Isto ucim Veljka (2 razred).... nemoj nikad nikog prvi dirati! Ako tebe neko dira, maltretira..... dva prsta u vis i prijavi ucitelju. Ako ucitelja trenutno nema, opomeni tog ko te dira da prestane, nemoj vracati! Ako ne prestane.... udri, tuci momentalno.

Uvek raspoložen

Ajmemene.... dokle vise da ispravljam krive drine Bas zbog toga treba nekad poslusati iskusnije. Bozo, moj prvi CVT je bio dal 2009 ili 2010, nisam siguran. Od tad pa do sad ne znam broj otvorenih, sredjenih i zatvorenih. Svaceg je tu bilo al bas svaceg, par puta mi se desilo da sam odvio i sve bacio u kantu. Za razliku od mene, tebi je ovo 3, 5, nek bude 10 otvaranje i sigurno ti tvrdim da klizaci nisu bili uzrok trzaja. Jer da su oni bili uzrok, morao bi imati dobar trag ukopanosti na variatoru tj vodjici klizaca jer je alu deo, mekan, zagrebi malo srafcigerom i napravices ris..... kamoli trzaji gde je mnogo veca potisna sila. Nije odnos gvozdje-plastika (klizac) pa da se samo jedna strana trosi. Zato, slika i merenje mnogo toga kaze i pokaze. Evo, ponesi stare klizace, dodji do mene. Proba trenutnog stanja, rasturanje, zamena klizaca za te neispravne pa opet proba...... il cu ja nesto novo nauciti, il ces se ti razuveriti u svoju tvrdnju, treceg nema. Eeee lazem ima, trece je to da ce popijemo pivo jedno, dva.

Kako koji model Sone, recimo na SW i te kako znaci, namotaj se posteno kupa u ulju Kad bi motocikli imali (neki imaju) isti princip kao na automobilu.... alternator-kais-spaner.... trajalo bi ohooo

Jebem mu misa zar je toliko tesko bilo premeriti, slikati i okaciti ovde stanje CVT-a? Klizaci nisu uzrok drhtavice sigurno.

Jasno mi je da kvalitetan kalaj dosta kumuje, odnos kalaj-olovo bese 60-40% ili 65-35% nisam siguran, znam samo da ne bi trebalo biti problema do 150-160C, mozda cak i 170C, na 180 se vec topi (ispravi me stampar ako gresim, ovo je tebi sve u mali prs). Kombinacijom kalaja sa drugim plemenitim materijalom moze se podici tacka topljenja i preko 200C. Valjda je sve ovo jasno i majstoru koji se time bavi. Sta sve moze dovesti do povecane temperature namotaja: - los spoj same zice sa instalacijom (3 zute ili bele) - nizi nivo ulja u motoru - visesatna voznja u visljim obrtajima - neispravan regler, los akumulator, losa instalacija - vece opterecenje tj ukljucenje vise potrosaca Namotaj kod bajka je slican namotaju alternatora kod automobila. Ranije, vozila nisu imala toliko elektornike, mnogobrojne potrosace.... spoj namotaja za diodnu plocu lemio se klasicnim putem. Kako je elektronika/potrosaci rasla, tako su alternatori morali biti jaci, akumulatori veci pa je i sam spoj namotaja za diodnu plocu pretrpeo promene. Nema vise lemljenja vec se spoj punktuje (vari) sto je ujedno dosta bolje resenje, namotaj se moze raspasti ali ne i spoj. On je gotovo trajan i tesko ga je razdvojiti. Voleo bi da se kod Stefa ne ponovi problem nakon sredjivanja jer verujem da planira duze ostati na crnoj gospodji. Treba sagledati porblem iz svih pravaca pa doneti sud.

Bio do Marka, rekao mu sta se zbilo..... 10K predjeno od remonta, motor stao u BiH jer je izgubio punjenje. Majstor otvorio deklo i nasao da nisu dobri spojevi na anmotaju. Rekao mi je sledece, citiram "Zbog povecane temperature moguce da je kalaj popustio, stetu nema sem gubitka punjenja, zalemiti spojeve i bice sve Ok, nesto je dovelo do povecane temperature". gledam sliku od ranije i razmisljam kako su se otkacili da naprave haos Kud Stef ne rece majstoru da sve slika i da ti posalje na viber, zivo me zanima sta se zbilo jer lem trpi temp. do 150C,vec preko toga je znak pitanja dal ce pustiti. E sad, pitanje je sta je dovelo do povecane temperature i popustanja lema.... dal je los spoj (slike bi bas znacile), dal ima negde neku muku ovo su namotaji od kawe nije dobro, nema punjenja pre par sati preuzeo od Marka Da neko ne pomisli da branim Marka, ne nikako. Zivo me zanima sta se zbilo kod Stefa a ja od sutra palim stopericu za ove namotaje sa slike.... km ce pokazati. Bude li bilo nekih problema sa namotajima, pricacemo na drugaciji nacin jer ja nemam problem da kazem, iznesem u brk bilo kome kad nesto ne valja..... fus ne dopustam nikako.

Ako je isti problem kao onomad, odgovor, mozda i resenje ti je na 40 strani

Jbg bas bezveze. Imam ja te slike od pre al mi trebaju sad kakvog su stanja da pokazem Marku. Premalo je to km da se javi problem, propust svakako.

Ferty pokloni meni da bacim direkt u kantu najezim se kad vidim sprej lanca. Max Dingospo Nekad davno, skrenuli mi momci paznju u fazonu "sta ce ti sve to, nepotrebno, opet nesto budzis, izmisljas dosadno ti i td", jbg dobijao pecke. Danas je slika skroz drugacija, mecu se drugi viziri, grejaci, stitnici razni, koferi i ostala drangulija. Ja samo cutim i gledam kako polako sve jedan lici na vec vidjeno Sto se tice price oko NC-a sa oglasa vs ganc novog iz salona.... velika je razlika novcano gledano, ovako stoje stvari iz mog ugla gledano. Onaj ko razmislja u smeru da putuje, sigurno ce mu dobro doci crash bar, vislji vizir, udobnije sediste, koferi zarad komfora a i moze sacuvati bajk u slucaju "glupog" pada. Ako jos ima suvozaca, ondak zadnji blatobran ne gine da istom ne bi bile mokre noge koliko zadnji tocak baca vodu + stitice amortizer. Znaci, vise-manje NC-u sa oglasa samo fali zadnji blatobran a moze i prednji da doda da ne baca na hladnjak. Hocu reci za male pare kompletirao je maltene sve. Ako kupi ganc novi koji kosta skoro 9.000e, dobije popust 500e pa da jedno 300e za regu da moze na drum.... opet izlazi blizu 9.000e. Ima ganc nov klot motor i to je super, ima svoju draz. Kad krene da kocka po zelji i meri, 1.000e ode na dobar dan. Kad se podvuce _______ u jednom slucaju vozice se za oko 6.500e dok ce u drugom slucaju biti blizu 10.000e. Za toliku razliku..... putovao bi samde tako svaki mesec druga destinacija

Cekam Marka da zavrsi namotaje od Kawe..... Mnogi ga hvalili, nije poso ako ce toliko trajati. NFS raspitaj se da li je radio on (Marko), kad, od kog motora i ko mu je odeno jer cu mu svakako skrenuti paznju..... jos bolje ako ima neka slika, cim ih vidi setice se. PS. Stef takodje i ti sve slikaj, pusti slike ovde i meni na viber. Jbg bolje pricati o propustu ne bi li bilo bolje sutra, nego gurnuti pod tepih.

Ok postujem, ostaje mi da verujem da je tako jer imas iskustva sa tom gumom. Meni iskreno ne uliva poverenje.... zamenicemo mopede jedared da probam, mozda se razuverim. Nisam neki strucnjak i u cenu ne bi ulazio dal je mnogo ili malo il koliko bi trebalo..... ovo meni deluje kao dobar komad vredan paznje

Eeee jbg Ferty mislim da si ga malo preterao, bolje reci zaneo . Moze da se vozi to nije sporno, ki sto moze prs u oko ali boli. Da je za za beton nije, ima vibracija sto je i normalno s'obzirom kolike krampone ima. Na maloj brzini, ispod 10km/h trese ceo bajk, kakva je na vecoj brzini i obaranju do koske nisam smeo probati. Suma, livada, pesak, blato i cepaj, tam joj je prirodna sredina . Slicno mu dodje kao kad bi video bajk sa gumama za stazu koji se vozi u javnom saobracaju. Moze, vidjao sam likove na R masinama ali ne ide, ne ide nikako. Pogledaj samo krampone i koliki je razmak izmedju njih, kako to moze odlicno drzati u krivini ne bi da probam iskreno, meni ne uliva poverenje. Recimo X-ADV nosi opanci koji mogu na beton i neki laganiji off. Sa ovim gumam je skroz druga prica u odnosu na gume iznad. U ostalom.... svako nek goni ono sta misli da treba

Ako imas kocnicu pod rukom, nije odatle, sumnjam na amortizer(e). Pored toga, disk ti izgleda bas lose, ukopan, menjaj ga. Imaces tu dosta posla ne bi li bio ispravan.

Uzivanje ide posle branja, zajebana je jer ih ima u roju, ne mogu sve uzbrati vec se mora birati. Svo voce jedu moja deca direkt iz njive, nema pranja.... s'tim da tatko zna preterati jer ih mnogo volem Ova rana sorta kod nas je stajala 300din/1kg na pijaci, sad je vec na 150-200din..... o ukusu sta da ti recem sem da svrnes i probas

Maxis Vec sam ranije pisao.... sve se mora rasturiti, odmastiti, premeriti pa staviti na papir sta je potrebno zameniti. Slikaj, kaci da vidim(o) sta kaze. Kais mitsuboshi, rolnice bando, klizace neces nigde naci tj eurosumar, lazaj koyo.

Onomad sve djuture sam uzeo za 500€, polovni koferi koji su bukvalno novi. Bočni nikad nisu putovali, stavljeni su samo radi slikanja za oglas tako da sam imao baš veliku sreću da ih nadjem takvog stanja za te novce. Inače sve se kupuje posebno..... kofer, nosač, drzac, bravice i td.

Nema vise mesa, od danas samo vocke majstori na delu nema pranje, jes oma

Prednja je Kontinental TKC80, zadnja Mitas Enduro Trail.... gume nisu za asfalt, msm moze da se vozi ali nije im namena za ladan beton.

Unimer u ruke i meri punjenje pa zapisi sta kaze na leru i pod gasom, sta kaze bez potrosaca i sa potrosacima. Moguce da ti punjenje (regler-namotaj ili instalacija) ne valja kad ukljucis svetla tj potrosace. Pisi sta kako za dalje smernice.

Jedan spreman za off voznju, gume, crash bar, SW Motech stitnik motora, drugi fuzasteri. Sasvim dovoljno da se smenjuju sve boje pod tockovi. kakvu melodiju samo ima, ni Leo a ni Akrap ne mogu prici prozvizdali sledeca stanica E sad sledi zanimljiva stvar tj vise cudna jer se prica sa stanjem ne poklapa. Bajk je kupljen kod nas, do sada po saznanju nije bilo incidenta na drumu, medjutim.... Iz jednog amortizera je izaslo skroz crno ulje, za nijansu gusce. Na dnu cizme kao i u cauri zatekao sam dosta taloga.... mala km za takvo stanje. Kad sam drugi otvorio, tamo pak ulje tek braonkaste boje i mnogo retko, bas retko kao voda je. Oba amortizera su suva, nemaju propustanje ulja i ako je oko 800-850ml izaslo vani + su uredni ispod prasinara tako da voda nije kumovala. evo ga ulje, mix od obe boje sanacja razlicite boje spremni za montage pre toga treba izbaciti selnu i vezicu, drze stitnik hladnjaka jbg ne treba kriviti na suprotnu stranu vec skinuti donji nosac, nataknuti na klin hladnjaka i vratiti nosac moze se prec na filtro de vazduh pre toga stegnuti kleme i namestiti gumeni drzac jer je spao sa donje strane da se podsetimo, gornji srafovi amorta na 22Nm, donji 39Nm pri pakovanju, na levoj strani je imbus koji ne treba biti tu bocno ide sraf M6 sa sesirom i debljim telom pre navoja izbacio uljeza, ubacio koji treba biti unutra levo je falio jedan ali vredan. drzi bocnu plastiku kod fara takodjer nije stajala kako treba, omasen zub djob dan korman, prekidaci, stitnici, cil. kocnice... nista ne stoji kako treba neki bas cudni uglovi, korman je mnogo oboren, leva rucica se okrece P kocnica se ne moze rotirati jer u rupu upada klin sanacija mora lepak sve sam preprakovao, djob dan na red dolazi kocnica, plocice si dobre za razliku od tecnosti poceo se talog praviti djob dan na red dobro odradjeno, ozbiljna kacenja ima, lako se skida sa nosaca, 4 srafa M8 i ende Ovde bi zastao.... fuzaster i visina poluge kocnice za moj dojam nije dobro nastelovan jer se tesko ostvara full potisak na polugu sto rezultira losije kocenje z. tocka. Ako bude zatrebala (pu pu pu daleko bilo) puna kocnica u ovom slucaju kasnice u najmanju ruku il je nece ni biti jer sam probao da zablokiram tocak u voznji. Vlasniku tako odgovara, tako da je nisam dirao. zategnutost je Ok, zbog off-a gadjati 35-40mm dobice ciscenje, podmazivanje pa jos malo morace zamena mreli linkovi njih jedno 4, 5 komata, fabricki lanac za kraj provereni opanci i resetovan menjac To bi bilo to...... a vi kako te?

Tuto kompleto 500e

Jbg.....

I ulje uvek na max jer jedino ono hladi namotaj.... menjac nek klikce kako hoce. @Niko Videcu se sa Markom za koji dan, prenecu mu ovu informaciju pa javim sta ce reci. Jel si zamenio akumulator od onda ili je ostao onaj LP koji je pretrpeo dobar slog? I jos jednu stvar da znate, Joskini regleri vuku struju u fazi mirovanja od 2-4mA kao da bajk ima alarm, tako da treba voditi racuna o stanju od A do S.