Stariji deran zavrsio sa skolom, mladji preskace vrtic do cetvrtka, oboje u tazbini. Kako ne iskoristiti ovaj trio fantastico, napraviti djir mozda poslednji u ovoj godini Vrlo naporna godina iza mene i to naporna na svim poljima.... najvise poslovno, drustveno smo se svi vec razbili na sitne komade, potreban je odusak. Bez mnogo razmisljanja, prnje na sebe i gas. Za krivine nije, em su mokre, em rizla moguca, em sam sa gumama presao ravno 19.000km, em ni sam ne znam gde bi kad je vec sve vise puta izvozano, postaje ofucano, dosadno. ni kafa ni pice, zanimala me je samo voznja i Dunav, njega nikad dosta Brzinski zgazih 280km, pokraj vode sve je drugacije.... sad sam ki zvonce Od V. Gradista bese ladno u pm.

Ove sto ugradih sa slike su sa Loui.de Bravice mozes kod Ristica zavrsiti, nosaci su ti najmanji problem....ako je povoljna cena uzi.

Kad podignes prednji kraj, zaljuljaj rukom motor da vidis kako lezi na osloncu i dal je sve Ok pa nastavi sa skidanjem delova. Ovo za popustanje srafova ti je da motor sto manje drmusas dok je prednjica u vazduhu jer ne znas kako ce ici odvijanje/skidanje srafova tocka, klesta i td. Ovako ti je sigurnije, popustis - dignes - skidas..... padali su ljudima motori iz gluposti.

Ondak ti ne treba prednji stender kad vec imas centralni, dovoljno je da podignes dizalicom od automobila sa donje strane pazeci da ne napravis neko ostecenje. Dobro osiguraj motor da ne bude iznenadjenja. Jos nesto sitno a bitno.... prvo skini koc. klesta, blatobran, popusti prednji tocak, popusti srafove trougla koji drze amortizere (samo blago popusteni, ne skroz da ti ne krene sa spustanjem) i tek onda dizi i skidaj sve redom. recimo

Da se manemo guzvi, da zavrsim pricu s'Svabicu ulje i oba filtera dole, nek se cedi, antifriz podici na max Ko ima kinesku navigaciju, moze ocekivati da mu posle nekog vremena zvekne napajanje tj prestaje da radi punjenje baterije na anvigaciji. u 99% slucaja problem bude u ovom adapteru napona da bi se do njega doslo, zamenilo drugim novim (u Kelco kupljen) mora se rasturiti leva strana nakon zamene navi ponovo dobija napajanje, ostaje da se sklopi napuni provere pritisci u opanci i ende the end

Ranije nikad nije bila ovakva situacija tj ovolike gužve. Od Ustaničke ulice kad kreneš niz B.K. Aleksandra gužva kreće tek od Liona. Danas je već kolona od okretnice tramvaja pa sve do Cvetkove pijace, to je haos. Haos takodje iz BKA kad se krene za Mirijevo, Smederevac večito krcat do Kaluđerice i td.... Silne zgrade niču, valja ih napuniti rajom....raja iz svih krajeva dolazi i eto gužve. Bg je postao sranje za živeti.

Prednji štender da bi stavio, bajk mora imati centralni ili zadnji zbog sigurnosti da ne padne. Pvo na centralni ili zadnji pa tek onda napred podizanje.

Prednji stender sam kupio od lika dal bese iz Nis il Leskovac.... s'jug uglavnom jeste. 8.000din placen + ptt trosak, kont. telefon 065/2297281 Zadnji stender sam kupio od Viktora (Moto dizalice sa FB) L i U prihvat ima, 30e placen. 060/6109321

Svake godine je sve više dvotočkasa na ulici. Ljudi se odlučuju da promene prevozno sredstvo iz više razloga..... nekad znaju biti km koline, manjak P mesta pa se po 15, 20min vrti ne bi li se parkirao, kucaj poruku zavisno od zone, kazne komunalaca, sad i Oko Sokolovo šparta i td. Sa bajkom odeš i sve završiš za min duplo manje vremena. Meni samo nije jasno šta ljudi rade i čime se bave kad su ulice non stop pune od 7h do 18h naveče, nema više razlike koje je doba dan, kafići isto.

Sreckova Svabica i njemu dodje vreme za servis od dosta slika bacicu samo neke, zanimljive da se ne bi ponavljao stitnicu su skraceni jer je jednom prilikom geknuo u rupu amortizer se toliko sabio (oznaceno strelicom) da je stitnik stigao sraf i slomio se kod rasturanja valjalo bi da ne vadite sraf jer je lim ostar pa da se nesto ne osteti moze se staviti malo izolir il krep trake il parce krpe il meni najlakse gumeni cep kociona creva ne treba zanemariti, jedared i ona ce doci na red za zamenu proveriti da nisu dotrajala, ispucala, krutoca-mekoca... ova su Ok evo i sa druge strane dokle je isalo sabijanje.... dobrano dosta ne volim da koristim srafciger za dizanje prasina jer lako osteti rup cizme ova prosta alatka odradjuje posao bas onako kako treba sanirati prisustvo vode jednostavno tako mora biti Saito set je stavljen ne vracam nazad koristim priliku da resim gasenje ob. svetla kad se zakrene korman kabal od led sijalice bese stripsom vezan za instalaciju brave.... ne biva od zakretanja strips je oglodjao izolaciju pa potom i zicu... sredjeno zam. sijalice moze se pakovati centrirano, to je toj sutra treba uraditi servis i zameniti napajanje navigacije

Boki autor, ja je malo preradio.....

Vidim da pises, ako nastavi samo Ne citam sad nista, cekam sneg pa uz kafu na tenane stranu po stranu

Videh da ce biti 14'C .... nista od nedelje i spavanjca, obrnuti jos jedan krug

Greska majstora koja nije toliko strasna, strasno moze biti ako se precuti bez obzira da li ce se promeniti majstor ili nece. Nece pogresiti samo onaj koji nista u zivotu ne radi, tako da kulturno/normalnim razgovorom majstoru treba skrenuti paznju na to sto se desilo! Od istog se ocekuje u najmanju ruku izvinjenje uz reci da ce u buduce vise paznje posvetiti poslu. Valjalo bi stvarno da stavi prst na celo i razmisli za dalje.

Jedino sto vidim je to da je desna poluga kocnice kriva i prednji disk na desnoj strani kontra je stavljen. Kad je guma montirana tad je pogresan smer stavljen, skontao sta je uradio i lakse mu je bilo da zarotira tocak nego da monta gumu..... dobio je dobar smer gume al ne i diska.

da zavrsim pricu, stari maglenci su zamenjeni novim jedino je bzvz sto se mora rasturiti da bi se okrenuo nosac za 90' spot svetlo daje ende nema vise, svabica je sledeca Nisam imo prilike probati Bokijev moped, morao sam sklopiti jedan SW da bi Svabicu Lakijevu u ponedeljak poceo. Ono sta jesam probao je poredjenje amortizacije upravo sa pomenutom gospom u crvenom jer su identicni amortizeri...... poprilicna razlika Kako se Boki sad snasao u svemu ovom ne znam, nije primetio da mu lezaj kormana ne valja i ako je dobrano bio u problemu, navikao je na takvo stanje..... pasce testiranje neko valjda Moja gospodja u nedelju ide na spavanje, to je to za ovu godinu i vala jedva cekam da prodje. Cela sezona usrana da usranija ne moze biti, sem BiH nigde drugde preko nije se vozilo i nadam se da ce sledeca godina biti normalna...... ajd gudbaj.

200 stranica ispisano do sada... masala iznenadjujuce mrsava cevka viljuske = lako krivljenje pri ceonom sudaru skuteri koji su za 60kg laksi imaju ozbiljniju viljusku kavezi takodjer tanani.... c c c Ovo mogu slobodno nazvati velikom manom, inzinjeri se zeznuli negde u racunici izgleda. Moralo je biti deblje, jace, sigurnije jer NC sa svojih 215 ili 230kg u DCT verziji (prazan) na mali ceoni cukanjac moze lako pokriviti viljusku. jbg sta je tu je... matica, kljuc i pakuj nazad jedno se pakuje, drgo se rastura 1L crnila izadje ukupno prva ruka treba sanirati vozi dalje vozi dalje vozi dalje sati su prolazili ne bi li dosao do..... rezultata mixano i spakovano vraceno nazad vozi dalje jer je vreme za novo ostalo je da se zamene maglenci il dodatna svetla.... kako god

Pređes lagano i nema problema.

+ bolji dojam u ruci dok se đira točakjer je ručka taman malo šira Prvi put kad sam ugradio grejače....nikad više bez njih.

Satelis ode sa 50K, moj NC ima 63K.... ni u jednom slucaju blizu ovakvog stanja. Pre neku godinu, dodje covek sa Bevom do mene. Zali se kako mu majstor dvaput godisnje menja set lezaja kormana, vise mu ne veruje i hoce da mu ja zamenim. narucim po modelu, godistu bas za njega iz originala Rasturim sve, sredim, zamenim, sklopim, probam i predam uz reci da ako mu se posle ovoga opet isto desi..... nije do lezaja nit je do majstora, glavni krivac si ti jer gadjas rupe. Posle pola godine, poceo se javljati isti problem, poceo je glaviti korman po sredini Recimo @Alexa90 je gradsko momce (Dorcolac), ima sigurno jedno 200.000km (ili blizu)pod guzicom na 2 tocka..... nikad mu nisam promenio lezaj kormana tako da nije samo do rupa, mnogo je do vozaca.

Takvih grejaca ugradio sam bar 5 komada ove sezone. Kulturica resenje je upravo prekidac jer nema glava da boli gde staviti.... ugradi slobodno. jedino gde treba povesti racuna je to kad se ukljuce na max grejanje ne sme se drzati duze od 2 ili 3 min (nisam siguran, pise tacno u uputstvu) Takodjer mozes uzeti od istog proizvodjaca i ovaj model. Kaci se na sipku kormana i centrala moze na max grejanje bez da s erazmislja o minutazi (koristim ovaj model vec par godina).

Boki Bojankov red dodje dodati +10K NC ima jedan malo ozbiljniji problem rvanje sa kormanom na malim brzinama, za pocetak ce trebati kocnica, blatobran, tocak, amortizeri dole sipku kormana podici i stripsovati, em lakse za rad em da nista ne grebe viljuska ne moze sici dok se ne odvije M6 sraf koji drzi cev prednje kocnice vrat viljuske rdja tamo gde je zasticeno mascu, tam di je ne bi trebalo biti... ima 2 mogucnosti 1- da se pri pranju mlaz usmerava na korman, 2- motor boravi vani na kisi bez cirade Rvanje koje sam malo pre pomenuo dolazi zbog neispravnog lezaja kormana. To znaci da nema normalnog zakretanja levi-desni vec ide otezano kad tocak stoji pravo i zeli se skrenuti na neku stranu. Najbolje se oseti kad se bajk stavi na cent. stender, potopi zadnjica da bi prednji tocak bio u vazduhu (rasterecen). Zatim jednom rukom lagano raditi zakretanje kormana pun levi-desni. Tacno po sredini kad dodje upravljac, osetice se kao da je tocak upao u uski kanal i neda mu da lako izadje..... znak da je lezaj u problemu. Ovaj problem ne dolazi sam od sebe. Problem nastaje kad se zvekne u rupu (95% je to uzrok) ili kad se svakodnevno odsecno penje prednjim tockom preko visljeg ivicnjaka. Kad dodje do udara u rupu, pored amortizera stetu trpe i lezajevi kormana/viljuske kao i lez. tocka. Trika nema, jedini lek je zamena celog seta (gornji, donji + zastitne podloske) ne bi li nestalo rvanje na malim brzinama. izmedju dva kaveza nalazi se venac sa kuglicama svaki udar u rupu dovodi do nepovratne stete kuglica stafka pistu, dolazi do usecanja koja sam oznacio strelicama posto rupu gadjamo gotovo uvek pravo, logicno je da je stanje po sredini najgore otud upravljac upadne u kanal kako vecina voli da kaze izvadjeni kavezi iz rama novi delovi su tu pored lezajeva i podloski tu su delovi za amortizere i svecke nove taman iskoristiti priliku za ciscenje obe strane ostaje da bleji Eto, nadam se da sam vam priblizio zbivanje sta se desi kad se potrefi rupa.... nije dobro, dosto toga trpi do odredjenih granica. Steta na prvu nije vidna vec dolazi sa vremenom tj kilometrima i nepaznjom u toku voznje. Mora opreznije, obazrivije i nema frke, trajace ohoooo. Suprotno, ako se nastavi po starom.... ista sudba ceka nove delove pre il kasnije. Nastavice se......

Ne bi trebalo da cekas prolece, gledaj da sad uradis prvi servis jer je u tih prvih 1K najvise opiljaka u agregatu. Ziv ne bi bio da mi bajk ima takvu anomaliju ili ti tresenje kormana na nekoj brzini (posebno vecoj), mora biti i ici pravo ko strela.

Pisi bate gde ti volja, smao nemoj o polit'ci i kovidu, posebno ne ovo drugo. Baci neku sliku makine, to je uvek lepo videti. Sinoc sanjao.... Budim se, pogledam kroz prozor sunce sija. Uhh miline gle sto je toplo, bar 25'C vani, taman. Dorucak na brzinu, kljucevi u ruke i eto me pred granicom sa RO. Prepeglam deo Nac. parka Semenic, pijem pivo u Resici i trazim smestaj na Transfagarasanu.... ........ J*bes budalu

Upravo to... što više opcija to više glava boli, posebno ručno podešavanje. 8-10 pozicija štelanja oslanjanja....samo na dugmiće tipkanje pa traži u vožnji šta odgovara Što jednostavnija to će manje glava da boli.