Vesanje na tim motorima je dovoljno dobro za 99% vozaca offroada kod nas. Pa @baltrekk vec godinama osvaja prvo mesto na enduro takmicenjima na XT-u, doduse malo modifikovanom, tako da losije ogibljenje ne treba nikog da odbija od tih motora. 28 lit rezervoar je prednost samo ako se putuje u ruska bespuca gde pumpe nema po 500 km, u ma kakvoj civilizaciji je samo mana - velika tezina sa visokim tezistem. Medjutim ako se coveku svidja bas 640 adv, neka kupi bas njega i bice zadovoljan.

Pre 5-6 godina sam bio jako zagrejan da ga kupim, svidja mi se sto odlično ide, odlicno izgleda, ali nikako nisam mogao da podnesem ono klaparanje iz masine, radi kao da je neko ubacio u karter kofu eksera, dosta vibrira pa mi se ni to nije svidelo. Kad sam procitao o potencijalnim problemima i kvarovima, ohladio sam se i odustao od kupovine. @B@ne sa foruma ga ima dugo, raspitaj se kod njega o utiscima, kako znam on je zadovoljan.

Takvi treba krivicno da odgovaraju uz ogromnu kaznu. To je recimo mnogo gora varijanta nego da je pustio kanalizaciju u reku ili livadu, zagadio je podzemne tokove i zatrovao ko zna koliko bunara. Ja bi ga prijavio bez razmisljanja.

Traži da ti uplati pare na devizni račun, kad vidis da su legle pare miran si. Ti tu nemas nikakvih troškova, tako da ne moze da te prevari. Mada isto tako on moze direktno da uplati svom ocu, pa otac sa parama da bira auto, cim to nije uradio 99% je prevara.

Za stels ne znam ali je BRP ozbiljna marka kvadova.

Da, ali to treba da trazi policija na kontrolama, a ne tehnicki pregled.

Kakve veze ima prva pomoc, prsluk i kaciga sa tehnickom ispravnoscu motora, nebuloza.

Extra izgleda casopis i siguran sam da bi se dobro prodavao da je stampano izdanje, ja bi ga prvi kupovao. Ok je ovo online, ali papir je papir. Dao bih predlog da ubacite oglase za prodaju motora, kao što je nekad bilo u moto magazinu, to mi je bila omiljena rubrika

Razmislis koji je najverovatniji kvar koji bi mogao da se desi na tvom motoru i nosis alat za resavanje tog kvara. Konkretno ja nosim kljuc 24 za tockove, male pajsere za skidanje guma, flekice, lepak, mini kompresor. Mali svajcarski noz, srafciger krstasti, kljuc 12 i 10, cevasti kljuc 10/11, kljuc za svecice, rezervnu svecicu, izolir traku, parce zice i par vezica i rezeevnu spojnicu za lanac. Sve kvarove koje sam imao na putu sam resavao sa ovim alatom, a 99% kvarova je bilo busenje guma. U stvari kad razmislim jedini kvarovi su bili bušenje guma i jednom pucanje lanca.

Evo zakljucka posle 3 godine - vrlo sam zadovoljan poslom, uslovima rada, platom... Prvobitni plan mi je bio da radim na brodu dok ne resim stambeno pitanje, to pitanje sam hvala Bogu resio, ali sam isto tako resio da ne odustajem od ovog posla i da nastavim da radim, jer je situacija u Srbiji sve gora. Pre broda sam bio samostalni preduzetnik-zanatlija i ne bih ponovo da se stresiram sa nasim ljudima-musterijama. Jedan od vrlo bitnih pluseva rada na brodu je da skoro nemam stresa i nerviranja oko posla.

3x sam prisustvovao pucanju lanaca. Dva puta je jednostavno skliznuo dole, a jednom se namotao oko prednjeg lancanika, polomio dekli i iskrivio osovinu lancanika. Pa vi sad gledajte u bob sta ce od toga sa vas snadje. Ja nosim uvek sa sobom rezervnu spojnicu za lanac, za svaki slucaj.

Jako ti je dobra i emotivna ova prica, voleo bi kad bi imao vise takvih prica na blogu.

Od lanaca sam probao DID, Reginu i JT. Od svih mi DID najduze traje, pa i ako je najskuplji, meni se najvise isplati. JT mi je recimo trajao neverovatnih 9000km, isteglio se i pocele rolnice da odpadaju, DID mi traje duplo duze, a cena nije duplo veca, racunica se sama nameće.

Iskreno, ja ga ne bi stavio na motor da mi ga poklone. I nije mi jasno to insistiranje na uštedi vitalnog dela motora

Meni nije jasno čemu ti sprejevi sluze, meni ne vrse funkciju. Probao jesnom, naprskao jaknu i posle toga je isto upijala vodu kao i pre tretmana. Po meni totalno nepotrebno, cak i ako odbija vodu to je sigurno jako kratko vreme, membrana u jakni je ta koja vrsi tu funkciju. Inace, ja tekstilnu jaknu perem u masini tecnim deterdzentom, susim je prirodno, ne u masini za sušenje.

Ima i kod nas. Ja sam moj motor kupio sa nepunih 10.000 km, bio je skoro u stanju kao iz salona. Za poslednjih 7-8 godina sam prešao sa njim oko 25.000 km, jednostavno nemam vremena da se vozim, a necu da ga prodajem jer sam siguran da kasnije ne mogu da nadjem motor tog tipa u takvom stanju i tako održavan. I kako bilo kome da dokazem da je motor 2000 god. presao samo 35.000 km ?

Slavina ti nije dobra, plus ti ne zatvara iglica na tom karburatoru sto preliva. Ako nemas na slavini poziciju off ti sad ne mozes ni da zatvoris gorivo. PRI otvara gorivo kad upalis motor na vakuum a zatvara kad ga ugasis, na ON ti je uvek otvoreno gorivo. Verovatno na PRI ne zatvori lepo nego pusta po malo i na kraju prelije karburator.

Ima, oba su skuteri.

Pise u uputstvu ispod koje temperature se koristi mod pahuljica.

Kakve veze ima ebeni GS sa kineskim skuterima ? Da li u svakoj temi mora da se pomene ? Ontopic- ja takodje planiram da kupim skuter 50cc sledece leto i kako sam ja citao po netu kymco je tu najbolja kupovina ulozeno/dobijeno.

Meni je davno lokalni majstor koji radi sa prohromom pravio delove auspuha, pa sam ga ja sam sastavljao. Var na oplati auspuha je ispolirao tako da se skoro uopste nije videlo gde je zavaren, ovde se var vidi iz aviona. Mada ako cemo posteno, to i nije toliko bitno, sa donje strane je pa se ne vidi. Mnogo bitnije je da je kompletno zadihtovan, tvoj nije bio zato je i izbio brzo vunu. Preko unutrasnje perforirane cevi se obicno namota gusta mrezica ili celicna vuna, kao sto je kod tebe bio slucaj, ona dodatno cuva izolaciju od raspadanja i to nisi trebao da izbacujes.

Onda neka uvedu "taksu za tablicu" a ne da maltretiraju narod da mora da ide u sup ili daje ovlascenje agencijama.

To oko vracanja tablica i zamena za nove mi je zesca glupost, to bi trebalo ukinuti. Trebalo bi da bude kupio si jednom tablicu i tvoja je trajno, kao i broj. Ako se na tehnickom utvrdi da je ostecena ili lose citljiva, onda da se menja, ali opet ostaje isti broj. Po meni bi tako to trebalo da funkcionise.

Za sedista ne znam, ali za crashbarove nisi u pravu. Posto sam ih i sam pravio jedno vreme, znam da uopste nije naivno napraviti ih, a da lice na nesto. Sebini radovi odlicno izgledaju, mada su po meni malo poskupi, u svakom slucaju kvalitet se treba platiti.

Steta sto se lose pokazao, kad se pojavio mislio sam da ce da napravi revoluciju kod enduro motora, meni se kocept v masine u enduro motoru bas svidja.