Jel mozes ovo malo da objasnis kako to par godina star auto ne vredi skoro nista ? Evo ja bih jedan takav da kupim a nisam arapin

Izgleda ne vozis nocu. Tek noću se vide sve te danju nevidljive ogrebotine, posebno kad neko ide u susret.

Sa ovim verujem da ce vizir biti izgreban posle dve kise

Jbg ja vec zaboravio sta je bilo na pocetku putopisa, steta sto ne pises cesce. Ili napisi sve kad imas vremena pa kad zavrsis putopis objavi sve odjednom.

Ti si platio taksu za izdavanje tablice, nisi kupio tablicu. Kako ja znam nigde ne pise da je tablica tvoje vlasnistvo ( odnosi se na bilo koga)

Kad god me neko pitao zasto prodajem odgovor je uvek isti - zbog para

Ne postoji gluplje pitanje od "zasto prodajes" bilo sta. Sto bi kupca trebalo da zanima sta cu ja da radim sa parama od prodaje ?

Ypvs je ventil koji prigusuje izduv na manjim obrtajima da bi motor bolje isao na manjim obrtajima, oko 5-6000 obr otvara izduv skroz i onda bolje ide na vecim obrtajima. To je najprostije objašnjeno. Ako neces da ga popravljas stavi ga rucno u polozaj koji tebi najvise odgovara i vozi se.

Jel ovo skup bio u centru grada ?

@JankoR potpuno isto mislimo. Moj drug koji se ne razume u motore nista sem sto mnogo voli da vozi ima raspalog DR350 u kome nikad nije promenio ulje u viljuskama, sumnjam i da zna da ima ulja u viljuskama, vozi tako da ja ne mogu da ga pratim na DRZ400 na brzim offeoad deonicama, a recimo da ja solidno vozim. Ogibljenje duplo gore od DRZ-a, a ipak brzi, sto znaci da je vecina nas mnoogo daleko od granica ogibljenja na nasim motorima.

Vesanje na tim motorima je dovoljno dobro za 99% vozaca offroada kod nas. Pa @baltrekk vec godinama osvaja prvo mesto na enduro takmicenjima na XT-u, doduse malo modifikovanom, tako da losije ogibljenje ne treba nikog da odbija od tih motora. 28 lit rezervoar je prednost samo ako se putuje u ruska bespuca gde pumpe nema po 500 km, u ma kakvoj civilizaciji je samo mana - velika tezina sa visokim tezistem. Medjutim ako se coveku svidja bas 640 adv, neka kupi bas njega i bice zadovoljan.

Pre 5-6 godina sam bio jako zagrejan da ga kupim, svidja mi se sto odlično ide, odlicno izgleda, ali nikako nisam mogao da podnesem ono klaparanje iz masine, radi kao da je neko ubacio u karter kofu eksera, dosta vibrira pa mi se ni to nije svidelo. Kad sam procitao o potencijalnim problemima i kvarovima, ohladio sam se i odustao od kupovine. @B@ne sa foruma ga ima dugo, raspitaj se kod njega o utiscima, kako znam on je zadovoljan.

Takvi treba krivicno da odgovaraju uz ogromnu kaznu. To je recimo mnogo gora varijanta nego da je pustio kanalizaciju u reku ili livadu, zagadio je podzemne tokove i zatrovao ko zna koliko bunara. Ja bi ga prijavio bez razmisljanja.

Traži da ti uplati pare na devizni račun, kad vidis da su legle pare miran si. Ti tu nemas nikakvih troškova, tako da ne moze da te prevari. Mada isto tako on moze direktno da uplati svom ocu, pa otac sa parama da bira auto, cim to nije uradio 99% je prevara.

Za stels ne znam ali je BRP ozbiljna marka kvadova.

Da, ali to treba da trazi policija na kontrolama, a ne tehnicki pregled.

Kakve veze ima prva pomoc, prsluk i kaciga sa tehnickom ispravnoscu motora, nebuloza.

Extra izgleda casopis i siguran sam da bi se dobro prodavao da je stampano izdanje, ja bi ga prvi kupovao. Ok je ovo online, ali papir je papir. Dao bih predlog da ubacite oglase za prodaju motora, kao što je nekad bilo u moto magazinu, to mi je bila omiljena rubrika

Razmislis koji je najverovatniji kvar koji bi mogao da se desi na tvom motoru i nosis alat za resavanje tog kvara. Konkretno ja nosim kljuc 24 za tockove, male pajsere za skidanje guma, flekice, lepak, mini kompresor. Mali svajcarski noz, srafciger krstasti, kljuc 12 i 10, cevasti kljuc 10/11, kljuc za svecice, rezervnu svecicu, izolir traku, parce zice i par vezica i rezeevnu spojnicu za lanac. Sve kvarove koje sam imao na putu sam resavao sa ovim alatom, a 99% kvarova je bilo busenje guma. U stvari kad razmislim jedini kvarovi su bili bušenje guma i jednom pucanje lanca.

Evo zakljucka posle 3 godine - vrlo sam zadovoljan poslom, uslovima rada, platom... Prvobitni plan mi je bio da radim na brodu dok ne resim stambeno pitanje, to pitanje sam hvala Bogu resio, ali sam isto tako resio da ne odustajem od ovog posla i da nastavim da radim, jer je situacija u Srbiji sve gora. Pre broda sam bio samostalni preduzetnik-zanatlija i ne bih ponovo da se stresiram sa nasim ljudima-musterijama. Jedan od vrlo bitnih pluseva rada na brodu je da skoro nemam stresa i nerviranja oko posla.

3x sam prisustvovao pucanju lanaca. Dva puta je jednostavno skliznuo dole, a jednom se namotao oko prednjeg lancanika, polomio dekli i iskrivio osovinu lancanika. Pa vi sad gledajte u bob sta ce od toga sa vas snadje. Ja nosim uvek sa sobom rezervnu spojnicu za lanac, za svaki slucaj.

Jako ti je dobra i emotivna ova prica, voleo bi kad bi imao vise takvih prica na blogu.

Od lanaca sam probao DID, Reginu i JT. Od svih mi DID najduze traje, pa i ako je najskuplji, meni se najvise isplati. JT mi je recimo trajao neverovatnih 9000km, isteglio se i pocele rolnice da odpadaju, DID mi traje duplo duze, a cena nije duplo veca, racunica se sama nameće.

Iskreno, ja ga ne bi stavio na motor da mi ga poklone. I nije mi jasno to insistiranje na uštedi vitalnog dela motora

Meni nije jasno čemu ti sprejevi sluze, meni ne vrse funkciju. Probao jesnom, naprskao jaknu i posle toga je isto upijala vodu kao i pre tretmana. Po meni totalno nepotrebno, cak i ako odbija vodu to je sigurno jako kratko vreme, membrana u jakni je ta koja vrsi tu funkciju. Inace, ja tekstilnu jaknu perem u masini tecnim deterdzentom, susim je prirodno, ne u masini za sušenje.