Cena rege 200e, cena guma ide na 150e vise ako os egzotiku. Recimo Mitas TF set stoji 160e za NC, tako da je mala razlika (40 - 50e max) u odnosu set za AA, samo treba videti dal ih ima u toj dimenziji za X-a. Potrosnja kod X-a ti je za 1L manja na 100km nego kod AA. ..... i tako blize i tako dalje

Da su mamlazi dobijali batina i batina kao mali, da se nauce nekog reda.... znali bi za kasnije kako se treba ponasati kod kuce, na ulici, u goste kad se ode, u saobracaju, na poslu i td! Ovako moraju dobiti s'vremena na vreme, cisto da se spusti guzica na zemlju. Skoro je bila situacija na smederevcu, bas na raskrsnici gde se iz mirijeva ukljucuju na smederevac, prekoputa je perionica gde godinama perem bajk. Mlatim ti ja tako krpom, odjedared skripa guma, psovanje neko cujem uze familije. Podignem glavu, baji se hebalo da stane na znak STOP, isekao momka koji je iz grada isao ka SD. Odmah je stao izasao baja, visok krupan da se dernja na ovog sto je isao ka SD... em bahat em bezobrazan do ludila. Dosao je do prozora momku (imao je suvozaca drugara) lupa, dernja se, vredja ga ni krivig ni duznog. Okrece se i krece ka svojim kolima i u tom momentu ovom decku sutne nogom branik ispod fara. Izlaze momci, dosta sitniji, slozili su ga za 5 sekundi, seli u kola, zaobisli govno i produzili dalje. Debelog mamlaza za ruke i noge dovukli do boxa za pranje, plaknuli ga vodom da dodje sebi iz dubokog sna.... e sto mi drago bese sto je dobio po tamburi

Vezano za ispravljanje, nije bitno dal je KG il BG il NS, bitno je da se posao odradi kako treba. Nosio na vise mesta.....Dragan je ipak Dragan, bas juce mu ostavi zadnju felgu 16' od Scarabea 50 da je sredi, dobro je iskrivljena.

Mora da može Seba napraviti neku ploču za ploču kufera, recimo?

Rabrovac

Jes ona bila zakrpljena ali otvorio se novi deo, mislim na rupu, tako mi se cini. Steta bezveze nastala, dobro je da se ti nisi povredio. Nisam siguran dal je pametno zvati pandure.... pisao sam vec kako je moj drugar prosao na slican nacin isekavsi gume.

Najbolja kombinacija je skinuti dizne, ocisti ultrazvucno, vratiti nazad, upaliti motor da se zagreje pa pustiti ciscenje preko masine. Ovo sve pije vodu ako nema garezi na pecurci ventila. Ako ima garezi, jedini lek je rucno skidanje ako se moze prici ili demontaza glave. Sa aditivima koji se dodaju u rezervoar ne treba preterivati da se ne bi degradirala/odlepila guma sa usisne grane. Sasvim je dovoljno jednom izmedju 30 - 50K ocistiti dizne ako ima potrebe, kod automobila cesto bude izmedju 10 - 20K.

Loše si siguran, nažalost nesrećni kolega nije imao kad da izvuče pouku. Danak je glavom platio, porodicu zavio u crno. Ovo je stvarno strašno šta se dogodilo... i strašno i tužno u isto vreme. Istina nekad bude surova i jako zna da boli. Ne treba ćutati već naprotiv, treba pričati, ukazivati na moguće i nemoguće situacije. Ne zbog nas koji znamo koliko su 2 i 2, mi nismo problem. Ima mnogo onih koji to baš i ne znaju, uče na teži način ako sreće imaju. Kolegu ne poznajem, sama pomisao na sve to u meni budi tugu, žal, nikom da se ne desi. Majka će se oporaviti al deca nikad neće imati detinjstvo kakvo zaslužuju jer zaslužuju jednako i Oca pored sebe. Tu će zauvek ostati jedna velika praznina. Odjavljujem se iz teme, nemam više šta dodati sem da se čuvate!

Cestitam, nek je sa srecom Zubo

Dzezeri Prodje nedelju dana od kratke voznje a da nije kucnuto slovo.... jbg obaveze stiscu na sve strane na svim poljima. Ovoga puta, dzezeri hoce odvozati novu deonicu Kucevo - Majdanpek. Kazu ljudi krivine, nov asfalt, lepa priroda.... s'tim sto ne idemo direkt za Majdampek vec skrecemo desno za Debeli Lug. ruta toga dana Nalazimo se na Nis pumpi u Majami Lug, moje selo inace. Od 5 dzezara pojavljuje se 4, zovi petog ma jok, zvoni ne jvlja se, pre 15min trebali smo krenuti. Zovi posle 5min opet... jok, guzca lalki sve u 16. Nista, sedamo i krecemo... no medjutim, nece da moze, jos jedan dzezer ispada iz koloseka. Zadnja guma prazna totlano, isecena po sredini. Sreca pa smo na pumpi blizu mene, tras vazduh, tras ode Srecko da ostavi makinu, nema voznje dalje za njega. Pricao sam onomad u putopisu kroz BiH za cuvenu Strinu. Nema bate, ta zena kad te isprati.... drz dupe uza zid, baksuz nevidjeni. Posto smo dosta vremena potrosili a da jos krenuli nismo, fatamo autoban do Vrcina, dalje Zaklpaca, Grocka i td. Sve je islo glatko, prolazimo Kucevo, asfalt je sarenolik do nove deonice. Pocinje nov asflat, nesto oopustenija voznja al ne preterano jer nit poznajem teren nit znam dal ima il nema rizle, opterecenost minimalna. Od skretanja sa Debeli Lug, put postaje dosta uzi i samo cu reci Majko mila stanja i sranja u nastavku daljem, uzas pravi. 1, 2, nekako, 3 nikako.... istresli smo sve sto se moze istresti, stani odmori aaa hebo sliku svoju, nikad vise ovuda dok ga na urade kako treba osmeh Gagijeve lepse polovine sve govori koliko je pauza dobro dosla pici dalje, ulazimo u neko selo ovaj detalj mi je jedan od drazih, pozdravljamo se a da se ne poznajemo sa nekim kim se znamo, zakrecu se glave na drugu stranu u slicnim uslovima obecah sebi da cu sl. put stati, castiti turu i prozboriti koju, bar pitati kako su Zagubica je u ovom pravcu Sunce opasno przi stigli do Vrela, izvinte Gospodje drage, nesmo znali da je taki put, odmorte lepo bogme svi su pogledi uprti evo i Dzezera nevidjenu srecu smo imali za astal zbog guzvanjca stigla krka finu pauzu pravimo, okrepili dusu i telo, vreme je poc dalje kratko vozimo dobrim asfaltom, opet prelazimo na truckanje nisam hteo da zalazim do Krupajkog Vrela, bio sam vec a i ogromna je guzva preko 50m je red za slikanje.... hejj red za slikanje, pa ne bi stajao nema trika zaista prelepo dzezeri nindze koriste priliku kamuflaze, ne opazeno prave uspomene vozi dalje prolazimo Tvrdjavu, prolazimo Mansiju Stigli u Despotovac, ubrzo se tankali na Nis pumpi gde smo ujedno napravili poslednju pauzu. Odatle do Grocke nista zanimljivo sem lepog pogleda na vocke kod Pozarevca. Preko sela odoh u Zaklopacu tj tazbinu, dzezeri smederevcem nastavise ka gradu. Bip bip kratko sirenama i to bi bilo to, kamenje u bubrezi vise nema

Ajd polako sa komentarima jer ocigledno da ne poznajete tu deonicu toliko dobro. Ja je gledam svaki dan iz dvorista maltene, prolazim 2 do 3 puta nedeljno minimum. nesrecni kolega se kretao iz pravca grada ka Nisu pre uspona stoji jasan znak za spora vozila ovo ogranicenje macku o rep, pegla se gas zbog uspona zatim idu dve benz. pumpe jedna preko puta druge sam vrh uspona, odavde krece spust, sledi blaga leva krivina ogranicenje brzine se spusta na 80km/h, odavde krece ludilo, da vidite baje na 2 i 4 tocka 80 se mnozi sa 2 u najmanju ruku jer treba opeglati par krivina vise gledam u srednji retrovizor nego sto pratim napred zbivanje prvo ide desna kratak pravac zatim leva opet kratak pravac blaga desna pa leva ondak se nailazi na znak da za 500m nema vise trake za spora vozila i ide desna krivina tu su i strelice tu je jos jedan znak gde kaze da je iskljucenje za B. Potok tek za 1.500m U tekstu Novosti kaze sledece: "Nesreća se dogodila sinoć oko 22.30, na auto-putu u smeru ka Nišu, na isključenju kod Bubanj potoka." Ovo napisano iz Novosti, nikako se ne moze sloziti sa napisanim u ovoj temi jer je poprilicno velika razdaljina od mesta gde se zaista desila nesreca, debelo su ga omanuli. Trenutno pre samog iskljucenja za B.P. deo zaustavne trake je zatvoren, poredjani su cunjevi zbog radova. poslednji znak za traku sporih vozila, ma da je i dalje isprekidana linija iza znaka tu je ujedno najostrija desna krivina, vrlo zajebana kad se pretera sa brzinom pocetak zaustavne trake Predpostavka je da se automobil nalazio parkiran u sporoj traci zbog kavara jer niko normalan tu ne bi stao zarad pisanja il sta ti ja znam cega. Predpostavka je da se kolega bas na tom delu puta odlucio za preticanje trakom za spora vozila i eto belaja. Ovo je ujedno najcesci scenario udesa na tom kraktkom delu autobana. Sve jedan udes bude u traci za spora vozila.... nekad prednjeg kraja automobila do soferke nema kad stigne baja trkac sleper odpozadi, pravi uzas sta sam sve video. Takodjer znaju izleteti iz poslednje desne "ostre" krivine, prava sreca bude da ne uleti u kontra smer, ma da se i to jedared desilo. U vecernjim satima, obicno petak - subota od 00 do 02 ujutru, kolege opasno zavrcu R-ve do panja do koske..... upravo dok kucam po tastauri, R kuca po blokadi. Otvoren mi je prozor, lepo je cuti zvuk izduva ali jbg nekad se nema srece... cuvajte se ljudi! Da se sad soli pamet ne vredi, kolege nema i nek su mu siroki putevi nebeski. Napravio je kardinalnu gresku odlucivsi se za preticanje trakom za spora vozila i eto kako se zavrsilo. Daj Boze da zena/saputnica bude dobro.

Lepe vesti, pre neki dan vidim (preko slika prijateljice) da je Tvrdjava Pirot ili Momcilov grad kako neki zovu renoviran, sredjen, osvetljen Nije vise ruzan, ruzan.... ima nade Jos jedno guranje Istorije pod tepih Koliko Vas zna za groblje Vedskih bogova, odgledajte klip....

Ma jok be bate, to sve piloti.... kljuc u bravu, kaciga na glavu i terajjj

nasao caroban stapic za pocetak probao cose, fina razlika cepaj misko prednja strana je najgora a ti ebem mamkata sto bi rekli prva ruka gotova ovako bese nekad sk markeri komada 2 i isto toliko puta presao Nije kao nova, nit moze biti al je zato dosta bolje no sto je bila.... i tako

Cek cek, kako GR.... zar nije MK ili Seba nesto zna sto mi ne znamo jer ne verujem da bi tek tako rekao Ferty ode bas daleko po tom pitanju, vec sam pisao al ajd da ponovim. Zadnji tocak, izdignut je koliko treba kad je na centralnom stenderu sto znaci da su nogice odgovarajuce duzine. Dal mogu biti krace...mogu, dal je od presudnog znacaja...nije. Problem je u kratkoj potisnoj poluzi.... ukljuciti malo fiziku i sve jasno. pre neki dan dodje na red 14 servis po redu, sat broji sto volim kad sipam novo ulje, odma 5ks dobije, lepse mi radi, brzi ma idiii taman dok se ulje cedi na jednu stranu valja napasti drugu, konacno stigli paketici prosirenje fuzastera stari se lako skida odviti imbus sraf sa donje strane i gotovo, taj isi sraf posle montirati nazad zbog vibracija, valja turiti lepka za navoj ili lak za nokte ako se nam lepak isto ponoviti na drugoj strani Pored toga sto lepse izgleda, polozaj stopala je bolji zbog vece povrsine ili ti bas sam zadovoljam. Opet, dobro resenje za sitne novca. dalje sledi montaza deflektora vizira montaza je vrlo laka, imbus srafove koji stezu sam nosac za vizir ibaciti jer ic nemaju funkciju pade test voznja Losa strana.... Nosac deflektora u zglobu za podesavanje visine je lose odradjen, plasticni deo koji je ujedno i kljuc izleti ocas posla kad se ide preko neravnina. Resenje problema je podeseti na zeljeno, sraf sa 2 podloske i kontra matica... ende. Imbus srafovi koji stezu san nosac za vizir su prekratki, resenje je u drugim srafovima iz neke gvozdjare. Dobra stana.... Konacno sam maknuo vetar sa ociju, opusteno vozim sa podignutim vizirom sto ranije nisam mogao jer me vetar tuko bas u oci. Buka na kacigi je smanjena, nema vibracija vizira na vecim brzina. Brat kinez ima 3 varijante, providan, blago i vise zatamnjen. Zajeba me, poslao mi je trecu varijantu, zatamnjen i ako sam narucio blago zatamnjen da bi uklopio sa vizirom na motoru. Mozda moze proci kad je vizir na kacigi providan ali ako je zatamnjen kao kod mene na Skorpinu, rezultat toga je da ne vidis ic dobro. Efekat je kao da gledas kroz duple naocare za sunce Kontaktirao sam Ivana da mi naravi samo deflektor drugi providan.

Moguce je uraditi Kad dodje do spoja instalacije, krene dimiti, obicno covek ne zna sta da radi, panika nastaje. Gura ruke u pravcu dima a to zna gadno da opece. Skines klemu i resio si pola problema.

Moguce je da se motocikl zapali od curkanja benzina ali pod uslovom da curka direkt na izduvnu granu koja je usijana..... sve to skupa, mala je verovatnoca. Druga mogucnost je curkanje + probijanje varnice sto se mora poklopiti da bi doslo do zapaljenja.vatnoca.... malo veca varo Ono sto u vecini slucaja dovodi do zapaljenja je losa instalacija ili neki el. uredjaj. Zato neki automobili imaju "brze" kleme (Peugeot recimo). U slucaju nuzde, dizes haubu i 1 potezom skines klemu sa akumulatora. Kolo je prekinuto tako da se zice ne mogu dalje grejati-topiti-paliti .... stigao si na vreme. Davno me naucili, sta god vozio gledaj da ti je kljuc pri ruci za skidanje kleme. Nikad ne znas dal ce ti zatrebati... ako imas, mozda ces spasiti, ako nemas sigurno ces plakati. Posle nekoliko godina, to cemu su me naucili spaslo me je sigurnog zapaljenja automobila na sred Jurija Gagrina (alternator mi napravi sranje zbog SKF lezaja).

Videh post kolege @yogibear u temi Ekologija, Tvrdjava Bac na slici. Setih se da ima neceg zajednickog, samo se moram vratiti u 2014, tad sam poslednji put bio na ovom mestu. Prvo zaviriti u istoriju.... Тврђава у Бачу представља најзначајније и најбоље очувано средњевековно утврђење на подручју Војводине. Локалитет, на коме је тврђава изграђена, сведочи о дугом низу векова коришћења овог природно одбрањивог терена, који је своју судбину везао за реку Дунав, природну границу медју народима и цивилизацијама. Настанак дела данашње тврђаве, везује се за период од 1338. до 1342. године, када је краљ Карло Роберт Анжујски ојачавао границе краљевства. Ово је време успона цара Душана и међусобних српско-угарских ратних сукоба, што је краљ Карло навео у једном писму као опасност и разлог за предузимање радова на тврђави у Бачу. Дограђивање и ојачавање тврђаве трајало је непуна два века. Радове на утврђивању и прилагођавању новим војно-инжењеријским захтевима, водили су надбискупи, који су често били и жупани. Остао је забележен труд Петра II Варадија, хуманисте, научника, љубитеља уметности, који је од 1495. До 1501. заокружио градитељски опус и продубио одбрамбене водене ровове око тврђаве. У једном од писама послатих из Бача написао је: „Можемо да уживамо у најчистијој дунавској води, а да је Narcissus жив, могао би да се огледа у води и да ужива!“ Последња обнова, пре пада у турске руке, извршена је за време фра Павла Томорија 1523-1526. године. Одбрамбени систем тада је био заокружен. На природно уздигнутом терену, насталом меандрирањем реке Мостонге, налазило се палисадама ограђено подграђе са правцем пружања исток-запад, у које се улазило преко моста и кроз улазну кулу са капијом. У северозападном делу меандра, на острву, био је смештен утврђени замак до кога се стизало проласком кроз издвојени барбакан, са свих страна окружен водом. Плато на коме је подигнуто утврђење релативно је малих димензија и захвата површину од 8.700 м2. Основа тврђаве, површине 5.600 м2, у облику је трапезоида, прилагођеног облику терена. На угловима се налазимо пет истурених одбрамбених кула, међусобно повезаних бедемом ширине 2 м и висине 12 м, са стрељачким стазама. Куле су различитих облика и димензија. Источни део тврђаве био је најбоље брањен, пошто се ту налази бранич-донжон кула и резиденцијална палата, економски објекти уз западни бедем и низ житних јама. Сви објекти били су изграђени од опеке уз примену камена за декоративне елементе. Тврђава је споља изгледала добро утврђена, моћна, лепо обликована и доминирала је плодном, бачком равницом. Посебну пажњу привлачила је кружна кула са балконима на каменим конзолама. У унутрашњости се истицала кула са готичком капелом на спрату, донжон кула – најдоминантнији објекат тврђаве, правилне квадратне основе , оријентисан дијагоналама према странама света, са издвојеним спиралним степеништем на северозападној и истуреним нужницима на североисточној фасади. Палате су красили елементи од теракоте, изведени у духу ране италијанске ренесансе. Бач је први пут пао у турске руке 1526. године, након битке на Мохачу, када је војску предводио султан Сулејман Величанствени. Забележена је улога „цара“ Јована Ненада, који је 1527. године повратио Бач, као и то да се након његове погибије, српски деспот Стефан Берисављевић трудио да ојача систем одбране на овом делу Дунава. Турци су коначно запосели бачку трврђаву 1529. године а власт су успоставили тек након 14 година. У дужем периоду турске доминације тврђава је била у дубокој позадини, са малобројном посадом. Драгоцене податке о Бачу, трвђави и подграђу оставио је Евлија Челеби. Током посете Бача 1665. године, записао је, између осталог: „ То је дивна тврђава на једном језеру које добива воду из Дунава, има четвороугаони облик, а сва је сазидана од цигле... У овом граду налази се још једна велика кула; то је права косморама, која је окренута према језеру. На њој се налази дивно одмаралиште попут царског. То је дворац леп као Хавернек; у њему се састају сви просвећени и искрени пријатељи из града да се одморе и разоноде.“ Судећи по документима и старим гравирама град није значајно страдао током ослобађања од Турака 1686. године. Током Ракоцијевог устанка Бач је претрпео велике губитке, а тврђава је више пута рушена и паљена. Након минирања 1704. године, трвђава је напуштена. Онемогућена да икога више брани и одбрани почела је да живи нови живот – славне развалине. Привлачила је пажњу трагача за благом и оних који су готово бдва и по века разносили опеку и камен. Године 1948. Тврђава у Бачу добила је статус споменика културе, чиме је заустављено даље пропадање и разношење материјала, а отворен пут ка организованој бризи за њено очување. (аутор текста: Др. Славица Вујовић, архитекта-конзерватор). Донжон кула са пет етажа је у потпуности обновљен и реконструисан објекат у оквиру тврђаве, где се на првом и трећем спрату налази поставка археолошких експоната ископаних на простору тврђаве. Са својим садржајима кула је доступна за туристичке посете током целе године. Zatim sledi lokacija.... Google мапе WWW.GOOGLE.RS ★★★★★ · Историјска знаменитост · Бачка onomad zateceno stanje tadasnji moped koji mi dan danas prodje rado kroz misli To je bila i ostala prica iz nekih davnih vremena. Bilo bi lepo da i ova Tvrdjava dobije jednu dobru rekonstrukciju, obnovu kao sto je dobila Ram Tvrdjava. Tako bi istorija bila mnogo lepsa i bliza novom narastaju. nakon sto sam zavrsio sa razgledanjem, ugledah na klupici starijeg coveka imena se ne mogu setiti, secam se samo da je bio poprilicno star po krstenici ali ne i po izgledu Starosedeoc, seo sam pored njega i divanili o samom mestu Bac. Pricao mi je kako je nekad bilo, pokazujuci rukom na dugacku ulicu. Nekad su se komsije vise druzile, svakog vikenda drustvene igre nadmetanja raznog, pomahgali jedni druge i sve ono sto danas NEMA a najvise NEMA Omladine koja je otisla trbuhom za kruhom. To je bilo tad, kako je sad to ne znam. Mozda bi @yogibear moga da prenese njegov utisak sadasnjeg stanja, ma da po onoj slici djubreta ne bi rekao da je bolje, cak naprotiv....

Ja ne znam sta sam delova zamenio bas na kontu ove price. Uglavnom, nista nisam smeo baciti il dati Vlasniku motora jer to nije njegovo vec pripada Osiguravajucoj kuci. Sve zamenjene delove pakujem u kutiju, zatvaram trakom i na policu. Posle izvesnog vrmena dodje covek iz Osig. kuce sa zapisnikom, kutija se otvara i sve ide na uvid. Nekad samo lupi recke, nekad baci pogled, nekad ponese a nekad se i ne pojavi. Kada su havarije automobila u pitanju, zguzvane haube, vrata i slicno..... Osig. kuca nece odneti.

Zubo manse Stefana, rodjen si za TA bate, dusi ima vise da prija

Moraš poć od toga šta si i koliko sipao. Zatim, isprati žicu od senzora pritiska da li stoji kako treba ili negde kači ram tj masu. Zatim, skini senzor pritiska, proveri ga, operi, vrati nazad il zameni, nije skup. Ako posle svega nastavi da se pali, ondak moraš na manometar i merenje pretiska, možda je uljna pumpa u problemu.

Bez obzira dal je skuteridža, i kod njih se gleda smer dal ide napred ili nazad.... u ostalom piše na gumi sve, samde treba gledati. Samo da mu ne zarotira točak zarad šare, diskovi posle dobiju kontra smer.... i to su ljudi radili

Gumica trpi benzin tako da nema bojazni dal na prS turio malko ulja il malko masti (bas malo), nece to nikud kad je sve kako treba. Lakse se montira, cuvaju se gumice i lakse se sutra skine ako zatreba. Ako dodje do problema, brza spojka smice se sama sa rampe goriva.... resenje opravke je u 2 ili 4 strips vezice. Zajebano moze biti kad se ispod rampe nalazi izduvna grana, vrela usijana uz smicanje dovoda.... velika kolicina goriva brzo dospe do grane i eto zapalenja. Ima ljudi koji obavezno osiguraju brzu spojku sa strips vezicama i ako je sve ispravno.

Jos jedna scena od prekljuce u blizini Kuceva, prvi nije strasan palac opaljuje kratko uzastopno po sireni, dajem do znanja da nisu u svojoj traci prvi se vraca ali ne i drugi, nastavljam sa sviranjem nije pomislio da se vrati Ondak mi kroz misli prodje situacija od pre samo 2 nedelje gde kolega nije imao srece Dal pasulj nositi sa sobom, gledati u karte, nebo..... dal i kad ce prestati il se bar smanjiti ovo ludilo na drumovima. Dan pre toga (subota), isao sam sa Stefanovim kolegom do Uba da vidimo jedan motor. Izmedju ostalog, covek je radio na rampi, iskljucenje sa autobana za Jagodinu. Dolazi njegov drugara na nekom R motoru, uzima karticu, spusta vizir i gas. To mu je bila prva krivina za taj dan gde je opleo, ujedno i poslednja. Zena iz suprotne trake koja se iskljucivala, u sred krivine trazi karticu koja je zapala pored sedista, nesvesno prelazi u suprotnu traku...... Po recima Nese, scena je bila jeziva kad je video, pravi uzas, ode mlad zivot.