda 20x normalno pali. Ostaviš ga na par minuta, krenes sa paljenjem kad ono ćorak i tako u krug. Antena ima elektroniku, nije kao kod prethodnih generacija, kad zabaguje nema paljenja. Budva....menjas samo antenu.