Normalno da ne bi, ali i od loseg ima gore, a ti sto su gori su zgodni za zaebanciju

Ima je i u Louisu za slicne pare: KLIK

Ako je tvoj snimak, prepravi naziv snimka na youtube kako bi vise ljudi mogli da ga vide.

Pa neka ih, kako bi se druzili drugacije sem u servisima i zajdnicnim nabavkama delova, u voznjama ?

U pravu si, ima nekih fabrickih propusta, skoro sve sam ih otklonio, mislim da mi je ovo poslednje. ThumperTalk sam proucio u sitna crevca sto se tice DRZ-a, nema boljeg foruma, jedino je steta sto je americki, posto su oni dosta zamlaceni Biksna je vec od tvrdog materijala, od celika je pa jos cementirana. Ta cementacija zardjala, pa te neravnine podeljale semering. A to nije klasicna biksna, deo koji se oslanja na osovinu ima o-ring gumicu, tako da je samo ona u dodiru sa osovinom, a siri deo biksne dihtuje semering. Nju su u stvari ubacili da bi mogla da se menja kad semering napravi urez, jer da je nema urez bi bio direktno na osovini lancanika kao sto je bio kod svih motora do sada koje sam imao. A oko osovine ide debela o ring gumica koja nema sanse da se ureze u osovinu. Dobro resenje, samo los materijal, trebali su bolje da ga zastite od rdje i bilo bi sve ok.

Lepo je to sto hoces da pomognes, ali nemoj da se mesas u segment guma koje ne poznajes (hard enduro), jer mozes nekog da zeznes pogresnom informacijom.

Ama ljudi ostavite se mog lanca, nije bio pretegnut, pa ne vozim motor od juce majku mu Ilajdza, u pravu si, to im je fabricka greska ako tako moze da se nazove. Nasao sam vec resenje. Ima tu jedna biksna koje ide izmedju semeringa i osovine, ona je zardjala, pa podeljala semering. Nju pravim od prohroma, tako da sa tim i stavljanjem locktite-a valjda vise necu imati problema. Ostaje mi jos samo da nadjem semering. Inace meni matica nije bila otpustena jer postoji osigurac koji ovaj tip na snimku nije namestio kako treba.

Sektasi

Da li mi je utisak varljiv ili ti mene prozivas da ne koristim motor za ono cemu je namenjen ? Ova djuntina tema sve zanimljivija, postaje mi omiljena

Ja se s tim ne bi zajebav'o. Uvek sam za ustedu gde je to moguce i gde je bezbedno, ali ja bi pre stavljao polovne gume, sipao preradjeno ulje u motor (dobro, lazem za ulje) i sl. nego sto bi stavio takav lanac. Iz prostog razloga, jer ako pukne u voznji moze da polomi dekli, iskrivi osovinu prednjeg lancanika i napravi ogromnu stetu. Takodje moze da se umota oko zadnjeg lancanika i blokira zadnji tocak, valjda vam je jasno do cega to dovodi u toku voznje. E sad, moze da se desi da spadne na asfalt bez ikakvih posledica po vas/motor, pa ako volite da se kockate, eto prilike DID proizvodi lanac bez gumica za slabije motore (do 40ks) koji je mnogo jeftiniji od lanaca sa gumicama (kosta 20tak e za moj motor), pa ako bas hocete jeftin lanac bolje stavite njega nego lance koji nisu namenjeni motorima. Ako nemas jednom u 40.000-50.000 km da das 100e za kvalitetan lanac za motor, nemoj ni da ga vozis, predji na biciklu. P.S. ovo moje pisanije vazi za jace motore, ne za kineze od 125 cc

Imam ja predlog - ne zamlacuj se XL na otvorenom trosi 4 lit/100 km, tako da imas bar 200 km pre nego sto treba da dopunis rezervoar. Posle 200 km ce ionako da te ubije vetar, pa ces pozeleti pauzu.

Slazem se u potpunosti, nego sam ti samo odgovorio na pitanje zasto forum lici na klub ljubitelja takvih motora. Sa druge strane, neko voli i vozi samo enduro motore (recimo ja), pa ih vozi i pored toga sto imaju losije vozne osobine od ovih koje si nabrojao.

Michelin Sirac hard enduro guma ? Ima jos nabrojanih koje su daleko od hard enduro guma. Prvo bi postavljac teme trebao da se informise o gumama, njihovoj sari i nameni, pa tek onda da postavlja glasanje. Ovako deluje smesno.

Procitaj malo putopise, zajdnicke voznje i druzenja ljudi koji voze Afrike i Transalpove, pa ce ti biti jasno zasto lici na klub ljubitelja. Jednostavno, najbolje se voze, zezaju i druze

Danas mi motor izbacio ulje na semeringu osovine lancanika (pretpostavljam da je tu, jos nisam rasturio da vidim tacno mesto) u sred planine. Imao sam veliku srecu sto sam stao da odmorim, pa sam video sta se desava, inace bi bilo svasta, sledecu sezonu bi proveo na bicikli. A veliku nesrecu sto sam se nasao prilicno daleko od prohodnog puta za kombi, pa sam gurao motor po gudurama do puta, umal' dusu da ispustim

A sta mislis ako iskupujes kompletnu opremu, psihicki i finansijski budes spreman za kupovinu motora, a na svetskom trzistu nema odgovarajuceg i dovoljno ocuvanog primerka ? Spremaj se i za taj scenario, da ne bi kasnije dosao u iskusenje da izvrsis Harakiri

U pravu si, sad sam iscitao temu od pocetka, zanimljivo Moj sledeci motor je Suzuki DRZ400(S). Inace ja ne menjam misljenje, kad nesto resim to i ostvarim, pre 2 godine sam mastao o Africi, to sam ostvario, na redu je DRZ Eto ja bio od reci, vozim DRZ je vec jednu sezonu

Ako misliš da uzimaš 90-10 onda definitivno Mišelin Anakee II je po mnogima the best, a ako želiš 50-50 i da traje 20.000 i da drži na asfaltu moj glas ide za AjdeSada Ako je ova guma 50/50 ja sam Paja Patak Jedine dve gume 50/50 za koje ja znam su Continental TKC80 i Michelin T63

Moz'da stavlja mesto boravka i Singapur, oni vide po IP adresama iz koje zemlje se gleda snimak. Mada mi je cudno sto ne mozes da vidis snimak bez muzike, meni na nekim snimcima takodje izbaci to, ali video pusta samo bez zvuka.

I oba trose od 6-8 lit na 100 km DT je skoro duplo manji potrosac. Eto, ako ti je bitna potrosnja da znas i ovo

Pa KTM naravno

Ma ovo je neka fotomontaza, nemoguce da mu je tako dobar akumulator

Komplet plastika koliko vredi cela ST Sto se skupite svi sa tenerama, svako ulozi svoj motor u po jedan komad dodatne opreme i konacno opremite jednu ST da moze da parira Africi koliko-toliko I dobro Popsy, da li ce JEDNA voznja da bude da ti ne popravljas motor

Bravo zamlate, pravi ste akcijasi p.s. ja vam ne zavidim

Ja mislim da je sasvim jasno da pricam o naknadnom ugradjivanju hladnjaka, a ne fabricki ugradjenom.