Upravo to. Ovo je opasan sport. Treba ga načiniti što bezbednijim, ali ne treba to raditi po cenu njegove atraktivnosti. (kao F1, prošli vikend počinje trka u Monaku a voze iza safety car-a, šminkeri)

I dobio time da su ti fuzasteri postavljeni više nazad i gore, tj. noge savijenije, meni je to smetalo. Kad je neko baš visok ko kolega on ima problem sa razmakom od stražnjice do fuzastera, em ako ima veliko stopalo, ne može da se uglavi... krenu kolena da bole. Ja sam moje fensi CNC prepustio Abarth_Maniaku, eno on cvrkuće, njemu odgovara. To sve zavisi ko šta preferira.

Naravno da je važno. Zato ovo nije tenis, zato ovo nije kuglanje, zato su oni gladijatori. Zato im se divimo. Jer to nije za svakog i ne može svako. Reči na nadgrobnom spomeniku Dejvida Džefrijsa (vozača koji je poginuo na TT-u): "Those who risk nothing, do nothing, achieve nothing, become nothing." http://mad-dave.co.uk/custom/content/27_image1045.jpg Svako od njih zna šta je cena i svako je spreman da je plati u potrazi za svojim snom. Slava mu.

Sad posle vožnje pipnuo zadnju gumu i felnu... Poprilično su vreli. Koliko je normalno da se to greje? Felna se dobrano ugrejala. Kontam da ga greje agregat, al ovo mi baš čudno.

vidi.. SV je dosta mali motor, ali odes sedneš, probaš, ako ti odgovara, nemas sta da se misliš. ja sam 185-186cm, al imam 75-80kg (nisam se skroro merio) i meni je S verzija udobna, al nismo svi istih sklonosti. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk

..to samo liči na skuter. Čestitam, da se voza u zdravlju i veselju sa osmehom. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk

slazem se sa kolegom Biker-Boy, pre koji dan sam upravo kupio tog LPa, (4014 din u NSu), na prošlom motoru je LP radio 4 godine, kolko znam i kod sadašnjeg vlasnika još uvek isti akku, radi. Svake zime ga skinem, napunim i u sobu na orman, za mesec dva ga opet malko dopunim, i na proleće pred vraćanje u motor i to je sve. Nikad ne bude na ladnom i nikad prazan. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk

Skloni zaštitnu gumu kod polugice kvačila, tamo gde bužir ulazi (trebalo bi da je ima, ako nije iskidana), https://i.ytimg.com/vi/c-Vdu0Lw5-8/hqdefault.jpg i odvrni kontra maticu http://imthemechanic.com/wp-content/uploads/2011/04/IMG_09181.jpg zatim ceo taj adapter za štelovanje odvrni malo, četvrt kruga, pola kruga, zavisi, vidi gde hvata kvačilo posle, vrati kontra maticu i to je to

Samo bih zamolio kolege da izmene ovo u prvom postu, znam da je nenamerno ali nema smisla da tako stoji.. "Povređenom u saobraćajnoj nezgodi".. Pomogao kolko sam mogao.

Ne pitaj ništa, znam BG tek toliko "da se snađem" al me ubijaju "zabranjeno levo" i "obavezan smer pravo"... navozam se sit Inače, imam jednu zamerku za organizatore, na meni je da kažem pa ko shvati shvati. Pre koju godinu sam učestvovao u sličnoj akciji kad smo za Uskrs išli u ovakav dom u Veterniku, parkirali motore na teren, deca svugde okolo, pentranje, slikanje... Sve dok jedan mali nije uspeo da se popne i prevali motor sa ćopave, i kao domine padne preko još 5 motora koji su parkirali u špalir. Bog nas tada pogledao pa se to dete nije povredilo, cenim da bi sve novine to objavile. Prošli sa žutim kartonom taj put. Od tada se u NSu motori parkiraju napolju a svi uđu peške. Vi ovde pošto morate da uđete morate da ostavite nekog da čuva motore. Ja sam sada držao i jednog bandita S i nekog BMW koji je bio do njega, jer su pentrali po njima, jednostavno, ne vredi reći nemoj, a te grdosije nisu naivne ako padnu preko nekog. Tema za razmišljanje.

Mi u klin ti u ploču... Zaobiđi ti taj bashan, ne do bog da ti nešto zatreba, kad budeš rekao u radnji čovek ne zna ni šta je to, 99% nikad čulo. Šta ti nije jasno? Za sprint imaš uvoznika u NS, delova ima.

za te pare juri dobar primerak CB500 ili KLE500, s obzirom na visinu. Ustedi sebi pare i cimanje sa 125cc.. A ako si bas zapeo za 125cc ja svim početnicima savetujem quinqi ili pulsar 125sm, pouzdana masina, mala potrošnja, ima pokazivač stepena prenosa (veoma bitno), definicija jeftine voznje i održavanja. Imao, slatko se navozao. 2T sve preskoči, pogotovo te 15 godina matore R-ove, kvarljivo ko majonez, pipavo i troši ko pijani rus, tebi kao početniku to ne treba, treba da se vozaš i vozaš da nabijaš kilometara i iskustva. U svakom slučaju, ako oćeš malu potrošnju i manje snage 125cc 4T, ako oćeš već motor onda ono što sam napisao, 2T ne bih preporučio. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk

Ja se odma setim ovoga: https://cdn.rideapart.com/wp-content/uploads/2014/07/2014-Pike-Peak-International-Hill-Climb-Guy-Martin-01.jpg Guy Martinov projekat za Pikes Peak, 1100 turbo...

Klasičan primer birokratskog "stručnjaka"... Pisalo mu je 78ks pa je on to upisao u kolonu gde idu kW...

@GR46 Mislim da sve ukupno do sad nemam toliko svojih fotki na motoru kolko si ti ufotkala

Postojao je jedan što je tvrdio da je video golfa 2 sa benzinskim motorom...

Vidi... ja poštujem svačiji autorski rad. Znam kolko fotografe nipodištavaju kod nas i kako vas kradu. Lebac s' sedam kora.

El smem da "ukradem" fotku na kojoj sam ja? Naravno, bez kropovanja bilo čega? Inače, svaka čast, kakvih uhvaćenih momenata ima... da se naježiš.

I generalno su daleko rasterećeniji... Stare uljare su iz npr. 600cc isterivale 75-80ks, ovi novi sa posrednim hlađenjem guraju i preko 120ks.. Ko i u auto industriji, nekada su matore mečke pravljene sa 3000cc, dizel, 60ks. Isteravale par miliona kilometara. Ovi novi 1.0 turbo benzinjare, 116ks, jedva čekam da vidim kolko će isterati, cenim da ako pređu 150.000-200.000km ponosni vlasnik treba da časti turu. Kako je danas sve postalo "potrošačko" tako su i motori i automobili počeli da se proizvode za kratak radni vek. Ko kartonski tanjiri za torte. http://www.solomon.rs/wp-content/uploads/2015/05/12-132-1-420x420.jpg

Nisam nikad posedovao free niti sam čačkao oko ijednog, ali to je poprilično jednostavan i sličan sistem na svim skuterima. Skini neki manual pa pogledaj, ako nisi siguran bolje odvezi kod nekog da ti sredi.

Paint skill level: master

1. Rolnice 2. Kaiš 3. Varijator

gle stvarno... izvinjavam se. Reč "Srbiji" zameniti sa "u svetu"

...ja se svaki put oduševim kako ni jedan motor u Srbiji nije prešao 30.000km... ja il sam lud il nisam vaspitan da lažem, al evo moj motor se vozi nešto više od mesec dana i ja prešao skoro 2000km... isključivo po gradu, za to sam ga kupio za ostalo imam SVa, ako tako nastavim ja ću izgleda mog jako brzo da potrošim...

...kumim i preklinjem... nemojte tražiti kvartalne i polu godišnje registracije, neće se završriti dobro po nas. Ko ne veruje nek pita drugare iz BiH kako to izgleda kod njih. Osiguravajuće kuće su u dilu sa državom (otkrio sam rupu na saksiji) i sigurno neće hteti da se odreknu dela ogromne zarade već ćete time učiniti sebi magareću uslugu, 6 meseci registracije će vas koštati ko sad cela godina. Tako je sada u Bosni. Ko ne veruje, neka pita. Pristali su na polugodišnu registraciju ali cena ostala ista (muzička pozadina: https://www.youtube.com/watch?v=nBN00a_tg4w) Faktički, cena registracije se nije prepolovila nego duplirala. Živi bili pa videli, ako ne bude tako, evo ja kupujem gajbu piva Orlovima.