Nikog za preporuku.

Moj S model troši oko 5,5 na offu, kako god da sam ga vozio nikad nije prebacio 6. Vozim se sa drugom koji ima dr350, ista nam je potrosnja.

Gladijator i kaciga prodati, ostale rukavice i pinlock vizir

70e

Prava koža se ne koristi na moto sedištima jer upija vodu. Dobra eko koza ce nadziveti pravu kožu na moto sedištu.

Pojacalo iz naslova u odlicnom stanju potpuno ispravno. Zbog male dece sam morao da rasformiram hi fi, ostalo je jos ovo pojacalo. cena 80 e 064 255 9626 aca

Na zalost zeko, gladijator je vec rezervisan

Gladijator mislim da je L velicina,.ja sam 183/80 meni je taman, mada ima podesavanja tako da moze u za krupnije i sitnije osobe. Cena 2000 din. Kaciga madhead M velicina, mada racunajte da je L jer se unutrasnjost rasirila. Cena 2000 din Kozne rukavice held sa kevlarom velicina 9 Cena 3000 din Pinlock vizir za Lazer kacige (pogledati sliku za modele) koriscen skoro kao nov. Cena 1000 din. Tel 064 255 96 26, Aca

Ovo je nemoguce da se preleti preko motora napred stiskanjem zadnje kocnice, cudi me da niko nije reagovao na ovo. Da ne pominjem da stiskanje zadnje kocnice potire davanje gasa, tj na tocak se deluje kao sa je smanjen/oduzet gas. Ovo su neke osnove fizike i logike.

Problem je sto se ljudi previse oslanjaju na elektronska pomagala u voznji. Nekad nije bilo abs-a pa ko je hteo da vezba pocinjao je sa laganim kocenjem, pa sve jacim i jacim dok ne nadje granicu, takav nekakav put vezbanje i podrazumeva. Tvoj drug se oslonio na abs i stisnuo prednju iz sve snage, i sta je istrenirao ? Da do kraja života zazire od prednje kocnice.

A sta ovo moze da opere, jedan par carapa ?

Jedna slika u radnom okruženju od juče.

Eto zivog dokaza o kakvoj se sekti radi. Kakvi masoni, kakvi bakrači, gs sekta je najjaca. Vrbovali kepu, isprali mu mozak i dozivesmo da i on strasno brani boje gs-a, a ko da je juce bilo kad je pričao kako je gs sranje, kako je sa njegovim bivsim 1100 imao samo problema, da niko nije znao da ga popravi i da to **** nikad nece da kupi itd. P.S. i pored ispranog mozga, kepo je i dalje moj drug

Prodaja ponovo aktuelna, cena i dalje ista. Ono sto je novo, stavljeni novi hand guardovi sa aluminijumom. Za sad je motor oglasen samo ovde. I molicu bez zamena, samo kesh.

Ja bih tu cevcicu samo skratio, onda ce kako vidim imati mesta za crevo.

Još mu i cena odgovara

Pa statusni simbol kosta, ne ocekujes valjda da ruke majstora kostaju kao za xt600 ? A i vidis koliko je komplikovan i zahtevan za servisiranje i to mora da kosta

Pa nek smrša

E samo zbog ovoga cu da registrujem motor posle 3 godine Gajo, moj predlog je drz400 ili dr350. Dovoljno su laki i za teze terene, a moze se sa njima i na duzi put, recimo resis da vozis staru planinu, sednes na motor, popnes se na vrh i vratis se kuci, sto je sa exc450 nezamislivo zbog asfaltnog dela, a sa xt660 zbog zajebanog uspona na vrh stare planine. To je samo jedan od primera. Sa ovim motprima mozes da zagrebes po malo iz oba sveta (hard enduro i duze enduro voznje po makadamu), pa kad vidiš sta te vise greje, hard ili soft offroad, posle ces znati na koji sledeci motor da predjes.

Kako sam ja razumeo iz djuntinog posta, ako sami stelujete 5000 km i to sigurno necete nastelovati kako treba, ako majstor steluje na 10.000, a ako on steluje i duže od toga jer on zna majstorske fore, pa venili ostaju duze u dozvoljenim tolerancijama. Al dobro, nije prvi put da se pravi od musice slon....

Stelovanje ventila na 5k km ? Ako je ovo istina, u sta sumnjam, ne bi vozio bmw ni da mi ga poklone, pa on više treba da bude u servisu nego na putu, neka hvala. Moj motor ima 35.000 uglavnom šumskih km (sto je x2 na asfaltu) i još su ventili u fabrickim tolerancijama, nikad stelovani, ali redovno proveravani. Do duse nije bmw.

Nema ovde poliranja, cilindar je sa nikasilom koji je vrlo tanak sloj, tako da neko poliranje tj honovanje ne dolazi u obzir. Ili da koristi cilindar ovakav kakav je ili da se ubaci gusana hilzna ( ja sam imao losa iskustva sa tim, pad performansi je osetan) ili nov cilindar, sto je dosta skupa varijanta, ne isplati se za starije motore.

Lezaj je ceo jer je iglicasti, tesko on moze da se unisti. Moraces da rasturis masinu i proveris odakle opiljci u njoj. Po meni ovaj cilindar moze jos da se koristi, ja ga ne bi dirao, narocito ako planiras da ga hilznujes, bolji je ovakav nego da ubacis gusanu hilznu, samo nov klip sa karikom i da nadjes sta je crklo u masini.

Potreban prevod, sta je PGS ?

Normalno.