Extra putopis, uzivao sam citajuci. Aj' iskopaj jos neki ovako "beznacajni" putopis iz kante

Ti ces da budes citav u svakom slucaju, sto ne moze da se kaze za tvoju kantu

Gile, vidi da nabavis do proleca neki motor kome ne otpada rep posle prve rupe, pa da idemo u voznju

A te tube, to su u stvari glavne dizne u karburatoru ili nesto drugo ?

A cime ce da ode u tu prasinu i makadam ? Ja kako znam, avioni do tamo ne voze, morace da kupi neki motor koji izdrzava takav put

Ja prosle godine izvadio novu tablicu i saobracajnu, sad opet to treba da placam ? Sve mi se cini da cu ja to sve lepo da odjavim, pa nek me jure posle po njivama ako hoce

A, ovo je ona afrika ljubica, ko to bese vozi ?

Menjaj samo ulje, ako nigde ne curi nemas potrebe da menjas gumice. A i zamena gumica je mnogo veci posao od samo promene ulja.

ovo je Pireli mt21 ako se ne varam, zamalo da ih i ja uzmem, ipak sam se na kraju odlucio za T63

Bolje uzmi pare, sta da radis sa ST-om, jedino da ga prodas na kilo.

Svuda sem na autoputu, a i tu je ST brza samo dok ne popije sve ulje (par desetina km )

Kome god da verujes, isto ti se 'vata. Mozda bi ti te informacije bile korisne kad bi van asfalta vozio nesto brze nego sto vozis asfaltom.

Potpuno se slazem

Odma da ti kazem da si se zajebo. Ja sam jedno vreme bio opasno nalozen da uzmem jednu kameru, tek GP Pro daje dobar kvalitet snimka. Moj (a verovatno i tvoj) fotoaparat pravi bolje snimke od svih tih jeftinijih kamerica

Druze nemoj da se ljutis, ali vicina ovoga sto si napisao je totalno netacno (da ne kazem glupo), prosto ne mogu da verujem sta si ispisao ;D Prvo i osnovno, na nogostupu stopalo treba da stoji sredinom jer kad motor skace po podlozi noga mora da ima dobar oslonac, sto bolji, a najbolji oslonac je na sredini stopala. Takodje to obezbedjuje stabilnost za upravljanje kolenima. Kako zamisljas da upravljas kolenima ako blatnjavom cizmom stojis na prstima na nogostupu ? Nesvesno kocenje i slucajna promena brzine ? Ne bih rekao, to mi se nikad nije desilo ni na samim pocecima offroad voznje, niti sam cuo da se to nekom desavalo ko konstantna pojava. Motor je stabilniji kad se opusteno drzi guvernal nego kad se grcevito stegne, to je opste poznata stvar, probaj pa ces videti i sam. Kad je gusto, motor se steze nogama, a ne rukama. "Onda jos dodje pitanje, dobro u guzu sam, uspon, klizavo, treba niza a ne smem da pustim korman! Niza bez kvacila!" Ovo mi nije bas najjasnije, kako prebaciti u nizu brzinu na usponu bez kvacila i zasto to uopste raditi ? U visu da, bez problema, u nizu tesko bez pustanja gasa i jakog KLANK iz menjaca, ne vidim ni jedan razlog za menjanje brzine nanize bez kvacila.

Javi se clanu djunta sa foruma, da malo razmenite iskustva u potrazi za motorom. Siguran sam da imate obilje zajdnickih tema

Ihh lako je reci da "malo" odvrne gas, ja sam siguran da Gabor daje sve od sebe, a mi cemo biti zadovoljni ako zavrsi trku nebitno na kojoj poziciji.

Jasminko, momku je odgovoreno jos na prvoj strani. Sad ostaje samo nama da caskamo, ali i to je dobro, jer povremeno izadje po neki vrlo koristan post. Inace slazem se sa tobom u potpunosti, niti prakse bez teorije, niti teorija bez prakse. Ono sto ove prakticare iritira je teoretisanje ljudi bez nekog prakticnog znanja.

Nije pojeftinilo, poskupelo je i za nas ispod 500cc. U mom slucaju za nekih 2000 din

Covek je bio cinican, cudi me da to nisi shvatio jer to cesto i sam koristis na ovom forumu u raznim temama u kojima se prica o necemu sto ne odobravas. Sad, znam da ti nisi glup, sto prema tebi moze da znaci samo jedno... Zato, malo lakse u stavu prema drugima... A sta da mu kaze covek, kad se u temu javio samo da provocira ? I pored toga nisam napisao nista uvredljivo, cak naprotiv, daleko od toga da sam bio prost oću i ja pp oću i ja ! Malo ti je slomljena noga, 'oces jos da se lomis A i greota je za taj motor koji imas, ne dam

Evo ja cu da ti kazem - postize se zadovoljstvo. Dovoljno ? Meni jeste, sto ne znaci da je i tebi. A nisi ti prost, nego se pravis glup.

Ne mogu da se slozim sa tobom. Mnogo ce lakse savladati voznju onaj ko ima neko teoretsko predznanje i teoriju pretoci u praksu vezbanjem, nego neko ko sve sto je cuo zaboravi cim sedne na motor i oplete po gasu. Da ne pricam koliko je u tom drugom slucaju veca varovatnoca da padne i sjebe sebe i motor. Ja prvi volim da "otcepim" gas, ali nikad ne idem na srecu, tj da mi voznja postane borba za zivot. Proslo leto sam operisao koleno i znam koliko je dug i mucan oporavak, a i nije jeftino skrsen motor dovesti u prvobitno stanje. Zato je moj savet svima - vezbajte postepeno, jednu po jednu stvar i stepenicu po stepenicu, mozda ce vam trebati malo vise vremena, ali je daleko bezbednije. Johan se javio u ovoj temi i on je ziv primer kako neko neiskusan, a napaljen na offroad moze da nadrlja pokusavajuci da prati iskusnije i bolje vozace od sebe. Tehnika offroad voznje je kompleksna stvar, ko je toga svestan i ko je savladjuje postepeno ce mnogo bolje proci (i nauciti) od onih hrabrih kod kojih voznja odmah prelazi u borbu za zivot.

I ja sto pricam se odnosi na voznju van staze, stazu ne vozim. Ali se mnogi "trikovi" sa staze vrlo uspesno primenjuju na voznji van staze. Ovde pricamo o voznji, ne o vozikanju po prirodi radi razgledanja. Za vozikanje i razgledanje je dovoljno voziti kao na asfaltu. Kako neko napreduje u voznji, sve brze i sigurnije vozi. A sto brze vozi, veca je potreba da pravilno vozi, zauzima poziciju na motoru i prebacuje teziste (kao sto si ti objasnio na slikama). Povecanjem brzine se neminovno javlja potreba promene brzine u krivini, pa i kocenja u pojedinim situacijama. Ovo narucito vazi za slabije 125cc motore kakav Radic vozi. Lako je nama sa 40-50ks voziti u jednoj brzini na krivudavom putu sa vecim usponom, kako ce on da savlada taj put motorom od 20tak ks rasporedjenih u uskom rasponu obrtaja ? Mora da salta stalno ako misli da odrzi brzinu.

Uhh kamera, ja se opasno nalozio na GP pro i uzecu je cim se finansijski stabilizujem

Bravo za slike i text !