Da, taj remus je sa matorog CBRa litre. Ali je bio brzo i jeftino rešenje nakon jedne vožnje motorom po gradu sa fabričkim auspuhom. Krenuo sam desnom trakom na bul. Oslobođenja da skrećem desno u Futošku, 30-40 na sat, vozim svojom trakom. I onda iz trake za pravo, iz kolone siva Oktavia koja stoji u koloni samo namotala pun desni i gas da uđe u moju traku - predomislio se, mrzelo ga da čeka na semaforu! Kako sam ga izbegao, na koliko od njegovog desnog blatobrana sam prošao - ni dan danas ne znam! Znam samo da kad sam ugledao da kreće da sam pomislio to je to... Kako sam cimnuo volan SLUČAJNO sam dokačio trubu palcem, jer uvek držim palac na tasteru za trubu (dobra navika) i lik je stao u momentu! Milimetri su bili u pitanju. Skrenem, i želudac gori, noge mi se tresu na fuzasterima, stajem na sledećem semaforu i taj baja staje pored i krene da otvara prozor - reko evo opet meni krivične sad ću ga odrobijati - kad on pruža ruku i kaže: "Druže oprosti mi, i ja vozim motor, nit sam te čuo nit video, a gledao sam!" Došao kući, otvorio garažu i skinuo fabrički auspuh, otvorio komp i uzeo da gledam oglase, nađem drugara da je stavio ovog remusa u oglasa, nazvao ga, on mi poslao odma i sačekao me da mi prođe plata.. NIkad više ni na jednom motoru fabrički auspuh! Mora da se čuje! Ne treba da bude vulgarno glasan, ali fabrički se nije čuo uopšte! Znači na semaforu stojim pored drugara i on me pita dal mi motor radi. Tako da - za te novce sjajan! Ne puca mi se nešto kinta za preskup auspuh. Poprilično je dubok zvuk, glasan je kad se puni gas, ali kad ustali obrtaje stiša se što je jako bitno, jer ne umara uši. Ako hoćete mogu snimiti zvuk ovim mojim mlinom za kafu što samsung naziva telefon Raži, tvoj motor mi je bio inspiracija! S tim što sam ja ofarbao i fuzastere i čizme na vilama.

vlada2d, onda lepo rasklopiš vile, skineš semering i odeš u radnju sa njim, nema greške. Ako ne možeš da nađeš u BG, a sumnjam da neće biti problem, zovni firmu OPTIMA u NSu, vidi dal oni imaju. Uvoznici su KOYO programa. Ako treba, pošalji mi PP, na 100m od mene su, mogu otići da ti ih kupim pa pošaljem.

Da. Prajmer za plastiku.

Kamila bila u solarijumu. Zamenjeni svi ležajevi, sveće, ulje i filter, ulje u vilama. Treba još da se ispolira lak, pada mi napamet da posle pređem još 1-2 ruke laka posle i da onda opet poliram. Ali za kućnu radinost - zadovoljan sam.

Čekaj malo Juniore... odakle ti ova ideja? Prvo, ovo levo je staro ulje, voženo godinu dana, desno je novo ulje Toliko o tome koliko često treba menjati ulje u vilama. Novo ulje je retko i providno ko belo vino, a staro crno i gusto ko soc od kafe. Drugo. Ulje u vilama se "troši". Tačnije, smanjuje mu se količina. Zato što teleskop uroni u ulje prilikom sabijanja, pa se vila izvuče, ali na njoj uvek ostaje tanak film ulja. Semering ga "obriše" ali uvek ostaje nešto na teleskopu. Posle par hiljada obrisa - neminovno da će se ulje smanjiti. Ja sam to primetio svaki put kad sam menjao ulje u vilama. Nađi negde TAČNU količinu ulja koja ide u svaku vilu pa sipaj. I koristite fork oil, kakve gluposti motorno ulje Fork oil je 1000din litar, imaš sigurno dovoljno za zamenu. Pitajte Zorge-a, on možda zna, vidim na drugim forumima da je imao istu temu. Dimenzije semeringa 41x54x11mm http://www.ebay.co.uk/itm/Lextek-Motorcycle-Fork-Oil-Seals-41x54x11mm-for-Qingqi-Sport-QM125-2D-/380952434327

Da potvrdim i to, Fejzer je za razliku od ostalih R 600cc izrazito dobar sa obrtnim momentom na malim obrtajima, uopšte ne traži da ga vrtiš, ja sam ga po NSu vozio 3.5-5000rpm, ima sasvim dovoljno snage tu, za razliku od R6 koju sam vozao svega 50ak km. Opet, da napomenem, da bi odlučio šta da kupiš i kakav je neki motor moraš sam da spustiš guzicu na njega i da ga provozaš, ne da čitaš. I to ne uzmeš pa do ćoška i nazad. Nego, ako neki poznanik, drugar ima takav motor, dogovorite se da odete u neku malko dužu vožnju i menjate se motora, ja sam tako par puta vozio više motora. Relacija NS-BG-NS je idealna. Idemo starim putem, pa izađemo kod St.Pazove na auto put, pa po BGu, pa nazad kući. Tu imam sve elemente, grad, regionalni put, auto put, grad. Posle jednog dana i takve vožnje mogu reći - sviđa mi se ili nije to za mene.

Ovako. Svaka 2ct epoxi farba se brzo suši "na dodir" ali da bi postigla hemijsku otpornost treba joj puno vremena, piše na kutiji. I to je kad je dobro provetreno, što nije slučaj u rezervoaru. Ja sam moj sušio 30 dana i eno je stoji. Rezervoar je svo vreme stojao u sobi, na sobnoj temperaturi i gore na čep sam bio stavio kuler od napajanja za kompjuter i privezao ga na ispravljač. Ventilator je 30 dana uduvavao vazduh u rezervoar, lagano. Ne znam dal je to nešto pomoglo, ali škodilo sigurno nije. Nemojte biti nestrpljivi. Ako jednom nalijete tu farbu i prerano sipate gorivo, teško da ćete ikad posle ostatke i delove koji su "polu uhvaćeni" izvaditi napolje. Ako odradite pošteno, mirni ste za vjek vjekova, može rezervoar spolja da istruli ali iznutra nema trika!

...ok, možda je i do hebli, nisam navikao na taj sed, ali veća mi je razlika CB-SV nego CB-Fejzer... konji su totalno nebitni. I do nekih 130-140, SV je čak možda i brži od većine 600tki... bar se meni čini, posle mu nedostatak konja dolazi do izražaja. SV se jako čudno ponaša, taj agregat ima ono što britanci kažu "karakter". E sad, to il' voliš il' ne voliš.

Ti sine izgleda nisi vozio SVa... Da ponovim još jednom ono što ponavljam ko papagaj: Mani me konja, daj ti meni obrtni moment!!! SV ima karakter, non stop mora da si budan dok ga voziš, klizi levo desno, koči motorom, vuče ko voz, beži, kad šaltaš u nižu - rodeo, jednostavno je nekako divlji. Danas sam vozio Fejzera, kolko to ima, 90+ konja, otkud znam, ko da vozim bicikl! Ne pamtim da sam skoro seo na neki motor i da sam osetio tako "gladak" osećaj vožnje. OK, SV me poslednjih par meseci iskvario (cimer ima SVa i non stop ga vozim). Neverovatno kolko se to lako vozi. I dosadno bre. Ili moraš da ga cepaš 150+ da bi bilo zanimljivo. A to baš i nije pametno.

Naaaaravno da je poskupelo, pa štedi se.

Olla mućaćos! Vidim Biker Boy ima iste dileme ko i ja. CB je generalno SJAJAN motor, svakom normalnom daje sve što mu treba, dovoljno snažan i brz a izrazito povoljan za naše "plate" (pod navodnicima jer to je sramota tako i nazvati).. Ali..glavni problem nas bajkera smo mi samo... koji nikad nismo niti ćemo biti racionalna bića. Em se zasitimo osećaja vožnje (transfera mase) em naviknemo na snagu, pa krenemo da smišljamo šta bi drugo. I ja se trenutno lomim... SVs, RF, CBR, GSXF... sreća pa nemam para...

Šta je sa slikama? Jel samo ja ne mogu da otvorim ili i vi imate problem? Inače, hteo sam da pokažem drugaru ovu temu, jedna od najboljih prerada!

Aj to, nego me pismenost oduševljava, fali samo malo reči i znakova interpunkcije....

Au lebac ti ražani... Nego, slažem se sa kolegama, GS500, ER5, CB500, ima ih i sa A2 papirima, a mnogo češći i "jeftiniji" za održavanje... Inače, i ja kad sam kupovao motor, išao sam da vidim i jednog bandita 400, iznenađujuće mali motor... ja sa 184-185cm visine sam bio prevelik..

+1 ..kad se pogleda sa razumom - motor za sve. I poprilično gabaritan.

Šta znači normalan? Mehanički zdrav? Da. Nasao sam jedan u PK, ali je pretrpeo tezak pad, i sad se trese ko lud na 70. Plus vidi se da nije dobro ocuvan, i da bi bih se vise nervirao oko njega nego sto bih uzivao. Nasao sam jedan na oglasima, na prvi pogled deluje solidno, ali prefaraban u zuto, sto mi nekako ne uliva poverenje, a i uzasno je ruzan. ...i moj je žut! Ali fabrička boja... šta tome fali? Žuti su najbrži.

Šta znači normalan? Mehanički zdrav? Alekre, gde si uzeo čarape za amorte?

Evo ja ću za prvi... 10 sezona i prešao 8300km... ja u to neću nikad poverovati, pa sve i da ga je vozo po dnevnoj sobi. A ima sva tri sveta grala prodaje polovnog motora ("2005 je ali je prva reg 2008", "Uvežen iz Nemače", "Stoji mi od 2009 u sobi jer nemam dozvolu") Polomljena desna ručica (prednja kočnica), nema fabričke žmigavce napred... Ali ne izgleda loše, čak što više deluje nevožen (što opet ništa ne znači dok ne odeš i ne vidiš tamo, uključiš i provozaš). Cena je inače prevelika!

...možda još bolje rešenje je ventil za gorivo sa bilo kog skutera, na vakum, samo je petljavina izvući crevce sa karbova ali ništa veća muka od izvlačenja žice i osigurača. (ako ne grešim, originalni scootoiler i ima vakum ventil). Naravno, ja imam elektro

Nisam se ja kunuo u svoje znanje, ja sam glup ko tocilo, nego ti kažeš da šteti, pa reko da vidim na osnovu čega... Za ovo se donekle slažem, ali stvaranje naslaga na izduvnoj grani i ventilima je manje štetno (po mom nekom mišljenju) od opterećivanja ležajeva radilice, klipnjača, karika, samih ventila, lanca bregaste, španera lanca visokim obrtijama, a u mašini staroj 12+ godina, kao što su većina naših... Bez ljutnje, forum je tu da diskutujemo, razmenjujemo mišljenja i iskustva, naučimo i pomognemo, a ponekad i pošalimo

...ja se čak tripujem da mi je motor tiši i mirnije radi na bmb95 nego na bmb98... A nisam primetio neku manju potrošnju, motor mi ovako troši od 4.2-5L zavisno od režima. U svakom slučaju mislim da nije vredno 15din po litri. Ovaj sa "aditivima" nisam probao, sledeće punjenje ću, samo se bojim da nije porez za budale ko što često u Srbiji biva.

Evo, imam vremena da pročitam svu literaturu koju mi preporučiš na tu temu "spora vožnja škodi agregatu"... Majko sveta... Nikola9, jel su to fabrički oklopi na ER5? Jako mi se sviđa, nisam nikad do sad video ER5 sa oklopima.

OK, ja nisam Rossi al nisam ni baba, al stvarno ne znam kako vi vozite kad vam troši toliko. El vi znate da on ima 6 brzina?

Meni na otvorenom 4.2, ali opuštene vožnje, sam. NS-JA-NS. Računam uvek 5L ali je manje. Proveri ti te karburatore, verovatno tu ima posla...

Stvarno se ne doznam u satove, ali ovako logički, mislim da nije do sajle, sajla il' radi il' ne, pa zar ne? Ona je samo prenos "informacije". Znači ili je pinjon (u šta sumnjam on je krajnje jednostavan zupčanik i navoj) ili je neki mehanizam u satu što ja mislim da je pre slučaj, al opet, nisam stručnjak za merne instrumente... To je ovako - čisto glasno razmišljam, da ne bude da smo ti iskulirali pitanje.