Pitaj ga da li je uspeo da pronađe slike, zbog uspomene na dzigija bilo bi lepo da se putopis upotpuni slikama.

Šteta što je nevešto presvučen volan ovako lošim materijalom.

Djunto, ne znam da li si probao udarnu Aku bušilicu (udar na okret, kao pneumatski pištolji za skidanje točkova) za odvijanje tih niplova ? Ja je za to nisam koristio, ali znam da bez problema odvija jako zapekle šrafove koje obicna Aku bušilica ili šrafciger ne mogu da odviju. Inače moram da kažem, mnogi misle iz mog pisanja, pa možda i sam autor teme da mu se podsmevam zezam i slično, istina je potpuno drugačija. Ja djuntu cenim kao majstora, a i kao čoveka. Pre par godina mi je sam ponudio da mi sredi točkove na motoru, čak je organizovao i prevoz točkova svojim kombijem da ih pokupi na autoputu da ih ne bi slao poštom. Ponudjenu uslugu nisam iskoristio, ali je pamtim kao da jesam. A ako i bocnem ponekad to nije iz zle namere

Najbolje, knjigu ću kupiti sa zadovoljstvom

Džaba je krenulo kad nema kontinuiteta, ja sam odavno zaboravio šta je bilo na početku, tako da jbg. Bolje piši u word-u pa kad sve napišeš objavi ako hoćeš.

Prelep motor, izgleda kao da je stvarno prešao samo 14k. Nadam se da ćeš da napraviš temu na forumu kako ga sredjujes, verujem da mnoge zanima šta mu sve fali posle toliko godina stajanja.

Sve sam čuo, ali ovo još nisam da neko pali motor na 15 sekundi. To mu samo šteti, a nikakve koristi nema. Najveće habanje mašine je u prvih nekoliko sekundi nakon paljenja dok pumpa za ulje ne nabije pritisak ulja, tih prvih nekoliko sekundi je lošije podmazivanje. Najbolje je uopšte ne paliti motor ako nemate nameru da se vozite, samo dopunjavati akumulator povremeno i to je sve što mu je potrebno od zimskog odrzavanja. Ja sam praktikovao da posle zimskog sna zaverglam par puta sa iskljucenim kill switch-om da potera ulje i tek onda palim.

Na žalost velika mi je, inače bi je uzeo odmah, obožavam perjane jakne.

Ne isplati se to, bolje prodaj taj motor i kupi jači ako ti fali snage.

Čitajući sve ovo, jedino sam siguran da nikad BMW neću da kupim. Da imam motor koji jedino NASA i djunta mogu propisno da održavaju, neka hvala.

Brat na čirokiju koristi kama piligrim gume, uglavnom vozi po terenu. Za teren su dobre, za sneg tu i tamo, za led nikako. Maltene se uopšte ne troše, posle godinu, dve se naprave u plastiku, ali su duplo jeftinije u odnosu na normalne gume.

Ako si preopterećen poslom jako je prosto rešenje koje praktikuju svi majstori svih fela - zacepiš cenu pa ako pristane bar znaš zašto si preopterećen. Mada pretpostavljam šta ćeš da mi odgovoriš - da si ti pošten i da to ne radiš

Imaš one riken kao zamena za winteru, svi redom ih stavljaju, najjeftinije su, a kažu solidne.

Za razliku od zemzem-a ja sa enhell srafilicom imam odlično iskustvo, usrafila je gomilu šrafova, izbusila gomilu rupa, gumeni rukohvat se sav izlizao od korišćenja i idalje radi bez problema. Ovaj model je u pitanju TC-CD 12 Li - Akumulatorska bušilica WWW.EINHELL.RS

Kakav si majstor ne znam, ali marketing ti je vrhunski

Nije skupo i nemoj da spuštaš cenu, kad oglas vidi neki profesionalac koji koristi srafilicu često kupiće je na prvu, hobista teško da će da izdvoji toliko para za povremeno korišćenje.

Teško da je standardna stvar, retko ko ima dva seta točkova. Ja sam nekad kupio SM točkove za Enduro, Ali sa posle shvatio da je glupo menjati točkove svaki čas, pa sam odustao i prodao ih.

Ima mogućnost odvojene boce. Ima moj brat taj aparat, extra je zadovoljan, nije očekivao da je tako dobar.

Kupio moj kolega pre 2 godine istog ovakvog golfa sa istim motorom za 400e da premosti do kupovine novijeg auta. Na kraju ga izašao 1000e da ga dovede u stanje normalno za vožnju.

Imaš priliku da ispuniš dečački san za 300e i ti oklevaš ?? Blago tebi na jeftinom snu

Imaj u vidu da se punjena žica koristi na otvorenom jer su isparenja otrovna. I dosta je skuplja od obicne

Uživanje za čitanje

Pa lepo, čovek kupio motor da se vozi, a on mu izbio gomilu para iz džepa na šta nije računao. Jedno je da se motor restaurira ili detaljno sređuje, a drugo je da se dovede u vozno stanje. Ja sam razumeo da je čovek kupio motor da se vozi, a ne da ga restaurira i spuca zadnji dinar u njega, pre nego što je i seo da se provoza. I ja sam radio te detaljne servise i sređivanja, ima čak i teme po forumu, ali kad padne sneg i udari minus, a ne kad tek kupim motor i željan sam vožnje.

Zato što je mogao da zameni semeringe i ulje i da se vozi neko vreme, ovako će da čeka delove i opet puca pare bespotrebno. A štap može da se ispere naftom bez rasturanja i 90% đubreta izadje napolje.

Zašto si uopšte rastavljao štapove zbog zamene semeringa ? Oni mogu da se zamene i ulje da se promeni i bez rasturanja. Zavije se par holšrafa u stari semering, kleštima uhvatiš za srafove i izvučeš semering napolje. Valjda nisi izgrebao štapove šrafcigerom kad si vadio semeringe. Ako jesi, namenjaces se tih semeringa u budućnosti