Odma da ti kazem da si se zajebo. Ja sam jedno vreme bio opasno nalozen da uzmem jednu kameru, tek GP Pro daje dobar kvalitet snimka. Moj (a verovatno i tvoj) fotoaparat pravi bolje snimke od svih tih jeftinijih kamerica

Druze nemoj da se ljutis, ali vicina ovoga sto si napisao je totalno netacno (da ne kazem glupo), prosto ne mogu da verujem sta si ispisao ;D Prvo i osnovno, na nogostupu stopalo treba da stoji sredinom jer kad motor skace po podlozi noga mora da ima dobar oslonac, sto bolji, a najbolji oslonac je na sredini stopala. Takodje to obezbedjuje stabilnost za upravljanje kolenima. Kako zamisljas da upravljas kolenima ako blatnjavom cizmom stojis na prstima na nogostupu ? Nesvesno kocenje i slucajna promena brzine ? Ne bih rekao, to mi se nikad nije desilo ni na samim pocecima offroad voznje, niti sam cuo da se to nekom desavalo ko konstantna pojava. Motor je stabilniji kad se opusteno drzi guvernal nego kad se grcevito stegne, to je opste poznata stvar, probaj pa ces videti i sam. Kad je gusto, motor se steze nogama, a ne rukama. "Onda jos dodje pitanje, dobro u guzu sam, uspon, klizavo, treba niza a ne smem da pustim korman! Niza bez kvacila!" Ovo mi nije bas najjasnije, kako prebaciti u nizu brzinu na usponu bez kvacila i zasto to uopste raditi ? U visu da, bez problema, u nizu tesko bez pustanja gasa i jakog KLANK iz menjaca, ne vidim ni jedan razlog za menjanje brzine nanize bez kvacila.

Javi se clanu djunta sa foruma, da malo razmenite iskustva u potrazi za motorom. Siguran sam da imate obilje zajdnickih tema

Ihh lako je reci da "malo" odvrne gas, ja sam siguran da Gabor daje sve od sebe, a mi cemo biti zadovoljni ako zavrsi trku nebitno na kojoj poziciji.

Jasminko, momku je odgovoreno jos na prvoj strani. Sad ostaje samo nama da caskamo, ali i to je dobro, jer povremeno izadje po neki vrlo koristan post. Inace slazem se sa tobom u potpunosti, niti prakse bez teorije, niti teorija bez prakse. Ono sto ove prakticare iritira je teoretisanje ljudi bez nekog prakticnog znanja.

Nije pojeftinilo, poskupelo je i za nas ispod 500cc. U mom slucaju za nekih 2000 din

Covek je bio cinican, cudi me da to nisi shvatio jer to cesto i sam koristis na ovom forumu u raznim temama u kojima se prica o necemu sto ne odobravas. Sad, znam da ti nisi glup, sto prema tebi moze da znaci samo jedno... Zato, malo lakse u stavu prema drugima... A sta da mu kaze covek, kad se u temu javio samo da provocira ? I pored toga nisam napisao nista uvredljivo, cak naprotiv, daleko od toga da sam bio prost oću i ja pp oću i ja ! Malo ti je slomljena noga, 'oces jos da se lomis A i greota je za taj motor koji imas, ne dam

Evo ja cu da ti kazem - postize se zadovoljstvo. Dovoljno ? Meni jeste, sto ne znaci da je i tebi. A nisi ti prost, nego se pravis glup.

Ne mogu da se slozim sa tobom. Mnogo ce lakse savladati voznju onaj ko ima neko teoretsko predznanje i teoriju pretoci u praksu vezbanjem, nego neko ko sve sto je cuo zaboravi cim sedne na motor i oplete po gasu. Da ne pricam koliko je u tom drugom slucaju veca varovatnoca da padne i sjebe sebe i motor. Ja prvi volim da "otcepim" gas, ali nikad ne idem na srecu, tj da mi voznja postane borba za zivot. Proslo leto sam operisao koleno i znam koliko je dug i mucan oporavak, a i nije jeftino skrsen motor dovesti u prvobitno stanje. Zato je moj savet svima - vezbajte postepeno, jednu po jednu stvar i stepenicu po stepenicu, mozda ce vam trebati malo vise vremena, ali je daleko bezbednije. Johan se javio u ovoj temi i on je ziv primer kako neko neiskusan, a napaljen na offroad moze da nadrlja pokusavajuci da prati iskusnije i bolje vozace od sebe. Tehnika offroad voznje je kompleksna stvar, ko je toga svestan i ko je savladjuje postepeno ce mnogo bolje proci (i nauciti) od onih hrabrih kod kojih voznja odmah prelazi u borbu za zivot.

I ja sto pricam se odnosi na voznju van staze, stazu ne vozim. Ali se mnogi "trikovi" sa staze vrlo uspesno primenjuju na voznji van staze. Ovde pricamo o voznji, ne o vozikanju po prirodi radi razgledanja. Za vozikanje i razgledanje je dovoljno voziti kao na asfaltu. Kako neko napreduje u voznji, sve brze i sigurnije vozi. A sto brze vozi, veca je potreba da pravilno vozi, zauzima poziciju na motoru i prebacuje teziste (kao sto si ti objasnio na slikama). Povecanjem brzine se neminovno javlja potreba promene brzine u krivini, pa i kocenja u pojedinim situacijama. Ovo narucito vazi za slabije 125cc motore kakav Radic vozi. Lako je nama sa 40-50ks voziti u jednoj brzini na krivudavom putu sa vecim usponom, kako ce on da savlada taj put motorom od 20tak ks rasporedjenih u uskom rasponu obrtaja ? Mora da salta stalno ako misli da odrzi brzinu.

Uhh kamera, ja se opasno nalozio na GP pro i uzecu je cim se finansijski stabilizujem

Bravo za slike i text !

Do soluna sto somuna. Ima od da guli do punog gasa jos mnogo Nego, meni su zanimljivi ovi koji se ne slazu sa nasim misljenjem, pa umesto da obrazloze neslaganje, lupaju minuse. A vozili su offroad samo onda kad su sleteli motorom sa puta.

oću i ja pp Kupi prvo motor za to, pa ces dobiti i ti PP Od krave zdrebac ne biva

Motoholic, skretanje mozemo vrsiti na dva nacina - sedenjem ili stajanjem na motoru. Ako sedimo, u vecem nagibu izbacujemo nogu, znaci njom ne mozemo da zakacimo nista ili bar ne moze da podleti pod fudaster. Ako stojimo prebacivanje tezista sa jednog fudastera na drugi da bi pomerili stopalo, utice na stabilnost i pravac kretanja motora, narocito u nagibu, pa to nikako nije preporucljivo da se radi. Naravno, stajanje na peti je jos gore od stajanja na prstima, ali ovde niko nije pomenuo petu. "Kod izbacivanja noge najbitnije je da koleno bude malo savijeno, i da prsti na nozi pokazuju na gore a ne na dole." Ovo je vrlo bitan detalj, zato sam ga izdvojio.

Spremi se za prolece, bice organizovanih offroad voznji, vrlo rado cu ti pokazati sve sto treba, a i demonstirati u praksi zasto su pogresne dve stvari koje sam naveo.

Ce dodjemo, ce vidimo ko ce kome da gleda u tablicu

Sve se slazem, sem u 2 stvari. Prvo, noga se ne izbacuje kako je motoholic slikao, stopalo ide u pravcu puta, sto se lepo moze videti na fotografiji sa dakara. Onako iskrivljeno stopalo vrlo lako moze da se uvrne ako udari u neku prepreku. Drugo, na motoru su u voznji NE stoji prstima, vec sredinom stopala. Gabor na slici iznad ne vozi motor, vec stoji u mestu. Kako menjati brzine i kociti zadnjom ako se stoji prstima ? Edit: cak i na poslednjoj fotografiji se vidi da je Gaboru stopalo na sredini nogostupa.

Skini "Dirtwise movie" sa neta i pazljivo ga pogledaj. Izuzetno stivo za ucenje offroad voznje, pocev od osnovnih koraka pa sve do najnaprednijih. Moraces da znas engleski da bi mogao da ga ispratis kako valja. "Predavac" je Shane Watts, visestruki enduro i kros sampion. Lepo je sto se Motoholic potrudio da ti slikovito neke stvari objasni, ali kao sto rece TT600, neke stvari ces mnogo lakse nauciti ako ti neko u praksi pokaze. I naravno, sto vise vozis, bolje ces da vozis, a sto vise pisanja na forumu ne donosi vozacke vestine. Ipak korisno je krenuti u voznju sa nekim teoretskim znanjem.

Radicu, imas PP, sve ti je objasnjeno

Niste vi bas "pod libelu"

Mozda je prodavac procitao ovu temu, zato ne odgovara

Ja sam to uvek zavrsavao preko agencije bez problema, 3 motora sam tako kupio i nikad nisam morao da jurim vlasnika. Isto tako, kod prodaje sam isao na istu varijantu i ljudi me nisu trazili da im bilo sta potpisujem, jer moj potpis vec stoji na punomocju koje imaju. Punomocje je overeno u opstini, sudu ili ovlascenoj agenciji, tako da nikakav salterski radnik ne moze da osporava validnost tog dokumenta i ono sto pise u njemu. Ako pise "moze da otudji, prenese na sebe ili drugo lice" i to je overeno, ko je salterusa da se buni ? Nego taj tvoj kupac izgleda bio neki smotan

Najvise ti se isplati da do isteka registracije uradis ovlascenje, ono te kosta oko 300-500 din. Kad istekne registracija, preneses ga na sebe pomocu ovlascenja, vlasnik ti nije potreban. Naravno, ovlascenje mora da glasi da imas mogucnost prenosa motora na sebe. U slucaju da vec registrovan motor prenosis na sebe, ponovo placas taksu za upotrebu motornog vozila.

A za tebe ima pinlock sociva