Ljudi, od kad su Rusi preuzeli NIS, ozbiljna para je uložena u modernizaciju postrojenja i gorivo je na NISu evropskog kvaliteta, ulagali su u postrojenje upravo zato što hoće da izvoze gorivo. Obaška što SVI kupuju gorivo od njih, razlika među pumpama koju osetite je više placebo nego bilo šta, a nečistoće u gorivu zavise pre svega od: 1) rezevorara na samoj pumpi 2) stanja vaših rezervoara Npr. ja sam na CBu imao problema sa rđom u rezevoaru, filter goriva - napunjen za sezonu soca ko od kafe samo crven. Kad sam uradio plastificiranje rezervoara, 3 sezone filter - ko nov! Dečko koji je od mene kupio motor ga još uvek nije zamenio, a ne znam ni što bi. Žut ko sunce. Ovo 95, 98, 100... Verujem da ima razlike za motore novijeg tipa, CB koji sam vozio je model '93 predstavljen, a koncept agregata sa kraja 80tih. Šporet smederavac. Ko misli da treba, nek kupuje skuplji, bitno da se vozamo

...CB500 koji sam ranije terao (karbovi) je lošije radio na leru i bio bučniji kad sam sipavao 98-cu, na potrošnji nisam nikad ništa primetio. Doduše, to je koncept agregata sa početka 90tih....

Sugrađanin, nemoj sad da otegneš ovo na 3 meseca, piši, sviđa nam se!

Na ovaj spisak dodatje MOL u NSu u Futoškoj... nigde klizaviji beton nisam video! TC Ušće je mala maca jer ovde ima tragova ulja i dizela. Što neko reče, svaki put ko Bambi, aj što klizi motor, nego noge kliza kad spuštam na ćopu. Neprijatno max.

TWR ili kako beše, neka tri slova, pločice sinter u NSu 2700din, dva seta 5400din. Normalne vožnje, pločice moraju da traju bar 3 sezone, meni traju i po 5-6. Ako nemaš 5400 din jednom u 3 sezone kako onda kupuješ gorivo? A ako toliko trošiš pločice jer agresivno kočiš pa da ti traju jednu sezonu onda tek stavi prst na čelo dal da uzimaš te lepljene. Ja razumem da su ljudi lepili pakne kad toga nije bilo kod nas da se kupi, al sad moto radnji ima ko trafika, na svakom čošku.

greška.

..gde da nađem takav double bubble a da ne košta ko suvo zlato?

Na ono par komada s kojima sam se susretao (ne posedovao) desavalo se da sat brljavi, obrtaljka prva ode posle cela tabla. Al to njega ne vozi. Motor je igla. Definitivno najbolji R u klasi, nista se ne vozi tako. Menja pravac, upravljiv, prepun snage (kad se zavrti, u niskim je ko bicikl). I da, jedini motor koji sam vozio 35km u cugu i kad sam sišao sa njega - jaja i vrh vršnjaka utrnuli! Bukvalno svo vreme nabijaš alatljiku na rezervoar... a ne smatram sebe nešto nad prosečno obdarenim, da je moj to bi bio ozbiljan problem.. kad budeš probavao obrati pažnju Sent from my GT-I9060 using Tapatalk

A koji ce ti to da ga skidaš? Voziš stazu? Bez njega na niskim radi ko 7urac. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk

I da ima minusa od mene ga ne bi dobio jer je izneo SVOJE mišljenje, čemu forum i služi. Minus ide ako se ljudi vredjaju i offuju. Lično smatram da priča o kaciga u ovoj temi nije off, jer možda neko i promeni mišljenje pa počne da je nosi. Na žalost ovom dečku to neće ništa pomoći, ali neko drugi možda ukapira da se greške na ovom svetu skupo plaćaju... Sent from my GT-I9060 using Tapatalk

Svako ima pravo na svoj izbor. Ja otvorim vizir, al uvek Full Face. Nikad mi nije toliko toplo.

Meni je najbolje kad mi drugar rekao "ja vozim skuter, ne jurim ja ko ti, ne treba meni kaciga!" Rekoh mu: "ti ne treba? ti ne juriš? aj majke ti skoči samo sa svojih nogu, ovdu ispred garaže na beton, upijač, sa 0 na sat, da vidiš da dal je tvrd asfalt i dal ti treba!" Pizdim i kad vidim jet kacige, ili još bolje one što ih ni ne zakopčaju... Ko jednom padne sa motora, ako doživi da ispriča priču, posle je u full kožuri!

Ja sam na CBu imao sličan problem, kad stisnem taster za paljenje samo cakne, ne zavrti, pa ubacim u prvu i cimnem napred nazad i upali. Pa pošto se dešavalo sve češće, 5-6 puta bilo tako, skinuo anlaser ocisio suvom krpom deo rotora gde četkice naležu, bilo puno prašine i namasti se taj mesingani deo ili od čega je već. Vratio sve i posle zaboravio. Ako neko budeo imao slične simptome, možda pomogne. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk

Ne bih se kladio da nije do gume. Fabrička dimenzija je mnogo manja - lakša. Uloga amorta je da spušta gumu dole. Pri odskakanju točka amort nema dovoljno snage da spusti toliku masu za koju nije projektovan na pod, veće su sile koje teraju točak na oscilaciju. To vama ne deluje puno, ali tih par kg više znače dosta, vešanje je nauka, i neki inženjer je projektovao vešanje po fabričkoj dimenziji gume - predpostavljam da se posao inženjera u Suzukiju ne dobija preko partijske veze već stručnošću.

Kočio i zadnjom? Kad optereti prednje vešenje - rastereti zadnje, tad zadnji lakše blokira i onda moguće da kad guma dohvati asfalt to osetiš kao cimanje.

'gregat je po meni njegova najsvetlija strana, sva snaga je na niskim obrtajima,ne treba očekivati R1 performanse, ipak on ima 72ks (na radilici, na točku verovatno i 10-15 manje) ali je neverovatno lagan, vuče jako dobro na malim obrtajima, koči motorom kao i svaki V2, ko je navikao na redna 4 biće mu čudno a mnogima i smeta, oće da krene da zabacuje dupe, mora malo da se stekne rutine.. motor se vozi "gasom", kad se zatvori gas koči ko da si zabo zadnju. Veoma malo troši, od 4-5.5L. (Ko ne veruje nek proba.). S ima duži prenos, na 5000rpm ide 108-110kmh, na 6000rpm 130kmh, na 7000rpm 150kmh. Mana je jedino mekana prednja vila. uz malko igranja sa prednjom vilom (tvrđe opruge, 15w ulje) stvarno je neverovatno okretan - što odma daje odgovor i za kočnice, koči dobro. Abarth_Maniac (cimer mi) je njegovog utego ko praćku, whitepower opruge, i spustio prednji most koji milimetar, motor menja pravac kao ni jedan koji sam probao. Svo ovo pisanije je nebitno. Ko se razmišlja dal da kupuje, a ne zna dal je za njega, ako je u NSu ili okolini nek navrati na kafu pa nek sedne da proba, džaba moje mudroseranje, dok guzica nije na motoru - nemo'š znati.

Ovlašćeni servis kažeš..? Imamo "lepo" iskustvo sa njima. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk

...novinarski bezobrazluk! Kakav pozitivan uticaj ima naslov na ljude da nose kacigu? Što nije onda naslov "bahatati vozač kola vozio porodicu a uskratio pravo prvenstva prolaza motorciklu i time ugrozio živote svoje porodice"? Što se ne utiče pozitivno na vozače kola onda?? Dokle bre da trpimo da je uvek motorista kriv? Skidaju nas i sa kacigama i bez, non stop nam izleću i uvek mi budemo "bahati". Kakve veze ima dal je imao kacigu ili ne za to ko je izazvao sudar?!? Auto mu je oduzeo pravo prvenstva prolaza, a on je samo u prekršaju jer nije nosio kacigu.. Dečku želim da se što pre oporavi, žao mi je što čujem to za oko... Sent from my GT-I9060 using Tapatalk

Ni malo. Sedište je hladno. Jedina razlika je što se na SVu greje ram, i u šorcu kad naslonim kolena na ram pude pec pec, al ne ko na auspuh već osetiš da je toplo. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk

Uredno.

Napustih CB sektu, evo me sad ovde..

Drugari, samo da javim da više nisam član sekte, Siva Kamila Žute Boje je otišla u druge ruke, nadam se da će budućeg vlasnika isto tako verno služiti... Ovu temu ću i dalje pratiti.

Koja metzeler, jel lasertec? Da. Ja bih lasertec svima rekao da zaobiđu, ContiGo je daleko bolja guma za naše motore. A npr. kum na fejzeru 600 ima Metzeler M5 interact, neverovatno dobra guma! Oduševljen sam. Vozao sam motor koju stotinu km sa njima, jesu ganc nove, ali sjajne. Usuđujem se kazati bolje i od mišelinki 3ct, al sad, kolko će izdržati da pređu - videćemo. Al ne može kod guma i grip i da traju... ne ne...

Ne želim da kudim ikoga, jedini problem kod Heidenau meni lično je što je drugar koji ju je imao rekao da je dobra po suvom ali da je na kiši jako klizala. E sad, šta nekom znači jako klizala, i koliko taj neko ima iskustva na drugim gumama je relativno... Ja mogu da pričam za Metzeler i ContiGO koje sam vozio obe na istom motoru, mezteler je pretvrda guma, dugo se greje i uvek klizi, po mokrom je gotovo nevozivo, ali zaista. ContiGO koji sam uzeo na preporuku kolege hard_rock još onomad mi se sjajno pokazao, stvarno je super guma, vozio po mokrom i suvom, nikad nisam osetio da prednja beži, zadnja hoće ali to radim namerno, mada su sad ContiGO i nešto poskupele..

Pa ništa, osim što smo rekli da vidimo šta vidimo, ko što je čovek pitao.