Nema na cemu, taki sam kaki sam.... nema skrivanja, prikrivanja.

Hoce da pojavi ulje u kuciste f. vazduha kad se cepa na vecim obrtajima, hoce da pojavi takodjer kad motor ljosne i sve se to desava preko creva ibera. Skini filter pa vidi stanje, zameni (obavezno naulji) po potrebi pa prati situaciju i nemoj cepati. Ako ti je mala brzina na autobanu, prodaj i kupi jaci moped.

Videh Gavru u Bellamoto pre neki dan, isao po neke delove pa nabasah na njega. Izmedju ostalog, na prikolici je dovezao nekom Marku (ako se ne varam) jendog Scarabea 250. Motorce je bilo parkirano ispred Bellamoto radnje i ja ti pomislih "kakva krsina lebtehebo" kad sam dolazio/prolazio pokraj njega, nisam ni znao da je Gavrin. Sve u svemu, rekoh ranije al ajd da ponovim..... Gavro je postao 0, ma kakva 0, u - je otisao sto se tice kvaliteta i poslovanja.

Mozda ti se Deki samo cini da je blizu izduva, regulacioni ventil je na takvoj visini da mu je prilaz preko cevke nosaca boc. torbi.... bas iz razloga da se ruka ne gura blizu cunka. Sve u svemu kad se podesi zeljeni protok, nema se tu vise sta cackati osim povremenog dolivanja ulja u posudu i to je toj. Nalepnice jesu kvalitetne i to poprilicno, posebno lepak

Da zavrsimo pricu, privedemo poSo kraju treba podesiti hod lanca jer je sad dosta popusten pozicija spanera na levoj strani (obratiti paznju na crtice) na desnoj se ne moze videti zbog fluo nalepnice al zato kad se skine (uporediti sa levom stranom) tocak je pozicioniran tako da "gleda" u desnu stranu, nit dobro za gumu nit za lanac namesteno, nalepnica ima neki lepak sve joj hebem da joj hebem namesten zadnji blatobran (lepak za navoj koristiti obavezno) no nije u vinkli bas zato penkalo ce ga dovede u red, kao i sto mnoge druge stvari dovodi moz se predje na stitnike ruku jedno kacenje je kod tega, drugo ispod retrovizora navoj nosaca retrovizora i sam retrovizor namackati obavezno xxx puta sam imao situaciju gde se ne moze il se jedva odvije retrovizor mora preskociti vizir pri punom okretu na obe strane jos levi retrovizor da se stegne i ende po tom pitanju podmazivac Tutoro nema zica, nema vakuma, relativno lak za ugradnju na ovom modelu uputstvo na 47 strana sa dosta slika uspravno mora stajati preporucena pozicija za montazu plan je da bidne iza desnog fuzastera jer je na levoj strani lancobran, bice cistija bocica pored toga, lakse ce se dopuniti kad je motor na copi, ventil okrenuti da bude zgodno prici visina odgovara jer se poklopac skida sa gornje strane (o svemu treba misliti) nosac je razbusen burgijom 8mm i udenut ispod srafa nosaca boc. kofera provuci i stripsovati crevce, mazalica sto blize lancaniku i do lanca napuniti bocu, odvrnuti ventil i staviti magnet na poklopac kako bi podigao "plovak" ozracivanje sistema putuje ka mazalici to je to Videcemo kako ce sistem raditi, potrebna mu je vibracija koju dobija u toku voznje. Preporucuje se mineralno ulje i otvorenost ventila na 1 ceo krug + 1/4. Steta sto Srecko nije uzeo V mazalicu kad je vec imao mogucnost da bira. ostalo je jos uhvatiti sraf nosaca b. kofera na levoj strani Majstori kad su montirali, zaboravili su da se nista ne steze vec samo ovlas uhvati dok se svi srafici ne povataju, kad se povataju tek tada moze stezanje. Pored toga, sraf je krivo uhvacen tako da se mora krenuti od 0. prvo srediti navoj zatim sve poodvijati na obe strane kako bi nosaci mogli "raditi" sad je vec druga prica obe bejahu slabasnog pritiska To bi bilo to, ne bi imao nista vise dodati. Delovi naruceni, za jedno 10-ak dana zamena srafa tajminga, prekidaca cope, cepa hladnjaka i prsss u uvo

Bese danas tj jutros Boki ( @Bojanko ), brzzinski sredili usput odradili eve kako izgleda prekaljeni disk, ni plocice nisu nista bolje slika ne moze docarati pravu boju, potamneo je skroz Sta se zbilo.... serpentine, spustanje, koriscenje samo zadnje dok nije jelte propala skroz. Al dobro, sticice drugi disk, zamenice se plocice i bice opet sve Ok. posle njega ide Srecko s'tek kupljenu svabicu Treba uraditi sledece: - zam. prednje i zadnje plocice - zam koc. tecnost - zam. antifriz i namontirati stitnik hladnjaka - prestelovati ventile - ugraditi stitnike ruku - zam. filter vazduha - zameniti dogove i copu (spusten motor, iskrivljena copa) - ugraditi podmazivac lanca - ugraditi zadnji blatobran krecem od antifriza prvo sta primetih je ulegnuce na cepu iz nekog razloga je dobio udarac sa gornje strane prva prepreka, isti slucaj kao kod Urosa (saxomofon) ne da se odvije zato se uvek treba pridrzavati Nm, da se ne bi desilo sr*nje moze se ici dalje na levom cilindru je vrlo malo izasao iz tolerancije dok na desnom nije taki slucaj, izasao je malko vise ce da bidne sredjeno sredjeno, spakovano, G12 ide u sistem te na red dolazi zastita hladnjaka zatim prednje koc. plocice srediti tj ocistiti preci pozadi dobrano utanjile ja ga sabijem, on se vrati i izlazi dasa polako Sta to znaci, znaci da je neko dolio koc. tecnost kad su plocice bile potrosene, te sad kad se sabije klip dolazi do stvaranja pritiska koji ne dozvoljava klipu da ostane u skroz sabijenom polozaju vec gura napred kao da je blago pritisnuta pedala. i ovde je disk pretrpeo pregrevanje ali ne kao kod Bokija zam tecnost, namigerena na max, tocak se mora slobodno/normalno okretati sraf selne lonca valja macnuti s'vremena na vreme trka napred muljavo filter vazduha tu je ispod kucista vidi se da ga je zenska vozila zreo za zamenu sve ocisceno, spakovano, proveriti kleme... - dobra, + balava malo, punjenje Ok motor je vozila svabca te je isti bio spusten, red je vrnuti na staru visinu te ujedno zameniti copu jer je ova iskrivljena ne bi li se mogla koristiti amortizer bez tragova zamora razlika namackati dogovi reseni, sad copka Stara je krivljena ne bi li bila u funkciji a to nikako nije dobro. Prvo sto oslabi na tom mestu gde je krivljena i ondak se moze desiti kao kod Filipa (sargeras) da se skros savije i motor zavrsi na zemlji. drugo sta se moze desiti je to da srede prekidac cope inace, da bi se skinula, pored centralnog srafa, prvo se odviju dve 12-ce prekidac je prespojen, vec sutra se ide do Delte po novi posto je promenjena visina, lanac vise nije u toleranciji udara i prebacije dosta preko Ako Delta ima na stanju, sutra se uzima cep hladnjaka, prekidac cope (copa je kostala nesto preko 8Krsd) , sraf/poklopac na desnoj dekli i to sve iskljucivo zbog nemarnosti coveka koji je radio na motoru. Ostalo je da dotegnem lanac, ugradim stitnike ruku kao i podmazivac lanca i namestim jedan sraf od nosaca bocnih kofera.... kaze Srecko da nesto ukrivo krene i tako

Jer ic neces nista videti nocu, pride postoji mogucnost da zaslepljujes druge iz kontra smera.... mislim da ti je to hteo reci, nisam siguran

Onda se svodi da vozis i uzivas dok ne sjebes far, plastike, felne i td.... e tad si ga ugasio

Upravo pozvah Deltu..... vizir stoji 40.300din.

I ja se prijavljujem za jednu kanticu.

SF3 ima 3 blokade na uspuhu i jos jednu stvarcicu treba uraditi na istom da bi bilo kako treba, zatim ima blokadu na variatoru i karburatoru. Inace je kinez, svi elementi od gume stradaju posle 2,3 godine, najveci problem je dihtung glave i pumpa za vodu, nekad zna izgubiti podmazivanje i dernja se nenormalno jako. Sve u svemu, daleko mu lepa kuca.

Nazovi Deltu, pitaj koliko kosta vizir, prepolovi cenu i to ti je to ako odgovra, ako ne odgovara ... nikom nista. eve ga

Velika je razlika izmedju nase (koji koristimo menjacko ulje) i njihove (sprej) stroke. Nasa prednost je sto vecinu prljavstine zbaci sa lanca (usrane felne) sto je i poenta, dok njihova lepi sve zivo pa postane smola koju je jako tesko skinuti (al ti zato ne usere felne). Bar jednom mesecno (ko pravi vece km) treba skinuti lancobrane, proveriti prednji lancanik i srediti stanje. Deki, lanac ti ne hebava lancanik, lancanik strada kad se motor napinje, opterecenje prenosa snage iz agregata na tocak uzima danak prvo lancaniku, lancu i zadnjoj gumi. i jos jedna stvar koju zaboravih reci, kad si zamenio auspuh kontra si stavio obe selne, selna lonca ne ide sa ove strane vec sa leve Slena na grani se srafi sa donje strane a ne sa gornje..... kad pogledas, videces da sam ti prepakovao.

Dekijeva makina elegancija, moze kosuljica pa na sastanak a moz i na deleke pute u full opremi na satu broji treba zameniti treba proveriti, doliti po potrebi (jacina je do -25C) pa da pocnemo gos'n procureo, zna da lupne, morace remont ili drugi nov dubok i ne jak zvuk, lepa melodija.... dole kocnica zadnja Ok.... dole kao i parking koc. kad je vec u butiku valja ocistiti prednje su malko tanje, jos malo i zamena bese popusten lancanik kao sto je kod mene i saxomofona bilo evo zasto ne volim sprejeve.... smesa koja je pravo rende za lanac i lancanike sredjeno ajd pozadi klik klik klik pretegnuti srafovi senzora do zla Boga osovina suva a ne treba taka biti ideno dalje, lancanici, semerinzi, damperi, lezajevi lezajevi kao i semerinzi su svi dobri sta nije dobro.... damperi Deki je menjao gume, ne znam zasto su mu ostavili ovako ce bidne sredjeno imam druga dva koja su u dosta boljem stanju sledeca zamena guma, obavezno zameniti dampere lezista nikad niko nije ocistio, naslaga dosta ima po coskovima krpa, sprej i alat za zabice da ne pravi ostecenja isto to primeniti na drugoj strani potom zastiti lezajeve O-ring gumica je dobra pakovati lagano nazad osovina namackana, stavljen tocak lanac treaba namigeriti na 35mm (motor mora biti na copi) vraceni lancobrani te se moze preci na antifriz treba skinuti donju desnu podnu plastiku strafovi i zabciki ne bi li do posude dosao doliveno na max, vracena plastika na svoje mesto prednja guma bese ispod propisanih 2,4b, zadnja pak preko 2,9b I toj bi bilo toj.....

Vizir imam bez ikakvog oštećenja, sedište nemam.

@Nemanja NC750XD Prodje danas jedan ki tvoj sa bocnim koferima... dobro mu cuce

Jest slazem se, i meni je lepse kad motocikl ima otvorenije boje te mu u neku ruku dodje uocljiviji u saobracaju. NC je generalno malen motocikl pa jos kad ucrne felne, plastike.... dodje mu jos manji nego sto jeste, beli ubedljivo najvise upada u oko (crveni mi najlepsi ). Polako nabavljam delove, gume stizu sl. nedelje, damperi zadnjeg tocka takodje, plocice narucio preko Sekule TRW Org. napred - nazad neka nek se nadju, jos uvek ima poprilicno mesa za 43.6K i dva linak na lancu vidim da mi nisu dobri (ispale gumice, ne znam na koju foru) tako da cu i to promeniti, takodje Sekula treba doneti al se mora cekati, kaze da je na pauzi.

Deluje mi da su se skuple glave za okruglim stolom, dogovorile da svi dignu cenu za 25,30%. Pored toga, neki pametni iz ćoška dobaci da svi modeli budu maksimalno klot jer ovaca ima svakako. Onomad "ispade" SEKA, pa brže bolje spuštaj cene, ko zna šta ce biti...pitaše se mnogi. Sećam se takodjer dosta nižih cena dvotočkaša pre par godina nego što su danas.....jbg džojstik je uvek na pogresnoj strani. Nemanja, Dragance..... uživajte, šta drugo reći.

Ako si sve pokusao i ne sljaka..... ocigledno da je resenje problema u zameni dela, ima polovnih brava sa sitne novce.

To je mene zezalo na jednoj X8-ci, kad regler merim unimerom.... dobar, al kad je na motru ne valja.

Probaj drugi regler ako je namotaj na merenju dobar.

Pridruzujem se.... jedared, kad dodje vreme uradicu kod Srdjana. Pisao sam vec, Ivica mi je uradio sediste (80eur) pa se spustio sedalni deo, poslao sam mu na doradu (platio njegovu gresku 25eur) tj dopunu sto je spalo ne bi li se vratilo u normalu..... sve Ok prvih 1-2K predjena pa je opet spalo. Vise Ivicu nisam zvao, odradio je Srdjan i evo traje vec min 5k bez da je ista mrdnulo.

Cim se neka zica greje, znaci samo jedno.... los kontakt ili preveliko opterecenje. Rasturi ti lepo sve i isprati instalaciju namotaja do reglera kao i napajanje istog. Kanda ti je negde los dikilikontakt, pitanje je kakav ti je akumulator u celoj zavrzlami.

E jes car Pokazivac napona moras vezati da ti cita napon sa akumulatora, izmedju pokazivaca i akumulatora moras staviti rele (( 85 masa, 86 plus od poz. sijalice(recimo), 30 zica od + kleme akumulatora, 87 plus za pokazivac napona)), napajanje relea treba imati svoj osigurac. Ako ces stavljati prekidac, moras naci vodonepropustan i zakaci se na masu, plus mora imati svoj osigurac. To ti je jedna stvar, druga stvar je ta, da te zice sto su ti gole.... izolujes, zapravo sve mora biti izolovano, svaki spoj zalemljen i tek si ondak miran.

Xaxaxax nije problem umagarci i krave, taj prsluk im bode oci pa te salecu Mi smo imali par krava, neko konjce, dve gude al nigde magarci .... bice putopis