Ihh lako je reci da "malo" odvrne gas, ja sam siguran da Gabor daje sve od sebe, a mi cemo biti zadovoljni ako zavrsi trku nebitno na kojoj poziciji.

Jasminko, momku je odgovoreno jos na prvoj strani. Sad ostaje samo nama da caskamo, ali i to je dobro, jer povremeno izadje po neki vrlo koristan post. Inace slazem se sa tobom u potpunosti, niti prakse bez teorije, niti teorija bez prakse. Ono sto ove prakticare iritira je teoretisanje ljudi bez nekog prakticnog znanja.

Nije pojeftinilo, poskupelo je i za nas ispod 500cc. U mom slucaju za nekih 2000 din

Covek je bio cinican, cudi me da to nisi shvatio jer to cesto i sam koristis na ovom forumu u raznim temama u kojima se prica o necemu sto ne odobravas. Sad, znam da ti nisi glup, sto prema tebi moze da znaci samo jedno... Zato, malo lakse u stavu prema drugima... A sta da mu kaze covek, kad se u temu javio samo da provocira ? I pored toga nisam napisao nista uvredljivo, cak naprotiv, daleko od toga da sam bio prost oću i ja pp oću i ja ! Malo ti je slomljena noga, 'oces jos da se lomis A i greota je za taj motor koji imas, ne dam

Evo ja cu da ti kazem - postize se zadovoljstvo. Dovoljno ? Meni jeste, sto ne znaci da je i tebi. A nisi ti prost, nego se pravis glup.

Ne mogu da se slozim sa tobom. Mnogo ce lakse savladati voznju onaj ko ima neko teoretsko predznanje i teoriju pretoci u praksu vezbanjem, nego neko ko sve sto je cuo zaboravi cim sedne na motor i oplete po gasu. Da ne pricam koliko je u tom drugom slucaju veca varovatnoca da padne i sjebe sebe i motor. Ja prvi volim da "otcepim" gas, ali nikad ne idem na srecu, tj da mi voznja postane borba za zivot. Proslo leto sam operisao koleno i znam koliko je dug i mucan oporavak, a i nije jeftino skrsen motor dovesti u prvobitno stanje. Zato je moj savet svima - vezbajte postepeno, jednu po jednu stvar i stepenicu po stepenicu, mozda ce vam trebati malo vise vremena, ali je daleko bezbednije. Johan se javio u ovoj temi i on je ziv primer kako neko neiskusan, a napaljen na offroad moze da nadrlja pokusavajuci da prati iskusnije i bolje vozace od sebe. Tehnika offroad voznje je kompleksna stvar, ko je toga svestan i ko je savladjuje postepeno ce mnogo bolje proci (i nauciti) od onih hrabrih kod kojih voznja odmah prelazi u borbu za zivot.

I ja sto pricam se odnosi na voznju van staze, stazu ne vozim. Ali se mnogi "trikovi" sa staze vrlo uspesno primenjuju na voznji van staze. Ovde pricamo o voznji, ne o vozikanju po prirodi radi razgledanja. Za vozikanje i razgledanje je dovoljno voziti kao na asfaltu. Kako neko napreduje u voznji, sve brze i sigurnije vozi. A sto brze vozi, veca je potreba da pravilno vozi, zauzima poziciju na motoru i prebacuje teziste (kao sto si ti objasnio na slikama). Povecanjem brzine se neminovno javlja potreba promene brzine u krivini, pa i kocenja u pojedinim situacijama. Ovo narucito vazi za slabije 125cc motore kakav Radic vozi. Lako je nama sa 40-50ks voziti u jednoj brzini na krivudavom putu sa vecim usponom, kako ce on da savlada taj put motorom od 20tak ks rasporedjenih u uskom rasponu obrtaja ? Mora da salta stalno ako misli da odrzi brzinu.

Uhh kamera, ja se opasno nalozio na GP pro i uzecu je cim se finansijski stabilizujem

Bravo za slike i text !

Do soluna sto somuna. Ima od da guli do punog gasa jos mnogo Nego, meni su zanimljivi ovi koji se ne slazu sa nasim misljenjem, pa umesto da obrazloze neslaganje, lupaju minuse. A vozili su offroad samo onda kad su sleteli motorom sa puta.

oću i ja pp Kupi prvo motor za to, pa ces dobiti i ti PP Od krave zdrebac ne biva

Motoholic, skretanje mozemo vrsiti na dva nacina - sedenjem ili stajanjem na motoru. Ako sedimo, u vecem nagibu izbacujemo nogu, znaci njom ne mozemo da zakacimo nista ili bar ne moze da podleti pod fudaster. Ako stojimo prebacivanje tezista sa jednog fudastera na drugi da bi pomerili stopalo, utice na stabilnost i pravac kretanja motora, narocito u nagibu, pa to nikako nije preporucljivo da se radi. Naravno, stajanje na peti je jos gore od stajanja na prstima, ali ovde niko nije pomenuo petu. "Kod izbacivanja noge najbitnije je da koleno bude malo savijeno, i da prsti na nozi pokazuju na gore a ne na dole." Ovo je vrlo bitan detalj, zato sam ga izdvojio.

Spremi se za prolece, bice organizovanih offroad voznji, vrlo rado cu ti pokazati sve sto treba, a i demonstirati u praksi zasto su pogresne dve stvari koje sam naveo.

Ce dodjemo, ce vidimo ko ce kome da gleda u tablicu

Sve se slazem, sem u 2 stvari. Prvo, noga se ne izbacuje kako je motoholic slikao, stopalo ide u pravcu puta, sto se lepo moze videti na fotografiji sa dakara. Onako iskrivljeno stopalo vrlo lako moze da se uvrne ako udari u neku prepreku. Drugo, na motoru su u voznji NE stoji prstima, vec sredinom stopala. Gabor na slici iznad ne vozi motor, vec stoji u mestu. Kako menjati brzine i kociti zadnjom ako se stoji prstima ? Edit: cak i na poslednjoj fotografiji se vidi da je Gaboru stopalo na sredini nogostupa.

Skini "Dirtwise movie" sa neta i pazljivo ga pogledaj. Izuzetno stivo za ucenje offroad voznje, pocev od osnovnih koraka pa sve do najnaprednijih. Moraces da znas engleski da bi mogao da ga ispratis kako valja. "Predavac" je Shane Watts, visestruki enduro i kros sampion. Lepo je sto se Motoholic potrudio da ti slikovito neke stvari objasni, ali kao sto rece TT600, neke stvari ces mnogo lakse nauciti ako ti neko u praksi pokaze. I naravno, sto vise vozis, bolje ces da vozis, a sto vise pisanja na forumu ne donosi vozacke vestine. Ipak korisno je krenuti u voznju sa nekim teoretskim znanjem.

Radicu, imas PP, sve ti je objasnjeno

Niste vi bas "pod libelu"

Mozda je prodavac procitao ovu temu, zato ne odgovara

Ja sam to uvek zavrsavao preko agencije bez problema, 3 motora sam tako kupio i nikad nisam morao da jurim vlasnika. Isto tako, kod prodaje sam isao na istu varijantu i ljudi me nisu trazili da im bilo sta potpisujem, jer moj potpis vec stoji na punomocju koje imaju. Punomocje je overeno u opstini, sudu ili ovlascenoj agenciji, tako da nikakav salterski radnik ne moze da osporava validnost tog dokumenta i ono sto pise u njemu. Ako pise "moze da otudji, prenese na sebe ili drugo lice" i to je overeno, ko je salterusa da se buni ? Nego taj tvoj kupac izgleda bio neki smotan

Najvise ti se isplati da do isteka registracije uradis ovlascenje, ono te kosta oko 300-500 din. Kad istekne registracija, preneses ga na sebe pomocu ovlascenja, vlasnik ti nije potreban. Naravno, ovlascenje mora da glasi da imas mogucnost prenosa motora na sebe. U slucaju da vec registrovan motor prenosis na sebe, ponovo placas taksu za upotrebu motornog vozila.

A za tebe ima pinlock sociva

Puno novih voznji i druzenja zelim svim ucesnicima teme u 2011 god. Zivi i zdravi bili !

Ta Afrika koju je Mirko iz NS prodao je moja bivsa RD04. Skoro perfektan primerak u izuzetnom stanju, mehanicki i vizuelnom. I garant je u boljem stanju od 90% mladjih motora koje si gledao. I Mirko je prodao debelo ispod cene, tako da je sigurno bila best bang for the bucks sto bi rekli Ameri ili ti najbolja kupovina za ulozen novac. Takodje znam i Milosevog TA, motor je u extra stanju, nije mi jasno koju si mu manu nasao ? Ja se tebi divim kako mozes tako stalozeno i proracunato da kupujes motor. Svaki svoj motor sam kupio za par dana od kad sam resio da kupim motor. Jedan dan visim po oglasima, drugi dan zovem izabrane, treci dan pogledam par motora (nekad samo onaj koji kupujem) i uvece je motor u mojoj garazi. I nikad se nisam presao, svaki motor koji sam uzeo je bio u dobrom stanju. Sitnice koje navodis kao mane zbog koje ne bi kupio motor (gume do pola potrosene, lezaj volana itd) se resavaju za jedan dan i stotinjak evra. Kad izracunas potroseno vreme, telefon, gorivo za odlazak da pogledas motor, videces da se dugotrajna potraga nikako ne isplati. Jedino ako ti je to zadovoljstvo, meni je vece zadovoljstvo da mi motor bude u garazi

Sigurno je jeftinija zato sto je bolja ;D