Prodaja ponovo aktuelna, cena i dalje ista. Ono sto je novo, stavljeni novi hand guardovi sa aluminijumom. Za sad je motor oglasen samo ovde. I molicu bez zamena, samo kesh.

Ja bih tu cevcicu samo skratio, onda ce kako vidim imati mesta za crevo.

Još mu i cena odgovara

Pa statusni simbol kosta, ne ocekujes valjda da ruke majstora kostaju kao za xt600 ? A i vidis koliko je komplikovan i zahtevan za servisiranje i to mora da kosta

Pa nek smrša

E samo zbog ovoga cu da registrujem motor posle 3 godine Gajo, moj predlog je drz400 ili dr350. Dovoljno su laki i za teze terene, a moze se sa njima i na duzi put, recimo resis da vozis staru planinu, sednes na motor, popnes se na vrh i vratis se kuci, sto je sa exc450 nezamislivo zbog asfaltnog dela, a sa xt660 zbog zajebanog uspona na vrh stare planine. To je samo jedan od primera. Sa ovim motprima mozes da zagrebes po malo iz oba sveta (hard enduro i duze enduro voznje po makadamu), pa kad vidiš sta te vise greje, hard ili soft offroad, posle ces znati na koji sledeci motor da predjes.

Kako sam ja razumeo iz djuntinog posta, ako sami stelujete 5000 km i to sigurno necete nastelovati kako treba, ako majstor steluje na 10.000, a ako on steluje i duže od toga jer on zna majstorske fore, pa venili ostaju duze u dozvoljenim tolerancijama. Al dobro, nije prvi put da se pravi od musice slon....

Stelovanje ventila na 5k km ? Ako je ovo istina, u sta sumnjam, ne bi vozio bmw ni da mi ga poklone, pa on više treba da bude u servisu nego na putu, neka hvala. Moj motor ima 35.000 uglavnom šumskih km (sto je x2 na asfaltu) i još su ventili u fabrickim tolerancijama, nikad stelovani, ali redovno proveravani. Do duse nije bmw.

Nema ovde poliranja, cilindar je sa nikasilom koji je vrlo tanak sloj, tako da neko poliranje tj honovanje ne dolazi u obzir. Ili da koristi cilindar ovakav kakav je ili da se ubaci gusana hilzna ( ja sam imao losa iskustva sa tim, pad performansi je osetan) ili nov cilindar, sto je dosta skupa varijanta, ne isplati se za starije motore.

Lezaj je ceo jer je iglicasti, tesko on moze da se unisti. Moraces da rasturis masinu i proveris odakle opiljci u njoj. Po meni ovaj cilindar moze jos da se koristi, ja ga ne bi dirao, narocito ako planiras da ga hilznujes, bolji je ovakav nego da ubacis gusanu hilznu, samo nov klip sa karikom i da nadjes sta je crklo u masini.

Potreban prevod, sta je PGS ?

Normalno.

Pa nije ispao nego tako i jeste,ta afrika ce da nadzivi 3 sportaka.

Ovde je nastao nesporazum zbog terminologije. Relej zna se sta je, ne moze relej da bude prekidač. Ti imas problema sa prekidacem, da li je on elektronski ili termicki manje je vazno. Ako je elektronski onda mora da ima neku sondu koja meri temperaturu, mozda je ona u prekidu.

Pa dovedi masu na relej odakle god, sta je to problem ?

Kolika je putna brzina na autoputu, stara africa je bila tu negde oko 130 km/h, preko toga je bilo previse zamorno, a i potrosnja je skakala u nebesa. Ova nova pretpostavljam da podnosi vece brzine bez problema.

Dok je kepo tero' africu mnogi ucesnici ove teme su jos terali trotinet, zato ne napadajte coveka, nego naculjite usi, mozda naucite nesto pametno. A sad malo offtopic - stvarno je africa precenjana, imao je, dobra je bila, al za ove pare je ne bi kupio opet.

Cekaj malo, kad je africa tako dobar motor za sve sto predje na bmw i ktm ?

I ja ga procitah ponovo, uzivao kao da ga prvi put citam.

To je jako dobar motor, imao sam istu takvu africu 90 godiste. Pre skoro 10 godina sam je prodao za 2300€ u odlicnom stanju je bila. Izgleda da sam se zeznuo, cene su skocile Doduse, ja nisam gume racunao u dodatnu opremu, mozda je u tome trik. Africa Twin RD04 FORUM.MOTOASOCIJACIJASRBIJE.COM Africa Twin RD04

Ti ramovi za tablice se prave od reciklirane plastike koja je krta, plus vibracije i eto recepta za gubljenje tablice. Svaku svoju tablicu, bilo za auto, bilo za motor usrafim direktno, holsraf kroz tablicu i ram, najsigurnije resenje.

Svaki lalajkov putopis je uzivanje citati, pa ni ovaj nije izuzetak.

Jedva cekam nastavak. Samo jedna mala primerdba, nemas potrebe da ubacujes toliko puno slika puta sa go pro kamere, videti put ispred motora i nije bas nesto zanimljivo, nadam se da neces zameriti.

Sipao staro ili novo isto ti je, kako vidim i filter si skinuo, ne znam sto bi vracao staro kad mozes odmah novo.

Sve ti je objašnjeno u prvih par postova, ali ti neces da citas. Staro ispusteno ulje se nikad ne vraca u motor, kad si ga ispustao pokupilo je zrnca prasine i peska sa masine, a ti to ulje vratio opet. Ako nastavis tako da se igras nece ta masina dugo da ti potraje. Jos se vidi da je ulje sipano ko zna kad, ako nemas para da promenis ulje i filter sta ces da radis kad na red dodju gume, lanac i lancanici, pločice ? Rekoh ti ja da je voznja motora skup hobi.