Sjajno!!! Lego si mi ko kec na jedanaes'.... Upravo sam pre koji dan gledao ovaj motor. 2500e je kod nas. Planiram da prodam mog kymca 250 i da za grad kupim upravo ovo. Prvo, već duže vreme sam OPSEDNUT elektro vozilima. Stalno čitam, pratim, gledam blogove, istražujem, sve žive smaram o istima. I oduvek sam govorio da će elektro vozila prvu ekspanziju dobiti u skuterima, jer je logika skutera upravo osmišljena za elektro. 1. voze se samo po gradu, do 50km je više nego dovoljno. 2. brzine nisu potrebne da idu preko 60kmh. 3. twist and go - kao i do sada što je bio varijator 4. elektro motor ima krivu obrtnog momenta koja je gotovo linearna, kroz ceo diapazom obrtaja. 5. u start-stop režimu njemu se autonomija povećava 6. nema održavanja (ok, ima ali je sprava daleko jednostavnija i pouzdanija). Računica za "uštedu" je takođe jako laka. Ne bih sad da davim, ali mogu i to napisati. Daj još slika, piši utiske, drago mi je da imam koga da pitam iz prve ruke

Shell advance 15w50 full sint....?

Sa Revitom nema greške. Na žalost preveliko za mene. Sretna prodaja.

I ja sam sa SVa seo na VFRa.... i to je bio moj utisak. Da je SV mnogo čupaviji, startniji, skočniji, koči motorom daleko agresivnije. Na SVu sam "naoštrio" osećaj za puštanje kvačila kad šaltam u nižu, mnogo glaće da vozim. A da... mislim da je ključno i to što je SV 165kg suv, a ovo 220kg ( masa je mera inertnosti). Al onda pogledam u obrtometar.... idi bre, kakav crni SV... I VFR je tačno između L2 i redna 4. Redna 4 više ni ne mogu da vozim, pogotovo 600cc. Ko skuter Hvala Isketu na objašnjenju. A pošto ide zima, i kreće period testere i tastature, daj da frknem "jabuku razdora"... Ko koji zejtin meće, trenutno u mom motul 5100, i opet isto ko i u svim prethodnim, nakon 2500km menjač "odrveni". Bacio sam oko na shell advance 15w50 full sint... iskustva?

Od skoro sam vlasnik VFR800fi i sad otkrivam detalje... Može li mi neko objasniti čemu služi taj ventil i šta su mane gašenja istog..?

Polako... Fabričke dimenzije na CBu su 110/80 napred i 130/80 Tako da, mislim da ćeš se samo vratiti na ono što treba. 2 glavna argumenta zašto NE šira guma: Menja se profil gume, menja se težina gume. Sve to kvari najdivniju karakteristiku tog motora - upravljivost. Kao što je neko već napisao, tom motoru promeniti opruge i staviti ljuće amorte nazad, malko širi/niži korman da bude više na ruke - i tvrdim da nema veće zabave za manje para. Ja sam na mom CB500 kupio nove ContiGo u NSu, prezadovoljan gumom, držala je i po kiši i po suvom ko sumanuta, nikad joj nisam otkrio granicu (za razliku od buđavog danlop kvalifajera).

Da potvrdim tvoj zaključak, isključivo fabričku dimenziju. Ciklistika je nauka, a posao inženjera Honde u Japanu se ne dobija preko stranke - već po stručnosti. Mislite o tome. Imam još 10 argumenata ali me mrzi da pišem, nisam još posrko kaVu..

Prelepo. Da je moja imala oklope verovatno je nikad ne bih prodavao. Motor sa kojim ćeš se najslađe navozati. Da je voziš sa osmehom.

Da ubacim primer i obećavam da prestajem da spamujem oglas (molim za izvinjotinju)

...što bi rekli, nije lošije nego drugačije A i ham u bridgu na stratu ne mere bit nikad isti kao na ovoj konfiguraciji, kobilica, skala... ps. ja sam zaljubljen u tele sa wide range hamovima... i dalje ima "kristal" koji zvoni i para kao da je single a masniji... kuku...

Fin instrument za kulturne noFce, al ne mere se poredit sa stratom, pre svega zbog hamova... Sretna prodaja.

Upravo to. Ja na motoru imam Robertov i prezadovoljan sam, al skuter ostavljam da šapuće. Prvo, tu nikad ne možeš da imaš lep zvuk već samo buku. Drugo, kao što kolega kaže, ja dođem iz grada u pola 3 ujutru, uteram u dvorište, niko me ni čuo ni video.

Motor nije kod mene već više od godinu dana, prodat je drugaru. Ne znam dal je on ovde na forumu.

Ako se sećaš, sreli smo se kod gospodina dok ste utovarali tvoj motor na prikolicu

Oduševljen zvukom. Za nijansu glasniji od fabričkog, ali nije vulgarno glasan, pri konstantim obrtajima se stiša, ne bubnji u glavi, prešao već par hiljada sa njim, van grada ne umara ni malo.

Ovo je zapravo dobra ideja. Nacionalna klasa u motorima.

Haos kako je to lep motor. Moto pornografija.

...guma ti je prijatelju ko majonez... to što se kvari.... pola Srbistana vozi polovne gume - to im je kul, to nema veze, al DOT na novoj gumi je presudan. Svi McGuinessi i Hatcinsoni... Nisam tehnolog, ali se dam kladiti da je veća razlika među dva različita modela (dunlop vs michelin i sl.) nego među dve iste gume različitog DOTa. Aj uzdravlje.

To ne znam. Znam da je Oliver dolazio njim do NSa i da se vozao, ali u kakvom je sad stanju - ne znam.

Znam ja, motor je bio od Olivera iz Kule, skoro je prodat. Dosta para je uloženo u taj motor, stavljeni novi delovi potrošni delovi, dolazio je do NSa par puta sa njim do mišeluka...

A šta će ti to? Imaš gumu viška za mufte ili baš hoćeš zbog izgleda? Po meni čista glupost, vozio sam VFRa sa širom gumom od fabričke - kao kravu da teram da skrene - osetno teže, muka, u odnosu na VFRa sa fabričkom dimenzijom - katastrofa. Po mom mišljenju fabrika je to uštimala da valja. Eventualno sa profilom experimentisati, mnogi kažu da je napred 120/70 bolji izbor od 120/60 7

Ako me osećaj ne vara, Vas gospodine upoznah pre koji dan u Adi kod Roberta...

Baš htedoh da napišem... Mrtva trka.

75cc 2T ??

Umesto liberty 125 ja bih gledao Kymco agility city125. Ista priča samo noviji. I neko reče kymco je zaboravljen... apsolutno se slažem. Mislim da je za plaćeno-dobijeno kymco No.1 Dink mi deluje kao super radni konj, bar po dimenzijama.