Cene su otisle gore sto je i normalno za ocekivati kad je rec o Motoklinici iz razloga sto Igor (Micko) ne ide u IT po delove. Sa usranom koronom sve je stalo i ako se normalziju situacija i krene kao sto je ranije isao normalizovace se i cene. Sad em nema, em i ako ima je skuplje nego lani.

Sve zavisi gde glavi, može biti klip gore na cilindru, može biti klip na kleštima. Obično bude ovo drugo u problemu. Za prvo mora se skinuti cilindar, raščlaniti i videti kolika je šteta, možda ima a možda i nema rezona za popravkom. Za drugo moraju se skinuti klešta, izvaditi klipove, gumice, sve odmastiti da bude picikato i ako su klipovi Ok sve đuture poslati Sigurnost ZR da naprave nove gumice jer zbog njih glavi kočnica tj klip (nabubre).

Pored gore navedenog ima manje bitnih stavki koje takodjer uticu na povecanu potorsnju. Recimo moze glaviti prednja i zadnja kociona klesta, po malo ali sasvim dovoljno da se otezano okrece. Na glavljenje ako se doda nizi pritisak u gumama ..... ne mozete zamisliti koliko je tesko gurati takav bajk sto se direktno u voznji odrazava na potrosnju i brze habanje delova (diskovi, plocice, gume). Veci, siri vizir isto ima manjeg udela. Eto nekih stavki manje il vise bitnih oko povecane potrosnje goriva.

Par stavri mogu uticati na povecanu potrosnju, posebno je izrazeno od jeseni do proleca kad je spoljna niza temperatura jer tad svakako trosi vise i ako je sve ispravno, 1/2L zna da digne potrosnju. Pored neispravnog termostata kao prvog zaduzenog za povecanu potrosnju (stalno ili prevremeno otvora), lambda sonda takodje moze praviti problem. Njen rad je izrazen u mV koji setaju od 0 - 100 zavisno koliko temp. dejstuje po njoj i samo stanje treba da prebacuje iz siromasnog u bogato i obratno. Ako zakuca u siromasno ili ima zadrsku, motor ce do neke brzine promati gas "normalno" a od neke imace trzaj. Ako pak zakuca u bogato, nalivanje goriva je neminovno i u prvoj trecini gasa moze se videti crn dim na ilazu cunka. Takodje pored termostata i l. sonde ..... jos jedan deo utice na povecanu potrosnju, taj deo je TPS ili ti klapna gasa. Pogresno ocitavanje polozaja klapne gasa kao informacija putem zice stize u ECU, dalje ECU zadaje kako i koliko ce otvarati diznu ..... i eto problema oko potrosnje, bajk normalno prima gas.

Sta mu je, crko, puko ili samo info?

Ugradi slobodno, nece nista faliti ako ti je punjenje dobro kao i akumulator. Imas Koso grejace koji su bas pogodni za skutere, centrala se stavlja pre leve rucice.... potrazi na Louis.de.

S'pomenutog mesta guda je odlicna Meni si kazo pre neki dan da si na dijetu, poraso stomak (pisa se smanjila), sve tesno, malo Izvinte za off

Nisi ga mogao videti nikako, bice od proleca pa na dalje. To sto si video, predpostavljam da je CB jer novi NC sa prednje strane podseca na CB.

Imao bi fino napisati na tu kontu vlasnika nemarnika jer ne zna čovek kako da se postavi i najbolje je takav motor ne uzeti u rad iz više razloga. Također tek mogu pisati o majstorima ali ne bi bilo kolegijalno sa moje strane. Pouzdano znam da sam mnogim trn u oku

Isplati se popravka ako ima dobru osnovu. Osnova u ovom slucaju je sam agregat, srce sto bi rekli. Lepo pali, radi, zdrav je ..... tako da ima rezona uljuditi bajk. Ovo je samo deo posla sto je odradjen, spisak svega je podugacak i nije konacan jer ima jos sta se treba srediti. Za taj posao potrebno mi je oko 2-2.5 dana rada, problem je sto sam neke srafove tesko odvio. Recimo alat za vadjene lezaja umalo nije puko koliko je zapekao sam lezaj u kucistu cak i sa svim ritualima pre vadjenja. Konkretno na ovom bevu izgubio sam 4 dana, od toga skoro 3 dana Vranes me je zavlacio za prednje amortizere.... na kraju smo se dobro posvadjali Bas tako, tip vozaca je idem dokle se kotrlja, kad stane vikacu U njegovom je vlasnistvu 8-10godina, prvi put vidim coveka i motor, stigao je uvece na slepu tako da nisam mogao videti sta me ceka. Uvek je na otvorenom preko cele godine, bar ciradom da je prikriven medjutim ni to. Jesam ga oprao jer pre mene to niko nije uradio i odmastio termo grupu da vidim odakle i sta sve curi da bi se moglo dejstvovati na kolko tolko cistoj osnovi. Pre pranja dok sam rasklapao i radio, ja Vam ne mogu opisati sta je zemlje, peska i ostalog spalo sa mucenika.... uzas pravi

Stigao sa slepa, za proteklih 7god. samo ono sto je moralo to je bilo radjeno. sajla gasa pukla sajla pinjona takodje kao i sajla sedista ulja gotovo da nije bilo kanta, morace drugi pred raspad, prednji tocak oba zadnja iscurela napolju 24h zimi, leti, kisa, sneg, sunce gotovo da je nema Sta reci, mene dusa boli kad vidim ovako nesto..... voleo bi da se ophodjenje promeni, nije dobro! odakle poceti, pokloni se i pocni

Super je ispao crash bar, fabrika stoji Maglenci si postavio kontra, moraces okrenuti jer ce ti krajnje ivice snopa dizati u vis umesto da obara na dole (mozda ces smetati drugima nocu), foto senzori su inace sa zadnje strane. Druga stvar, posto je usmeren snop, bolje bi bilo da tuku sa gornje strane crash bara nego odozdo.

Moto Ricambi nema, kao sto nema ni Mot.Klinika, Gavro iz Subotice isto nema..... dok ne krene Mile za IT morace se pricekati. Nadam se, da ce s ena prolece normalizovati situacija.... sto je mnogo-mnogo je

Bice da se Off-uje tema a to admini bas i ne volu, oce metla radi. Postove treba prebaciti u "Dilemi pri kupovini..." Moj ti je savet da ides obrnutim redom tj da cuvas pare za cesljanje i sredjivanje sta treba ne bi li bio meh. ispravan i pouzdan bajk. Kad se to sredi, znas sta vozis..... mozes preci na estetiku, farbanje, lickanje.

Videh danas na FB, očito da je njihova greška koju bi trebalo da uvaže i isprave kroz opoziv.

Ajmemene, zvao Dragana da ga opet pitam (pre nego sam pisao) i reče mi ta imena, na D je uglavnom kao i Zemun ili NBg bemliga, poludo čovek.

Moze da ne izgleda strasno ali mislim da su ovo ipak velika ostecenja. Koliko mogu videti sa slika: - plastika inst. table, cose sa spojem prednje Y maske fali parce - centralna maska, desna strana ispod migavca i skroz dole je pukla = varenje - farbanje - desni migavac upao = puko nosac(i) = varenje, ne vidim dal je izgreban - podna crna na desnoj izgrebana, duboki risevi - podna donja sto je u boji takodje izgrebana = farbanje - zadnja desna izgrebana = farbanje - ne vidim sta je sa niklovanom zastitom auspuha? - otkud koferu na levoj strani onakvo ostecenje? - kod cope mi je jedino zanemarljivo

Vazi, srecno drug i da resis problem jedared za svagda

Sa tim svim sto si naveo.... na tvoju cifru slobodno dodaj skoro x2. Vujketa poznajem duzi niz godina tako da napisano o SW sa oglasa sto je @root012 kupio...... verujem da je tako. @Pirke 86 stavrno treba da te je sramota ako je zaista tako kao sto se pise, prikrivanje ovakve stete na motoru coveku koji da bi dosao mora preci skoro 300km..... sta drugo zasluzuje nego jednu vaspitnu dobru. Jos je rano za prognoziranje prognoze, km buduca ce rekne jer valjala kupovina el jok Ene krcka mi se jedan Bev Tourer 500 .... kupljen pre 2 meseca, spisak potrebnog ode na 700e. Jel si uspeo naci Damnjana, Danijela, Davida sa Nbga/Zemuna za ispravljanje? Kad se setim koliko su pohabani, krivi i mastni bili, dzaba vreme gubili. Najaci je Gavro bio sa izjavom .... "to se sredi sa semerinzima, 30e i gotovo" ___________________________________ Pricali i pisali smo onomad, nema mnogo kalkulacija. Il te ukenja sreca pri kupovini, nije nemoguce, ima primera ili se javis @SuperPOP-u da ti dotera nesto krsteno, valjano iz CH kao sto je doterao @Alexa90, @Marko Mk4, @ivan1605. Al ti motori kostaju, nisu dzabalena kao sto se ovde prodaje tip top, koza, klima.

18 dusa je pre tebe na spisku, od toga je 8 novih mopeda gde ne znam sta me ceka tj pitanje je koliko ce mi vremena oduzeti dok ne zavrsim i imam 1 vadjenje agregata = ne bi sigurno skoro dosao na red

Sansa uvek postoji, isto kao i spisak pa po redu. Aco sine ne'mo se vredjemo , jos uvek sam pri cistoj svesti i zdravoj pameti Cunak sa slike je od SF3.

Markovo selo ... 2013 Necu vise nane mi.... ima milion lepih slika

2013 Bg - KG - VA moze s evideti po face kako nam bese

Pravila su vrlo jednostavna: 1. Nekoliko dana ranije najaviti voznju da bi se ljudi mogli organizovati. Mi smo obicno gadjali nedelju jer je vecini neradan dan. 2. Vodja puta treba da postavi gde je mesto skupa svatova (b. pumpa najbolje) kao i satnicu kad se krece, ruta puta i sta se obilazi za taj dan (pecine, vodopadi, manastir, banja neka, vidikovci i td...) Obicno je nama zborno mesto bila Nis pumpa na AK (autokomanda). 3. Ucesnici bi trebalo doci 15-20-30min ranije na zborno mesto. To je pogodno iz vise razloga, ima se vremena za brzinsku kafu il dorucak, provera pritiska u opanci uz obavezno tankanje goriva do cepa. Bitno je da svi krenu sa punim rezervoarima jer je sledece tankanje za 200 - 250km. Glupo bi bilo da cela kolona stane posle 30-50km predjena zbog jednog pojedinca koji je dosao i krenuo sa gorivom skoro na rezervi. 4. Kad se krene, vodja puta je napred, vozi se u cik-cak formaciji jedan iza drugog a ne jedan pored drugog i svako svakog prati u retrovizor, nema preticanja nit kurcenja ciji je veci. Bezbednost je na prvom mestu, svi se trebaju vratiti kucama, svojim porodicama sa lepim uspomenama. 5. "Pracenje u retrovizor" je jako bitna stavka i dolazi do izrazaja na raskrsnicama. Semafor moze prepoloviti ekipu, oni koji su prosli mogu skrenuti iza coska na neku stranu a to ovi iza ne mogu znati jer ih ne vide. Posle kad krene drugi deo ekipe moze produziti pravo na raskrsnici umesto da skrenu i eto problema. Da se to ne bi desilo, svako je zaduzen za onog iza sebe. Ako ga ne vidis u retrovizor u momentu kad je kolega ispred skrenuo.... stanes i pricekas kolegu iza da te vidi da si skrenuo da bi i on za tobom posao. Ako na raskrsnici nema nikog, to je znak da treba ici pravo. Ovako kad se vozi i postuje, nikad se ekipa ne moze rasuti. 6. Veca kolona ne moze brzo peglati km a i ne ide se na trke, tako da vec posle 100km predjena treba planirati pauzu ili izdrzati jos malo do krajnjeg odredista. Pauza dobro dodje, ne treba siliti km kad se krene i ne treba se razvlaciti na pauzi. 10-15min je sasvim dovoljno dok ne dodje ona glavna gde se krka i odmara, obicno kad je vreme rucku. 7. Ako nekom u povratku ne odgovara ruta ili ide na neku drugu stranu red je da to kaze/najavi.... da ne bi posle doslo do zabune. 8. Onaj ko snima kamerom, pretice kolonu u suprotnoj traci ili najavi kolegi ispred sirenom da je u blizini. 9. Ukazati nogom (da bi iza videli) kad se naidje na rizlu, kamen, rupu, zivuljku neku na putu da bi znali iza sta ih ceka. 10. svakodnevni problemi na off..... uzivajte u voznji/druzenju PS. dopunjen spisak

Identicna stvar desila se Nenadu pre neki mesec. Ulje ti curi iz kucista f. vazduha jer je motor bio na boku (pad), dok je tako radio povukao je motorno ulje u kuciste f. vazduha preko creva ibera. Zato, cim bajk zavrsi na bok, odmah ga treba ugasiti i uspraviti po mogucstvu. Ako ostane da lezi ugasen, nista mu se nece strasno desiti, iscurece tecnosti i to je to. Zove me Nenad, kaze curi/kaplje mi ulje kod zadnjeg tocka na levoj strani, motorno, masno je dosta, sta moze biti? - Moze biti svasta i nista, jesi li radio nesto, jel se desilo nesto, jesi li ganjao mozda pun gas? Nista se nije desilo, vozio sam ga normalno, povremeno na autoban do 120km/h. - Nista, nemoj voziti, slep pa da vidimo o cemu se radi. Skoro ga je kupio, misli su uprte na ono najgore (produvala prdekana). stigao, cepovi providni puni ulja, popustio donje srafove na kucistu ulje curi li curi, ima ga dosta unutrasnjost masTna sredice se idealno za merenje kompresije, to ce dosta reci o stanju ili sr*nju odlicno stanje (datum, vreme, voltaza prikazana nema veze sa izmerenim) 250ccm kad je ganc nov, kompresija je 10.2 - 10.3b Znaci da je sa termo grupom sve Ok, sad je vec cudno jer mi Nenad nista neobicno nije prijavio kad sam ga pitao sta i kako i dal se nesto desilo. Tako dok sam tumarao, vidim ostecena na plastikama koje lani nije imao, telefon u ruke i zovem ga..... - Nenade, vidim ostecenja sitna koja ranije nisu tu bila. Da li je motor bio na boku? Jao jeste, u mestu mi je krenuo da pada, nisam ga zadrzao i samo sam ga spustio dole. - Sto mi to nisi prijavio kad sam te pitao da li se nesto desilo? Jbg nisam znao da treba..... Znaci, jako je bitno prijaviti svaki detalj, svaku promenu u ponasanju ili zvuku, lampici, brojki (V) na displeju da bi se lakse i iz prve locirao kvar. Konkretno, ulje u kucistu moze dospeti kad se duze vreme vozi pod maltene punim gasom, kad bajk zavrsi na boku i ostane tako da radi (jos grdje ako gas ostane zaglavljen) i kad termo grupa nije u redu. providni cepovi sa donje strane kucista su dobri indikatori predhodnog zbivanja sve je odmasceno ulje zamenjeno filter i svecka novi Nije povukao ulje dalje od kucista tako da je TPS ostao cist.... mirna backa. jedino, primeceno je flisovanje ulja prednje amortizacije na levom je izrazenije, al to otom potom Ajdgudbaj