Volim da cackam i sredjujem motor posebno zimi kad nemam sta da radim, a ne mogu da se vozim. Imam toplu garazu, alat, volju i znanje za vecinu stvari koje radim. Mada sve manje volim sredjujem motor, a sve vise da se vozim, jer sve manje vremena imam za voznju.

Ne nosim nista, uplacujem na račun. Moji pregovori su trajali kratko, dva maila po dve rečenice, najteže je bilo ispregovarati sam sa sobom, zato ću verovatno i dobiti motor među poslednjima Inače, iz delte se nisu udostojili ni da odgovore na mail, ali sam preko drugara saznao da ne daju nikakav popust, kod njih je cena ta, regularna iz cenovnika.

Danas dobio avansni račun od Stojanova za crf300l, cena 5300e ako uplatim kaparu do kraja januara, isporuka krajem maja, početkom juna. Sutra uplaćujem kaparu 500e i ostaje samo da čekam i da se krčkam na tihoj vatri

Zato se i pravi toliko razlicitih tipova automobila, ljudi su razliciti. Ja nikad ne bih kupio auto sa 3 vrata, jer ne vidim ni jednu prednost toga da auto nema pozadi vrata, a tebi recimo to ne smeta, sto je sasvim ok.

Kad imas malu decu i decija sedista pozadi, neophodno je da auto ima 4 vrata, inace se ziv polomis dok ih ubacis u sedista i vezes.

Steta sto nema 4 vrata.

Ova Mokka je kao lutka, nisam verovao da opel moze tako luksuzno da izgleda. Al najbolji je opis u oglasu "kada bi se oprao bio bi još lepši i atraktivniji", a auto sija kao iz salona da je izasao, branik jos mokar od pranja Mislim da ti te preprodavacke fore nisu potrebne, ne uvaljujes raspale krseve, nego kako sam video do sad sve su bili pristojni automobili.

Dzaba najbolji materijal ako šnajder ne zalepi šavove, tu će da pušta sigurno. Gore-tex jednostavno nije materijal za šivenje u kućnoj radinosti ili neopremljenim radionicama za tu vrstu materijala.

Mozda ti je najjednostavnije da ti neko uradi od prohroma i posle samo dobro ispoliras

isti koristim godinu dana, odlican je

kawasaki izgleda ne ume sam da osmisli motor, samo kopiraju druge.

Pa ti svakako moras da otvoris agregat da bi zamenio lezajeve, tako da se ne stedi nista na otvaranju agregata, samo na lezajevima ako su dobri. Takva je uglavnom praksa kod nas, jer svako gleda da ustedi i ne kupuje nesto sto je nepotrebno.

Zasto novi, svi lezajevi mogu da se provere da li su dobri ili ne ?

Pa gde zelene ručice na crven motor

Stavi vrednost posiljke u iznosu za koji posle mozes da kupis drugi karburator, kakav si baksuz ne bi me cudilo da ti izgube paket.

Mora da ima zutu tablicu, sa belim tablicama nisu regularni. A skuterom od 300e tesko da ces uspeti svaki dan da ides na posao 60km jer za te pare mozes samo neki krs da kupis. Ako nadjes regularnog tomosa, ne bih bezao od njih, verujem da za 300e mogu da se nadju u solidnom stanju.

Jako mi je drago da je vecina ovih turistickih atrakcija koje prestavljas obelezena tablama o istorijatu i putokazima, ipak se ulagalo nesto u turizam, makar na lokalnom nivou.

Da li blokiran EGR ventil ima uticaja na ove rezultate merenja ?

Kliknuh na link putopisa i opet ga procitah u dahu

U pocetku sam menjao na godinu dana, cak i cesce dok nisam sam sa sobom definisao kakav mi je motor potreban i kad sam ga nasao, bio je kod mene 10 godina. E onda resim da malo promenim, nista mu nije falilo, zavrsavao mi je sve sto treba, ali mi je dosadio. Prodam njega i od tada za godinu dana promenio dva motora, opet sam u situaciji kao na pocetku.

Japanska masina da se sredi za malo para, tesko.

Jel joj falilo nesto ili je sredjujes iz ćefa ?

Bas mi je drago da je alat otisao u majstorske ruke i da ce biti koriscen.

Imao sam prilike da se vozim i sedim sa Mitrijem, izuzetno dobar i neiskvaren covek, retkost u ovo danasnje vreme. Neka su mu vecni putevi nebeski.

Kolega je verovatno mislio na predvidjanje opasnih situacija u saobracaju, a ne na predvidjanje "mogu preko pune u krivini, predvidjam da valjda niko nece da naidje" i slazem sa sa njim 100%. Preko 20 godina vozim motore bez pauze, nekad sam vozio vise, nekad manje, ali sam uvek imao motor. Za sve te godine imao sam vise opasnih situacija u saobracaju, ali da kucnem u drvo nisam imao saobracajku i nisam se ljustio po asfaltu (napominjem da se jako retko vozim po gradu). A tome najvise mogu da zahvalim dobrom osmatranju situacije u saobacaju, na primer nikad necu da preteknem auto ako sa leve strane postoji ulica, a da ne budem siguran da me je video. Uvek svirnem i gledam da li me je video u retrovizoru pre preticanja, ako ne pogleda ne preticem. Najvise krticnih situacija sam imao u pocetku, dok sam se mangupirao, mada sam i tada imao neku dozu opreza. Sa nekim ljudima sam prestao da se vozim jer voze kao muve bez glave, bespotrebno rizikuju i izlazu opasnosti i sebe i druge. Do kraja zivota cu pamtiti situaciju od pre 15tak godima kad sam pretekao auto koji je stao na pesacki prelaz i prosao na 50cm od zene koja je vodila malo dete. Kad sam shvatio sta sam mogao da uradim toliko je ta situacija uticala na mene da me je promenila kao vozaca za ceo zivot, nabolje. I danas zahvaljujem dragom Bogu sto nisam naisao sekundu kasnije.