Moguce da je tako u Bijeljini ali ne i kod nas. Dobio si savet pa kreni redom. Starije generacije nisu imali problema sa cuncima dok ove nove gotovo svaki..... il zameniti il otvoriti i ocistiti. Ne verujem da je kompresija u pitanju jer ovaj model mnogo moze preci ako se koristi kako treba.

Da dopunim.... Septembar 2019 - zam. koc. plocica - zam. prednji desni i zadnji disk - zam. koc. tecnosti - zam. prekidac kocnice - zam. antifriz - zam. ulje u motoru - zam. ulje u reduktoru - filter vazduha nauljen (montirao neko nov a suv) - zam. crevo ib. laufa - zam. svecica - ociscen TPS - prestelovani ventili - zam. nosac desnog retrovizora - zam. lezajeve u prednjim tocku + traverzna (Koyo) - ocisceno kuciste osiguraca CVT - zam. kais (org) - zam. rolera (org) - zam. rolnica (org) - zam. klizaca (org) - zam. variatora - celo kvacilo rasklopljeno - provereno - sredjeno - zam. lezaja u nosacu kvacila (Koyo) Srecna prodaja

Probaj ovde.... Peda – Peda PEDA.RS

Neće bude, ne bi se složio. Zamisli da staviš loš brend, tek urađen servis i uprtiš se negde preko grane. Tamo negde zvekne, povuče ti regler za sobom, nedelja + 2 problema od kojih za drugi i ne znaš jer tipuješ samo na akumulator. Prežvakali smo ovo temu više puta pa tom pitanju..... proveren brend, čiste i dobro stegnute kleme, punjenje od min 13.8 do 14.5V i nema glava da boli. Poželjno je imati čitač napona zarad praćenja stanja punjenja u vožnji i pametan punjač zarad održavanja kondicije baterije, posebno ako bajk ima ugrađen alarm, tek znači ako ima GSM sistem praćenja i tako bliže i tako dalje.

Redak model, sve pregledaj ili ti kreni od svećice, f vazduha, flatera, karburatora i problem će biti rešen ako je kompresija dobra.

Motoklinika, Dejan ex KDM, Frenky motors, Motobike.

Obično zbog kvačila. Kad ste ga poslednji put rasklopili, detaljno oprali, premerili, pogledali stanje svakog dela?

Kod nas ima...za Bijeljinu ne znam di bi mogao nać.

Pošto si od kude Niš, nazovi si Motocross team i naruči, stiće ti na kućnu adresu. Pre toga otvori CVT...možda će ti trebati još neki deo, rolnice su poslednje zbog kojih trese.

Nešto se suška, nešto se sprema 19' napred, izgleda da će ludaci ostaviti na 1 disku....mreme će pokazati šta će bit.

Za slepu tačku u oku prvi put čujem, mislim za saobraćaj, nisam znao da tako nešto postoji. Stvar je jednostavna ili gledaš ili ne gledaš dovoljno dobro.....u prevodu, oči i mozak moraju sarađivati. Sasvim je dovoljno da jedno od ta dva zakaže, epilog se vidi na snimku. Da ne ulazimo dalje u odsutnosti vozača automobila, pojma nema šta se zbilo od tačke A do tačke B. Njihanje motora može ako ideš manjom brzinom i ako nije suviše blizu situacija i ako nema rupe il rizle il mastne fleke u traci. Sve to ispratiti u delu sekunde + njihati motor.....ne znam, mislim da ne bi mogao, fokus samo na izbeći prepreku ako je moguće, ima i kad jednostavno nije moguće izbeći bilo šta. Blicanje koje pominješ također mislim da nije dobro u ovakvoj situaciji jer se može pogrešno protumačiti. Blicaš da te vidi, stane da bi prošao...kad ono međutim. Druga strana konta da daješ signal da prođe. Često to koriste kavezari između sebe u istim situacijama + signal rukom koji daju. U ovakvoj situaciji spašava samo manja brzina, dobra kočnica i sirena. Ako pretekne, za mene će ovo uvek biti pokušaj ubistva. Jedina je granica dal je nastalo sranje iz nehata il je postojala namera. Obično je ovo prvo ili ti čuveno "nisam te video".....nisi gledao rođo. Ma da ima onog i kad postoji namera. Davno neko reče, ako hoćeš da ubiješ nekog, najbolje je da ga zgaziš kolima.....nisi, zapravo jesi hteo da ode na večna lovišta. Sve napisano ne treba gledati kao lupanje kontre na post već isključivo na drugačije mišljenje gde će svako izvući najbolje za sebe.

Jednog dana dođe ta Viva sa još jednom na redovan servis, 5K su imali na satu, dovezli ih lično plavci...ćelavog sam zapamtio. Prošlo je oko 10-ak dana, zvoni telefon, stale obe Vive u vožnji. Jednoj puko kaiš, druga se samo ugasila i neće da upali. Dobacili ih Boxerom, ćelavi je poprilično bučan bio na prijemu kao i u radionici. Kaiš nisam promenio i ako piše da se menja na 5K i ti ja dobijem ribanje od nadređenih. Moja procena je bila da može komotno do 7.5K jer nije klasična gradska vožnja, odlično je izgledao kaiš. Ja tako smoren, prikupim sve parčiće kaiša koji se razleteo u CVT-u i počnem sklapati. Posle nekoliko minuta dođoh do saznanja da kaiš nije u motoru koji treba biti, marka kaiša se ne gađa....kakvo olakšanje u tom trenutku. Odmah sam drugu Vivu rasturio, tu sam našao da je karb čačkan. Auuu kakav obrt situacije, sve prijavio, pokazao nadređenima pa čak i generalnom dir. Sve u svemu, bili su pozvani na razgovor (kako to dobro zvuči), pokušali su da se izvuku sa pričom kako su bili kod nekog majstora kad su im stali...ne znam samo kod kog i gde kad điraju po Adi. Ćelavog galamdžiju sam pozvao kod mene u radionicu, svašta sam mu rekao, đubre jedno pokvareno uhhh sad mi skoči pritisak. Otišli su kao puvonjci pravi a ja sam odbio da im radim motore za svagda po bilo kojoj ceni pa čak i ceni otkaza jer su skidali delove i pravili svoje kombinacije a ovamo kao nije urađeno dobro....mršupizdumaterinu.

Uuu kad se setim samo kakva frka je bila pre nekih 7,8 godina u Veranu baš po pitanju te i još jedne Vive.... Inače koristile su se na Adi svojevremeno.

Baš ovde 7 Радоја Домановића https://maps.app.goo.gl/RH7eKZtWcrQgi71v9

Ne mora znaciti za lanac, zavisi od 2 stvari. Prva je kvalitet lanca. Kolko me secanje sluzi, Petar je na putovanju kroz GR imao ozbiljnih problema sa istezanjem lanca. Takodjer ni Nemanji nije potrajao dugo dok se kod mene doslovce poceo raspadati na 10K od ugradnje da bi na 12K bio zamenjen. NC, CTX, CB imali su (oem) serije sa losim lancima, kratak vek trajanja. Druga je odrzavanje lanca. Matori (na CTX-u) nije zno da lanacu treba odrzavanje. Covek je presao vise od 2.000km da nije pipnuo apsolutno nista. Prvu sumnju je imao da nesto nije u redu kad je cuo zvuk koji do tad nije imao. Lanac mu nije dugo potrajao, zamenili su mu u Delti o svom trosku dal bese na 6 il 10K... nisam siguran. Bobi je takodjer ubica lanca, podmaze ga i ocisti jedino kisa ako ga uhvati.

Ima

@Djomla_ Bojim se da se tu ne istopi ceo moped na kraju.... ili ti doobro cesljanje svega, pocevsi od namotaja, reglera, anlasera i td. Dare jos sutra da zavrsi nesto sitno a bitno i oddeeee 7 dana na odmor

Automata ima u Motoklinici kolko oš, 10-15€ mislim da je cena. Nego, po slici kanda imaš problem još sa nečim čim je tako istopljen.

Ja sutra za Žabalj, nek mi je Bog u pomoći na tam a i na vam

Stanje guma se slaže sa km pređenom jedino ako je imao zamenu pre toga. Da bi imao zamenu, fabričke moraju biti Dunlop Trailmax jer traju najkraće. Ako kaže da su fabričke gume, laže sigurno jer ne mogu biti u tom stanju na 17K. Sa druge strane, da je prešao 117K..... nikakva km za NC.

Ovo je neko ko je kupio iz Tehnodroma pa preprodaje dalje. Tehnodrom je na Smederevcu tu blizu mene, ovde se pominje Balkanska ulica. Rekao bi da je bio na desnom boku, crash bar spasio je vece povrede jer se vidi da je iskrivljena poluga prednje kocnice. To nista ne mora znaciti da je za odbijanje, treba videti/probati jer deluje da je pad u mestu bio.

Nema sraf za ispustanje ulja iz reduktora. Jedini nacin je da otvoris CVT (ujedno vidis stanje), skines kvacilo, odvijes sve srafove oko poklopca osovine kvacila i pazljivo (da ne bi dihtung puko) odvojis poklopac sa donje strane. Kad sve iscuri zavi srafove, skini gumeni cep, sipaj menjacko ulje, vrati cep, spakuj CVT i to ti je to.

Bez obzira sto mesa ima na plocicama, ne znas dal su nekad popile nesto maStno, kao recimo ulje iz amortizera ili su mozda lani pregrejane ili su nekog slj kvaliteta.... takve plocke su samo za kantu. Savet je da zamenis kocionu tecnost, plocice, vidi klizace i klipove na samoj celjusti da ne glave kojim slucajem, premeri ukopanost diskova pa ces znati na cemu si i sta treba raditi. Ne, Yuasa nema vise veze sa kvalitetom koji je nekad imala, gledaj Banner, Fulbat, Exide. Prvo moras popuniti profil posto ne pise odakle si, gde covek da te usmeri? Ne bi bilo lose da procitas pravila Foruma da bi znao kako i sta za dalje.

Ako je održavan po PS-u ne brigaj. Delovi su malo problem.

Najcesce bude problem u pinjonu na prednjem tocku, retko tabla. Proveri za svaki slucaj da nije usla voda koja je dovela do oksidacije buksni u dzeku pa nema kontakt. Zeza te plovak najverovatnije koji je u sklopu sa pumpom goriva. Mozes skalu proveriti tako sto ces prespojiti signalnu zicu sa masom. Tad skala mora da zakuca kao da je max pun. Takodjer se moze desiti (posto je iz uvoza) da je dugo stajao na placu sa malom kolicinom goriva. To ne biva nikako dobro po samu pumpu kao i plovak. Skini pumpu i vidi kakvo je stanje piste citaca, mozda ce se resiti samo sa ciscenjem. Svaki rezervoar pri samom vrhu ima odusak tako da ga nemoj bas puniti do koske. Otvoriti CVT, ocistiti detaljno, premeriti, zameniti sta treba i resen problem.