Fantastična priča koju svi majstori svih struka treba da pročitaju. Na žalost kod nas je omiljen sport pljuvanja po kolegama, a ni stranci ne zaostaju mnogo. Ja sam primetio da to uglavnom rade oni koji su nesigurni u sebe i svoj posao pa spuštanjem drugih pokušavaju sebe da uzdignu pred mušterijama i drugim kolegama.

Ko ručnu da si povukao je i bez prikolice, to je običan 2,1 dizel bez turbine, ali je održavanje jeftino i troši do 10l što je mislim za mator kombi ok potrošnja.

To se lako raspoznaje po ventilu, drugačiji je koren ventila kod unutrašnje, a drugačiji kod tubeless.

Ima moj brat Reno trafic kombi putnički, produžena verzija. Kad se izvadi zadnji red sedišta, ima veliki tovarni prostor. Star je kombi, ali je i cena adekvatna.

Troši oko 5-5,5 lit. terenske vožnje, s tim što ja vozim dosta teže terene od tebe,ima dosta velikih uspona pa mi je motor često u visokim obrtajima. Kažu da na otvorenom troši oko 3,5 lit mada to nisam testirao. I moj je DT125R, pogrešno sam napisao

Super vožnja ! Jedna stvar mi je upala u oko -autonomija motora od 80-100 km kako si napisala. Koliki rezervoar ima taj motor i koliko troši, prvi put čujem da neki motor ima tako malu autonomiju.

Zar ti nije bilo jeftinije da odvezes skuter kod iskusnog majstora nego da kupujes sve te delove radi isprobavanja ? Ja sam svojevremeno imao problem sa paljenjem na suzukiju drz400. Menjao stator jer nije lepo punio, naručio nov iz USA, od kad sam ga montirao motor nije imao varnicu. Čitao service manual, forume, pozajmljivao od druga njegovu bobinu i cdi da probam, sve živo isproveravao i ništa. Na kraju odvezao motor kod majstora koji je našao da na novom statoru namotaj za pobudu nije bio lepo zalemljen. A ja kao proveravao i stator i nisam našao kvar. Tako da je iskustvo u nekim stvarima ipak neophodno.

Ako znaš na uzbrdici da krenes autom, znaces i motorom, čak i da ne znaš naucices vrlo brzo.

Barum 3,25-21 cena 30e Deestone 100/100-18 cena 20€ Michelin T65 2,75-21 cena 30€ Michelin T65 4,10-18 cena 30€

Welcome back ! Ne obraćaj pažnju na one koji te nerviraju, ima mnogo nas kojima je ovo najbolja tema na forumu, prava poslastica

Vidim, ali ima nogu da šutne psa i odbrani se ili makar da je podigne u vis.

Mnogo puta me je pojurio pas na ulici na motoru, ali me nikad nije ujeo. Ili sam gas pa odem ili ako je pored mene ga odgurnem nogom ili sutnem i on ustukne. Nije mi jasno da postavljac teme vidi kako kuće kidiše na njega i ne reaguje, totalno mi je neprirodna reakcija.

Dok je motor u servisu sigurno nema, a koliko potraje posle pitanje je. D.I.D. lanac bregaste za Kle je oko 90€, ovaj je 3x jeftiniji, cena sama govori o kvalitetu. Kawasaki KLE 500 A1 91 Cam (Timing) Chain DID Parts at Wemoto - The UK's No.1 On-Line Motorcycle Parts Retailer WWW.WEMOTO.COM Online shop for Kawasaki KLE500 A1 91 Picture of Kawasaki KLE 500 A1 91...

Ne bi se ja igrao sa lancem sa Alija, kupi neki firmiran lanac, puknut lanac bregaste može veliku štetu da napravi.

Ne nosim ja to svaki dan, samo kad idem u prirodu tako da je mogućnost da me pretresa policija jako mala.

Skoro kupio u USA Buck Inertia nož, svideo mi se što ima oprugu za otvaranje sečiva, pa se otvara jednom rukom bez problema. Doživotna garancija, od kad sam ga dodatno naoštrio, oštar je kao žilet i još drži tu oštrinu. Sečivo je nešto deblje, pa je pogodan i za grublje poslove.

2x sam izlazio peške i 3x izlazio motorom na vrh i nije ni malo lako. Motori teži od 150 kg nema tamo šta da traže, lakšim uz malo muke i umeca u off-road voznji se izlazi. Meni je lično bilo veće zadovoljstvo i uspeh izaći motorom, a fizički je naporno isto kao pešaka kad se penje.

Brat pre 3 dana zakačio sparka na vrh krošnje drveta od 30 metara, pokušavao je svakako da ga skine i na kraju je tamo i ostao.

Nema na čemu, samo nastavi tako. P.s. šta se dešava sa drugim delom videa iz Afrike, nigde nisam uspeo da ga pronađem ? Da li je napravljen uopšte ?

Mislim da si preuzeo štafetu najboljeg putopisca na forumu od furious pande

Ja sam pecao još kao klinac, tad smo sami kopali gliste i rovce, hvatali mušice po kući, ubacivali sirovo meso u plastičnu kesu, pa posle iz nje vadili crviće, Rab nam je bio umešen bajat hleb. Štap na biciklu i polako na vodu, bilo je džabe. Znam da ima varijanta i da pecaroši sednu u avion i idu u Sibir i Mongoliju da pecaju. Znači može da košta dosta, a može i maltene džabe. Al motor ne može da ne košta, u tome je poenta.

Ti si druže pogrešan hobi izabrao. Za vožnju motora moraš ili da si tehnički potkovan da sam održavaš motor ili da imaš para i plaćaš majstore. Kako sam zaključio iz tvog dosadašnjeg pisanija, niti znaš niti voliš da održavaš prevozna sredstva, primer bajsa, nit imaš para za majstore. Sa takvim odnosom prema vozilima, nećeš se ti navozati ni sa jednim motorom. S obzirom da si i sa živcima pri kraju preporučujem pecanje. Nije skupo, a odmara mozak

Pa nije baš da ne šteti ništa motoru, opterećuje bespotrebno izlaznu osovinu menjača, kao i sam menjač i gume u ublaživaču zadnjeg točka ako ih motor ima. Nije sad da će sve da se raspadne odmah, ali uticaja na životni vek svakako ima.

Nšta novije generacije nisu nepouzdanije od starih. Generalno Transalp ima loše kočnice, pa je po meni najbolji izbor model sa 3 diska, ima ih i od prve generacije.

Al si zbrzao ovaj kraj, al bar si završio