Srafovi traverzne M10 na 35Nm Matica zadnjeg tocka na 150Nm

opet bez kapice spakovan al nema probe jedino sta mogu porbati su grejaci za kraj evo kat. brojeva semeringa i prasinara, pase na sve silvere

Struja deckonje, udarna struja je tu tata i mama kako ce biti na klik start dugmeta ili ti ona cifra u ( sto nam pise )

Probao oba, kasnije kupio NC. CB je gabaritno manji i nesto nizi bajk od NC, tako da je pogodniji za vozace nizeg rasta (1.70-1.80). Ni NC ne moze se pohvaliti nekom velicinom, pogodan tj udoban je za vozace 1.75-1.85, sve preko toga je zgrceno, manje udubno. Sa tvojom visinom pre bi se odlucio za NC sa DCT menjacem i nemas brige oko tog menjaca i bojazni kako ce da ide.... ide odlicno. Razliku u regi kompezovaces kroz potrosnju goriva jer nema bajka u toj kubikazi koji trosi manje goriva od NC (prosek 3.5L/100km). Na kraju krajeva nemoj mene slusati, kupi sta ti srce vise ište

Kupljeno, saljem ti podatke za slanje na pp.

Po opisanom bice da te zeza saug. Raskaci ga i skini sa karba, igla treba da je uvucena, pripremi dve zice i dovedi napajanje sa akumulatora (mozes i od automobila) na dzek sauga. Probaj sa zadnje strane dzeka jer su pinovi mali i tesko je sa zicom ostvariti dobar kontakt. Posle 2-3min tako spojeno, trebalo bi da vidis kako igla lagano izlazi ka spolja iz kucista. Vec posle 5min. rada igla treba da je skroz izasla. Posle 5min rada... Ako se desava da igla izlazi (premeri koliko je izasla), saug ti je ispravan, zeza te nesto drugo. Ako se desava da igla miruje, nema pomeranja, saug ti je crko, zameni ga.

Ne znam za majstor Zlaju iz Mokroluske al znam drugog majstora koji ti moze resiti problem. Zoran (Kukica) iz MMLuga, Pertizanska ulica. Mora se raspertlovati pa skinuti postojeci kolektor, udenuti novi pa ponovo zapertlovati ili zalemiti spojeve i na kraju obraditi na strugu jer ne sme kolektor da ima talasanje u toku verglanja.

Aku da bi bio u odlicnoj kondiciji potreban mu je ciklus praznjenja i punjenja. Ako se samo napuni i ostavi da stoji mesecima van motora.... nije neka kondicija te zato imamo pametne punjace koji ce to raditi umesto nas. Ja recimo imam potrosnju struje od 5 do 28mA koliko se secam i ona je konstantna dok mi je alarm povezan u strujnom kolu (imam skriveni prekidac). Kliknem prekidac na On i krece praznjenje, bocnem punjac iz Linde, stavim na odrzavanje i ostavim tako da stoji koliko god je potrebno. Baterija se prazni do 12.8V (zbog potrosnje struje koju imam), cim padne ispod te vrednosti punjac se sam aktivira i deaktivira na 14.5V .... tako u krug, ciklus se okrece, dobra kondicija. Ko ima obican punjac, dovoljno je par dana nakon punjenja da nakaci sijalicu od 3 ili 5w ne bi li dobio praznjenje s'tim da se ne pretera sa obaranjem napona, ici do 12.5V pa vratiti na punjenje.

Ne znam sto ti nece otvoriti, sad probao i otvorio mi normalno klip. Na snimku je NC kom blinkaju lampice na inst. tabli uz punjenje do 18.4V koliko pokazuje na USB uticnici. One po pravilu uvek malo lazu tj prikazuju za 0.2-0.3V manju vrednost od realne. Pisao sam dal u ovoj temi ili nekoj drugoj kakva je situacija na nasem trzistu sto se akumulatora tice. Da ne duzim mnogo, nemoj sad nikako uzimati akumulator vec na prolece. Gledaj da bude Banner, Fulbat ili Exide, AGM tehnologija.

To smo obradili sta treba uraditi pre zimskog sna, takodjer ce obradimo sta treba uraditi pocetkom sezone.... otom potom, za sve napisano se slazem U kratkim crtama losa bakterija hebava frajlauf, svu elektornku koja moze biti jako skupa ako gekne, regler, kljuceve (kod) moze izbisati (kao i xenoni) iz racunaljku, rad agregata takodjer zajebava..... mnogo problema moze nastati zvog maloga go*anceta Evo sta se desilo pre nekih mesec dana drugaru a i meni u radionici..... Zove me drugar kaze ne mogu da vozim motor - kako ne mozes, sta se desava? * upalim najnormalnije, dam gas ali nece da ide, odmah u blokadu udje - jel se samo od sebe desilo ili si nesto cackao oko motora? * crkla mi je jedna poz. sijalica, zamenio sam obe za led i od tad nece, probao sam da ih skinem i opet nece - ok, motor mora na slep Stigao je bajk, stavio na operacioni sto. Probao paljenje, ma nece ni da cuje a njemu je palio, cuo sam preko telefona kako radi dok smo pricali.. Vergla, nije nesto bog zna sta ali trebao bi sastaviti, nece da saradjuje prokletinja plava... hhmm cudno. Skinem bakteriju, stavim moj akumulator, kontak i bam upali, radi al nece da ide. Cim se da gas odmah kao da je u blokadi, samo seca. Ugasim, probam ponovo i tad primetim da ne gasi lampicu kod kljuca na tabli. Zovem drugara da ga pitam dal nije nesto slucajno prespojio dok je menjao sijalice tj prckao oko motora.... kaze da nije, ok kopaj dalje. Nista, skidaj ECU, imobilajzer i kljuc, sve u kesu pa kod Zike elektronicara da mu uzme meru. Vratio se u garage, gledam stare xenone oborenog i dugog svetla i one led sijalice sto je stavio.... sve sam pocupao napolje, vracam na fabriku. Ubrzo zove Zika, pita jel motor ima xenone.... ima, cupaj napolje.... pocupao pre neki minut Losa bakterija, pad napona, nekoliko davanja kontakta zarad probe novih led poz. sijalica u kombinaciji sa aktivacijom xenon sijalice dovelo je do toga da se kod izbrisao iz ecu-a i imobilajzera a nesto kasnije sam saznao da je upucao i antenu na bravi. Ponovo je sve prekodirano, zamenjena antena, stavljen moj akumulator.... motor pali, radi, ide, problem resen Sad dok kucam ovo, setih se da mi drugar nije vratio akumulator

Nastavis li da vozis takoj, vrlo lako mozes sebi izbiti pare iz dzep, lipso dzeki, menjaj na prolece bakteriju. Los akumulator je smrt za regler, umesto 1 problema ode na minimum 2. https://www.facebook.com/100001762318182/videos/pcb.4785338548206489/3468185879916788/

Uhhh koliko bi ovde imao pisati cega sam se sve odrekao u zivotu........

Ova tvoja dva posta su vezana za ne razumevanje kupovine polovnog skutera od 10Keur. Ovaj post, posebno pocetak nije mi jasan, dal se zajebavas (ne bi rekao) ili provociras i kakve veze ima smisao zivota sa temom o kojoj pricamo? Na kulturan nacin pokusao sam ti objasniti kako izgleda kupivina polovnog maxia od 10Keur iz drugog ugla..... sto je za tebe bilo nerazumljivo i nejasno. Dal ima smisla, svakako da ima, dubina novcanika diktira sta ce i kako biti.... daj Boze da svi gledaju polovnjake par godina stare. Na moje objasnjenje ne ulazeci u cifru, jasno sam pitao dal bi kupili maxi koji vam se svidja za 1/3 manje para nego sto je bio pre neku godinu? Napisao si post da nista rekao nisi, odgovora nema.

Mozes obrisati ako imas mogucnost za brisanje, to pise u radionickom uputstvu (service manual)..... potrazi na netu. Mislim da je najbolje da nista ne cackas vec da odes do Stojanova na dijagnostiku i prepustis to njima..... do njih mozda ce i EFI lampa prestati da svetli.

Posto Vi pocetnici izgleda da bolje znate proceniti i oceniti sta je bolje kupiti a sta ne, koliko treba dati para, koliko ne treba dati...... da Vas priupitam nesto, nesto sto nije vezano za cifru. Dal bi kupili bajk koji Vam se svidja za 1/3 manje para? Znate li mozda, da ima ljudi koji mogu glat kupiti nov bajk koji kosta 20.000-25.000eur al nece iz principa. Sacekaju godinu, dve dana pa ga onda kupe za dosta manje para, motor prakticno nov. Evo, da se drzimo Maxia.....sad ce izaci nova Forca, 11Keur nazire se cifra kostanja + nek se doda oprema da izadje na 13Keur. Prodje neka godina i eto je na dobosu sa malom km i opremom finom. Kupi je covek za 8.700eur (1/3), pohvali se ovde i onda mu Vi objasnite kako se on zapravo zeznuo, kako to ne mora da znaci da je pametna kupovina, suludo bacene pare, bolje da je kupio nesto od 2 - 4Keur...... Rodjaci, ne ide to bas tako.... svako nek se protegne koliko je dugacak za necim sto ce ga ciniti sretnim.

Upravo tako, X-ADV je kupljen sa celom linijom Akrapa, Kappa crash barom, Kappa alu kockastim koferom + nosac, prosirenje cope, nosac telefona na kormanu, stitnik hladnjaka i kilometrazom predjenom svega 5.5K. Taj bajk je prakticno nov, sa tom opremom je stajao skoro 15K pre 3 godine. Vec sada pravi se plan za predstojecu nadogradnju.... kostace fino al ce zato biti bomba na drumu.

Ne znam kako mi pormace ovaj Milanov post ..... opusti se drug, nisi napravio nikakvu stetu a kolega @pronto je 100% u pravu. Isto se meni desilo na NC samo sto sam ja to uradio kad sam hteo da provrti lanac nakon nauljivanja (mrzelo me da vozim). Da ti pojasnim (ma da sam pisao o tome u NC temi) imamo citace ABS-a na oba tocka, motor upaljen na centralnom stenderu, das gas al zadnji tocak ne sme preci dal bese 10 ili 20km/h tj senzor ABS-a ne sme videti preko te brzine. U mom a sada i u tvom slucaju napravili smo gresku sto se tocak brze zavrteo dok nam prednji mirije, tu je brzina 0 i to racunar ABS-a odmah vidi kao gresku i popali lampice na inst. tabli. Kad budes radio dijagnostiku, greska na ocitavanju bice vezana za senzor. brzine prednjeg tocka a mozda mozes i sam obrisati kao sto sam i ja uz pomoc nano alata (obicno parce zice i malo igranja, ima procedura) U glavnom, ne se sekiraj, nista nisi zajebao i aku ti se nalazi ispod sedista a tu je mislim i dzek za dijagnozu.

Taman posla

Obicno je pozicioniran pored akumulatora. Proveri mozda ti pise u uputsvu za korisnike ako si dobio uz motor.

Nek stavlja ko sta hoce i sta mu se svidi na svoj bajk, ne treba gurati nos di mu nije mesto bas zbog "stvar ukusa"...... isto mu dodje za bilo koji drugi deo. Ako se tebi svidja, cini te to srecnim.... pozdravljam. Lepo kazes, tebi se ne svidjeju i ti ih nemas, Radovanu se svidjaju i on ce ih imati.... obojici lepo

Nista se ne moze generalizovati, dobrih primeraka ima samo ih treba pronaci. Recimo, pre nedelju dana je kupljen jedan od okruglo 10.000eur polovan naravno

Nije sramota pitati nesto sto se ne zna, ja prvi uvek pitam. Sramota je praviti se pametan pa napraviti zajeb a toga ima kolikooo ooo ooo hocessss. Sad da ti odgovorim tj objasnim zasto se ne mogu povezati umesto oem migavca.... Zbunilo te je to sto su lepo radili kad si probao direkt na akumulator pa si pomislio da se samo zamenom moze resiti..... ne moze! Povezivanjem na akumulator doveo si konstantno napajanje led migavcu, sto nije isto na fabrickoj instalaciji. Tu napajanje dolazi sa automata u prekidima od 1sec. sto u prevodu znaci da bi ti se mozda svega 2, 3 led lapice ukljucile pri ukljucenju migavca jer tvoj nije obican led vec trkac. Na sve to treba dodati da ti ni oem automat migavca nije pogodan za ove migavce jer on radi preko otpornosti koju dobija od vlakna sijalice. Jedna sijalica kad pregori ili ako je instalacija u prekidu automat migavca nema potrebnu otpornost i pri ukljucenju desava se da ta strana koja je u problemu ubrzano radi. Ujedno to je i signal vlasniku da mu sa pokazivacem prvca nesto nije u redu. Da ti je automat elektronac ondak bi se mogli samo migavci zameniti jer njemu ne treba otpornost, uvek salje isti impuls. Iz tog razloga rekoh onomad da ko zeli led migavce mora uzeti odgovarajuci automat. I ja imam kineske migavce sa kineskim automatom.... i reci ti meni sta cemo sad, mislim kad je vec stvar ukusa??? Zdravo i dobrodosao na ove stranice, lepo ti izgleda motorce i da te sluzi kako si zamislio. Mislim da svaka kaciga M velicine moze stati u pretinac, poneka al ne svaka i L velicina takodjer moze stati. Probiker L staje, dok ja mislim da Sark isto L velicini nije mogla stati. Za ostala pitanja vec imas odgovore/mogucnosti napisane u temi..... listaj lagano. Takodjer imas Temu gde si se trebao predstaviti..... https://forum.bjbikers.com/index.php?/forum/15-predstavljanje-članova/

Nema na čemu

Videh poruku na Viberu, da ti ovde odgovorim jer je prica krenula u temi tako da ce i drugima znaciti. Nece raditi kako treba ako se samo izbace oem i ugrade ovi led migavci ili ti mora da ide preko odgovarajuceg automata. Istrimuje se brzina rada sto pribliznija fabrici i mirna backa.

Alexa i Marko prosli su odlicno sa Silverima druge generacije, Ivan takodjer sa poslednjom generacijom..... odlicni primerci. Bilo je tu jos po koji dobar komad ali to je sve u manjini, glavnom bude lose stanje.