Probaj zameni lulu svećice, isti sam problem imao na Djangu 125i.

Biće, vreme mi nije saradnik trenutno. Mnogo sati provedem u radioni + radovi oko kuće + posla oko 2 skolarca = ne znam vrlo vrlo često di mi dupe a di glava. Tako mora i ako bi voleo drugačije biti, ali svemu jednom dodje kraj

BeZzzz obzira, meni milina kad vidim radove, čitam.....samo udri sa što više detalja.

Ladno ladno al standard Nestala je inkognito, brdo slika je tu bilo, milina za gledanje i čitanje.

Da mi je znaki koj strucnjak je obrisao temu "Slike zajednickih maxi voznji"?

Nemere moći jer je glava čepa (sraf na vrhu amorta) šira od otvora na vratu viljuške. Možda bi uspeo da skines bez da rasturas plastike ali da vratiš teško da bi uspeo jer je opruga jaka, malo mesta za prste i hvatanje čepa. Dobro su ti preporučili, takodje ne sipam 7.5W jer nema smisla, 10 - 12.5 je skroz Ok.

U nastavku videces odgovor na pitanje oko amorta, to sto si zamislio ne moze .... 300ccm i problem sa upravljanjem bit ce potrebno kao i (za prednji tocak) zamenjeni, zasticeni stanje gornjeg lezaja, krivac za glavljenje kormana pri zakretanju raspao se stanje donjeg lezaja da bi se amorti odradili mora vila ici dole pisnuo davno neka muka je bila spram stanje sredjeno spremno za montage Drugi Nexus je od 250ccm .... uhhh bice pooduzi post.

Kad vidim stari dot na gumi zadnjoj, prekrstim se pre rasklapanja. Ima u Bev temi pre par godina kacio sam slike.... posle 2h borbe nisam uspeo skinuti traverznu a da se ništa ne ošteti. Nazvao vlasnika i pitao sta ćemo raditi? Stopiram, vratim u provobitno, rešava na drugom mestu ili idemo do kraja pa sta se ošteti da se sanira? Isli na drugu soluciju, stradala je felna blizu srca jbg.

Jedared sam imao situaciju gde je isto tako bilo, slini na spoju filtera i bloka gde se srafi. Zamenom filtera resen je problem što kod tebe nije slučaj. Probao bi jos jednom zameniti filter, uzmi drugu marku iz druge prodavnice. Ako resis problem.....super, ako se isto desi....kriva je povrsina bloka gde naleže filter.

Ćuti sreća u nesreći da je tu bio problem. Veliku sreću si imao jer se moglo svasta desiti. Svakako prati i osluskuj kako će biti u narednim km. Tu je bila muka skinuti traverznu jer je ležaj zapekao za izlaznu osovinu točka. Majstor je dosao na ideju da varenjem reši problem. Nije mi samo jasno kako je smeo pustiti tako bajk da se kotrlja, užas! Lagano neko da izgubi glavu zbog usr*nog ležaja. __________________________ Mene pre neku nedelju rasturi jedan Nexus. Prvi je imao muku sa upravljanjem, blokira zakretanje kormana u toku vožnje bez najave i baš zna biti zajebano pri skretanju....umalo nisam pao. I ima povremeno neko lupkanje/kuckanje u voznji iz sredine motora. Posle njega na drugom mečku sam rodio. Kad sam bio rešen da odustanem tad sam rešio problem. Nexus je imao muki sa paljenjem, gasio se, trokirao, trza u voznji kad mu dune. Pisem kad uhvatim vreme....

Moze iscureti jedino ako gumeni cep ne dihtuje dobro, ulje hoce da gubi zbog lose O-ring gumice na drukalici. Lako se rastura, ispodvijaj sve, isperi je dobro iznutra sa uljem (koristio za amorte 10 il 15W), zameni o-ring gumicu na drukalici. Sipaj i dolivaj ulje dok drukas dizanje, kad se skroz podigne idi na spusanje dizalice. Visak ulja iscurece, prebrisi krpom i idi opet na dizanje ali bez dolivanja ulja, spusti, vrni cep gumeni i probaj kako radi.

Ako imas u komsiluku čoveka koji presvlaci nameštaj eto resenja. Tvoje je samo da kupis materijal.

Delovi.... Motoklinika, Gavro iz Subotice, motorum NS Za presvlacenje sedišta imas temu gde je sve opisano, koristi pretragu.

Prvi ide na 1.000km predjenih, sledeći nemož bit na 10Kkm ili ti posle predjenih 9Kkm. Fali ti servis na 6Kkm. Temu o modelu imas, okacio ti je kolega još juče.

Di mu je blatobran prednji, sta se desilo čizmi amorta

Lepo izgleda NC bar ovako preko slika. Dodao bi samo.... to što nema tackicu na sebi ne znaci da je "sedi i vozi" iz par razloga. Jedan od njih je "nezgodna km" jer sad treba imati stelovanje ventila, zamenu antifriza, servis amorta, lanac je pred kaput ako nije menjan.... Ako se pogleda 15 i 16 slika, na 15-oj moze se videti dokle propada prednja amortizacija. Na 16-oj moze se videti gde je zalepljena bila reg. nalepnica koja sigurno pravi štetu prasinaru i semeringu levog štapa. Pored toga, vidi se ispucalost prasinara....tako da su tu i amorti zreli za rad. Kad bi drugar odradio navedeno....NC bi bio tip top tačkica

Sta smo ono beše kaZli.... Neša Tabela

Za menjač nema senzor il žiroskop, vec prati obrtaje, brzinu i otvorenost ručice gasa. Ima senzor ugla koji nije zaduzen za rad menjača, njegova uloga je da ugasi motor kad bajk ode na bok. Ledici sa klipa služe samo da te drugi bolje uoče, ništa više. Dobro rade posao za tu namenu, noću obavezno ugasiti jer rasipaju svetlo.

Nema linka, imam sliku... Boki (Yulucas) mi je nabavio.

Pre neki dan jurio bateriju za drugara, TDM 900..... Link do baterja sa prethodne strane TAB sa svega 120A udarne struje je premalo. Našao Fulbat ful gelski akumulator sa 210A, 6Krsd.

Prva stvar koju i ovde moram ponoviti..... sve forumase zamolio bi da mi ne salju privatne poruke sa problemom koji imaju na bajku već da pišu u temi o svom modelu gde će ujedno dobiti a i ostali koji čitaju videti odgovor, hvala! Prva generacija Mastera termostat ima na plasticnom pužu pumpe vode. Termostat se ne proizvodi već par godina unazad jer stručnjaci smatraju da je jedinka izumrla. Inače, kome treba ima dva rešenja. Prvo resenje je da se budzi od sledece generacije....ruzno do bola izgleda. Drugo elegantnije i mnogo bolje resenje je da se stavi od Kymco skutera, identicni su. Sve ostale generacije Mastera termostat je u plasticnom kućištu koje "visi" sa leve strane agregata iznad svecice. Taj termostat nema problem sa prevremenim otvaranjem. On može imati grdji problem, hoće da pukne plastika o koju upire termostat kad krene sa otvaranjem i tad se jednostavno ne može otvoriti što rezultira da temperatura motora ode u crveno polje ako se ne primeti na vreme. Za povecanu potrosnju, benzin u ulju, dizanje nivoa ulja.... Nije dovoljna samo 1 zamena ulja, normalno je da ce se osetiti posle 100km jer se nikad ne može sve izbaciti iz agregata. Vozi do 500km i prospi, opet zameni ulje sa filterom. Ako i dalje nema promena tj oseti se benzin u ulju..... klapna gasa je sledeći krivac (bez obzira bila čista ili prljava).

Nisi prvi ni poslednji koji je sredio lamele, naučićeš vremenom šta treba raditi. Ko ne zna, sjeba kvačilo za 50km a ne za 400 ....tako da, vezbaj sa zglobom. Ta opcija ne postoji kod njih, prosto ne smeju raditi te radnje (reparacija). Ovlašćeni ti mogu zameniti lamele novim + zvono ako je deformisano. Za početak pozovi se na garanciju, izloži im problem kako bi otvorili prenos i videli stanje. Možda će malo smirgle trajno rešiti problem a možda i ne. Možda će ti zameniti potrebno bez dinara da traže. Možda će ti reći da si kriv i dati ponudu za popravku. Sve su karte u igri.... srećno!

Nemoj me citirati, lupace packe admini već piši ispod komentar ka što je ovaj. Imaćeš nekoliko lezaja u problemu, cuje sa da uji i to obicno bude lezaj na izlazu diferencijala ka tocku. Preskakanje tj lupanje koje se čuje kad se okreće tocak u nazad mislim da ti dolazi zbog kosenja izmedju zupčanika u diferencijalu. Nemoj sedeti na bajk i ići u nazad da ne dodje do loma. Šta god da je ..... rešiće se.

Možeš probati nije sporno, ako prodje.... proslo je, ali znaj da si sam kriv jbg. Sve se da videti kad se otvori.

Uhhh nije dobro, imas problem jer ne sme tako pucati nit se čuti ujanje toliko. CVT da se otvori, auspuh, traverzna dole gde ce se ujedno videti kakav je ležaj, diferencijal skinuti pa sve sagledati. Rekao bi da zvuk dolazi iz diferencijala.