Pročitao celu temu, neverovatan obrt situacije. Meni samo nije jasno kako si pao, točak je blokirao u krivini ili na pravcu ? Meni se desilo isto na jednom motoru pri brzini od 100km/h na pravcu. Točak je blokirao i ja instiktivno odmah stisnuo kvačilo i nisam pao, nije se zaneo motor, ništa, bez problema sam se zaustavio.

Moli boga da nadjes bilo kakav u solidnom stanju, na oglasima se jako retko pojavljuju i to što se pojavi retko je u fabričkom stanju, a cena svake godine ide na gore. I u Paraćinu ima jedan u fabričkom stanju, čoveku nudili 2500e nije hteo da proda.

Jesu li skinuli svećice pre nego što su pokušali da okrenu radilicu ? Ako nisu moguće je da zbog jake kompresije ne mogu da je okrenu.

Nekad mi je bilo nezamislivo da leti nosim potkapu, a kad je hladno bilo mi je nezgodno kad je stavim. A onda sam na neprijatan način saznao da sam alergičan na ujed osica, od tada ne sedam na motor bez potkape da bi zaštitio vrat. Sad sam se navikao i uopšte mi ne smeta. Znači sve je stvar navike.

Kad sam.ja gledao, u Negotinu je bilo dva motora ovaj sa slike i još jedan crven, cena slicna. Nešto se ne sećam da je pisalo da su bez papira. Ja sam uspeo da nađem motor u fabričkom stanju, pa nisam ni otišao da pogledam ta dva, ni zvao da se raspitam.

Sa tom kilazom već ne znam, najbolje da probaš pa vidiš da li ti odgovara.

Motor je super za vožnju po terenu, snage ima dovoljno i za ozbiljne uspone ako se drži na većim obrtajima i najbolja stvar je što je lagan (120kg sa tečnostima). Bez problema pratim veće i jače motore po terenu (ili oni prate mene )

Samo za tvoju informaciju, pre 10godina sam kupio DRZ-a za 3100€. Ne znam šta se ovo dešava pa su cene naročito enduro motora otišle u nebesa.

Ispod 3500e nema šanse da se nadju, a cene se i dosta više. Ja sam relativno skoro kupio dt125r, pogledao više primeraka i tvrdim da ispod 1000+ € nema motora kome nije duša u nosu i sa gomilom ulaganja (gume, lanac lančanici, pločice, klip pri kraju...)

Ja sam zvao Stojanova, kaže sve je prodao tek će da nabavlja za sledeću sezonu. Cena novog je bila 5000e. Mene je kod motora pre svega oduševilo kako mašina lepo i tiho radi i odsustvo vibracija. Ogibljenje je mekano što je meni ok, meni lično ne odgovaraju motori sa tvrdim ogibljenjem, da me celog rastresu na vožnji. Dosta je recimo udobniji motor od DRZ-a.

Pa ja sam početnik Sta znam, ja se i sa 125cc 2t trenutno lepo vozim po terenu, snage mi fali samo na asfaltu. Izgleda me nije uhvatio virus megalomanije

Posle ovoliko vremena, sve intenzivnije razmišljam o ovom motoru. S obzirom da je tržište polovnih motora nenormalno, velike pare se traže za 20god stare motore, sad mi se čini da i nije loša kupovina novog motora za 4700e. Probao sam dva primerka nešto kratko,.jedan malo po asfaltu, drugi po terenu i moj utisak je da deluje lakši nego što jeste i da za terensku vožnju ima dovoljno snage. Najverovatnije ću ga pazariti u ne tako dalekoj budućnosti.

Nikad nisam tražio pare unapred za probu niti mi je neko tražio, a i da je tražio ne bi dobio ako sam sam otišao u kupovinu. Ko meni garantuje da prodavac neće da zameni moje novce za falsifikate, vrati mi ih posle probe i kaže predomislio sam senu vezi prodaje ?

Pa skrati ga brusilicom, šta je to problem ?

Nije stvar ukusa, nego stvar neukusa, da neko na klasičan motor stavi te špicaste retrovizore, zna se kakvi idu na takav motor, okrugli hromirani.

Kad je u minusu vučeš prednji točak dok ne zarotiraš motor da bude u plusu Meni je jednom Africa twin pala u minus na uskom putu gde nisam imao gde da je okrenem. US*o sam se dok sam je podigao i tad rešio da je prodam, što sam brzo nakon toga i uradio i prešao na lakši motor, baš zato što uglavnom vozim sam po terenu.

Bravo za vožnju ! Neka ti ekipa sa kojima vozis offroad pokaže tehniku dizanja motora, nemoguće je da pravilnom tehnikom ne možeš da podigneš tako lak motor. A pogotovu je suludo ići sam u offroad ako ne možeš da podigneš motor.

Bravo, odličan video. Možda si trebao da ubacis neke delove gde bi objasnio neke kritične tačke kod montaže.

Teško da pilot šraf ima tolikog uticaja na smešu, pola kruga sigurno ne pravi toliku razliku, proveri plovak da ne zeza.

Ja sam imao motor koji je imao riseve na štapu i isto je tako puštao ulje odmah nakon zamene semeringa. Rasklopio sam štapove i smirglao na strugu prvo vodenom smirglom 1500, pa 2000 i na kraju 3000. Umesto vode kvasio sam mašinskim uljem. Može i ručno, ali ja sam imao pristup strugu i ravnomernije se osmirgla. Posle toga više nije bilo problema. Mada kod mene nisu risevi bili preduboki.

Vidite li vi koliko je ta zamenika kurbla kratka ? To je kurbla od nekog 125-250cc motora

Koji god varioc da zavari, neće da potraje. Neko vreme će da služi, ali posle nekog vremena puca opet sigurno. Pokušajte da nađete ne varenu kurblu.

Prvo i osnovno akumulator mora da bude dobar. Ako je slab ili ga nema ventil snage neće da radi kako treba ili neće da radi uopšte. Ako je on ok, otkači sajle i proveri rukom prvo da li se okreće ventil snage bez otpora. Ako je to u redu proveri motor ventila snage da li radi, možda on zeza. Ako je to u redu proveri instalaciju, možda je neki konektor oksidirao ili žica u prekidu. Tek kad sve to proveris kupuj CDI ili najbolje ako imaš od nekog da pozajmis za probu. Ja ga ne bi kupovao napamet.

Koristices dugi niz godina.motor od 125cc ? Ne bih rekao

Pratim, verujem da će sa athena setom povećanje snage biti i više nego primetno. Napiši na kraju koliko je sve koštalo.