Andrej_Hotstepper
-
Broj tema i poruka
3272 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Andrej_Hotstepper
-
Grof imao saobraćajku u Novom Sadu
Andrej_Hotstepper je odgovorio članu joker-ns u Motoristi Na Drumu
...uh, malko mi je laknulo sad kad sam pročitao da su se neki čuli sa njim, ja sam oko pola 4 zvao i pričao sa njegom suprugom, žena je velikom šoku i nije mogla ništa da mi kaže detaljnije a naravno nisam hteo da je ispitujem... ako neko nešto sazna nek napiše, da ne zove nas milion... Drž se Grofe! -
Pa za agregat sam te i bio pit'o
-
Malaguti, yamaha majesty agregat.
-
s250, 2000to...
-
Stavljam taj za yuga čim stignem, na svim motorima sam imao filter goriva, ovo mi je prvi motor sa plastičnim rezervoarom pa sam računao da i nije nužno..
-
Debil... umoran, sad sam stigao sa posla. Ne, nemam filter goriva. Motor je kod mene od novembra, tek sam skoro počeo da ga vozam, razmišljam se da ga stavim samo ne znam dal pre ili posle ono "pumpe" goriva.
-
Filter je u fabričkom air boxu, i onaj je sunđerasti, opran pre koju nedelju, osušen dobro i potom nauljem K&N sprejom za njihove filtere, inače imam i tu filtersku ispunu, sunđer tablu, koju smo kupili u moto radnji (u NSRu smo menjali filter) ali nisam još stavljao jer ovaj koji sam zatekao je identičan i u dobrom stanju. Sad kad razmislim, da, poprilično je teško išao šiber iz karba prvi put, i ako se vidi na fotkama, po njemu ima tragova kao neke fine prašine (ono što filter ne skupi), to sam i obrisao pre vraćanja, moguće da mu je to pomoglo, da nije mogao šiber da klizi.
-
...novosti. Ne znam dal da se smejem ili plačem. Sad prvozao motor, opet vuče ko popi7deo... Inače obrisao sam membranu toalet papirom i iglu od šibera, ima male risove, al ne znam šta mu je promenilo mišljenje da počne da radi... U svakom slučaju, za vikend ide rasklapanje i karb cleaner. Dizne da menjam? Koja može da bude cena za nove?
-
Membrana nije nigde bušna.... Još uvek ne znam dal mi je drago ili krivo zbog toga...
-
hvala drugari na odgovorima. Odo kolko sada da vidim. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk
-
Ajde i ovde da napišem što sam napisao u temi za Majesty koja je malo aktivnija... Od pre dva dana mi se desila neverovatno čudna stvar, motor neće da pređe 5000rpm, i to tačno, ni 100 gore dole, 5000rpm, kao da ima neku blokadu... Dakle, u subotu sam se vozao i padne mi na pamet da mu ubacim LED diodice u komandnu tablu, kupim neke kineske diodice odgovarajuće veličine i raskopusam prednji kraj, povadim sijalice, stavim diode, i to veče odem do devojke, ne primetim ništa čudno. U nedelju ujutru kad sam krenuo kući, motor ko da je 125cc, ne ide, slabo vuče i ne vrti preko 5000rpm... Drugar mi kaže da vratim sijalice, možda je sat nešto pobrljavio i ko zna šta šalje CDI-u, (CBR neće da radi bez satova pa ajde možda je i ovde slučaj), ja opet raskopusam sve, vratim sijalice, i dalje isto. Juče menjao svećicu, isto... To je do sad. Najčudnije je što se ne gasi, pali na čvrgu i hladan i vruć, inicijalno lagano prima gas nema ono da ima knedlu, ali mu posle fali snage, jednostavno kao da je 125cc, ni blizu onog što je bio do vikenda... AKo neko ideju odakle da krenem bio bih zahvalan.
-
@Majesty 250DX Vidim da znaš ovu mašinu uzduž i popreko, od pre dva dana mi se desila neverovatno čudna stvar, motor neće da pređe 5000rpm, i to tačno, ni 100 gore dole, 5000rpm, kao da ima neku blokadu... Dakle, u subotu sam se vozao i padne mi na pamet da mu ubacim LED diodice u komandnu tablu, kupim neke kineske diodice odgovarajuće veličine i raskopusam prednji kraj, povadim sijalice, stavim diode, i to veče odem do devojke, ne primetim ništa čudno. U nedelju ujutru kad sam krenuo kući, motor ko da je 125cc, ne ide, slabo vuče i ne vrti preko 5000rpm... Drugar mi kaže da vratim sijalice, možda je sat nešto pobrljavio i ko zna šta šalje CDI-u, (CBR neće da radi bez satova pa ajde možda je i ovde slučaj), ja opet raskopusam sve, vratim sijalice, i dalje isto. Juče menjao svećicu, isto... To je do sad. Najčudnije je što se ne gasi, pali na čvrgu i hladan i vruć, inicijalno lagano prima gas nema ono da ima knedlu, ali mu posle fali snage, jednostavno kao da je 125cc, ni blizu onog što je bio do vikenda... AKo imaš ideju odakle da krenem bio bih zahvalan.
-
Vidim da sve mrzi da ti kuckaju, a ja dokon, nedelja i loše vreme, pijem kaficu dok svi spavaju, pa reko da ti odmognem... Jer šta god da pročitaš o bilo kom motoru samo će ti povećati nivo zbunjenosti, prvo, niti su oni koji ti daju savete isti po onome što preferiraju, niti su podjednako objektivni, a iskustva - razna. Dakle, ako si u početku svestan činjenice da SV nije sportski motor, ono, klasičnih 600cc, i da nema neku impozantnu snagu niti krajnju brzinu al da se nikako ne može reći da je spor - onda se nećeš razočarati. Agregat je sklon katastrofi ako se točkari, to ne voli ni na kratko. Takođe, na stranim forumima pišu kako pojede ležajeve radilice na 80-ak hiljada, a ja se kladim da ni jedan što se uveze kod nas nema ispod 50-60 hiljada. Dešava se da ima probleme sa prednjim cilindrom (zaliva ga prednji točak) ali ja nisam imao tih slučajeva. Karbovi/injection, sve ima svoje prednosti i mane, lično ja više volim karbove što se tiče vožnje a mrzim ih što se tiče sauga, drndanja sa štelovanjima, gumicama, membranama i svim ostalim čarima i da, sledeći motor će verovatno opet biti SV, samo noviji (sa injectionom) iako mi je ovaj stariji model lepši! (a koja sam budala, ima da kupim samo agregat i da ga napakujem u ovaj - samo da mi pregori ovaj osigurač u glavi koji već odavno prespaja) Moj je S, ima heble, i svaki put kad ga vozim ne mogu da se načudim kako se taj motor lako vozi, koje je uživanje bacati ga levo desno - pogotovo kad siđem sa VFRa pa sednem na SV.. voleo bih da probam N verziju, verujem da je tek to ludnica, korman i kraći prenos. Pitaj konkretno ako te nešto zanima.
-
Ako mene pitaš, ja nisam ni imao tu ideju, ali jako lako može da se desi, jer većina motora ima standardne ležajeve... juče kad su mi menjali ventil na točku sam zagledao i nisam video oznaku ni na jednom, što me pod dovodi u pitanje a) kojeg su kvaliteta kad ne piše ništa, svaki kršteni proizvođač ima oznake b) kad su poslednji put menjani, a to nije neka para da bi se razmišljao... pucanje ležaja je jako glupav kvar a desi se uvek kad ne treba... U svakom slučaju, izbijem ih napolje pa će raditi kljunasto pomično merilo sa nonijusovom skalom. Ono zna. Dobićete podeliću sa svima za ubuduće.
-
Baš zato sam i pitao jer ne znam dal su isti, majesty ima 12" gume, madison 13", ako je neko menjao i zna za madison, jer mi tvoj podatak nije 100% siguran, a dal sam dobro guglao, ne znam, nigde nisam iskopao dimenziju...
-
Nije Majesty ali je Malaguti s250, da li neko zna koji ležajevi idu u prednji točak? Hteo bih to zameniti da ne razmišljam... Googlam već pola sata, nigde nisam uspeo da nađem...
-
?? zanimljivo. .. aj ako može i neko objašnjenje... šta je i čemu služi. .. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk
-
Ma znao sam odma kad si rekao da je otišao u Banjaluku I Danijel je oduševljen, prelep motor. Prva stvar koju sam mu rekao kad mi je poslao slike - ovog je neko volO (što bi rekli mi Banaćani) I svestan sam da je razlika ko oko i veš mašina, rekao sam samo da me je 550 oduševio jer je značajno matoriji bio od mog CBa, bio u jako lošem stanju a opet je imao za koplje bolje vešanje od mog CBa, i kočnice... Pozdrav za Mostar
-
...sve izneto je lično mišljenje, ne znači da je činjenica (d trut iz aut der): 1. Zephyr je po meni najlepši "gvozdeni" naked ikada. Bez premca. Oblik, rep, zadnja štopaljka, sve. Za dobre čizme, farke, kožnu jaknu i pozeraj. Milina. Nisam posedovao, vozao sam 550, i mogu reći da je za klasu iznad od CB500 kojeg sam imao tada, bolje je kočio, imao x3 bolje vešenje, po brzini su tu negde... osim što je CB500 dvocevka pa su vibracije osetnije. Imam prijatelja u Banjaluci koji je od letos vlasnik jednog Zephyra 750 (ako čak i nije od kolege Limenog , crni sa prugama) tako da se nadam da ću ga provozati za koju nedelju. Osećaj vožnje 550 je onakav kakav treba da bude za motor tog godišta. Pomalo težak, ciklistika je sporija u odnosu na nove modele, ali ja volim taj analogni osećaj vožnje, meni se dopao. Ako ti treba motor koji ćeš da voliš i uživaš da ga gledaš - Zephyr. 2. Bandit, provozao par puta, glavni utisak mi je bio da je težak i da vuče kao voz. Verujem da je pouzdan, ta uljara je iz GSX-F ako se ne varam, treba baš se trude da je ubiju, samo krajnje ekstremna zapuštenost će ga ubiti. 3. Hornet, sa MIVV izduvom ima najlepši zvuk redna četiri koji sam ikad čuo, neverovatno kako se lako vozi. Ima agresivniji sed od oba prethodna i jako je zabavan, imaš utisak kad prvi put sedneš ko da je tvoj motor već 5 godina. Definitivno najbolji izbor što se tiče snage i vožnje, a na kraju krajeva i prodaje posle... Ako kažem da je za mene taj ram malo glindžav, ima da počnu da bacaju kamenje na mene...
-
Po meni, totalno pogrešno ulje za to. 300v je ulje za trkačke mašine, one koje se vrte na extremnim obrtajima, i 300v je pravljeno bez nekih aditiva koje su bitne u touring motorciklima, jer je namenjeno da se često menja i ne stoji u motoru. 7100 je isto full sint ali je bolji za ovu namenu.
-
39 dolara? ?? Sent from my GT-I9060 using Tapatalk
-
spojnica. Sent from my GT-I9060 using Tapatalk
-
Što da ne diskutujemo? Pa ovo je caffe, a duga zima pred nama.. Nego, gde ima povoljno LED lampica i automata za žmigavce? U glavi mi je da LEDalizujem sve što mogu... manja potrošnja na već slabašnoj elektrani minarelija plus sam godinama akao LED štoplaljku koju sam DIY sklapao, fifnula nije... Sent from my GT-I9060 using Tapatalk
-
A koja je poenta tog motora?? (mislim, ok, statusni simbol, kao i urban terenca..) Van puta se vozi telom, pre svega nogama, opuštaš ruke da dozvole kretanje kormana, kako se skuter vozi po lošem terenu - ne znam, al sam siguran da mu ni gume 15ke ne pomažu. (jeste, znam da sam konzervativan)
-
E, upravo to. Zbog toga u Srbiji slabo ko ima različita iskustva od većine, jer smo navikli da nas varaju i lažu, niko ne talasa nit se usuđuje da proba išta drugo. Motul svi stavljaju a lično nemam pozitivno mišljenje (govorim o 5100), ni na CBu ni na SVu. Odma da se ogradim, merilo kvaliteta ulja nije po osećaju na menjaču, ali, kod oba motora mi je na oko 2500km menjač postajao tvrđi u odnosu na ono kad ulje sveže sipano. Na CBu 3 puta stavljan motul (celu sezonu 2014), svaki put je bilo na oko 3-4k km jer me duša boli kako metalan osećaj ima pri ubacivanju u prvu i šaltanju u drugu. Bardahl i Castrol su od prvog do 5000km imali isti osećaj. Bardahl vožen celu 2012. i 2013. CastrolGP celu 2015. Ja tako radim, celu jednu sezonu, bude minimum 2 zamene, jedino je motul išao 3x jer kao što rekoh ispuštan je ranije. Kažem, moje iskustvu na moja dva motora. Motor je i dalje radio kako treba, ovo je samo osećaj na menjaču. U skuter bi se usudio da stavim MOL, i mislim da će tako i biti. Servisni interval je 3000km, nije neka ušteda, 250-300din u odnosu na motul, al čisto zato što neću da dozvolim sebi da budem tipična balkanska jedinka koja robuje predrasudama. Želim da verujem da stranci kad napišu nešto na kutiji - to zaista bude to.
