Znači Ivica je zajebao nešto čim ga vracas nazad....ili grešim?

Pošto ti poprilično trosi ulja, lako se može desiti da je pukla karika. Što dalje povlači za sobom moguća ostecenja na klipu/cilindru = trebaće još para. To su sve nagadjanja, dok se ne rasturi, premeri, sagleda....

Tako je, rad ide od 200€ pa na više kad se vadi i radi agregat. Juče sam uzeo delove za jednu 500-ku (Malaguti Spidermax) koja je dva puta oterana u crveno. Došlo je do mešanja, antifriz je gurnuo u motor. Za sada od delova sigurno sledi: - dih cilindra - dih glave - gumice brezona - gumice ventila - dih poklopca ventila - dih spanera lanca - pumpa vode - dih desne dekle agregata - ulje 4 L + 2 filtera - nafta za ispitanje - klineri i benzin za pranje - antifriz i d. voda - hidro test cil i glave, ako prodje ide obrada...ako ima naprslinu tražiće se drugi deo - ostala stanja videće se po rasklapanju To je za sad sigurno sta treba, motor nije trošio ulje nit je imao stranih zvukova. Delovi nabrojani nisu ispod 200€ + obrada + ruke..... min 500,600€ spremiti. Zašto kažem minimum, zato što lako može otići jos koja stotka € na delove.

YSS imaju dobre amorte, tako da mi ova ideja deluje skroz Ok. Ne možeš znati kako će biti dok ne probas. Javi rezultate kad stignu, baci koju sliku.

Teško da će pisati, pre 7 leta bio je poslednji put na forumu.

Zanimljivo je da ide gumica tj oring izmedju dve matice na viljusci, to do sada nisam video. Ista me "plaši" da ne dodje do popuštanja matica posle par desetina/stotina km.

Čim meri tj vrti km predjene znači da vidi brzinu koju nemaš prikazanu. Brzina ti ide sa senzora točka, obrtaji sa senzora iz agregata. Da nemas obrtaje ne bi mogao upaliti, što dalje znači da ti je tabla u problemu. Da je do osigurača (pregoreo) tabla ne bi se aktivirala po datom kontaktu. Il potraži eletronicara il potraži polovnu tablu kako bi rešio problem.

Danas gledam i ne verujem sta radi dečko na autobanu od Dusanovca pa sve do iskljucenja Lasta. Vraćao sam se iz grada, tu smo sa provlacenjem bili sve do momenta kad je odlučio lik da ga raspizdi zaustavnom trakom. Jbt dečko čemu to pitah se? Iskljucenje za medak, konjarnik, panduri, lasta i gas ka B. Potoku sve zaustavnom. Pa da ga je neko zakačio samo, završio bi prepolovljen na bankini. Magarac težak

Voza se svaki dan, sto zbog posla oko protetike što kur. služba. Mislio sam da će biti uništen vožnjom po gradu jer drugar nema iskustava. Kad ono medjutim, odlično se snašao, dobro ga čuva.

Ili sa Aliexpresa da pogledaš. Ne mogu se setiti kome sam zamenio polugu kočnice i fuzaster suvozača.... identično oem delovi izgledaju. Nego, pokušavam da shvatim kako ti je pao motor podmetanjem jastučića? Di si ga podmetnuo, pod ćopu?

Naiđe tako ludački dan il dani. Samo kulijana budala, bez nervoze. Kad idem u tazbinu, Zaklopača preko Vrčina, redovno su u mojoj traci (pred desnu krivinu ili u njoj) njegov levi točak, retrovizor, krilo. Čim vidim magarca momentalno i ja postanem isti, te sve to, za isto toliko gurnem u njegovu traku, ranije sam se sklanjao. Da vidiš kako se magarci vraćaju u svoju brzinom svetlosti, vratim se i ja. Mene bole patka i da se izlupamo, avto je star skoro 20 leta, nego mi je da raspizdim bahatog mamlaza

Namenjao sam se guma unutrašnjih na bajsu kol'ko voliš, dosta km sam prelazio godišnje. Kad vraćam unutrasnju krećem od ventila polako i ravnomerno ubacivanje u krug. Kad je ubacim, napumpam je vrlo malo da sama sebe baždari, pregledam u krug, ispustim vazduh i tek onda spoljnu vraćam na mesto. Iskren da budem, nikad nisam video da neko koristi il bar da pomene puder do sada.

Knjigu u ruke (service manual) i čitaj, potom alat i primeni slovo iz knjige u praksu... ili teraj u ovlašćeni. Nema puno mudrolija, ovako iz zajeba ulazis u zajeb, dublji.

Teorije radi a i zanima me... Sta će tu puder, o kakvom tarenju je reč? Unutrasnja strana gume je od gume, unutrasnja guma je od gume. Guma o gumu pa još kad se napumpa, nema šanse da se tare. To "zalepi" jedno o drugo ko lepak. Ili ja gresim u mislima napisanim? Ili se misli na puder zarad lakse montaze?

Kuku lele kud sam i pisao....odslepaj majstoru krstenom da ti namesti, mozda (biće sigurno) će još našto trebati odraditi.

Do modela je. Ako se pogleda poprečni presek ili service manual.....sve bude jasno kao dan. Nije prvi a ni poslednji kome se to desilo. Jedino sto bude muka da se vrati sve na staro.

Ventili nemaju veze sa zupčenjem, oni posle dolaze na red. Mislim da nisi uzubio agregat, nisi poslozio stvari kako treba.

Nemere moć uraditi Hidraulik, nosio moja creva..... da ne gubi vreme bzvz.

In 0.10mm Ex 0.15mm

Zajeb je što se ne sme paliti bez prenosa. Tačnije sme se upaliti ali na osovini radilice mora imati minimum poklopac rolnica, bolcnu i remenicu sa impelerima i naravno podloske kao i maticu na kraju stegnutu. Tek tada sme se upaliti kako ne bi prezubio motor. Tu ti leži problem, sad moras poskidati plastike, otvori CVT, skini na desnoj strani kod pumpe vode čep kako bi video reper, skini poklopac ventila, svećicu. Uzubu agregat, vrati sve nazad, stegni i probaj paljenje.

Tako je, Metalproizvod je Ok rešenje. Kod mene crevca šljaku 35Kkm.

Danas čuo da je opet imao udes. Šta se desava sa tim čovekom pitam se?

Ni za sad a ni za posle.... Bleckened Pa fali i to mnogo.... evo ti stanja, sranja Ovo se sa uljem ne može desiti. Petrolej, četka i menjacko ulje je mama.

Ne zna čovek, isto je drugar uradio na ganc novom motoru.... vrlo brzo pocepao je semering, ulje ode vani, tako će i sa ovim bit jbg.

Stanes pokraj auspuha i gledas na njegovu desnu stranu tj početak. Ako vidis parče kabla kako ide od lonca prema bočnoj plastici....to ti je l. sonda. Ako ne vidis nikakav kabal....nema sondu.