U pocetku sam menjao na godinu dana, cak i cesce dok nisam sam sa sobom definisao kakav mi je motor potreban i kad sam ga nasao, bio je kod mene 10 godina. E onda resim da malo promenim, nista mu nije falilo, zavrsavao mi je sve sto treba, ali mi je dosadio. Prodam njega i od tada za godinu dana promenio dva motora, opet sam u situaciji kao na pocetku.

Japanska masina da se sredi za malo para, tesko.

Jel joj falilo nesto ili je sredjujes iz ćefa ?

Bas mi je drago da je alat otisao u majstorske ruke i da ce biti koriscen.

Imao sam prilike da se vozim i sedim sa Mitrijem, izuzetno dobar i neiskvaren covek, retkost u ovo danasnje vreme. Neka su mu vecni putevi nebeski.

Kolega je verovatno mislio na predvidjanje opasnih situacija u saobracaju, a ne na predvidjanje "mogu preko pune u krivini, predvidjam da valjda niko nece da naidje" i slazem sa sa njim 100%. Preko 20 godina vozim motore bez pauze, nekad sam vozio vise, nekad manje, ali sam uvek imao motor. Za sve te godine imao sam vise opasnih situacija u saobracaju, ali da kucnem u drvo nisam imao saobracajku i nisam se ljustio po asfaltu (napominjem da se jako retko vozim po gradu). A tome najvise mogu da zahvalim dobrom osmatranju situacije u saobacaju, na primer nikad necu da preteknem auto ako sa leve strane postoji ulica, a da ne budem siguran da me je video. Uvek svirnem i gledam da li me je video u retrovizoru pre preticanja, ako ne pogleda ne preticem. Najvise krticnih situacija sam imao u pocetku, dok sam se mangupirao, mada sam i tada imao neku dozu opreza. Sa nekim ljudima sam prestao da se vozim jer voze kao muve bez glave, bespotrebno rizikuju i izlazu opasnosti i sebe i druge. Do kraja zivota cu pamtiti situaciju od pre 15tak godima kad sam pretekao auto koji je stao na pesacki prelaz i prosao na 50cm od zene koja je vodila malo dete. Kad sam shvatio sta sam mogao da uradim toliko je ta situacija uticala na mene da me je promenila kao vozaca za ceo zivot, nabolje. I danas zahvaljujem dragom Bogu sto nisam naisao sekundu kasnije.

Vozio sam 10 godina motor sa kn filterom, kad sam ga kupio, kupio sam i set za odrzavanje, kad sam prodao motor jos nije bio potrosen, tako da ne znam kako si uspeo da potrosis set za dva ciscenja.

Ako ti koristis ono sto kaze fabrika zasto onda drugima preporucujes da rade suprotno od toga ? A to sto neko koristi wd godinama nije nikakva potvrda da je to dobro. Neko moze godinama da vozi motor i bez filtera za vazduh bez vidljivih posledica, pa opet ne znaci da je to dobro. I ne, ne pravim se pametan, samo diskutujemo, tome valjda forum i sluzi zar ne ? p.s. srecna ti nova godina

Sta je tu provereno i na koji nacin je provereno ? Za kn filter se koristi iskljucivo njihovo ulje, sve ostalo je macka u dzaku i sto bi se uopste neko igrao sa tim, kupis jednom set za ciscenje i ulje za kn filter i imas ga godinama, jedan set traje sigurno preko 10 godina, a kosta 20e. Mnogo ?

Da li to znaci da ja koji odavno imam C i E kategoriju, a nisam uzeo taj sertifikat, mogu da vozim vozila sa navedenom kategorijom bez sertifikata ako se time ne bavim profesionalno, tj nije mi to osnovno zanimanje ?

Moze se pretegnuti i te kako, ako se pretera sa kucanjem, onda se karika tesko pomera. Najsigurnije je alatom nitovati, uz malo paznje i iskustva moze se lepo zanitovati i cekicem.

Po mirisu mozes da osetis da li sagoreva ulje, oseca se na sagorelo ulje, ako je previse jaka smesa, oseca se na benzin, ako je normalnog mirisa, mozda je samo kondezacija. Uostalom videces i sam kad krenes da se vozis da li trosi ulje ili ne. To sto pravi pritisak na iberlaufu znaci da karike ne zaptivaju bas najbolje.

Dva puta mi je pukao lanac u voznji, oba puta na spojnici, na jednom lancu je bila spojnica sa osiguračem i verovatno da se samo izvukla, a drugi put je bila nitovana spojnica, kako je pukla ne znam. Imao sam sreće da je oba puta lanac samo sleteo sa motora, nije se umotao ni oko prednjeg ni oko zadnjeg lancanika. Oba puta na terenu i oba puta su me šlepovali iz šume, od tada uvek nosim sa sobom rezervnu spojnicu, od kad je nosim više se nije dešavalo Mom drugu je pukao lanac na kvadu ltz400, umotao se oko prednjeg lancanika, iskrivio osovinu lancanika i polomio dekli.

Nema taj motor ni jednu specificnu manu, obrati paznju da ne lupa u glavi, da nema zveckanja iz masine i slicno, posto polovnih delova tesko da ces da nadjes a novi zna se koliko kostaju (puno)

Imao 4 honde do sad, MTX, Transalp, Africa Twin i XL600R, koju sam uzeo u jako losem stanju i sredio je cakum-pakum, ima cak i teme negde na forumu. U planu mi je kupovina nove crf300l cim se pojavi kod nas, to ce biti peta Honda u vlasnistvu i planiram da je dugo zadrzim. Jeste, sve su enduro motori, sta cu kad volem

Ja godinama koristim mitas c02 zadnju, a prednje sam probao nekoliko vrsta. Guma nije skupa, nenormalno traje i extra je za sve vrste terena sem za.mokre stene. Malo sam vozio i Michelin tracker I dobro se pokazala.

Navise je stvar guma, pa onda tehnike pa tek onda motora. Svaki jednocilindras ce sa kros gumama izaci po prilicno zajebanom terenu bez problema.

Za temperaturu da, ali koliko imas goriva dijagnostika ne zna, ali resetujes kilometrazu svaki put kad sipas gorivo, znas koliko auto otprilike trosi i to je dovoljno da ne ostanes bez goriva negde.

Bilo koji elm327 bluetooth adapter će ti završiti posao, nisu skupi. Skines neku aplikaciju na telefon i resis problem

Najbolja varijanta po meni je ova torba iz louisa Buy Louis Speedbag | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS.EU Buy Louis Speedbag at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free returns ✓ U torbu od 50 lit staje sator, vreca i stvari za vikend kampovanje. Dobra stvar je i ako se ne napuni do kraja, narola se tako da bude cvrsta i kompaktna, pa nema da se savija na sredini kad se stavi na rep motora. Ja je obavezno vezujem ovakvim spanerima koji su nerastegljivi i cvrsto drze torbu na mestu, nema da skace kao kad se veze elasticnim spanerima Jednodelni španer 25mm WWW.SFSLASHING.COM Jednodelni poliesterski španer 25mm vrhunskoh kvaliteta Tako napakovani vozite bez problema offroad, nema sanse da spadne ili se otkaci torba.

A ja sam imao slucaj da na novim namotajima spulna koja daje struju za varnicu nije imala dobar kontakt i motor nije imao varnicu. To se retko desava, ali eto moze i to da bude.

Da su ga napravili 350, onda bi ljudi kukali, sto ga ne napraviše na 450 Znam neke kojima je i dr350 slab motor, sve je stvar navike. Ja sam se posle drz400 po terenu vozio i dt125 koji je super motor, samo je bas slab. Sad imam klr600 koji ima obrni momenat kao traktor i povlači extra, nije ni previše težak, ali mu je ogibljenje katastrofa, nekoliko puta sam mu nabio ogibljenje do kraja i sav se uvija kad se brže potera po terenu, što nije slučaj sa drz-om i dt-jkom.

Kako uspeš da popamtiš gde ti je šta pored tolike količine materijala, alata i dijagnostika ?

Bez ABS-a je, takodje ima i stariju instrument tablu bez obrtomera, ako ti je to bitno. Dobro sam pregledao taj motor i definitivno je vozen po terenu, izgreban je svuda od granja, kod nogostupa je oguljena farba na ramu (od kros cizme), nalepnice su verovatno skinute od pranja puromatom. Kad sam ga ja gledao, uz motor je isao kofer i nosac kofera. Zbog svega nabrojanog, meni je licno bilo to mnogo para za takvo stanje i to godiste, razmisljao sam bolje da dodam jos nesto para i uzmem neki noviji ili nov. Sad kad je izasao 300l, siguran sam da bi se pokajao da sam ga uzeo. Velika verovatnoca je da cu brzo kaparisati nov 300l, sigurno ce neko brzo pronaci nacin da se otvori na 31ks kao sto ima tajlandska verzija, a moguce i vise. To ce verujem biti sasvim dovoljno za mene. Vozio sam suzuki dr350 koji ima 30tak ks i njegova snaga mi je bila sasvim dovoljna za voznju po terenu i do terena.

Ja ne znam tacno od kad se crf250l uvozi i prodaje kod nas i koliko ih je ukupno prodato od pocetka, ali je interesantno da ih maltene nema na oglasima uopste, tj pojavi se po neki jako retko i obicno im cena bude prilicno visoka. To mi govori da su ljudi koji su ih kupovali zadovoljni i ne razmisljaju o prodaji.